專利名稱：座椅帶附件的高度調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛座椅帶附件的高度調(diào)整裝置，該裝置包括一個(gè)為固定到車上面設(shè)置的承載導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌有多個(gè)在長度方向上的均布的卡件，且其中裝有可移動(dòng)的托架，座椅帶附件固定在托架上，一個(gè)有選擇地卡閂至導(dǎo)軌中的卡件上的閂銷，該閂銷裝在托架上，以及一個(gè)松釋件，通過它的操縱，閂銷可自相應(yīng)的卡件上松開。
這類調(diào)整座椅帶附件高度的裝置在許多不同的實(shí)施例中已公開，它們可以做到使座椅帶附件，一般是三點(diǎn)式座椅帶導(dǎo)向器的高度，適應(yīng)坐車人的體型、借助于諸如一個(gè)手動(dòng)操縱松釋件，裝置的閂銷從與相應(yīng)的導(dǎo)軌中的卡件的嚙合中脫開直到閂銷卡至所想要的高度處的卡件為止。如果在直到閂卡發(fā)生時(shí)，該程序未被執(zhí)行，閂銷可留在兩個(gè)卡件之間的中間位置。這個(gè)條件是不加鑒別的只要保證在托架下行時(shí)閂銷卡閂在下一個(gè)更低的卡件處就行。這類托架的移動(dòng)發(fā)生在三點(diǎn)式座椅帶系統(tǒng)中，只要座椅帶處于張緊狀態(tài)，分力直接向下作用於導(dǎo)向器。但是，如果座椅帶系統(tǒng)備有拉緊裝置與諸如帶的回縮裝置或帶的閂銷接合，發(fā)生在導(dǎo)向器上的向下的分力可以設(shè)想是十分高的，因?yàn)閹У睦o必須在幾毫秒內(nèi)完成，相應(yīng)的高的張力作用到帶的織物上。由于發(fā)生在導(dǎo)向器上的方向向下的加速的結(jié)果，托架1包括閂銷猛烈加速致使閂銷，假若它處于兩個(gè)卡件之間的中間位置，有可能會(huì)越過下一個(gè)低些的卡件而且卡閂不住，直到到達(dá)一個(gè)低處的卡件或是甚至到達(dá)位移行程的終端為止。這時(shí)導(dǎo)向器已不再處于最佳高度而且?guī)У膹埦o裝置的效果會(huì)部分地喪失。
借助于本發(fā)明，提供了一種車輛座椅帶附件的高度調(diào)整裝置，它用簡單的方法保證在機(jī)架向下移動(dòng)期間閂銷一直閂卡在下一個(gè)稍低的卡件上。根據(jù)本發(fā)明，閂銷裝在托架上，故它可繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸或多或少是水平的，閂銷的重心在導(dǎo)軌方向上相對于一個(gè)與導(dǎo)軌平行并穿過轉(zhuǎn)軸的平面有一個(gè)位移，用這些手段，閂銷在托架向下加速階段，由于它固有的慣性，在導(dǎo)軌底的方向上接受一個(gè)強(qiáng)制的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。該重心相對于穿過轉(zhuǎn)軸的垂直平面的位移構(gòu)成了一個(gè)杠桿，閂銷的慣性力矩作用于它上面并產(chǎn)生一個(gè)扭矩使閂銷被強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)進(jìn)入嚙合位置。發(fā)生在托架和閂銷處的加速度愈大，形成的強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)的扭矩亦愈大。因此有可能較容易地構(gòu)思閂銷的形體，使它即便當(dāng)預(yù)期的加速達(dá)到最高時(shí)，會(huì)產(chǎn)生足夠快的強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)進(jìn)入嚙合位置。
閂銷最好由朝向卡件的彈簧承載，從而只需要克服在閂卡位置和釋放位置之間的短距離。
在一個(gè)較好的實(shí)施例中，卡件自導(dǎo)軌平的底壁凸出伸入導(dǎo)軌內(nèi)部空間，閂銷通過彈簧與導(dǎo)軌底壁內(nèi)表面接觸。這些手段保證了當(dāng)托架發(fā)生向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，閂銷，即使沒有旋轉(zhuǎn)，落在下一個(gè)稍低的卡件處，除非它以它的卡閂邊緣與自導(dǎo)軌底型凸出的卡件接觸。
根據(jù)本發(fā)明的有利的實(shí)施例，該裝置的一個(gè)特別簡單的實(shí)施例只需要一略厚的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致閂銷具有大致L形部分的特征，該部分可旋轉(zhuǎn)地裝在它的在托架上的長臂的自由端上，并支托在其短臂的末端形成的斜彎向?qū)к壍椎目ㄩV凸起物，短臂彎向?qū)к壍撞?，在卡閂突起物的自由端，亦即卡件的自由端形成卡閂邊緣。
本發(fā)明的更多的優(yōu)點(diǎn)和特征可從下面的描述和附圖中弄清楚。


圖1是本發(fā)明裝置的一個(gè)實(shí)施例的部分切開的透視圖；圖2通過該裝置在垂直于導(dǎo)軌底面平面上的縱向剖視圖，所示的閂銷處于閂卡位置；圖3是同上述的剖視圖，但所示的閂銷位于兩個(gè)卡件之間的中間位置，以及圖4是模擬剖視圖，圖中閂銷由它的卡邊支撐在卡件上。
由一個(gè)被彎曲和沖出的金屬板部件形成的導(dǎo)軌10用于固定到車輛的中心柱上。該導(dǎo)軌有一平的底壁10a和與后者垂直彎曲的側(cè)壁10b，在圖中僅示出其一，還包括彎成直角平行于10a的10c，10a與10c間形成一間隙，導(dǎo)軌10中可折換地裝配有托架12，用于固定在長度方向安裝可折換的座椅帶的導(dǎo)向器。機(jī)架12由一塊具有模壓成型的襯瓦14b的板14a和一個(gè)導(dǎo)航部件16組成，該部件抓住翼10c并由襯瓦14b從中穿過。襯瓦14b有螺紋孔18用于擰入螺釘以固定導(dǎo)向器。
導(dǎo)軌10有一系列在底壁10a上沖出的，在長度方向上均布的矩形孔20。在該裝置的安裝位置上，每個(gè)孔20的下邊緣有明顯的輪廓并作為卡件21伸入導(dǎo)軌10的內(nèi)部空間、閂銷22可旋轉(zhuǎn)地裝在機(jī)架12上。該閂銷22有一個(gè)大體上是L形的部分，它具有一長臂22a，長臂的自由端可旋轉(zhuǎn)地支承在軸A上，軸A在導(dǎo)航部件16中的槽23內(nèi)，還有一短臂22b，它彎向?qū)к?0的底壁10a并帶有斜彎向?qū)к?0的底的突出物22c，在短臂的自由端，亦即閂銷突出物的自由端處形成閂卡邊緣22d。借助于支撐在閂銷突出物22c和導(dǎo)航部件16之間的壓簧24，閂銷22在導(dǎo)軌10的底的方向上偏置。
以操縱手柄26形式的松釋件可旋轉(zhuǎn)地裝在托架12上，該操縱手柄26借助于兩個(gè)銷釘26a與閂銷22的后部相接合，銷釘在至短臂22b的過渡段的附近與閂銷22的長臂22a接觸。例如，通過手動(dòng)向下旋轉(zhuǎn)操縱手柄26，閂銷22作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)并克服壓縮彈簧24的力。
圖2示出閂銷22處于卡閂的位置；閂銷邊緣22d由卡件21之一支撐。
在圖3中所示的閂銷22處于兩個(gè)卡件21之間的中間位置，它以其卡閂邊緣22d在一個(gè)卡件21的下部與導(dǎo)軌10的平底壁10a的內(nèi)表面直接接觸，如果在這樣的狀態(tài)下形成在導(dǎo)軌10中的托架12的向下的運(yùn)動(dòng)，可保證閂銷22的卡閂邊緣22d嵌入下一個(gè)稍低的卡件21中，因?yàn)椴恍枰归V銷22首先旋至嚙合位置。
在圖4中所示的狀態(tài)下閂銷是脫開的，相形之下，處于中間位置時(shí)，閂卡邊緣22d直接支撐在卡件21的相應(yīng)的邊緣的下部內(nèi)表面上，要從上述的位置抵達(dá)下一個(gè)稍低的卡件，閂銷必須作順時(shí)針方向或向著導(dǎo)軌10的底壁方向旋轉(zhuǎn)。為了保證即便在由于帶的張力作用托架突然向下的情況下該旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)發(fā)生得足夠迅速，閂銷22的重心S，相對于通過轉(zhuǎn)軸A并與導(dǎo)軌10的底壁平行平面E，在底壁方向上有一尺寸α的位移，當(dāng)發(fā)生高的加速度向下作用于托架12和閂銷22上時(shí)，該尺寸α相當(dāng)于一杠桿，有了它，閂銷22的慣性作用于重心S對轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生一個(gè)扭矩，借助于該扭矩，閂銷22接受必要的旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)與下一個(gè)卡件嚙合。該旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由于閂銷固有的慣性而傳遞至閂銷22，不受操縱手柄26的干擾，因?yàn)橛捎谕瑯拥募铀僮饔孟拢直３衷谄涮崞鸬奈恢?，故銷釘26a保持對閂銷22松開。
權(quán)利要求
1.一種車輛座椅帶附件高度調(diào)整裝置包括一個(gè)固定到車上的承載導(dǎo)軌(10)，該導(dǎo)軌有多個(gè)在其長度方向上均布的卡件(21)并在其中裝有可移動(dòng)的托架(12)，座椅帶附件固定在該機(jī)架上，一個(gè)有選擇地卡入導(dǎo)軌內(nèi)的卡件(21)的閂銷(22)，該閂銷裝在托架上，以及一個(gè)松釋件(26)，通過它的旋轉(zhuǎn)，閂銷(22)從相應(yīng)的卡件(21)中松開，該裝置的特征是，閂銷(22)裝在托架(12)上，故它可繞或多或少是水平的轉(zhuǎn)軸(A)旋轉(zhuǎn)，閂銷的重心(S)在導(dǎo)軌(10)的方向上相對于平行于導(dǎo)軌(10)并通過轉(zhuǎn)軸(A)的平面(E)有一個(gè)位移。
2.如權(quán)利要求1中所述的裝置，其特征是，閂銷(22)以其遠(yuǎn)離導(dǎo)軌(10)的端部可旋轉(zhuǎn)地支撐在托架(12)上。
3.如權(quán)利要求1或2中所述的裝置，其特征是，閂銷(22)通過彈簧力(24)在卡件(21)的方向上偏置。
4.如權(quán)利要求3中所述的裝置，其特征是，卡件(21)有導(dǎo)軌(10)的平底壁凸出伸入導(dǎo)軌內(nèi)部空間，在該空間內(nèi)閂銷(22)通過彈簧力(24)與導(dǎo)軌(10)的底壁內(nèi)表面保持接觸。
5.在上述權(quán)利要求中的任一個(gè)所述的裝置，其特征是，松釋件由可旋轉(zhuǎn)地安裝在機(jī)架(12)上的操縱手柄(26)構(gòu)成，當(dāng)操縱時(shí)它與閂銷(22)嚙合，并在加速度的作用下，借助于加速度閂銷在卡件(21)的方向上旋轉(zhuǎn)，操縱手柄(26)與閂銷(22)是脫開的。
6.在上述權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征是，閂銷(22)具有大致L形部分的特征，該部分可旋轉(zhuǎn)地裝在它的在托架(12)上的長臂(22a)的自由端上，并支托在其短臂(22b)的末端形成的斜彎向?qū)к壍撞康目ㄩV突起物(22c)，短臂(22b)彎向?qū)蜍?10)的底部，在卡閂突起物(22c)的自由端，即卡件的自由端形成卡閂邊緣(22d)。
全文摘要
在一個(gè)車輛座椅帶附件高度調(diào)整裝置中，為將它固定到車輛上面設(shè)置的一個(gè)承載導(dǎo)軌10有多個(gè)卡件21。托架12可移動(dòng)地裝配在導(dǎo)軌10內(nèi)，座椅帶附件固定在托架上，一個(gè)有選擇地閂卡到導(dǎo)軌上的卡件21上的閂銷22裝在托架上。通過松釋件26的操縱，閂銷22可自相應(yīng)的卡件21中松開。閂銷22裝在托架12上，故它可繞轉(zhuǎn)軸(A)旋轉(zhuǎn)，閂銷的重心S在導(dǎo)軌10的方向上相對于與導(dǎo)軌10平行并通過轉(zhuǎn)軸A的平面E有一位移。
文檔編號(hào)B60R22/24GK1100693SQ9411492
公開日1995年3月29日 申請日期1994年7月29日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月30日
發(fā)明者于爾根·佩茨, 埃爾溫·比爾 申請人:Trw萊帕有限公司