重卡自發(fā)電動力車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及發(fā)電節(jié)能領(lǐng)域中的一種自發(fā)電動力車，具體是涉及一種重卡自發(fā)電動力車。技術(shù)方案：包括車體底架及靠近車輪處的減震簧，其特征是：在減震簧底端水平設(shè)置搭板，垂直搭板向下平行設(shè)置齒條連接座和齒條，齒條連接座和齒條之間加設(shè)壓簧；與齒條嚙合設(shè)置甩輪，甩輪軸連接電機(jī)，電機(jī)底座固定設(shè)置在車架板，電機(jī)通過導(dǎo)線將電輸入蓄電池中。有益效果：本技術(shù)利用四個(gè)車輪的減震簧上下壓彈力大、快且幅度大的特點(diǎn)，加設(shè)齒輪帶動電機(jī)發(fā)電，在行駛中自動發(fā)電，自動存蓄備用，且配件較小，對車輛整體重量影響很小，且實(shí)現(xiàn)了能源的再生利用。
【專利說明】重卡自發(fā)電動力車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)電節(jié)能領(lǐng)域中的一種自發(fā)電動力車，具體是涉及一種重卡自發(fā)電動力車。

【背景技術(shù)】
[0002]對于重卡車或越野車，因其底盤設(shè)計(jì)特點(diǎn)，尤其適合沙地、坑洼不平地、山地行駛，在行駛過程中靠近車輪處的減震簧壓彈力大、快且幅度大，為車輛的行駛穩(wěn)定性提供了保證；在野外或夜間長途行駛時(shí)，照明燈及其內(nèi)部器械電量消耗極大，大大制約了行駛里程數(shù)，有時(shí)為了遠(yuǎn)行外出需要另外加備用電池，但電量仍是有限的，且更換也麻煩，不安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]隨著環(huán)保節(jié)能資源的開發(fā)利用，本公司研發(fā)人員利用重卡車或越野車四個(gè)車輪的減震簧上下壓彈力大、快且幅度大的特點(diǎn)，研發(fā)了一種重卡自發(fā)電動力車。
[0004]技術(shù)方案:包括車體底架及靠近車輪處的減震簧，其特征是:在減震簧底端水平設(shè)置搭板，垂直搭板向下平行設(shè)置齒條連接座和齒條，齒條連接座和齒條之間加設(shè)壓簧；與齒條嚙合設(shè)置甩輪，甩輪軸連接電機(jī)，電機(jī)底座固定設(shè)置在車架板，電機(jī)通過導(dǎo)線將電輸入蓄電池中。
[0005]有益效果:本技術(shù)利用四個(gè)車輪的減震簧上下壓彈力大、快且幅度大的特點(diǎn)，加設(shè)齒輪帶動電機(jī)發(fā)電，在行駛中自動發(fā)電，自動存蓄備用，且配件較小，對車輛整體重量影響很小，且實(shí)現(xiàn)了能源的再生利用。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:
附圖1是本實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]參照附圖1、2，本實(shí)施例主要包括車體底架7及靠近車輪處的減震簧，在減震簧底端水平設(shè)置搭板8,垂直搭板8向下平行設(shè)置齒條連接座2和齒條I,齒條連接座2和齒條I之間加設(shè)壓簧6 ;與齒條3嚙合設(shè)置甩輪1，甩輪I軸連接電機(jī)4，電機(jī)4的底座5固定設(shè)置在車架板7，電機(jī)4通過導(dǎo)線將電輸入蓄電池中。
[0008]隨著車輛在沙地、坑洼不平地或山地行駛，在行駛過程中靠近車輪處的減震簧壓彈力大、快且幅度大，其與減震簧連接的搭板8帶動齒條3上下運(yùn)動，與齒條嚙合的甩輪轉(zhuǎn)動帶動電機(jī)發(fā)電，電機(jī)4通過導(dǎo)線將電輸入蓄電池中，此過程在無形中將發(fā)電并蓄存?zhèn)溆茫踩奖恪?br> 【權(quán)利要求】
1.重卡自發(fā)電動力車，包括車體底架及靠近車輪處的減震簧，其特征是:在減震簧底端水平設(shè)置搭板，垂直搭板向下平行設(shè)置齒條連接座和齒條，與齒條嚙合設(shè)置甩輪，甩輪軸連接電機(jī)，電機(jī)底座固定設(shè)置在車架板，電機(jī)通過導(dǎo)線將電輸入蓄電池中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡自發(fā)電動力車，其特征是:所述齒條連接座和齒條之間加設(shè)壓簧。
【文檔編號】B60K25/10GK104354593SQ201410622622
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月8日
【發(fā)明者】王學(xué)軍, 王萬眾, 王廣祥 申請人:濱州市金毅設(shè)備有限公司