本發(fā)明涉及減震結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種減震機(jī)構(gòu)。另外還涉及一種投料車及清掃車。

背景技術(shù)：

1、目前的自動化投料、清掃設(shè)備在運動過程中，由于其所工作的場地不同，因此，其在運動過程中，可能路過各種坑洼路段，當(dāng)設(shè)備路過坑洼路段時，若未設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)(懸掛結(jié)構(gòu))，則設(shè)備的車輪則容易產(chǎn)生大幅度的拋跳，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備在運動過程中的不穩(wěn)定，同時有可能影響到設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)的正常工作。

2、有鑒于此，需要設(shè)計一種減震機(jī)構(gòu)來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

2、為此，本發(fā)明提供一種減震機(jī)構(gòu)，能夠在車輪組件產(chǎn)生拋跳以及下陷時抑制其運動行程，從而達(dá)到了減緩車輪組件拋跳幅度的目的。

3、根據(jù)本發(fā)明第一方面提供的一種減震機(jī)構(gòu)，該減震機(jī)構(gòu)同時與車架以及車輪組件相連，以能夠在車輪經(jīng)過顛簸路面時限制所述車輪組件的拋跳幅度，所述減震機(jī)構(gòu)包括：

4、緩沖組件，所述緩沖組件的中部經(jīng)由第一安裝支架與所述車輪組件的聯(lián)軸器相連，所述緩沖組件的兩端經(jīng)由第二安裝支架與所述車架相連；

5、限位組件，所述限位組件設(shè)置在所述緩沖組件上，并經(jīng)由所述第一安裝支架與所述緩沖組件相連；

6、所述緩沖組件適于在所述車輪組件產(chǎn)生拋跳時受壓，以限制所述車輪組件的拋跳幅度，且所述緩沖組件的兩端受壓并向上抬升，所述限位組件適于限制所述緩沖組件的兩端向上抬升的高度。

7、本發(fā)明的有益效果：當(dāng)車輪組件產(chǎn)生拋跳時，緩沖組件能夠抑制車輪組件拋跳的幅度，而當(dāng)車輪組件下陷時，通過緩沖組件來對車輪組件產(chǎn)生上拉的作用力，以此來減緩車輪組件下陷的幅度，因此，通過緩沖組件與限位組件的配合，能夠在車輪組件產(chǎn)生拋跳以及下陷時抑制其運動行程，從而達(dá)到了減緩車輪組件拋跳幅度的目的。

8、優(yōu)選地，所述緩沖組件包括多塊緩沖板，多塊所述緩沖板均為弧狀結(jié)構(gòu)，且弧狀結(jié)構(gòu)的多塊所述緩沖板由下至上弧長逐漸遞增。

9、進(jìn)一步優(yōu)選地，所述限位組件包括多塊限位板，多塊所述限位板均為弧狀結(jié)構(gòu)，且弧狀結(jié)構(gòu)的多塊所述限位板由上至下弧長依次縮減。

10、優(yōu)選地，所述第一安裝支架包括安裝座和固定板，所述安裝座設(shè)置在所述車輪組件的聯(lián)軸器上，所述緩沖組件中弧長最短的所述緩沖板設(shè)置在所述安裝座上，所述固定板抵壓于所述限位組件中弧長最長的所述限位板。

11、進(jìn)一步優(yōu)選地，所述第一安裝支架還包括固定連接件，所述固定板上開設(shè)有多個固定安裝孔，所述固定連接件分別設(shè)置在所述限位組件以及所述緩沖組件的兩側(cè)，且所述固定連接件適于同時連接同側(cè)開設(shè)的所述固定安裝孔，以使所述固定板緊壓所述限位組件和所述緩沖組件于所述安裝座上。

12、優(yōu)選地，所述固定連接件為u型件，u型所述固定連接件穿過所述聯(lián)軸器的下方以吊起所述聯(lián)軸器，且u型所述固定連接件的兩端設(shè)有螺紋段。

13、進(jìn)一步優(yōu)選地，所述第二安裝支架包括固定支架、連接板和柱狀結(jié)構(gòu)件，所述固定支架與所述車架相連，所述連接板的一端與所述固定支架轉(zhuǎn)動連接，所述柱狀結(jié)構(gòu)件的兩端與連接板的另一端轉(zhuǎn)動連接，且所述柱狀結(jié)構(gòu)件的柱面還與所述緩沖組件相連。

14、優(yōu)選地，所述連接板與所述柱狀結(jié)構(gòu)件相連的一端適于開設(shè)有一槽孔，所述柱狀結(jié)構(gòu)件適于在所述槽孔內(nèi)移動以適應(yīng)所述車輪組件顛簸時所產(chǎn)生的位移。

15、本發(fā)明第二方面提供了一種投料車，采用了本發(fā)明第一方面所述的一種減震機(jī)構(gòu)。

16、本發(fā)明第三方面提供了一種清掃車，采用了本發(fā)明第一方面所述的一種減震機(jī)構(gòu)。

17、本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

18、為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

技術(shù)特征：

1.一種減震機(jī)構(gòu)，該減震機(jī)構(gòu)同時與車架以及車輪組件(6)相連，以能夠在車輪經(jīng)過顛簸路面時限制所述車輪組件(6)的拋跳幅度，其特征在于，所述減震機(jī)構(gòu)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖組件(1)包括多塊緩沖板(11)，多塊所述緩沖板(11)均為弧狀結(jié)構(gòu)，且弧狀結(jié)構(gòu)的多塊所述緩沖板(11)由下至上弧長逐漸遞增。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位組件(2)包括多塊限位板(21)，多塊所述限位板(21)均為弧狀結(jié)構(gòu)，且弧狀結(jié)構(gòu)的多塊所述限位板(21)由上至下弧長依次縮減。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝支架(3)包括安裝座(31)和固定板(32)，所述安裝座(31)設(shè)置在所述車輪組件(6)的聯(lián)軸器(5)上，所述緩沖組件(1)中弧長最短的所述緩沖板(11)設(shè)置在所述安裝座(31)上，所述固定板(32)抵壓于所述限位組件(2)中弧長最長的所述限位板(21)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝支架(3)還包括固定連接件(33)，所述固定板(32)上開設(shè)有多個固定安裝孔(321)，所述固定連接件(33)分別設(shè)置在所述限位組件(2)以及所述緩沖組件(1)的兩側(cè)，且所述固定連接件(33)適于同時連接同側(cè)開設(shè)的所述固定安裝孔(321)，以使所述固定板(32)緊壓所述限位組件(2)和所述緩沖組件(1)于所述安裝座(31)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定連接件(33)為u型件，u型所述固定連接件(33)穿過所述聯(lián)軸器(5)的下方以吊起所述聯(lián)軸器(5)，且u型所述固定連接件(33)的兩端設(shè)有螺紋段(331)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二安裝支架(4)包括固定支架(41)、連接板(42)和柱狀結(jié)構(gòu)件(43)，所述固定支架(41)與所述車架相連，所述連接板(42)的一端與所述固定支架(41)轉(zhuǎn)動連接，所述柱狀結(jié)構(gòu)件(43)的兩端與連接板(42)的另一端轉(zhuǎn)動連接，且所述柱狀結(jié)構(gòu)件(43)的柱面還與所述緩沖組件(1)相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(42)與所述柱狀結(jié)構(gòu)件(43)相連的一端適于開設(shè)有一槽孔(421)，所述柱狀結(jié)構(gòu)件(43)適于在所述槽孔(421)內(nèi)移動以適應(yīng)所述車輪組件(6)顛簸時所產(chǎn)生的位移。

9.一種投料車，其特征在于，采用了權(quán)利要求1至8中任一項所述的減震機(jī)構(gòu)。

10.一種清掃車，其特征在于，采用了權(quán)利要求1至8中任一項所述的減震機(jī)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種減震機(jī)構(gòu)、投料車及清掃車，該減震機(jī)構(gòu)同時與車架以及車輪組件相連，以能夠在車輪經(jīng)過顛簸路面時限制車輪組件的拋跳幅度，減震機(jī)構(gòu)包括緩沖組件和限位組件，緩沖組件的中部經(jīng)由第一安裝支架與車輪組件的聯(lián)軸器相連，緩沖組件的兩端經(jīng)由第二安裝支架與車架相連，限位組件設(shè)置在緩沖組件上，并經(jīng)由第一安裝支架與緩沖組件相連，緩沖組件適于在車輪組件產(chǎn)生拋跳時受壓，以限制車輪組件的拋跳幅度，且緩沖組件的兩端受力后向上抬升，限位組件限制所述緩沖組件的兩端向上抬升的高度。本發(fā)明通過緩沖組件與限位組件的配合，能夠在車輪組件產(chǎn)生拋跳以及下陷時抑制其運動行程，從而達(dá)到了減緩車輪組件拋跳幅度的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：鄒靈浩,王晶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：好智（常州）智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30