專利名稱：座椅懸置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座椅懸置裝置，在該座椅懸置裝置上，使座椅相對于底架可以自由升降地得到支持；并通過架設(shè)在座椅架和底架間的減震器和緩沖彈簧，可以使傳遞到座椅架上的沿上下方向的沖擊和振動等得到緩和。
例如，對傳遞到車底等上的沿上下方向的沖擊和振動進(jìn)行衰減，以保護(hù)落座者的座椅懸置裝置，被安裝在車輛等的座椅上。這樣的座椅懸置裝置，例如是這樣一種構(gòu)成使座椅相對于規(guī)定的底架可以自由升降地得到支持；由減震器和緩沖彈簧的作用，使傳遞到座椅上的沿上下方向的沖擊和振動等得到緩和。
而且，作為這樣的座椅懸置裝置，例如一種將減震器和緩沖彈簧配設(shè)在座椅的背部位置即座椅背部分上的構(gòu)成已為人們所知。這種座椅懸置裝置，被廣泛地應(yīng)用于鏟車等的建設(shè)機(jī)械的座椅等上。該鏟車的座椅下部的空間多用于其他目的，例如用作收納電池或其他的機(jī)構(gòu)的空間。
不過，作為這種座椅懸置裝置，通過變動緩沖彈簧的伸張量而可以確保相應(yīng)于落座者的體重的緩沖力(懸置力)的，所謂的帶體重調(diào)整裝置的座椅懸置裝置已為人們所知。例如，在日本專利實(shí)開昭48-008505號公報和特開平08-104161號公報等上所展示的座椅懸置裝置。
但是，在由上述公報所展示的這些公知的構(gòu)成上，由于對緩沖彈簧的伸張量即懸置力進(jìn)行調(diào)整的把手，被設(shè)置在座椅背的背部或座椅背的上端等處，所以在落座姿勢下的把手操作很困難，要求落座者進(jìn)行離席狀態(tài)下的把手操作即體重調(diào)整操作。即，在落座者忘記了調(diào)整操作而落座了的場合，由于常常在不進(jìn)行體重調(diào)整的情況下進(jìn)行其車軸等的運(yùn)轉(zhuǎn)操作，所以有可能使座椅懸置裝置的功能變得不能充分地得到發(fā)揮。
這里，將把手配置在座椅墊的前端上的構(gòu)成，在日本專利特開平02234853號上得到展示。依據(jù)這樣的構(gòu)成，由于可以進(jìn)行在落座狀態(tài)下的把手的操作，所以可以在落座之后適宜地進(jìn)行相應(yīng)于體重的懸置力的調(diào)整操作；由與落座者相應(yīng)的懸置力，可以充分地提高落座者的舒適性和安全性。
但是，在由上述特開平02-234853號公報所展示的構(gòu)成上，由于把手位于座椅墊的前方即位于落座在座椅上的落座者的前方下部，所以在進(jìn)行其操作時，落座者必須向前彎屈。而且，鏟車等的建設(shè)機(jī)械，由于通常其座椅的周邊空間狹小，不能容易地確保從落座姿勢的向前彎曲姿勢，所以難以避免操作性的下降。
進(jìn)一步，在由于將緩沖彈簧設(shè)置在座椅背部分上而將把手配設(shè)在座椅墊的前方的構(gòu)成上，緩沖彈簧和把手之間的距離變長，容易使為將來自把手的操作力傳遞到緩沖彈簧上的傳遞裝置等變得復(fù)雜化。
本發(fā)明的目的是，提供一種可以在落座姿勢下容易地進(jìn)行體重調(diào)整操作的座椅懸置裝置。
為達(dá)到該目的，在本發(fā)明中，其上端卡合在底架上的緩沖彈簧的下端，被卡合在一支持板上，其中該支持板可以與露出配設(shè)在座椅背的下部側(cè)端上的操作把手的轉(zhuǎn)動操作相連動而做升降運(yùn)動。而且，通過伴隨著操作把手的轉(zhuǎn)動操作的支持板的升降，可以調(diào)整緩沖彈簧的伸張量。


圖1為本發(fā)明的座椅懸置裝置的概略正面圖。
圖2為座椅懸置裝置的概略縱斷面圖。
圖3為座椅懸置裝置上的座椅架和底架的分解立體圖。
圖4為座椅懸置裝置上的以轉(zhuǎn)動臂、支持板、絲桿和轉(zhuǎn)動螺母為主體的概略分解立體圖。
圖5為在初期狀態(tài)時座椅懸置裝置的部分正面圖。
圖6為在體重調(diào)整時座椅懸置裝置的部分正面圖。
圖7為變形例的轉(zhuǎn)動臂的各正面圖。
以下，參照圖面，對本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)進(jìn)行詳細(xì)的說明。
如圖1、圖2所示，在本發(fā)明的座椅懸置裝置10上，保持著座椅墊12和座椅背14的座椅架16相對于確定的底架18被可以自由升降地支持著。而且，座椅懸置裝置10還具有下列構(gòu)成在相對于底架18的沿上下方向上的座椅架16的振動和沖擊等，可以由配設(shè)在座椅架16的背部位置即座椅背部分上的減震器20和緩沖彈簧22的組合而得到緩和。
如聯(lián)合圖2、圖3可知，底架18例如是通過在左右一對的底部支架18a的后端間以其起立狀態(tài)架設(shè)和固定上大致為“”字形狀的背部框架18b而形成的，此時該底架18的側(cè)面為大致的“＜”形狀。在該底架18上，例如在其左右的底部支架18a之間架設(shè)和樞軸支持著可自由轉(zhuǎn)動的連桿24，同時在其背部框架18b的左右端的外方突設(shè)著左右一對的托架26(參照圖1)。而且，經(jīng)該連桿24和托架26，座椅架16相對于底架18可以自由升降地被支持著。
如從圖2、圖3可知，座椅架16，例如是通過將沿前后方向(圖中的左右方向)延伸的墊子部16a和沿上下方向延伸的背部16b用連接板28相連接而組合成一體的，此時其側(cè)面為大致的“＜”字形狀。而且，在架設(shè)在座椅架16的規(guī)定的相對端之間的沿前后方向和左右方向的支持部件30、31的上面，或者在左右方向的支持部件32、33的前面，通過配置上座椅墊層，并用由表皮等所構(gòu)成的修整罩將座椅墊層和座椅架包覆成一體，而分別形成可以彈性支持落座者的座椅墊12和座椅背14。
而且，如圖1、圖3所示，該座椅架16，在其背部16b的左右端形成有與底架的托架26相對向的并向內(nèi)方突設(shè)著的左右一對的托架36。該托架36，例如形成有沿上下方向延伸的長孔38；通過將連接銷42插入到該長孔和托架26的圓孔40中而將托架26、36之間相連接，由此可以確保座椅架16相對于底架18的升降。
又，如圖2所示，在座椅架的墊子部16a的前端，設(shè)有左右一對的保持架44。通過由該保持架44對連桿24進(jìn)行軸支持，而使座椅架16相對于底架18可以自由升降地得到支持。
這樣組裝成的座椅架16和底架18，例如是通過在鏟車等車輛的臺座45上固定有下部導(dǎo)軌46的座椅滑動裝置48上，向上部導(dǎo)軌50載置固定底部支架18a而得到連接的。即，由座椅墊12和座椅背14的組裝而構(gòu)成的座椅，由座椅滑動裝置48而可以沿前后方向滑動地被支持著。
這里，如圖1所示，在這樣的座椅懸置裝置10上，可以對沿其軸線方向的沖擊和振動等發(fā)揮衰減功能的減震器20，被配設(shè)在座椅架16的背部位置即座椅背部分上；例如，以其各端為樞軸支承的方式，被架設(shè)在底架18的背部框架18b的上端和在其下方被架設(shè)和固定在座椅架16的背部16b的左右端間的架設(shè)板52之間。
而且，緩沖彈簧22，與減震器20同樣地被配設(shè)在背部位置上，它可以將相對于底架18的向上方的偏向力給予座椅架16。如圖1、圖2所示，在本發(fā)明中，該緩沖彈簧22的上端被卡合在位于底架18的背部框架18b的上端的卡合片54上，同時其下端被連接在相對于座椅架16為支點(diǎn)的樞軸支承的轉(zhuǎn)動臂56的自由端56a上。
如聯(lián)合圖1、圖2、圖4可知，轉(zhuǎn)動臂56，在其自由端56a上形成有由樞軸支承銷58而可以轉(zhuǎn)動地得到連接的支持板60；通過該支持板的相對于卡合片62的卡合，而使緩沖彈簧22的下端與轉(zhuǎn)動臂的自由端相連接。
另外，樞軸支承銷58，通過往其伸出端上嵌著上快速螺母64等而不能脫離地得到保持。
例如，如圖1所示，在底架16的左右的連接板28的左右側(cè)間，架設(shè)和固定著支持桿66。而且，如聯(lián)合圖4、圖5可清楚知道，相對于被固定在該支持桿66上的斷面為大致的“U”形狀的中空的托架68，轉(zhuǎn)動臂56經(jīng)帶有階梯形狀的支持銷70而可以自由轉(zhuǎn)動地得到連接和支持。即，該支持銷70成為轉(zhuǎn)動臂56的支點(diǎn)，轉(zhuǎn)動臂可以相對于托架68以該支點(diǎn)為中心而轉(zhuǎn)動。
另外，支持銷70，在其前端具有螺紋部70a，通過往該螺紋部上螺合上螺母72而不能脫離地得到安裝。
這里，如圖4、圖5所示，在本發(fā)明中，轉(zhuǎn)動臂56，在其夾持著支點(diǎn)(支持銷)70的與自由端56a相反的另一側(cè)上的伸出端56b上，形成有長孔狀的導(dǎo)向孔74。如從圖5可知，該導(dǎo)向孔74，被設(shè)置在相對于直線76僅以規(guī)定的角度而傾斜的直線78上，其中該直線76為連接了支點(diǎn)70，與由樞軸支承銷58所連接的自由端56a和支持板60之間的樞軸支持點(diǎn)(支持銷)之間的直線。
另外，在該實(shí)施形態(tài)上，轉(zhuǎn)動臂的導(dǎo)向孔74，形成為一種以連接了支點(diǎn)70和自由端的樞軸支持點(diǎn)58之間的直線76上，為其始點(diǎn)的位置和形狀。
而且，如圖4、圖5所示，可動螺母82沿導(dǎo)向孔84可以直線移動地被配設(shè)和支持著，其中，在可動螺母82上成一體地形成有可以在導(dǎo)向孔74的內(nèi)部滑動的滑動銷80，而導(dǎo)向孔84形成于中空的托架68的一對的對向壁上；同時，與該可動螺母間要以產(chǎn)生螺合的絲桿86，其軸線被對準(zhǔn)到沿可動螺母的移動方向，它相對于座椅架的連接板28例如可以自由轉(zhuǎn)動且不能脫離地被設(shè)置著。
可動螺母82，例如在其與滑動銷80的伸出側(cè)相反的另一側(cè)上成一體地形成有同軸上的伸出端82a，通過將滑動銷和伸出端松配插入到托架的導(dǎo)向孔84中，而使可動螺母82可以沿該導(dǎo)向孔產(chǎn)生移動地配設(shè)著。另外，滑動銷80，例如形成為在其前端具有螺紋部80a的帶有階梯的形狀；通過往該螺紋部上螺合上螺母88，而使滑動銷即可動螺母82相對于轉(zhuǎn)動臂56和托架68，可以在各自的導(dǎo)向孔74、84的內(nèi)部產(chǎn)生滑動且不能脫離地安裝著。
又，托架68，形成有與導(dǎo)向孔84相連接的大直徑的插通孔90；經(jīng)該插通孔，使可動螺母82可以插入和隔置在托架的一對相對壁之間。
而且，絲桿86，在其端末成一體地形成有操作把手92。又，該操作把手92在座椅背14的下部側(cè)端上突出設(shè)置著(參照圖1、圖2)。
在這樣的構(gòu)成上，由操作把手92的轉(zhuǎn)動操作而使絲桿86產(chǎn)生轉(zhuǎn)動；通過伴隨該絲桿的轉(zhuǎn)動的螺進(jìn)和螺退，使可動螺母82沿托架的導(dǎo)向孔84做直線移動。例如，將圖5所示的狀態(tài)假定為在該座椅懸置裝置10上的體重調(diào)整的初期狀態(tài)。在該狀態(tài)時，可動螺母82和滑動銷80位于托架的導(dǎo)向孔84和轉(zhuǎn)動臂的導(dǎo)向孔74的圖中的左方。
從這樣的初期狀態(tài)，當(dāng)由操作把手92的轉(zhuǎn)動操作而使絲桿86向?qū)?yīng)方向產(chǎn)生轉(zhuǎn)動時。相對于絲桿的例如螺進(jìn)運(yùn)動，可動螺母82沿托架的導(dǎo)向孔84向右方移動。這里，在本發(fā)明中，由于轉(zhuǎn)動臂的導(dǎo)向孔74位于與直線76僅以規(guī)定角度相傾斜的直線78上，其中上述直線76為連接轉(zhuǎn)動臂的支點(diǎn)70和自由端的樞軸支持點(diǎn)58之間的直線，所以當(dāng)可動螺母82從圖5所示的初期位置向圖中的右方移動時，通過滑動銷80在轉(zhuǎn)動臂的導(dǎo)向孔內(nèi)的滑動，使轉(zhuǎn)動臂56產(chǎn)生逆時針方向的轉(zhuǎn)動，如圖6所示，此時其自由端56a即支持板60的位置下降。
如聯(lián)合圖6、圖1可知，當(dāng)由于轉(zhuǎn)動臂56的轉(zhuǎn)動而使支持板60下降時，由于張拉著緩沖彈簧22的背部框架18b的上端和支持板之間的間隔向擴(kuò)開的方向變動，所以在支持板的下降位置時的緩沖彈簧22的伸張量會減少。即，在落座者的體重較重時，通過這樣，降下支持板60以減少緩沖彈簧22的伸張量，就可以抑制座椅的過多的下沉，確保與體重較重的落座者相適應(yīng)的緩沖力(懸置力)。
又，當(dāng)相反地落座者的體重較輕時，通過將支持板60的高度保持在如圖5所示的上方位置上而增大緩沖彈簧22的伸張量，就可以由座椅的圓滑的下沉，而容易地確保與輕體重的落座者相適應(yīng)的懸置力。
如上所述，在本發(fā)明的座椅懸置裝置10上，通過將操作把手92的轉(zhuǎn)動操作變換成可動螺母82的直線移動，并進(jìn)一步將該可動螺母的直線移動變換成轉(zhuǎn)動臂56的轉(zhuǎn)動，就可以由配置露出在座椅背14的下部側(cè)端上的操作把手實(shí)現(xiàn)對緩沖彈簧22的伸張量的變動和調(diào)整。
這樣，若在座椅背14的下部側(cè)端上設(shè)置操作把手92，就可以容易地實(shí)現(xiàn)在保持落座姿勢下的體重調(diào)整操作。即，由于可以在落座者落座在座椅上后，在保持該落座姿勢的狀態(tài)下適當(dāng)?shù)卣{(diào)整和設(shè)定與自己的體重相適應(yīng)的緩沖彈簧22的伸張量，所以即使在落座前忘了進(jìn)行調(diào)整時，也可以通過在落座在座椅上后調(diào)整到與自己的體重相適應(yīng)的懸置力，而可以容易地將座椅懸置裝置10的功能充分地發(fā)揮出來。因此，可以容易且充分地確保落座者的舒適性和安全性。
而且，由于在座椅背14的下部側(cè)端上設(shè)置有可以在保持落座姿勢下進(jìn)行操作的操作把手92，所以在進(jìn)行操作把手的操作時即進(jìn)行體重調(diào)整操作時，不必對落座者強(qiáng)球一種勉強(qiáng)的姿勢。
又，在本發(fā)明中，由于在轉(zhuǎn)動臂的自由端56a上樞軸支持著支持板60的同時，只要在轉(zhuǎn)動臂上設(shè)置與可動螺母82成一體的滑動銷82可以松配插入和滑動的導(dǎo)向孔74即可，所以就可以不會導(dǎo)致構(gòu)成的復(fù)雜化，容易地提供在保持落座者姿勢下可以進(jìn)行體重調(diào)整的座椅懸置裝置10。
這里，在本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)下，轉(zhuǎn)動臂的導(dǎo)向孔74，是形成為一種以連接其支點(diǎn)70和自由端的樞軸支持點(diǎn)58之間的直線76上為其始點(diǎn)的位置和形狀的。但該導(dǎo)向孔，由于只要是形成于相對于該直線76以規(guī)定角度傾斜的直線78上即可，所以并不只限于上述的位置和形狀，例如，也可以是如圖7(A)所示，在其中間位置上含有直線76的與直線76相交差的直線上形成導(dǎo)向孔。另外，還可以如圖7(B)所示，在離開直線76的位置上，形成轉(zhuǎn)動臂的導(dǎo)向孔74。
又，在本實(shí)施形態(tài)上，是通過將滑動銷80和伸出端82a往托架68的導(dǎo)向孔84的松配插入和滑動，而可以確?？蓜勇菽?2的直線移動的。但并不只限于如此，例如也可以是一種通過由托架68的抱持等而實(shí)現(xiàn)可動螺母的直線移動的構(gòu)成。但是，在由托架的導(dǎo)向孔84而可以確?？蓜勇菽?2的直線移動的構(gòu)成時，由于該導(dǎo)向孔具有規(guī)定可動螺母的移動范圍的功能，所以可以可靠地阻止可動螺母相對于托架68、進(jìn)而相對于絲桿86的過多的移動，提高可動螺母的工作性。
進(jìn)一步，在該實(shí)施形態(tài)上，如圖5所示，轉(zhuǎn)動臂56是形成為一種，沿連接了支點(diǎn)70和自由端的樞軸支持點(diǎn)58之間的直線76和從該直線以規(guī)定的角度傾斜的直線78的大致為“＜”字形的彎曲形狀。但轉(zhuǎn)動臂56，由于只要在相對于連接了支點(diǎn)70和自由端的樞軸支持點(diǎn)58之間的直線76以規(guī)定角度傾斜的直線78上的導(dǎo)向孔74中具有其伸出端56b即可，所以轉(zhuǎn)動臂的形狀并不只限于圖示的形狀，例如，不用說也可以是如圖7(C)所示的平面上的大致的直線體那樣的各種其他形狀。
又，在本實(shí)施例中，是一處具體地由座椅墊12和座椅背14將座椅架16成一體地相結(jié)合的構(gòu)成。但并不只限于如此，例如也可以是通過將以分別的框架為基礎(chǔ)形成的座椅墊和座椅背分別固定在圖示那樣的座椅架上，而構(gòu)成規(guī)定形狀的座椅。
進(jìn)一步，在本實(shí)施形態(tài)上，操作把手92是被配設(shè)在座椅背14的從正面看的右側(cè)上的。但也可以與此相反，將操作把手配置和露出在座椅背的從正面看的左側(cè)上。這時，轉(zhuǎn)動臂56、托架68、絲桿86、可動螺母82等被配置在圖示的左右對稱的位置上。
又，在本發(fā)明的實(shí)施例中，是以適用于鏟車等建筑機(jī)械上的座椅的座椅懸置裝置為具體例進(jìn)行了說明的。但并不只限于建設(shè)機(jī)械，例如也可以在拖拉機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械或其他車輛等上應(yīng)用本發(fā)明。
上述的發(fā)明的實(shí)施形態(tài)，只是為了說明本發(fā)明的，而不是對本發(fā)明進(jìn)行任何的限定。在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)進(jìn)行了變形、改造等后的構(gòu)成，不用說也包含在本發(fā)明內(nèi)。
如上所述，依據(jù)本發(fā)明的座椅懸置裝置，由于在座椅背的下部側(cè)端上設(shè)有操作把手，所以可以容易地進(jìn)行在保持落座姿勢下的體重調(diào)整操作。即，由于可以在落座者落座在座椅上后，在保持其落座姿勢的狀態(tài)下適當(dāng)?shù)卣{(diào)整和設(shè)定與自己的體重相適應(yīng)的緩沖彈簧的伸張量，所以即使在落座前忘了調(diào)整時，也可以通過在落座后的調(diào)整，而容易地充分發(fā)揮座椅懸置裝置的功能。因此，可以容易且充分地確保落座者的舒適性和安全性。
而且，由于操作把手被設(shè)置在保持落座姿勢下可以進(jìn)行操作的位置上，所以在進(jìn)行體重調(diào)整時，不必對落座者強(qiáng)求勉強(qiáng)的姿勢。
又，在本發(fā)明中，由于在轉(zhuǎn)動臂的自由端上樞軸支持著支持板的同時，只要在轉(zhuǎn)動臂上設(shè)置與可動螺母成一體的滑動銷可以松配插入和滑動的導(dǎo)向孔即可，所以不會導(dǎo)致構(gòu)成的復(fù)雜化，可以容易地提供在保持落座姿勢下可以進(jìn)行體重調(diào)整操作的座椅懸置裝置。
權(quán)利要求
1．一種座椅懸置裝置，包括將保持著座椅墊和座椅背的座椅架相對于規(guī)定的底架經(jīng)連桿而可以自由升降地支持著；通過在其背部位置上的架設(shè)在座椅架和底架的特定部件間的減震器和緩沖彈簧，而可以使傳遞到座椅架上的沿上下方向的沖擊和振動等得到緩和；該座椅懸置裝置的特征為其上端卡合在底架上的緩沖彈簧的下端，被卡合在與露出配設(shè)在座椅背的下部側(cè)端上的操作把手的轉(zhuǎn)動操作相連動而做升降運(yùn)動的支持板上；通過件隨該操作把手的轉(zhuǎn)動操作的支持板的升降、而可以對緩沖彈簧的伸張量進(jìn)行調(diào)整。
2．一種座椅懸置裝置，包括將保持著座椅墊和座椅背的座椅架相對于規(guī)定的底架經(jīng)連桿而可以自由升降地支持著；通過在其背部位置上的架設(shè)在座架和底架的特定部件間的減震器和緩沖彈簧，而可以使傳遞到座椅架上的沿上下方向的沖擊和振動等得到緩和，該座椅懸置裝置的特征是緩沖彈簧的上端卡合在底架上，并且，卡合著該緩沖彈簧的下端的支持板被樞軸支持在轉(zhuǎn)動臂的自由端上，其中該轉(zhuǎn)動臂被支點(diǎn)樞軸支持在與座椅架成一體的托架上；在夾持有支點(diǎn)的位于自由端的相反側(cè)上的上述轉(zhuǎn)動臂的伸出端上，設(shè)置有在與連接了該支點(diǎn)和自由端的樞軸支持點(diǎn)的直線以規(guī)定的角度相傾斜延伸的直線上的長孔狀的導(dǎo)向孔；成一體地形成有在該導(dǎo)向孔內(nèi)可以滑動的滑動銷的可動螺母，由規(guī)定的托架而可以做直線移動地被支持著；而且，在其一端具有成一體的操作把手的絲桿，相對于座椅架的規(guī)定部件可以自由轉(zhuǎn)動但沿軸線方向不能移動地被支持著，并與該可動螺母相螺合；上述操作把手被露出設(shè)置在座椅背的下部側(cè)方上；通過由該操作把手的動作引起的絲桿的轉(zhuǎn)動所導(dǎo)致的可動螺母的螺進(jìn)和螺退，使滑動銷在轉(zhuǎn)動臂的導(dǎo)向孔內(nèi)進(jìn)行移動；通過由此產(chǎn)生的以支點(diǎn)為中心的轉(zhuǎn)動臂的轉(zhuǎn)動而導(dǎo)致的支持板的升降，而可以對緩沖彈簧的伸張量進(jìn)行調(diào)整。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提供一種可以在保持落座姿勢下容易地進(jìn)行體重調(diào)整操作的座椅懸置裝置。其上端卡合在底架18上的緩沖彈簧22的下端,被卡合在支持在轉(zhuǎn)動臂56上的支持板60上。轉(zhuǎn)動臂56,與露出配設(shè)在座椅背14的下部側(cè)端上的操作把手92的轉(zhuǎn)動操作相連動,被可以轉(zhuǎn)動地設(shè)置著;通過伴隨該轉(zhuǎn)動臂的轉(zhuǎn)動的支持板60的升降,而可以對緩沖彈簧22的伸張量進(jìn)行調(diào)整。
文檔編號B60N2/54GK1215675SQ9712155
公開日1999年5月5日 申請日期1997年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月29日
發(fā)明者大來仁 申請人:株式會社塔捷斯