公交車擋雨裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公交車擋雨裝置，該裝置包括安裝于車門上方的芯軸、套設于芯軸上的彈簧、套裝于彈簧上的套筒、擋雨布橫梁、擋雨布、用于將擋雨布橫梁頂出及收回的伸出桿和用于將伸出桿撥出及收回的撥桿；伸出桿一端活動連接于車門上方，另一端活動連接于擋雨布橫梁上；所述撥桿的一端固定在門軸的外臂上，另一端與伸出桿活動連接；擋雨布纏繞在套筒上，且擋雨布的內(nèi)端固定在套筒上，外端連接在擋雨布橫梁上；彈簧的一端固定在芯軸上，另一端與套筒連接。該裝置可以避免人們雨天登車時在車門口淋雨。
【專利說明】公交車擋雨裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種擋雨裝置，尤其涉及一種公交車擋雨裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]公交車作為城市中最便利的一種交通工具，在人們的出行中扮演著重要的角色，但下雨天時，打傘的人們在登車時會遇到很大的不便，在車門處收傘的時候，會被雨水淋濕，給人們造成一些麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種在雨天登車時避免被雨淋的裝置。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
該裝置包括安裝于車門上方的芯軸、套設于芯軸上的彈簧、套裝于彈簧上的套筒、擋雨布橫梁、擋雨布、用于將擋雨布橫梁頂出及收回的伸出桿和用于將伸出桿撥出及收回的撥桿；所述伸出桿一端活動連接于車門上方，另一端活動連接于擋雨布橫梁上；所述撥桿的一端固定在門軸的外臂上，另一端與伸出桿活動連接；所述擋雨布纏繞在套筒上，且擋雨布的內(nèi)端固定在套筒上，外端連接在擋雨布橫梁上；所述彈簧的一端固定在芯軸上，另一端與套筒連接。
[0005]擋雨布橫梁可以設置滑槽，伸出桿上可以設置與滑槽相配合且可在滑槽中滑動的滑輪。
[0006]伸出桿上可以設置使撥桿在其中滑動的滑槽。
[0007]伸出桿可以通過伸出桿中心軸連接于車門上方。
[0008]作為本發(fā)明的一種改進，伸出桿為兩根，對稱連接于車門兩邊。
[0009]設置兩根伸出桿，在伸出桿伸出后可以使擋雨布橫梁平行于車身，擋雨布可以展開更大的面積，帶來更好的擋雨效果。
[0010]作為本發(fā)明的一種改進，芯軸的兩端可以設有芯軸座，上方設有連接兩芯軸座的上蓋。
[0011]該裝置可以使人們在雨天登車時避免被雨淋。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是公交車擋雨裝置伸出狀態(tài)示意圖；
圖3是本發(fā)明的伸出桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作詳細的說明: 如圖1和圖2所示，該裝置包括安裝于車門上方的芯軸1、套設于芯軸I上的彈簧8、套裝于彈簧8上的套筒2、擋雨布橫梁3、擋雨布4、用于將擋雨布橫梁3頂出及收回的伸出桿5和用于將伸出桿5撥出及收回的撥桿6 ;伸出桿5 —端活動連接于車門上方,一端活動連接于擋雨布橫梁3 ;撥桿6的一端固定在門軸的外臂7上,另一端與伸出桿5活動連接；伸出桿5通過伸出桿中心軸與車門連接，且伸出桿5可以繞伸出桿中心軸轉(zhuǎn)動，伸出桿5可以為兩根，對稱連接于車門的兩邊；擋雨布橫梁3可以設置滑槽，伸出桿5上設置與該滑槽相配合且可在滑槽中滑動的滑輪；伸出桿5上可以設置滑槽，撥桿6的一端與該滑槽相配合且可在滑槽中滑動；擋雨布4纏繞在套筒2上，且擋雨布4的內(nèi)端固定在套筒2上，外端連接在擋雨布橫梁3上；彈簧8的一端固定在芯軸I上，另一端與套筒2連接。
[0015]工作時，司機按下開門開關(guān)，門軸帶動撥桿6進行旋轉(zhuǎn)，撥桿6在伸出桿5的滑槽中進行滑動，伸出桿5被撥出，同時，伸出桿5的滑輪在擋雨布橫梁3的滑槽中進行滑動，將擋雨布橫梁3頂出，擋雨布橫梁3將纏繞在套筒2上的擋雨布4拉出，擋雨布4在彈簧8的扭力作用下被張緊，擋雨布4展開，形成擋雨狀態(tài)；乘車上車完畢，司機關(guān)門，公交車門軸轉(zhuǎn)動，門軸帶動撥桿6反向旋轉(zhuǎn)，伸出桿5收回，在彈簧8的扭力作用下，擋雨布4收縮回到初始位置，擋雨布4收回。
[0016]以上是本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本發(fā)明技術(shù)方案的，均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種公交車擋雨裝置，其特征在于:該裝置包括安裝于車門上方的芯軸(I)、套設于芯軸(I)上的彈簧(8)、套裝于彈簧(8)上的套筒(2)、擋雨布橫梁(3)、擋雨布(4)、用于將擋雨布橫梁(3)頂出及收回的伸出桿(5)和用于將伸出桿(5)撥出及收回的撥桿(6);所述伸出桿(5)—端活動連接于車門上方，另一端活動連接于擋雨布橫梁(3)上；所述撥桿(6)的一端固定在門軸的外臂(7)上，另一端與伸出桿(5)活動連接；所述擋雨布(4)纏繞在套筒(2)上，且擋雨布(4)的內(nèi)端固定在套筒(2)上，外端連接在擋雨布橫梁(3)上；所述彈簧(8)的一端固定在芯軸(I)上，另一端與套筒(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車擋雨裝置，其特征在于:所述擋雨布橫梁(3)設有滑槽，伸出桿(5)上設有與所述滑槽相配合且可在滑槽中滑動的滑輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車擋雨裝置，其特征在于:所述伸出桿(5)上設有使撥桿(6)在其中滑動的滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車擋雨裝置，其特征在于:所述伸出桿(5)通過伸出桿中心軸連接于車門上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車擋雨裝置，其特征在于:所述伸出桿(5)為兩根，對稱連接于車門兩邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車擋雨裝置，其特征在于:所述芯軸(I)的兩端設有芯軸座(9)，上方設有連接兩芯軸座(9)的上蓋(10)。
【文檔編號】B60J9/00GK104044439SQ201410272671
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】朱文吉, 張云玲 申請人:南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院