專利名稱：自動(dòng)洗車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)洗車機(jī)。
如


圖1所示，一般的自動(dòng)洗車機(jī)是在一艙體1內(nèi)部地面其中的一側(cè)設(shè)有一軌道2，軌道2內(nèi)部裝設(shè)有一輸送裝置3，該輸送裝置3在二組鏈輪301上各繞設(shè)有一鏈條302，在二鏈條302對(duì)稱位置處，設(shè)有多數(shù)的滾筒303，二滾筒303的間隔距離大于車輪直徑，且在滾筒303內(nèi)側(cè)的輸送裝置3內(nèi)部又設(shè)有一導(dǎo)引板4，另外，在對(duì)稱于洗車機(jī)入口端的輸送裝置3外部設(shè)有外寬、內(nèi)窄的二導(dǎo)正滾輪5。當(dāng)車輛欲進(jìn)行洗車時(shí)，由工作人員指揮駕駛?cè)?，將車輛開(kāi)移至輸送裝置3入口端，并使車輛保持在空檔狀態(tài)，當(dāng)其中一側(cè)的前輪已停滯在導(dǎo)引板4上，操作人員即可啟動(dòng)一馬達(dá)[圖上未示]，且使馬達(dá)帶動(dòng)鏈輪301及鏈條302轉(zhuǎn)動(dòng)，使?jié)L筒303拖動(dòng)該前輪，即可使得車輛漸漸進(jìn)入隧道式的洗車機(jī)艙體1中進(jìn)行洗車。
這種洗車機(jī)在實(shí)際使用時(shí)，仍具有以下缺失一、車輪是受滾筒303單側(cè)拖動(dòng)而沿著導(dǎo)引板4產(chǎn)生位移，輪胎很容易產(chǎn)生磨損。
二、若前輪進(jìn)入輸送裝置3時(shí)，雖然已先受導(dǎo)正滾輪5的導(dǎo)正，但因車輛的兩側(cè)車輪是單邊受力推掣而產(chǎn)生位移，很容易因兩側(cè)受力不平均而使得車輪在移動(dòng)中呈傾斜狀態(tài)，則可能使得車輪卡止在導(dǎo)引板4兩側(cè)，甚至造成卡機(jī)、當(dāng)機(jī)，且使車輛在被拖動(dòng)時(shí)是呈偏斜移位。
三、為避免卡機(jī)、當(dāng)機(jī)發(fā)生，當(dāng)前輪欲進(jìn)入輸送裝置3時(shí)及洗車過(guò)程中，必須以人工監(jiān)視方式，指揮駕駛?cè)藭r(shí)時(shí)修正方向盤，不僅浪費(fèi)人工，且不能達(dá)成完全自動(dòng)化的功能。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)洗車機(jī)，不僅可使車輛保持平正，且可減少當(dāng)機(jī)、減少人工監(jiān)控，達(dá)到完全自動(dòng)化洗車的效果的。
本實(shí)用新型的自動(dòng)洗車機(jī)，包括在一艙體內(nèi)設(shè)置的輸送裝置，其特征在于該洗車機(jī)的艙體內(nèi)部地面以下設(shè)有呈平行的二軌道，二軌道內(nèi)部各裝設(shè)有一個(gè)該輸送裝置，且該輸送裝置對(duì)稱于車輛兩側(cè)的車輪位置，該輸送裝置具有二鏈條及在二鏈條間樞設(shè)的多數(shù)定位元件，各定位元件間設(shè)有間隔距離，能使車輛的車輪底緣穩(wěn)定跨設(shè)在定位元件上，當(dāng)該二輸送裝置受馬達(dá)驅(qū)動(dòng)時(shí)，可使各輸送裝置的鏈條同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，且該鏈條可帶動(dòng)定位元件朝特定方向位移，而達(dá)到輸送車輛進(jìn)行洗車的目的。
所述的自動(dòng)洗車機(jī)，其特征在于該輸送裝置的定位元件可以是在二鏈條間樞設(shè)的多數(shù)滾筒，在滾筒底部沿輸送裝置縱向設(shè)有一支撐板。
所述的自動(dòng)洗車機(jī)，其特征在于該輸送裝置的定位元件可以是在二鏈條間裝設(shè)多數(shù)定位板，且鏈條是由多數(shù)滾輪及數(shù)鏈板樞接而成，其滾輪的直徑大于鏈板寬度，且滾輪可滑動(dòng)地套設(shè)在軌道內(nèi)側(cè)面的導(dǎo)槽中，在對(duì)稱于導(dǎo)槽開(kāi)口的一端形成有一擴(kuò)大部，該擴(kuò)大部限位在軌道側(cè)邊，在對(duì)稱于擴(kuò)大部的鏈條內(nèi)側(cè)鏈板上，各朝軌道中央延伸有一固定板，且該定位板是截面呈倒U型的長(zhǎng)板狀元件，其兩端分別鎖固在鏈條的固定板上。
所述的自動(dòng)洗車機(jī)，其特征在于該定位板的其中一長(zhǎng)側(cè)邊上設(shè)有向上凸起的一凸條。
所述的自動(dòng)洗車機(jī)，其特征在于該定位板頂面設(shè)有止滑凸紋。
本實(shí)用新型可達(dá)成以下的功效
一、車輪是跨置在滾筒13頂緣，可幫助車輛受輸送裝置10的運(yùn)送而產(chǎn)生位移，輪胎不會(huì)產(chǎn)生磨損。
二、若前輪進(jìn)入輸送裝置10時(shí)，即使呈傾斜狀態(tài)，因車輪是停滯在滾筒13頂緣，并未與輸送裝置10其他構(gòu)件接觸，所以可避免卡機(jī)、當(dāng)機(jī)的情形發(fā)生，并且使車輛在進(jìn)行洗車時(shí)可保持平正。
三、當(dāng)前輪欲進(jìn)入輸送裝置10時(shí)，并不需要人工監(jiān)視，只要駕駛?cè)藢⑶拜喭谳斔脱b置10的滾筒13頂緣，在啟動(dòng)馬達(dá)20後，可達(dá)到順利洗車的目的，不僅節(jié)省人工，且可達(dá)成完全自動(dòng)化的功能。
因此，本實(shí)用新型的構(gòu)造簡(jiǎn)單，可達(dá)到預(yù)期的輸送洗車目的，并且可以減少當(dāng)機(jī)、節(jié)省人工、避免車輪磨損等功效，極具有產(chǎn)業(yè)上利用價(jià)值。
以下通過(guò)最隹實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的自動(dòng)洗車機(jī)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是一般洗車機(jī)的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型第一較隹實(shí)施例的分解立體圖。
圖3是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的正面示意圖圖4是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的側(cè)面示意圖。
圖5是本實(shí)用新型第二較隹實(shí)施例的局部分解立體圖。
圖6是本實(shí)用新型第二較隹實(shí)施例的組合剖面圖。
圖7是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的車輪定位示意圖。
如圖2、3、4所示，本實(shí)用新型的自動(dòng)洗車機(jī)包括在一艙體100內(nèi)部地面的兩側(cè)各挖設(shè)具有預(yù)定深度及長(zhǎng)度的一凹孔110，各凹孔110對(duì)稱于洗車機(jī)入口的一端，外部各設(shè)有外寬、內(nèi)窄的二導(dǎo)正滾輪120，且在該凹孔110內(nèi)部裝設(shè)有一輸送裝置10、一馬達(dá)20及一支撐板30，該輸送裝置10包含二組鏈輪11、二鏈條12及多數(shù)的定位元件，本實(shí)施例中該定位元件是以滾筒13為例。
該二組鏈輪11軸設(shè)在該凹孔110兩端，其中一組鏈輪11受馬達(dá)20驅(qū)動(dòng)。
該二鏈條12分別繞設(shè)在對(duì)稱的二鏈輪11上，且受鏈輪11驅(qū)動(dòng)可朝特定方向產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
該滾筒13依等間隔設(shè)置在二鏈條12間，且兩端分別樞設(shè)在鏈條12上，每二滾筒13間設(shè)預(yù)定間隔距離，促使車輛的每個(gè)車輪底緣同時(shí)跨設(shè)在二滾筒13頂緣。
該支撐板30沿鏈條12縱向設(shè)置且固定在凹孔110內(nèi)部，且設(shè)置在承托車輛車輪的滾筒13底部。
藉上述構(gòu)件所組成的整體結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛欲進(jìn)行洗車，且使車輛二前輪分別停滯在二輸送裝置10的滾筒13頂緣上時(shí)，即可啟動(dòng)馬達(dá)20，使鏈輪11帶動(dòng)鏈條12轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，該滾筒13隨著鏈條12的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生位移，即可將車輛漸漸地帶入艙體100內(nèi)部，進(jìn)行洗車動(dòng)作，當(dāng)鏈條12承載車輛時(shí)，利用該支撐板30可使?jié)L筒13底部邊緣沿支撐板30滾動(dòng)，使鏈條12保持平整，而不會(huì)產(chǎn)生下陷。
如圖5、圖6所示，為本實(shí)用新型第二實(shí)施例，在凹孔110兩側(cè)各固定設(shè)有一組平行的軌道40，各組軌道40內(nèi)又各裝設(shè)有具預(yù)定寬度的一輸送裝置50。
該軌道40的截面呈U形且內(nèi)部設(shè)有開(kāi)口朝向凹孔110內(nèi)部的一導(dǎo)槽41。
該輸送裝置50具有二鏈條51及在二鏈條51的間樞設(shè)的多數(shù)定位元件，本實(shí)施例的定位元件是以定位板52為例。且該鏈條51是由多數(shù)滾輪511及多數(shù)外鏈板512、內(nèi)鏈板513樞接而成，該滾輪511的最小直徑仍大于外、內(nèi)鏈板512、513的寬度，滾輪511對(duì)稱于導(dǎo)槽41開(kāi)口的一端設(shè)有一擴(kuò)大部514，滾輪511可以滑動(dòng)地套設(shè)在導(dǎo)槽41內(nèi)部時(shí)，該擴(kuò)大部514限位在軌道40底緣外側(cè)，在對(duì)稱于擴(kuò)大部514的鏈條51內(nèi)鏈板513上，各朝凹孔110內(nèi)部延伸有一固定板515，該固定板515上均設(shè)有二貫孔516。該定位板52是以金屬材質(zhì)或塑料材質(zhì)制成截面呈倒U型的長(zhǎng)板狀元件，兩端各設(shè)有與貫孔516對(duì)稱的二穿孔521，利用螺絲53穿過(guò)穿孔521、貫孔516中，再螺設(shè)螺帽531，可將定位板52鎖固在鏈條51的固定板515上。另外，該定位板52頂面設(shè)有止滑凸紋522，其中一長(zhǎng)側(cè)邊上設(shè)有向上凸起的一凸條523。如圖7所示，當(dāng)車輪200跨設(shè)定位在定位板52上時(shí)，且該凸條523卡止定位于車輪200后方。
綜上所述，構(gòu)件所組成的整體結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛欲進(jìn)行洗車，且使車輛二前車輪200越過(guò)定位板52的凸條523，利用凸條523卡止定位于車輪200后方，使車輛可順利地被帶入艙體中，且當(dāng)車輪200已分別停滯在二輸送裝置50的定位板52頂面上時(shí)，即可啟動(dòng)馬達(dá)[圖上未示]，且可利用馬達(dá)動(dòng)力帶動(dòng)鏈條51移動(dòng)，同時(shí)，該定位板52也隨著鏈條51的移動(dòng)而產(chǎn)生位移，即可將車輛漸漸地帶入艙體內(nèi)部，而進(jìn)行洗車動(dòng)作，當(dāng)定位板52承載車輛時(shí)，利用該滾輪511底緣跨置在導(dǎo)槽41底面，可使?jié)L輪511沿導(dǎo)槽41順暢滾動(dòng)，促使定位板52的縱向獲得定位并保持平整，而不會(huì)產(chǎn)生下陷，且利用擴(kuò)大部514與軌道40底緣外側(cè)的限位配合，可使定位板52的橫向左、右兩端均獲得限位，故可保持較隹的平穩(wěn)性。
權(quán)利要求1. 一種自動(dòng)洗車機(jī)，包括在一艙體內(nèi)設(shè)置的輸送裝置，其特征在于該洗車機(jī)的艙體內(nèi)部地面以下設(shè)有呈平行的二軌道，二軌道內(nèi)部各裝設(shè)有一個(gè)該輸送裝置，且該輸送裝置對(duì)稱于車輛兩側(cè)的車輪位置，該輸送裝置具有二鏈條及在二鏈條間樞設(shè)的多數(shù)定位元件，各定位元件間設(shè)有間隔距離。
2. 依據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)洗車機(jī)，其特征在于該輸送裝置的定位元件是在二鏈條間樞設(shè)的多數(shù)滾筒，在滾筒底部沿輸送裝置縱向設(shè)有一支撐板。
3. 依據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)洗車機(jī)，其特征在于該輸送裝置的定位元件是在二鏈條間裝設(shè)多數(shù)定位板，且鏈條是由多數(shù)滾輪及數(shù)鏈板樞接而成，其滾輪的直徑大于鏈板寬度，且滾輪可滑動(dòng)地套設(shè)在軌道內(nèi)側(cè)面的導(dǎo)槽中，在對(duì)稱于導(dǎo)槽開(kāi)口的一端形成有一擴(kuò)大部，該擴(kuò)大部限位在軌道側(cè)邊，在對(duì)稱于擴(kuò)大部的鏈條內(nèi)側(cè)鏈板上，各朝軌道中央延伸有一固定板，且該定位板是截面呈倒U型的長(zhǎng)板狀元件，其兩端分別鎖固在鏈條的固定板上。
4.依據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)洗車機(jī)，其特征在于該定位板的其中一長(zhǎng)側(cè)邊上設(shè)有向上凸起的一凸條。
5.依據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)洗車機(jī)，其特征在于該定位板頂面設(shè)有止滑凸紋。
專利摘要一種自動(dòng)洗車機(jī)，該洗車機(jī)的艙體內(nèi)部地面以下設(shè)有呈平行的二軌道，二軌道內(nèi)部各裝設(shè)有一個(gè)輸送裝置，且該輸送裝置對(duì)稱于車輛兩側(cè)的車輪位置，該輸送裝置具有二鏈條及在二鏈條間樞設(shè)的多數(shù)定位元件，各定位元件間設(shè)有間隔距離，能使車輛的車輪底緣穩(wěn)定跨設(shè)在定位元件上，車輛兩側(cè)同時(shí)受驅(qū)動(dòng)而位移，可確保車輛于洗車中保持平正。
文檔編號(hào)B60S3/04GK2355936SQ9824146
公開(kāi)日1999年12月29日 申請(qǐng)日期1998年10月23日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月23日
發(fā)明者葉進(jìn)成 申請(qǐng)人:葉進(jìn)成