專利名稱：翻轉(zhuǎn)平移式車篷架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用遮蔽器具，特別是一種翻轉(zhuǎn)平移式車蓬架。
一般小型貨車車斗部位均設(shè)置有伸縮的蓬架，以便遮風(fēng)擋雨，保證其內(nèi)貨物不被淋濕，同時(shí)，也可起到一定的安全屏蔽作用，這類車蓬架的結(jié)構(gòu)是由若干組可沿車斗兩側(cè)滑軌滑動(dòng)的伸縮架組成，在不用時(shí)，將其收合攏放在車頭的后側(cè)，由于這種車蓬架收合之后仍占用一定的車斗空間，而且車斗兩側(cè)的車屏板無法放落，既不便貨物的裝卸，又使貨物裝卸效率降低，因?yàn)樨涇噧蓚?cè)的車體屏蔽板由于和車蓬架相連不能放下，使貨物的卸裝只能由車斗后部部位進(jìn)行裝卸。
本實(shí)用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足，而提供一種可將車蓬架翻轉(zhuǎn)平移至車頭上方的、利于貨物裝卸的可翻轉(zhuǎn)平移式車蓬架。
本實(shí)用新型的目的是通過下面的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的在車體固定架的兩側(cè)設(shè)有與車蓬架固接的翻轉(zhuǎn)座體，在翻轉(zhuǎn)座體縱向有長形滑槽，在滑槽內(nèi)嵌放有與車體固定架橫梁上的控制器相連動(dòng)的滑塊，以使車蓬架在收合位置處能夠翻轉(zhuǎn)向上并向車頭上方平移，在車蓬架滑動(dòng)的主、副滑軌間設(shè)置有滑動(dòng)支持座，以使車蓬架在未翻轉(zhuǎn)時(shí)，可將車斗兩側(cè)的車屏護(hù)板放下。
由上可見，本實(shí)用新型的顯著效果是1.結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
2.可將車蓬架翻移至車斗上方，以減少車蓬架占用車斗空間、不易貨物裝卸的缺點(diǎn)。
3.可通過滑動(dòng)支持座與滑軌的卡合或脫離，達(dá)到車蓬架正常支撐遮蔽和使車斗兩側(cè)車屏板放落的作用，既可提高貨物裝卸效率，又給貨物裝卸提供了極大方便。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)是通過下面的實(shí)施例及其附圖實(shí)現(xiàn)的


圖1是本實(shí)用新型收合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)平移至車頭上方的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型中翻轉(zhuǎn)座體與控制器的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖4是圖3組裝后的A向視圖。
圖5是圖3組裝后的B向視圖。
圖6是本實(shí)用新型中車蓬架翻轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本實(shí)用新型中車蓬架水平橫移時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是本實(shí)用新型中的滑動(dòng)支持座與滑軌相配合的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖9是圖8組配后的結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖10是圖9的C向視圖。
圖11是
圖10的動(dòng)作示意圖。
下面將結(jié)合附
圖1～11對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)地說明本實(shí)用新型有一冂形的伸縮式車蓬架1，伸縮式車蓬架1下部與車體兩側(cè)屏蔽板9上部對(duì)稱設(shè)置的凵形主滑軌2活動(dòng)卡裝并沿車體前后方向滑動(dòng)，凵形主滑軌2由固定座4固定在車體兩側(cè)屏蔽板9上部，其特征在于在凵形主滑軌2前部的車體兩側(cè)屏蔽板9上部空缺段處設(shè)有與凵形主滑軌2相銜搭的凵形副滑軌3，在車頭后部固定有一橫架于車體上的冂形固定架6，固定架6上部的橫置水平段61上固定有控制器8，控制器8的左右外探轉(zhuǎn)軸81前部連接的滑塊84活動(dòng)嵌裝在L形翻轉(zhuǎn)板7的滑槽71內(nèi)，L形翻轉(zhuǎn)板7的內(nèi)側(cè)邊與冂形的車蓬架1豎直段側(cè)邊相固連，在凵形主滑軌2與凵形副滑軌3相銜接搭對(duì)處的車體屏蔽板9部位固定有一滑動(dòng)支持座5，滑動(dòng)支持座5的固定座52的滑槽521內(nèi)活動(dòng)連接有一凵形滑動(dòng)板51，凵形滑動(dòng)板51與凵形主副滑軌2和3的下沿銜接搭對(duì)處相卡合或脫離。參見
圖1至
圖11本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征還在于凵形主滑軌2由固定座4固定在車體左右側(cè)的車體屏蔽板9的上沿處，在凵形主滑軌2的長度方向的前端開設(shè)有與下落的凵形副滑軌3相銜接搭對(duì)的傾斜坡口21，滑動(dòng)支持座5的下開口的凵形槽板部523卡固在主副滑軌2和3的搭對(duì)處的車體屏蔽板9的上沿處，在凵形槽板部523的上部有一開口朝外的凵形槽522，在凵形槽522的上壁板上沿其板長方向開有一矩形滑槽521，在凵形滑槽521處通過螺釘53活動(dòng)坐連有一開口向上的凵形滑動(dòng)板51，凵形滑動(dòng)板51側(cè)凸有一撥桿511，凵形滑動(dòng)板51的凵形凹槽512與凵形主副滑軌2和3的下沿銜接搭對(duì)段同時(shí)或單獨(dú)活動(dòng)嵌卡。參見
圖1、圖2、圖8至
圖11冂形的固定架6固定在車頭后側(cè)，在冂形的固定架6的水平橫置段61上部設(shè)置有一手動(dòng)切換單向控制器8，控制器8的兩端對(duì)稱外探轉(zhuǎn)軸81的前部套裝有滾輪82，在滾輪82的外側(cè)通過帶螺釘83的矩形滑塊84卡扣有一L形的翻轉(zhuǎn)板7，矩形滑塊84與L形翻轉(zhuǎn)板7的縱向滑槽71活動(dòng)嵌裝，在矩形滑塊84外側(cè)扣放有墊圈85并擰連有螺釘86，L形的翻轉(zhuǎn)板7卡放在墊圈85和滾輪82之間，L形的翻轉(zhuǎn)板7的內(nèi)側(cè)面與冂形車蓬架1的兩豎直段相固定，在L形翻轉(zhuǎn)板7的上部水平段72處擰有一與轉(zhuǎn)軸81頂點(diǎn)相頂觸的調(diào)節(jié)螺釘73。參見圖3至圖5主副滑軌2和3均呈凵形斷面并開口向外，冂形的車蓬架1的兩豎直段下部的滑動(dòng)部分活動(dòng)卡放在主副滑軌2和3中呈展撐狀或匯聚在副滑軌3中呈收攏上翻狀。參見
圖1和圖2本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)車蓬架1處于撐支狀態(tài)時(shí)，其蓬架1均勻沿主副滑軌2和3中分布，而L形翻轉(zhuǎn)板7則位于冂形固定架6的兩外側(cè)部位。參見
圖1當(dāng)要將車蓬架1收攏時(shí)，可由后向前推靠，使車蓬架均滑推到副滑軌3的段長內(nèi)。參見
圖1和
圖10如需裝卸貨物并打開車體屏蔽板9時(shí)，則將卡合在主副滑軌銜接段的滑動(dòng)支持座5向后拉動(dòng)，使其脫離與副滑軌3的卡合，此時(shí)屏蔽板9則可放下。參見
圖11如需向上翻轉(zhuǎn)車蓬架1，則通過動(dòng)力和手動(dòng)使單向控制器8的轉(zhuǎn)軸81轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)凵形蓬架1上轉(zhuǎn)，由于L形翻轉(zhuǎn)板7與蓬架相固定，則蓬架1及副滑軌3也一同上轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)至車頭頂部時(shí)，使其位于圖6所示狀態(tài)。然后再向前推動(dòng)副滑軌3，則整個(gè)蓬架處于圖7所示狀態(tài)，即完全置于車頭頂部。因?yàn)樵谇巴坪罄瓡r(shí)，L形翻轉(zhuǎn)板7可沿滑塊84滑移，而此時(shí)滾輪82又起撐滾動(dòng)作用故可使L形翻轉(zhuǎn)板7及車蓬架1移動(dòng)自如而靈活?；胤^程與上述動(dòng)作相反。
由于副滑軌3有時(shí)處于懸支狀態(tài)，有時(shí)可能與主滑軌2不能很好地銜接，從而影響蓬架1的撐支收攏，因此，通過轉(zhuǎn)擰螺釘73，則可托帶L形翻轉(zhuǎn)板7及蓬架1，還有副滑軌3進(jìn)行上下的少量調(diào)整。
權(quán)利要求1.翻轉(zhuǎn)平移式車蓬架，有一冂形的伸縮式車蓬架(1)，伸縮式車蓬架(1)下部與車體兩側(cè)屏蔽板(9)上部對(duì)稱設(shè)置的凵形主滑軌(2)活動(dòng)卡裝并沿車體前后方向滑動(dòng)，凵形主滑軌(2)由固定座(4)固定在車體兩側(cè)屏蔽板(9)上部，其特征在于在凵形主滑軌(2)前部的車體兩側(cè)屏蔽板(9)上部空缺段處設(shè)有與凵形主滑軌(2)相銜搭的凵形副滑軌(3)，在車頭后部固定有一橫架于車體上的冂形固定架(6)，固定架(6)上部的橫置水平段(61)上固定有控制器(8)，控制器(8)的左右外探轉(zhuǎn)軸(81)前部連接的滑塊(84)活動(dòng)嵌裝在L形翻轉(zhuǎn)板(7)的滑槽(71)內(nèi)，L形翻轉(zhuǎn)板(7)的內(nèi)側(cè)邊與冂形的車蓬架(1)豎直段側(cè)邊相固連，在凵形主滑軌(2)與凵形副滑軌(3)相銜接搭對(duì)處的車體屏蔽板(9)部位固定有一滑動(dòng)支持座(5)，滑動(dòng)支持座(5)的固定座(52)的滑槽(521)內(nèi)活動(dòng)連接有一凵形滑動(dòng)板(51)，凵形滑動(dòng)板(51)與凵形主副滑軌(2)和(3)的下沿銜接搭對(duì)處相卡合或脫離。
2.按照權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)平移式車蓬架，其特征在于凵形主滑軌(2)由固定座(4)固定在車體左右側(cè)的車體屏蔽板(9)的上沿處，在凵形主滑軌(2)的長度方向的前端開設(shè)有與下落的凵形副滑軌(3)相銜接搭對(duì)的傾斜坡口(21)，滑動(dòng)支持座(5)的下開口的凵形槽板部(523)卡固在主副滑軌(2)和(3)的搭對(duì)處的車體屏蔽板(9)的上沿處，在凵形槽板部(523)的上部有一開口朝外的凵形槽(522)，在凵形槽(522)的上壁板上沿其板長方向開有一矩形滑槽(521)，在凵形滑槽(521)處通過螺釘(53)活動(dòng)坐連有一開口向上的凵形滑動(dòng)板(51)，凵形滑動(dòng)板(51)側(cè)凸有一撥桿(511)，凵形滑動(dòng)板(51)的凵形凹槽(512)與凵形主副滑軌(2)和(3)的下沿銜接搭對(duì)段同時(shí)或單獨(dú)活動(dòng)嵌卡。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的翻轉(zhuǎn)平移式車蓬架，其特征在于冂形的固定架(6)固定在車頭后側(cè)，在冂形的固定架(6)的水平橫置段(61)上部設(shè)置有一手動(dòng)切換單向控制器(8)，控制器(8)的兩端對(duì)稱外探轉(zhuǎn)軸(81)的前部套裝有滾輪(82)，在滾輪(82)的外側(cè)通過帶螺釘(83)的矩形滑塊(84)卡扣有一L形的翻轉(zhuǎn)板(7)，矩形滑塊(84)與L形翻轉(zhuǎn)板(7)的縱向滑槽(71)活動(dòng)嵌裝，在矩形滑塊(84)外側(cè)扣放有墊圈(85)并擰連有螺釘(86)，L形的翻轉(zhuǎn)板(7)卡放在墊圈(85)和滾輪(82)之間，L形的翻轉(zhuǎn)板(7)的內(nèi)側(cè)面與冂形車蓬架(1)的兩豎直段相固定，在L形翻轉(zhuǎn)板(7)的上部水平段(72)處擰有一與轉(zhuǎn)軸(81)頂點(diǎn)相頂觸的調(diào)節(jié)螺釘(73)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的翻轉(zhuǎn)平移式車蓬架，其特征在于主副滑軌(2)和(3)均呈凵形斷面并開口向外，冂形的車蓬架(1)的兩豎直段下部的滑動(dòng)部分活動(dòng)卡放在主副滑軌(2)和(3)中呈展撐狀或匯聚在副滑軌(3)中呈收攏上翻狀。
專利摘要翻轉(zhuǎn)平移式車篷架，在車體固定架的兩側(cè)設(shè)有與車篷架固接的翻轉(zhuǎn)座體，在翻轉(zhuǎn)座體縱向有長形滑槽，在滑槽內(nèi)嵌放有與車體固定架橫梁上的控制器相連動(dòng)的滑塊，以使車篷架在收合位置處能夠翻轉(zhuǎn)向上并向車頭上方平移，在車篷架滑動(dòng)的主、副滑軌間設(shè)置有滑動(dòng)支持座，以使車篷架在未翻轉(zhuǎn)時(shí)，可將車斗兩側(cè)的車屏護(hù)板放下。
文檔編號(hào)B60J7/04GK2168750SQ93222180
公開日1994年6月15日 申請(qǐng)日期1993年8月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月27日
發(fā)明者陳隆盛 申請(qǐng)人:陳隆盛