專利名稱：一種農用機動三輪車液壓制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種農用機動三輪車液壓制動裝置。
目前，農用機動三輪車的制動裝置，均采用簡單的杠桿原理，制動力通過腳踏板等依次傳遞到后輪鼓后使車輪制動。此種方式在該類車輛功率較小，車速及載重量不大的初始階段固然有其結構簡單、造價較低的特點，但隨著該類車輛為適應農民公路運輸的需要而不斷加大功率，車速和載重量亦隨之提高的情況下，此種制動方式便暴露出制動性能安全可靠性差，且制動不靈，制動費力的缺點。
本實用新型的目的是設計一種單腔液壓制動裝置，它可以簡單而有效地解決上述技術問題，從而保證該類車輛制動性能的靈敏可靠和安全省力。
本實用新型是這樣實現的，它是在農用機動三輪車制動腳踏板底部設有一個單腔液壓制動主缸(8)；車輛的后橋上設計有左、右兩個輪缸(13)(14)；主缸(8)和輪缸(13)(14)之間用高壓管路(12)聯接。在車輛前檔板里面設有制動液儲液池(10)，儲液池通過專用耐油管路(11)與制動主缸聯通，制動主缸活塞推桿(3)的一端由鎖緊螺母(2)與腳踏板連桿相接，另一端與主缸活塞(5)相接，制動主缸推桿(3)與缸體結合部有一個防塵罩(4)，主缸內還設有壓力彈簧(7)，同時，在主缸(8)與輪缸(13)(14)管路連接的出口處設有一個單向保壓閥(9)，壓力彈簧的上部設有一個補償孔(6)，輪缸(13)(14)的缸體上設有放氣閥(15)(16)，靠近放氣閥一端設有皮碗(17)，在輪缸活塞(18)(19)的外端由緊固螺絲(20)連接有兩個凸輪(21)，凸輪上抱有兩個制動蹄片(22)。
本實用新型與原有技術相比，具有結構簡單、造價低廉、靈敏可靠、省力安全的特點，是目前農用機動三輪車較為理想的剎車裝置。
本實用新型的具體結構還可由附圖
和下述實施例給出附圖是液壓制動裝置的軸向剖視圖。
其中1．腳踏板，2．鎖緊螺母，3．主缸活塞推桿，4．防塵罩，5．主缸活塞，6．補償孔，7．主缸壓力彈簧，8．主缸，9．單向保壓閥，10．儲液池，11．耐油管，12．高壓管，13．右輪缸，14．左輪缸，15．、16．放氣閥，17．皮碗，18、19．輪缸活塞，20．緊固螺母，21．凸輪，22．剎車蹄片。
農用機動三輪車液壓制動裝置在具體設計上，是在農用機動三輪車的腳踏板底部設計一個單腔的液壓制動主缸，液壓制動主缸的最高工作液壓為10Mpa，在車輛的后橋上各設計一個輪缸，主缸和輪缸之間采用高壓管路連接，為了整體外觀好看，特意將制動液儲液池固定在車輛前檔板里面，它通過專用耐油和路與制動主缸聯通。制動時，制動力經制動腳踏板并以制動液為介質依次傳遞，即制動腳踏板→制動主缸活塞推桿→主缸活塞→高壓管路→兩個輪缸→制動凸輪→輪鼓，從而達到理想的剎車效果。此外，本實用新型只要在聯連尺寸上稍加變動，便可適應目前各生產廠家制造的不同型號的農用機動三輪車。
權利要求1.一種農用機動三輪車液壓制動裝置，其特征在于在其制動腳踏板(1)底部設有一個單腔液壓制動主缸(8)，它通過高壓管路(12)與車輛后橋上的左、右兩個輪缸(13)(14)相連接。
2.按照權利要求1所述的液壓制動裝置，其特征在于在車輛前檔板里面裝有一個制動液儲液池(10)并通過專用耐油管路(11)與制動主缸(8)聯通。
3.按照權利要求1所述的液壓制動裝置，其特征在于制動主缸活塞推桿(3)的一端由鎖緊螺母(2)與腳踏板連桿相接，一端與主缸活塞(5)相接，制動主缸推桿(3)與缸體結合部有一個防塵罩(4)。
4.按照權利要求1所述的液壓制動裝置，其特征在于在制動主缸(8)內還設有壓力彈簧(7)。
5.按照權利要求1所述的液壓制動裝置，其特征在于在制動主缸(8)與輪缸(13)(14)管路連接的出口處設有一個單向保壓閥(9)。
6.按照權利要求1所述的液壓制動裝置，其特征在于在制動主缸(8)上設有補償孔(6)。
7.按照權利要求1所述的液壓制動裝置，其特征在于在輪缸(13)(14)上裝有放氣閽(15)(16)，兩個缸體內均設有皮碗(17)。
8.按照權利要求1所述液壓制動裝置，其特征在于在輪缸(13)(14)的活塞(18)(19)連桿上用緊固螺絲(20)連接有兩個相同的制動蹄片(22)。
專利摘要一種農用機動三輪車液壓制動裝置,它是在農用機動三輪車制動腳踏板底部設一個單膛液壓制動主缸,后橋上設有兩個輪缸,用高壓管路將主缸和輪缸聯接,制動儲液池固定在前檔板里面,通過專利耐油管路與制動主缸聯通,制動時,制動力經制動腳踏板,并以制動液為介質依次傳遞,從而達到理想的制動效果,具有結構合理、性能可靠、安全省力等優(yōu)點,是農用機動三輪車的較為理想的剎車裝置。
文檔編號B60T11/00GK2302929SQ9721906
公開日1999年1月6日 申請日期1997年6月26日 優(yōu)先權日1997年6月26日
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