專利名稱：一體式汽車方向盤鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型系一種一體式汽車方向盤鎖，特別是指一種活動桿與固定桿設成不可分離型態(tài)，且活動桿另配設有復位彈力以利收置操作之方向盤鎖具。
查目前用于汽車之防盜鎖具，以拐振杖鎖與方向盤鎖居多，其中方向盤鎖因?qū)嵤r，其控制鎖具開、閉之鎖心位處于較易操作之位置(通常于方向盤處)，上、開鎖較感方便，因此廣受一般車主采用。
惟目前即有之各式方向盤鎖，實施中發(fā)現(xiàn)仍存在若干共同之缺失，難稱達于完善，例如1.所有方向盤鎖大體由鎖座(座上容設鎖心)、活動桿與固定桿三構(gòu)件組成，其中活動桿與固定桿為分離之獨立組件，而活動桿之部分桿身系穿伸移行于固定桿內(nèi)。由于活動桿缺乏適當之「防脫離」設計，因此，操作者于上、開鎖之取拿過程或操作過程中，常發(fā)生活動桿脫離掉落之情況，時有誤擊之狀況發(fā)生，不甚理想。
2.無論上鎖或開鎖，皆需藉由吾人雙手施力拉引或推移活動桿，尤其在收鎖時，更必需將鎖長度收至最短，以不占貯置空間，但若干鎖具之鎖心結(jié)構(gòu)設計不善，當縮短鎖具長度時，需始終以鑰匙旋動鎖心于某一定位，俟收鎖完畢始能松手，操作上較感不便。
3.由活動桿或固定桿之桿體上所延伸出之勾件，多呈單勾型態(tài)，因此在上鎖于方向盤后，不易穩(wěn)固定位，容易晃搖，予人之安全感較差；再者，宵小如欲以杠桿作動方式撬彎勾件，則因單勾式之勾件其破壞時間較短，難以嚇阻宵小歹念。
因此，本實用新型之主要目的，在于提供一種一體式汽車方向盤鎖，它能藉活動桿組入端之阻件及彈簧之設置，加強鎖具操作之便利性。
本實用新型之另一目的，在于提供一種一體式汽車方向盤鎖，它能藉彎片式及雙叉式之勾件造型，獲致鎖具實施時之高安全性。
上述目的之達到，系通過設計出一種一體式汽車方向盤鎖，其主要包括有鎖座、活動桿與固定桿等組件，其中活動桿部分桿體系穿伸移行于固定桿內(nèi)，且活動桿之內(nèi)端設有阻件，可防抽離固定桿；又活動桿之組入端系外套有彈性元件，常態(tài)下可保持活動桿完全內(nèi)收于固定桿中；此外，活動桿與固定桿之勾件設成「彎片式」及「雙叉式」，藉以獲得穩(wěn)固之上鎖效果，并有效防止或延遲不法之杠桿方式破壞，以提升鎖具之操作方便性與實施之安全性。
現(xiàn)結(jié)合附圖，對本實用新型內(nèi)容做一詳細說明。
附圖簡介


圖1系本實用新型之外觀圖；圖2系本實用新型之動作示意圖；圖3系本實用新型之實施例圖；圖4系本實用新型之變化例圖。
請先參閱
圖1及圖2，本實用新型主要包括有鎖座1、活動桿2與固定桿3等組件。其中鎖座1之座體上貫通有一通道16，座側(cè)并設有一鎖心座11，鎖心座11內(nèi)固設有一鎖心12，該鎖心12之半圓狀端部121適穿組于鎖栓13之凹口131中，且鎖栓13之一端抵于彈簧14而具備復位彈力，又鎖栓13之另一斜端適凸伸于上述通道16中。此外，鎖座1之通道16軸向處，系向外延伸有一適長接合管15。
活動桿2系一適長桿體，桿體之外端形成一雙叉式勾件21，該勾件21適可套于汽車方向盤之盤體上；又活動桿2之桿身處系等距切設有若干卡掣槽22；另桿體之內(nèi)端部系可供固設一阻件23，該阻件23可為環(huán)狀、凸梢狀或其他型態(tài)。另，該活動桿2之桿徑系設成略小于上述鎖座1之通道16，俾可穿經(jīng)其間。
固定桿3系一適長之空心桿體，桿之一端適可外套于前述之接合管15，并藉焊或鉚之方式固結(jié)之；而桿身之近接合段處，系延伸出有一組雙叉式勾件31；又于桿之另端，系套設有一握把32。
組裝時，未組配前之活動桿2先以其端部穿經(jīng)鎖座1之通道16，并使切設有卡掣槽22之桿面朝向鎖座1內(nèi)之鎖栓13，之后，使穿出鎖座1之桿身復穿入一彈性元件4(彈簧)，而令彈性元件4之一端抵于接合管15之端面，而上述之桿身穿出彈性元件4后(此操作需先略施壓于彈性元件4使其壓縮)，再于桿身之穿出端固設阻件23以供彈性元件4之另端抵觸。此時，再將固定桿3固設于鎖座1之接合管15處，而令彈性元件4及部分活動桿2桿身內(nèi)容于固定桿3中。
常態(tài)下，彈性元件4之彈性力將令活動桿2內(nèi)收于固定桿3中(僅桿端及勾件21外露)，此為鎖具呈最短長度之狀態(tài)(如圖2所示)。欲上鎖時，無需操作旋動鎖心12，只需將活動桿2外拉，則此時，活動桿2桿身上之單向卡掣槽22將可迫動鎖栓13斜端，令其往復伸縮而不礙活動桿2之外拉，且此際彈性元件4受到壓縮。而一旦活動桿2拉至定位松放后，則雖彈性元件4之復位力將令其反向內(nèi)收，但因此反向作用力被鎖栓13之非斜面所抵擋，故活動桿2將定位于該狀態(tài)。而此狀態(tài)下之鎖具，其固定桿3上之勾件31與活動桿2端部之勾件21適掣于汽車方向盤5之盤體對邊(如圖3所示)，如此，利用外突于方向盤5之固定桿3桿體，即可發(fā)揮阻動方向盤5完全回轉(zhuǎn)之作用而形成防盜。
欲開鎖時，以正確鑰匙旋動鎖心12，使迫退鎖栓13，則活動桿2在復位彈力之作用下將自動縮入固定桿3，形成最短狀態(tài)以利置放。
上述中，有關(guān)活動桿2、鎖座1通道16及接合管15之斷面形狀，系可設為圓形或其他多邊式之幾何造型(四角形、六角形……)。又，活動桿2之桿端亦可設成U形彎片24(如圖4所示)，則活動桿2與固定桿3亦皆能掣于方向盤；當然，活動桿2與固定桿3之勾件皆改設成彎片型態(tài)亦為本實用新型可行之實施例，其皆不礙本實用新型預期功效之達成。同時，上述所舉鎖心12作動鎖栓13之方式屬于習知，凡其他以等效變換鎖心、鎖栓間之作動型態(tài)而不改本實用新型活動桿2與固定桿3之特征者，仍屬本實用新型之范疇。
綜上所述，本實用新型具備下列實施優(yōu)點1.活動桿2之內(nèi)容端固設有阻件23防止脫落，其一體式之鎖具設計可有效避免意外誤擊。
2.活動桿2具備復位彈力，在以鑰匙開鎖之短暫時間內(nèi)，活動桿2可自動收盡，操作方便迅速。
3.常態(tài)下，活動桿2完全內(nèi)收，鎖具呈最短狀態(tài)，無外力拉引，活動桿2不會伸出，因此無論貯置或取拿皆感便利。
4.彎片式或雙叉式之勾件設計，可穩(wěn)固掣于方向盤，且其中彎片式之造型將令不法之杠桿撬開乏施力點；而雙叉式之勾件足可有效延遲撬彎時間，增其不法破壞之困難度，使鎖具之安全性相對提升。
是以，本實用新型堪稱一具備實用性與進步性之創(chuàng)作，由于在此之前，未曾見有類同創(chuàng)作公開，故依法提出新型專利之申請。
權(quán)利要求1.一種一體式汽車方向盤鎖，主要包括有鎖座、活動桿與固定桿等組件，其中活動桿之部分桿身系穿經(jīng)鎖座而移行中空狀之固定桿中，鎖座上則容設有鎖心以操控鎖栓掣、放于活動桿桿身上之卡掣槽，其特征在于，活動桿之內(nèi)桿端系固設有一阻件防其完全抽出，且于該桿端于鎖座間，系另組設有一彈性元件以提供活動桿復位彈力，又于活動桿之外桿端及固定桿近鎖座處，系分別形成有一雙叉式勾件。
2.如權(quán)利要求1所述之一體式汽車方向盤鎖，其特征在于，其中活動桿及固定桿上之勾件，可為一U型彎片。
專利摘要本實用新型系一種一體式汽車方向盤鎖，主要包括有鎖座、活動桿與固定桿等構(gòu)件，其中活動桿之內(nèi)桿端設有阻件以防其完全抽離固定桿，且活動桿另連結(jié)有彈性元件而具備復位彈力，又活動與固定桿系分別以雙叉式勾件或彎片掣于方向盤。
文檔編號B60R25/02GK2118667SQ92208219
公開日1992年10月14日 申請日期1992年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月24日
發(fā)明者蘇錦鐘 申請人:大灃五金工業(yè)有限公司