汽車定速裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型為一種汽車定速裝置，其具有一殼體、一定速單元、一固定單元及一油門索，殼體內(nèi)部設(shè)有裝載空間，定速單元及固定單元接設(shè)在殼體的裝載空間中，定速單元具有一可線性移動的位移盒，油門索穿設(shè)在殼體中且連接定速單元的位移盒，油門索兩端分別連接汽車的油門及節(jié)氣閥，固定單元具有一電磁鐵及兩固定夾片，兩固定夾片位于位移盒的兩側(cè)，當(dāng)汽車加速時，踩踏油門拉動油門索以控制節(jié)氣閥的進氣量，同時位移盒被油門索帶動而產(chǎn)生位移，待定速功能啟動時，使電磁鐵通電以吸引兩固定夾片，利用固定夾片將位移盒夾固在一可使汽車定速的位置，即可達到定速控制。
【專利說明】汽車定速裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種定速裝置，特別涉及一種連接汽車的油門以控制節(jié)氣閥的進氣量，進而達到定速效果的汽車定速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車為常見的家用交通工具，適用于短程或長程的交通距離，在長程旅途中，駕駛?cè)诵栝L時間進行汽車的操作，如緊握方向盤、持續(xù)踩踏油門等，因而容易造成駕駛?cè)说钠诙鴨适ё⒁饬?，為此現(xiàn)今的汽車會加裝定速裝置以達到定速前進的目的，當(dāng)定速裝置啟動時，駕駛?cè)藷o需持續(xù)踩踏油門以維持汽車的前進速度，此可減輕駕駛?cè)说耐炔科冢蛊淇蓪Ｗ⒃谛熊嚪较虻目刂啤?br> [0003]現(xiàn)有的汽車定速裝置包含一行車計算機及多種感應(yīng)器，行車計算機用于接收各個感應(yīng)器所量得的數(shù)據(jù)，如汽車的現(xiàn)存油量、輪胎轉(zhuǎn)速以及道路狀況等等，再通過行車計算機的程序計算來控制汽車引擎的最佳進油量，以此達到定速的控制，然而現(xiàn)有的汽車定速裝置需配置一具備計算功能的行車計算機及多種感應(yīng)器，此種定速裝置的建構(gòu)難度較高，且其設(shè)置及維修的成本較為昂貴。
實用新型內(nèi)容
[0004]鑒于前述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型改良了現(xiàn)有技術(shù)的汽車定速裝置，以降低定速裝置的建構(gòu)難度，并減少其設(shè)置及維修的成本。
[0005]為達到上述實用新型目的，本實用新型所采用的技術(shù)手段為提供一種汽車定速裝置，其包含:
[0006]一殼體，其內(nèi)部設(shè)有裝載空間，并具有一中層板，該中層板設(shè)置在殼體的裝載空間中；
[0007]—定速單元，其設(shè)置在殼體的裝載空間中且具有一位移盒，該位移盒可移動地設(shè)置在中層板及殼體的一側(cè)壁面之間；
[0008]—固定單兀,其設(shè)置在殼體內(nèi)，固定單兀具有一電磁鐵及兩固定夾片，電磁鐵固設(shè)在中層板的背向位移盒的一側(cè)壁面上，各固定夾片可受磁性吸引，其穿透中層板并設(shè)置在位移盒及電磁鐵的兩側(cè)；
[0009]—油門索，其穿設(shè)在殼體中，該油門索連接定速單元的位移盒并能帶動該位移盒。
[0010]本實用新型的汽車定速裝置設(shè)置有一油門索，油門索的兩端分別連接汽車的油門及節(jié)氣閥，駕駛?cè)送ㄟ^油門的踩踏來拉動油門索并控制節(jié)氣閥，以此控制汽車引擎的加速，在本實用新型中，油門的踩踏使油門索同時帶動定速單元的位移盒，當(dāng)汽車的速度到達一設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)時，則固定單元的電磁鐵開始通電，以電磁鐵產(chǎn)生的磁力吸引設(shè)在位移盒兩側(cè)的兩固定夾片，使兩固定片夾持固定該位移盒，則油門索會被限制在一固定位置，以此達到定速控制的效果，本實用新型的汽車定速裝置由機械式元件建構(gòu)而成，相較于現(xiàn)有的電子式定速裝置，其具有建構(gòu)難度低且成本低廉的優(yōu)點?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的外觀立體圖。
[0012]圖2為本實用新型的主視剖面圖。
[0013]圖3為本實用新型的側(cè)視剖面圖。
[0014]圖4為本實用新型的固定夾片的夾合動作圖。
[0015]圖5為本實用新型的定速狀態(tài)圖。
[0016]圖6為本實用新型在定速狀態(tài)下的持續(xù)加速動作圖。
[0017]圖7為本實用新型的固定夾片的外觀圖。
[0018]圖8為本實用新型的固定夾片與中層板的組合關(guān)系圖。
[0019]附圖標(biāo)號說明
[0020]10殼體11中層板
[0021]111鎖固區(qū) 112抵靠區(qū)
[0022]113夾合穿孔12上蓋
[0023]13下蓋14前蓋
[0024]141第一圓柱15后`蓋
[0025]151第二圓柱16固定件
[0026]20定速單元 21位移盒
[0027]22定位扣件 221擠壓部
[0028]23壓縮彈簧 30固定單元
[0029]31電磁鐵 311線圈
[0030]312矽鐵片 32固定夾片
[0031]321夾合端 40油門索
【具體實施方式】
[0032]以下配合附圖及本實用新型的優(yōu)選實施例，進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0033]請參閱圖1及圖2所示，本實用新型的汽車定速裝置包含一殼體10、一定速單元20、一固定單元30及一油門索40。
[0034]請參閱圖1至圖3所示，前述的殼體10的內(nèi)部設(shè)有裝載空間，其具有一中層板11、一上蓋12、一下蓋13、一前蓋14、一后蓋15及數(shù)個固定件16,中層板11位于殼體10中且為矩形板體結(jié)構(gòu)，該中層板11設(shè)有兩鎖固區(qū)111、兩抵靠區(qū)112及兩夾合穿孔113，兩鎖固區(qū)111對向成形在中層板11的兩壁面邊緣處，兩抵靠區(qū)112設(shè)置在中層板11的兩側(cè)面上，各夾合穿孔113貫穿成形在中層板11上且為平行設(shè)置，上蓋12設(shè)置在中層板11頂部壁面上且受到兩抵靠區(qū)112的夾合，下蓋13設(shè)置在中層板11的底部壁面上且受到兩抵靠區(qū)112的夾合，前蓋14及后蓋15分別套接在上蓋12及下蓋13的兩端,各固定件16穿設(shè)在前蓋14及后蓋15上并固定在相應(yīng)的鎖固區(qū)111中，前蓋14及后蓋15的外壁面上分別成形有一第一圓柱141及一第二圓柱151,第一圓柱141及第二圓柱151為中空狀,第一圓柱141連接汽車的節(jié)氣閥。[0035]請參閱圖2所示，前述的定速單元20設(shè)置在殼體10中，其具有一位移盒21、一定位扣件22及一壓縮彈簧23，位移盒21可移動地設(shè)置在下蓋13及中層板11之間的位移空間中，位移盒21受到下蓋13及中層板11的方向限制，故僅能產(chǎn)生線性位移，定位扣件22可滑動地設(shè)置在位移盒21的內(nèi)部且鄰近前蓋14，該定位扣件22具有一擠壓部221，該擠壓部221成形在定位扣件22的外壁面上，壓縮彈簧23裝設(shè)在位移盒21中，壓縮彈簧23套接定位扣件22且其一端抵頂擠壓部221的一側(cè)壁面，該壓縮彈簧23的另一端抵頂位移盒21的內(nèi)側(cè)壁面。
[0036]請參閱圖2及圖3所示，前述的固定單元30設(shè)置在殼體10內(nèi)，其具有一電磁鐵31及兩固定夾片32，電磁鐵31位于中層板11與上蓋12之間的內(nèi)部空間中，電磁鐵31具有一線圈311 (如圖5所示)及兩矽鐵片312，線圈311固設(shè)在中層板11的頂部壁面上，兩矽鐵片312設(shè)在線圈311的兩側(cè)且分別朝向前蓋14及后蓋15，兩固定夾片32設(shè)置在下蓋13的底部且位于位移盒21的兩側(cè)，請參閱圖7及圖8所示，各固定夾片32的外緣面上延伸成形有兩夾合端321，該兩夾合端321穿透相應(yīng)位置的夾合穿孔113，則兩固定夾片32的各夾合端321位于各矽鐵片312的兩側(cè)，固定夾片32為受磁性吸引的材質(zhì)。
[0037]請參閱圖2所示，前述的油門索40為汽車內(nèi)的必要元件，油門索40穿設(shè)在位移盒21中且連接定位扣件22，該油門索40穿設(shè)在第一圓柱141及第二圓柱151的內(nèi)部，油門索40的兩端分別連接汽車的油門及節(jié)氣閥。
[0038]請參閱圖2及圖5所示，本實用新型在實際運作時，駕駛?cè)瞬忍て嚨挠烷T拉動油門索40以控制節(jié)氣閥的進氣量，以此增加引擎的進油量并提升行車的速度，同時位移盒21受到油門索40的外力作用而產(chǎn)生位移，當(dāng)行車速度到達一設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，即位移盒21到達一特定位置時，則會啟動定速功能，使固定單元30的電磁鐵31開始通電，當(dāng)線圈311通入電流時會產(chǎn)生磁場，同時連接線圈311的矽鐵片312亦被磁化而帶有磁性，請參閱圖3及圖4所示，帶有磁性的兩矽鐵片312會吸引位于兩側(cè)的固定夾片32的夾合端321，使兩固定夾片32夾合固定該位移盒21，則該位移盒21會限制油門索40處在一固定位置，而達成定速的控制，于是駕駛?cè)藷o需持續(xù)踩踏油門。
[0039]請參閱圖5及圖6所示，當(dāng)處在定速狀態(tài)時，如駕駛?cè)诵柙僭鏊?，則要踩踏油門以拉動油門索40，使套接油門索40的定位扣件22產(chǎn)生位移，再利用定位扣件22的擠壓部221推擠壓縮彈簧23，并使其產(chǎn)生形變，則油門索40可持續(xù)位移并增加節(jié)氣閥的進氣量，以此達到增速的目的，當(dāng)駕駛?cè)送Ｖ褂烷T的踩踏，則壓縮彈簧23的回復(fù)性會將定位扣件22推回原位，使汽車回復(fù)為定速的狀態(tài)，如要解除本實用新型的定速狀態(tài)，只需踩踏煞車即可停止對電磁鐵31的通電，而解除其磁性，使兩固定夾片32不再夾固位移盒21。
[0040]本實用新型的汽車定速裝置套接一油門索40，各類車種只需換上油門索40即可擁有定速的功能，通過定速單元20及固定單元30的結(jié)合，以限制油門索40的位置，進而固定汽車節(jié)氣閥的進氣量，并能達到定速的控制，相較于現(xiàn)有的電子式定速裝置，本實用新型具有建構(gòu)難度低及成本低廉的優(yōu)點，此外能適用于各類車種。
[0041]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限制，雖然本實用新型已以優(yōu)選實施例披露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車定速裝置，其特征在于包含: 一殼體，其內(nèi)部設(shè)有裝載空間，并具有一中層板，該中層板設(shè)置在殼體的裝載空間中； 一定速單元，其設(shè)置在殼體的裝載空間中且具有一位移盒，該位移盒可移動地設(shè)置在中層板及殼體的一側(cè)壁面之間； 一固定單元，其設(shè)置在殼體內(nèi)，固定單元具有一電磁鐵及兩固定夾片，電磁鐵固設(shè)在中層板的背向位移盒的一側(cè)壁面上，各固定夾片可受磁性吸引，其穿透中層板并設(shè)置在位移盒及電磁鐵的兩側(cè)； 一油門索，其穿設(shè)在殼體中，該油門索連接定速單元的位移盒并能帶動該位移盒。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車定速裝置，其特征在于，其中殼體具有一上蓋、一下蓋、一前蓋及一后蓋，上蓋設(shè)置在中層板的頂部壁面上，下蓋設(shè)置在中層板的底部壁面上，前蓋及后蓋分別套接在上蓋及下蓋的兩端，殼體的中層板為矩形板體結(jié)構(gòu)，中層板設(shè)有兩夾合穿孔，各夾合穿孔貫穿成形在中層板上且為平行設(shè)置，各固定夾片的外緣面上延伸成形有兩夾合端，該兩夾合端穿透相應(yīng)位置的夾合穿孔。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車定速裝置，其特征在于，其中定速單元具有一定位扣件及一壓縮彈簧，位移盒可移動地設(shè)置在下蓋及中層板所形成的位移空間中，定位扣件可滑動地設(shè)置在位移盒的內(nèi)部且鄰近前蓋，該定位扣件具有一擠壓部，該擠壓部成形在定位扣件的外壁面上，壓縮彈簧裝設(shè)在位移盒中，壓縮彈簧套接定位扣件且其一端抵頂擠壓部的一側(cè)壁面，該壓縮彈簧的另一端抵頂位移盒的內(nèi)側(cè)壁面，油門索穿設(shè)在位移盒中且連接定位扣件。
4.如權(quán)利要求2或3所述的汽車定速裝置，其特征在于，其中固定單元的電磁鐵位于中層板與上蓋所形成的內(nèi)部空間中，電磁鐵具有一線圈及兩矽鐵片，線圈固設(shè)在中層板的頂部壁面上，兩矽鐵片設(shè)在線圈的兩側(cè)且分別朝向前蓋及后蓋，兩固定夾片的各夾合端位于各石夕鐵片的兩側(cè)。
5.如權(quán)利要求2或3所述的汽車定速裝置，其特征在于，其中殼體的中層板設(shè)有兩鎖固區(qū)及兩抵靠區(qū)，兩鎖固區(qū)對向成形在中層板的兩壁面邊緣處，兩抵靠區(qū)設(shè)置在中層板的兩側(cè)面上，上蓋設(shè)置在中層板的頂部壁面上且受到兩抵靠區(qū)的夾合，下蓋設(shè)置在中層板的底部壁面上且受到兩抵靠區(qū)的夾合，前蓋及后蓋分別套接在上蓋及下蓋的兩端，各固定件穿設(shè)在前蓋及后蓋上并固定在相應(yīng)的鎖固區(qū)中。
6.如權(quán)利要求4所述的汽車定速裝置，其特征在于，其中殼體的中層板設(shè)有兩鎖固區(qū)及兩抵靠區(qū)，兩鎖固區(qū)對向成形在中層板的兩壁面邊緣處，兩抵靠區(qū)設(shè)置在中層板的兩側(cè)面上，上蓋設(shè)置在中層板的頂部壁面上且受到兩抵靠區(qū)的夾合，下蓋設(shè)置在中層板的底部壁面上且受到兩抵靠區(qū)的夾合，前蓋及后蓋分別套接在上蓋及下蓋的兩端，各固定件穿設(shè)前蓋及后蓋并固定在相應(yīng)的鎖固區(qū)中。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車定速裝置，其特征在于，其中前蓋及后蓋的外壁面上分別成形有一第一圓柱及一第二圓柱，第一圓柱及第二圓柱為中空狀，油門索穿設(shè)在第一圓柱及第二圓柱的內(nèi)部。
【文檔編號】B60K31/00GK203651485SQ201420016806
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】許士仁 申請人:許士仁