本技術(shù)涉及礦卡，具體涉及一種礦卡組合支架。

背景技術(shù)：

1、礦區(qū)生產(chǎn)的實(shí)質(zhì)是將礦材從礦區(qū)開(kāi)采區(qū)進(jìn)行搬運(yùn)的一個(gè)過(guò)程，因此運(yùn)輸工作在其中占有極其重要的位置。在無(wú)人駕駛行駛過(guò)程中，雷達(dá)識(shí)別周?chē)h(huán)境做出判斷是無(wú)人駕駛的關(guān)鍵，如何更好地對(duì)雷達(dá)進(jìn)行固定，從而使得無(wú)人駕駛狀態(tài)更加順利成了重中之重。

2、目前對(duì)毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)的安裝，通常都是借助兩個(gè)獨(dú)立的安裝支架，且為了避免兩種雷達(dá)之間的互相干涉，兩個(gè)安裝支架的設(shè)置位置之間有一定的間隔，因此需求一定的安裝位置用于分別布設(shè)兩個(gè)安裝支架。如何在一個(gè)相對(duì)集中的位置同時(shí)布設(shè)兩種雷達(dá)，避免兩種雷達(dá)的相互干涉，亟待解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種礦卡組合支架，以解決目前非道路礦卡的超聲波雷達(dá)支架和毫米波雷達(dá)支架兩者的設(shè)置位置，容易使兩者之間產(chǎn)生干涉的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型提供的一種礦卡組合支架，包括：

3、第一支架，所述第一支架包括第一安裝段，所述第一安裝段的上下兩端均向同一方向彎折形成裝配段，所述裝配段和所述第一安裝段垂直，毫米波雷達(dá)裝設(shè)于所述第一安裝段上且和所述裝配段位于同一側(cè)；

4、第二支架，所述第二支架包括第二安裝段，所述第二安裝段的一端裝設(shè)于上端所述裝配段上，超聲波雷達(dá)裝設(shè)于所述第二安裝段的另一端。

5、由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的一種礦卡組合支架，裝配段和第一安裝段垂直，第二安裝段的一端裝設(shè)于上端裝配段上，毫米波雷達(dá)裝設(shè)于第二安裝段的另一端，超聲波雷達(dá)裝設(shè)于裝配段的同一側(cè)，從而超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)能布設(shè)在一個(gè)位置便于安裝，同時(shí)兩種雷達(dá)之間不會(huì)發(fā)生互相干涉。

6、可選地，還包括第三支架，所述第三支架為兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置，用于罩設(shè)于尾燈外；所述第一支架和兩個(gè)所述第三支架連接。

7、可選地，所述第三支架包括底板和罩板，所述罩板罩設(shè)于所述底板上且位于所述底板的外緣，所述罩板上間隔設(shè)置有若干間隔條。

8、可選地，所述裝配段的兩側(cè)分別向外延伸形成安裝段，所述安裝段和所述罩板連接。

9、可選地，所述第一安裝段開(kāi)設(shè)有第一通孔，用于避免對(duì)毫米波雷達(dá)的信號(hào)遮擋。

10、可選地，所述第二安裝段的另一端開(kāi)設(shè)有第二通孔，用于超聲波雷達(dá)走線。

11、可選地，所述第二安裝段上設(shè)置有減震墊，超聲波雷達(dá)通過(guò)所述減震墊裝設(shè)于所述第二安裝段上。通過(guò)增加減震墊進(jìn)行固定防護(hù)，保證雷達(dá)固定點(diǎn)受力合理，減少車(chē)輛行徑時(shí)對(duì)雷達(dá)帶來(lái)的震動(dòng)損壞。

12、采用上述技術(shù)方案，本申請(qǐng)具有如下技術(shù)效果：

13、本實(shí)用新型通過(guò)第一支架和第二支架，裝配段和第一安裝段垂直，第二安裝段的一端裝設(shè)于上端裝配段上，毫米波雷達(dá)裝設(shè)于第二安裝段的另一端，超聲波雷達(dá)裝設(shè)于裝配段的同一側(cè)，從而超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)能布設(shè)在同一個(gè)位置，且互相不發(fā)生干涉。

技術(shù)特征：

1.一種礦卡組合支架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦卡組合支架，其特征在于，還包括第三支架，所述第三支架為兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置，用于罩設(shè)于尾燈外；所述第一支架和兩個(gè)所述第三支架連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦卡組合支架，其特征在于，所述第三支架包括底板和罩板，所述罩板罩設(shè)于所述底板上且位于所述底板的外緣，所述罩板上間隔設(shè)置有若干隔離條。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦卡組合支架，其特征在于，所述裝配段的兩側(cè)分別向外延伸形成安裝段，所述安裝段和所述罩板連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦卡組合支架，其特征在于，所述第一安裝段開(kāi)設(shè)有第一通孔，用于避免對(duì)毫米波雷達(dá)的信號(hào)遮擋。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦卡組合支架，其特征在于，所述第二安裝段的另一端開(kāi)設(shè)有第二通孔，用于超聲波雷達(dá)走線。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的礦卡組合支架，其特征在于，所述第二安裝段上設(shè)置有減震墊，超聲波雷達(dá)通過(guò)所述減震墊裝設(shè)于所述第二安裝段上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于礦卡技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種礦卡組合支架，包括第一支架和第二支架，第一支架包括第一安裝段，第一安裝段的上下兩端均向同一方向彎折形成裝配段，裝配段和第一安裝段垂直，毫米波雷達(dá)裝設(shè)于第一安裝段上且和裝配段位于同一側(cè)；第二支架包括第二安裝段，第二安裝段的一端裝設(shè)于上端裝配段上，超聲波雷達(dá)裝設(shè)于第二安裝段的另一端。本技術(shù)通過(guò)第一支架和第二支架，毫米波雷達(dá)設(shè)置于第二安裝段的另一端，超聲波雷達(dá)設(shè)置于裝配段的同一側(cè)，從而超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)能布設(shè)在同一個(gè)位置便于安裝，同時(shí)兩種雷達(dá)之間不會(huì)發(fā)生互相干涉。

技術(shù)研發(fā)人員：卞筱玥,焦世為,梁兆想,奚靈睿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴（揚(yáng)州）特種車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/9