專利名稱：輪胎氣壓警報器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛輪胎泄氣報警器。
汽車輪胎安全正常地使用，需要保持適當?shù)臍鈮?。汽車特別是載貨汽車在行駛中由于承重或者由于損傷，內胎或多或少會慢慢地漏氣，氣壓持續(xù)下降的情況很難避免。如果不能及時地發(fā)現(xiàn)并進行必要處理，將直接影響輪胎的使用壽命甚至危及行車安全。
目前，已有的氣壓控制閥、保險閥等裝置，由于其形狀結構的關系還沒有被應用，在靜止狀態(tài)下進行氣壓測量的儀器對于處于運動狀態(tài)的輪胎沒有實際意義。在現(xiàn)有的實際條件下，駕駛人對輪胎氣壓的掌握，主要根據(jù)行車時有沒有聽到異常的聲音和感覺來判斷輪胎氣壓狀況，也有采取經常停車檢查的辦法，通過人為的努力盡可能及時埔掌握輪胎氣壓方面的問題，這些做法雖然可以起一定作用，但給行車造成許多不良的影響，更主要的是仍然難以做到及時準確地發(fā)覺輪胎可能出現(xiàn)的氣壓方面的問題。
本實用新型的目的在于提供一種輪胎氣壓報警器，它可以在輪胎氣壓下降到一定值的時候及時準確發(fā)出警報，且結構簡單可靠。
本實用新型的目的是通過如下措施來達到的輪胎氣壓警報器，它有一個與輪胎內胎充氣氣樁相連接的接口，警報器底座內有一個氣門，氣門的桿體穿過底座隔體的孔頂住壓簧，底座隔體的后端有一氣動發(fā)音體，警報器接口處有一氣道串過底座隔體與氣動發(fā)音體相通。
如上述的輪胎氣壓警報器，其特征在于氣門與底座隔體的接觸面為圓錐面或球面，并置有柔性密封墊片。
如上述的輪胎氣壓警報器，其特征在于壓簧一端頂住氣門桿的下端，另一端由調整螺母頂住。
本實用新型通過接口與輪胎氣樁接好后，輪胎內胎里的氣體的正常壓力克服壓簧的力量，將氣門壓緊在底座隔體上，氣門封住底座隔體上的氣體通道。當輪胎內胎因漏氣氣壓降至壓簧彈力以下時，氣門被壓簧頂離底座隔體的氣道，內胎里的氣經氣道流向氣動發(fā)音體，使之發(fā)出哨聲，達到報警的目的。
氣門與底座隔體之間的接觸面為圓錐體或球面，并安放柔性墊片，可以提高氣體密封效果。
壓簧的一端用螺母頂住，可以手動調整報警氣壓值，并且可以完全卸掉壓簧力，使之停止放氣，讓車輛的氣壓被報警后能行駛一個短程，到達可以充氣、補胎的地方。


圖1，是本實用新型實施例的結構示意圖。
圖2，是
圖1的俯視圖。
圖3，是另一實施例的示意圖。
以下結合附圖對實用新型做進一步的說明。
參見
圖1、圖2。其中各部件的名稱如下1底座，11接口，12內胎氣樁，2底座隔體，3氣門，31氣門桿，4氣體通道，5觸簧爪，6壓簧，7氣道，8調整螺母，9鎖緊螺母，10發(fā)音筒，21簧片，22換位口。
本實用新型輪胎氣壓警報器的實施例，它有一個與輪胎內胎充氣氣樁12相連接的接口11，警報器底座1內有一個氣門3，氣門3的桿體31穿過底座隔體2的氣道4，用端部的觸簧爪5頂住壓簧6，壓簧6的另一端由調整螺母8頂住，底座隔體2的后端有一氣動發(fā)音體10，警報器接口處經氣道4、7與氣動發(fā)音筒10相通。
當輪胎內氣壓正常時，氣壓將氣門3緊壓在底座隔體2上，氣門3封住氣道4，輪胎內氣體不能流向氣動發(fā)音筒10。當輪胎內氣壓因泄氣而下降到報警氣壓時，壓簧6推動氣門桿31下端的觸簧爪5，使氣門3離開原封住的氣道4，氣體經氣道4、觸簧爪5和壓簧6、氣道7流向氣動發(fā)音筒10，吹動其上的簧片21發(fā)出哨音。氣動發(fā)音筒10上有一個換位口22，與底座1上的銷子相配合，一檔為發(fā)音位，另一檔為封住氣道7的不發(fā)音位。
權利要求1.輪胎氣壓警報器，其特征在于它有一個與輪胎內胎充氣氣樁相連接的接口，警報器底座內有一個氣門，氣門的桿體穿過底座隔體的孔頂住壓簧，底座隔體的后端有一氣動發(fā)音體，警報器接口處有一氣道串過底座隔體與氣動發(fā)音體相通。
2.如權利要求1所述的輪胎氣壓警報器，其特征在于氣門與底座隔體的接觸面為圓錐面或球面，并置有柔性密封墊片。
3.如權利要求1、2所述的輪胎氣壓警報器，其特征在于壓簧一端頂住氣門桿的下端，另一端由調整螺母頂住。
專利摘要輪胎氣壓警報器,它有一個與輪胎內胎充氣氣樁相連接的接口,警報器底座內有一個氣門,氣門的桿體穿過底座隔體的孔頂住壓簧,底座隔體的后端有一氣動發(fā)音體,警報器接口處有一氣道串過底座隔體與氣動發(fā)音體相通。本實用新型具有結構簡單,安全可靠,經濟實用的優(yōu)點。
文檔編號B60C23/04GK2402513SQ9923856
公開日2000年10月25日 申請日期1999年9月21日 優(yōu)先權日1999年9月21日
發(fā)明者胡文輝 申請人:胡文輝