專利名稱：防扎穿安全輪胎和外胎套的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶金屬層的輪胎，特別是一種防扎穿安全輪胎或外膠套。
目前車輛使用的充氣車輪胎的外胎胎體，是由橡膠及增強簾線層構成，使用中經常發(fā)生被道路上的銳物扎穿損壞充氣的內胎，使車輛不能行走，需換胎或補胎，給駕駛員帶來不便。也有資料介紹，外胎胎體中夾有金屬增強夾層，由于其目的為增加車胎強度，其分布方式不能有效防止銳物扎穿外胎，且制造困難，未能解決防扎穿問題。也有資料介紹用金屬板均質材料板增強，同樣未能解決防扎穿問題。
本實用新型的目的是提供一種帶金屬鏈板層的防扎穿安全輪胎和外胎套。
本實用新型的任務是用如下方式實現(xiàn)的輪胎的橡膠和簾線層內夾有金屬鏈板層，所述的金屬鏈板層夾在輪胎接地面的橡膠和簾線層內或夾在輪胎側壁的橡肢和簾線層內或在輪胎接地面和側壁的橡膠和簾線層內同都夾有金屬鏈板層，金屬鏈板層是由多塊單元鏈塊經軸穿過單元鏈塊上的孔連接而成。單元鏈塊的一側有凸塊，另一側有凹形槽口，其兩側凸塊和凹形槽口均有安裝用的孔，相鄰兩塊單元鏈塊的一側凸塊與另一塊一側的凹形槽口相配合，由軸穿過孔相連接。單元鏈塊一側有軸座，另一側有其位置與之相錯位的軸座，軸座上有孔，相鄰兩塊的軸座相配合，由軸穿過孔相連接。輪胎的胎體上或胎體的外胎套上夾有金屬鏈板層。輪胎的接地面橡膠層內的金屬鏈板層是由多塊單元鏈塊相互成在胎內呈環(huán)形鏈板帶。輪胎的側面橡膠層內金屬鏈板層是由兩塊或多塊單元鏈塊連結成組呈梯形狀的金屬鏈板拼排成圓環(huán)形狀布置的。
本實用新型在使用時由于輪胎橡膠及增強審線層內夾有一層金屬鏈板層，道路上或人為用銳物無法扎穿輪胎而損壞充氣內胎，保證車輛行駛正常及安全，銳物在扎進輪胎后被沿輪胎接地部分分布的金屬鏈板層阻止，不能扎穿，保護了內胎，銳物從輪胎側面扎進，同樣被分布在側面的金屬鏈板層所阻止，不能扎穿，保護了內胎。如果在現(xiàn)使用的輪胎外面套上一個帶金屬鏈板層的外胎套，車輛行駛時地面上銳物不能扎穿外胎套，車輛行駛時地面上銳物不能扎穿外胎套，保護了車輪輪胎(外胎)和充氣內胎，這種情況，車輪上裝有三個胎，最里面為充氣內胎，稱之為子胎，中間車胎為裝內胎用的輪胎，稱為外胎或母胎，外面套上的車胎稱為外胎套或公胎，組成為公母子輪胎。帶金屬鏈板層的外胎套可以配現(xiàn)有車輛用的外胎和內胎使用，或外胎套和外胎均帶有金屬鏈板層組合使用，或外胎在接觸地面的橡膠和簾線層內有金屬鏈板層，側面為常用結構，或外胎的接地面的和側面的橡膠層和簾線層內均有金屬鏈板層。車輛使用公母子輪胎有以下主要特點1、由于比一般的車輪胎多一層外胎套——公胎，形成外胎套(公胎)保護車輪外胎(母胎)，車輪外胎(母胎)保護充氣內胎(子胎)，層層保護。2.外胎套或車輪外胎由于結構上加入了防銳物扎穿的金屬鏈板層，在使用上增加安全性，不會因道路上銳物扎破內胎而引起爆裂情況。3.使用壽命長。如用外胎套，當外胎套使用壽命完全終結，原外胎(母胎)可繼續(xù)在路面上行駛，可避免需及時不更換車胎的麻煩。4.外胎套(公胎)不需翻新，使用壽命終結后可以再裝一個新公胎，即可使用，外胎套的生產成本比外胎(母胎)的成本要低。而加入金屬鏈板層的外胎(母胎)的生產成本與現(xiàn)有使用的外胎成本相近似。這樣大大提高輪胎的使用價值，又合理降低了輪胎的損耗成本，且使用方便。5.公胎比母胎重量要少一半，母胎與市場上同類型外胎的重量相同。內胎(子胎)在公胎和母胎的雙層保護下，使用壽命大大增長。本實用新型適用于車輛的充氣輪胎作外胎和外胎套用，適用于民用車輛的小車、客車、貨車，也適用于軍用運兵汽車、裝甲汽車和運輸車輛。


圖1是本實用新型車輪外胎的底面有金屬鏈板層的輪胎剖面結構示意圖圖2是本實用新型車輪外胎的底面和側面均有金屬鏈板層的輪胎剖面結構示意圖圖3是
圖1的A-A剖面示意圖圖4是本實用新型車輪外胎的外胎套剖面結構示意圖圖5是本實用新型實施例金屬鏈板層的結構示意圖圖6是本實用新型實施例金屬鏈板層在車胎側面的多組金屬鏈板拼排呈圓環(huán)形布置示意圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明本實用新型實施例金屬鏈板層2的金屬鏈板結構選用手表鏈帶式結構，即由多塊單元鏈塊3經軸4連接成一長條鏈板帶。每塊單元鏈塊3的左側有二個凹形槽口，其上有裝軸4的孔5，右側有兩個凸塊，也有裝軸4的孔5。每塊單元鏈塊3左側的凹形槽口和右側的凸塊數(shù)量可根據(jù)車輪大小而變動，有一個或多個，目的是連接牢靠，方便。相鄰兩塊單元鏈塊3的凹形槽口和凸塊相配合，即凸塊插進凹形槽口內然后用軸4穿過孔5將相鄰兩塊單元鏈塊3連接在一起。對輪胎接地面的膠層內，金屬鏈板寬度正好與車輪接地寬度相同或略寬，連接長度正好在膠層環(huán)繞輪胎成圓環(huán)層。而對兩個側面，金屬鏈板層2是由兩塊單元鏈塊連接而成的，金屬鏈板組，再由多組金屬鏈板組拼排成扁狀圓環(huán)形。此圓環(huán)形金屬鏈板正好遮檔住輪胎側面，防止銳物扎穿車內胎。
對于車輪外胎，可以只在接地部位的橡膠層和簾線層內夾有金屬鏈板層，也可以在兩個側面夾有金屬鏈板層，無論是在車輪輪胎接地部分或側面的金屬鏈板層均在輪胎內被橡膠及簾線層所包圍，對于車輪外胎的外胎套，則只在接地部份的橡膠層及簾線層內夾有金屬鏈板層。外胎套的大小與車輪配套，以能套進車輪外胎，蓋住接地處，車輪行駛時不會掉出的為原則，外胎套的側面不必全部遮蓋外胎側面，以能固定外胎套使用時不掉出即可。
金屬鏈板層2的結構方式除實施例用的手表表帶鏈形式外，尚可用金屬板在上沖出縫隙利于變形，又可用建筑物門的鉸鏈門頁的連接方式。帶金屬鏈板層2的車輪外胎(母胎)或車輪外胎套，其金屬鏈板層2在胎的橡膠層和簾線層內所處的位置是金屬鏈板層2距胎的內表面和距胎的外表面的距離比例是1∶1-4。
本實用新型的外胎套或外胎均可與現(xiàn)有外胎的層數(shù)相同，也可以不相同，根據(jù)實際情況層數(shù)有增減。
權利要求1.一種防扎穿安全輪胎和外胎套，其特征在于輪胎[1]的橡膠和簾線層內夾有金屬鏈板層[2]，所述的金屬鏈板層[2]夾在輪胎接地面的橡膠和簾線層內或夾在輪胎側壁的橡膠和簾線層內或在輪胎接地面和側壁的橡膠和簾線層內都夾有金屬鏈板層[2]，金屬鏈板層[2]是由多塊單元鏈塊[3]經軸[4]穿過單元鏈塊[3]上的孔[5]連接而成。
2.根據(jù)權利要求1所述安全輪胎或外胎套，其特征在于單元鏈塊[3]的一側有凸塊，另一側有凹形槽口，其兩側凸塊和凹形槽口均有安裝用的孔[5]，相鄰兩塊單元鏈塊[3]的一側凸塊與另一塊一側的凹形槽口相配合，由軸[4]穿過孔[5]相連接。
3.根據(jù)權利要求1所述安全輪胎和外胎套，其特征是單元鏈板塊[3]一側有軸座，另一側有其位置與之錯位的軸座，軸座上有孔[5]，相鄰兩塊的軸座相配合，由軸[4]穿過孔[5]相連接。
4.根據(jù)權利要求1所述安全輪胎和外胎套，其特征是在輪胎[1]的胎體上或胎體的外胎套上夾有金屬鏈板層[2]。
5.根據(jù)權利要求1所述安全輪胎和外胎套，其特征是輪胎[1]的接地面橡膠層內的金屬鏈板層[2]是由多塊單元鏈塊[3]相互成在胎內呈環(huán)形鏈板帶。
6.根據(jù)權利要求1所述安全輪胎和外胎套，其特征是輪胎[1]的側面橡膠層內金屬鏈板層[23]是由兩塊或多塊單元鏈塊[3]連結成組呈梯形狀的金屬鏈板拼排成圓環(huán)形狀布置的。
專利摘要一種防扎穿安全輪胎或外胎套,在胎的橡膠和簾線層內夾有金屬鏈板層。金屬鏈板層夾在輪胎接地面的橡膠和簾線層內或夾在輪胎側壁的橡膠和簾線層內或在輪胎接地面和側壁的橡膠和簾線層內都夾有金屬鏈板層。金屬鏈板層是由多塊單元鏈塊經軸穿過單元鏈塊上的孔連接而成。本輪胎或外胎套能防止銳物扎穿,使用壽命長、車輛安全行駛,車胎不易爆裂,制造成本不增加,使用方便。適用于民用車輛的小車、客車、貨車,也適用于軍用運兵汽車、裝甲汽車和運輸車輛。
文檔編號B60C9/00GK2299736SQ97207968
公開日1998年12月9日 申請日期1997年2月4日 優(yōu)先權日1997年2月4日
發(fā)明者沈正滿 申請人:沈正滿