副駕駛座安全氣囊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供副駕駛座安全氣囊裝置，可以將安全氣囊向能夠保護(hù)乘客的正確位置展開。為此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的乘客安全氣囊裝置，包括：安全氣囊套，支撐收納安全氣囊的外殼結(jié)合于車體，形成引導(dǎo)孔從而引導(dǎo)使所述安全氣囊能夠展開；防震墊，遮蓋所述引導(dǎo)孔并且結(jié)合于所述安全氣囊套，根據(jù)所述安全氣囊的膨脹力撕開，使所述安全氣囊脫離所述引導(dǎo)孔以鉸鏈部為中心旋轉(zhuǎn)，在所述安全氣囊套形成保護(hù)器，向所述安全氣囊及鉸鏈部之間凸出。
【專利說明】副駕駛座安全氣囊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型作為涉及副駕駛座安全氣囊裝置，更詳細(xì)的說是涉及設(shè)置于儀表板內(nèi)的副駕駛座安全氣囊裝置
【背景技術(shù)】
[0002]一般的說，在汽車的駕駛座及副駕駛座前方配置設(shè)置儀表板電路、音頻裝置、顯示裝置、空調(diào)控制裝置、雜物箱及乘客席安全氣囊裝置的儀表板(instrument panel)。
[0003]在所述儀表板的上側(cè)，安裝由泡沫(foam)材質(zhì)形成的防震墊，形成所述儀表板的上側(cè)表面。
[0004]所述乘客安全氣囊裝置的安全氣囊展開時(shí)，所述防震墊包括通道功能，根據(jù)所述安全氣囊的膨脹力撕開的同時(shí)以鉸鏈部為中心旋轉(zhuǎn)，引導(dǎo)所述安全氣囊向車內(nèi)乘客位置展開。
[0005]所述副駕駛座安全氣囊裝置的安全氣囊，由能夠膨脹的柔韌材質(zhì)形成，折疊多次后收納于外殼。所述外殼應(yīng)設(shè)置于所述儀表板內(nèi)，在所述儀表板內(nèi)部設(shè)置支撐所述外殼的
安全氣囊套。
[0006]所述安全氣囊套為，所述安全氣囊膨脹時(shí)，根據(jù)膨脹力撕開所述防震墊使其能夠展開，引導(dǎo)所述安全氣囊至所述防震墊。
[0007]但是，形成于所述防震墊的所述鉸鏈部，根據(jù)所述膨脹的安全氣囊直接進(jìn)行攻擊的情況，會破損所述鉸鏈部，或就算不破損所述鉸鏈部，撕開所述防震墊后以非所述鉸鏈部為中心旋轉(zhuǎn)，同時(shí)將所述安全氣囊引導(dǎo)至車內(nèi)，這種情況會發(fā)生所述安全氣囊不能向能夠保護(hù)乘客的正確位置展開的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008](要解決的技術(shù)問題)
[0009]本實(shí)用新型要解決的問題為，提供副駕駛座安全氣囊裝置，可以將安全氣囊向能夠保護(hù)乘客的正確位置展開。
[0010]本實(shí)用新型的問題，并非限制在以上談及的問題，并且沒有談及的其他問題，可從以下的記載被從業(yè)者明確理解。
[0011](解決問題的手段)
[0012]為達(dá)成上述課題，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的副駕駛座安全氣囊裝置，包括:安全氣囊套，支撐收納安全氣囊的外殼結(jié)合于車體，形成引導(dǎo)孔引導(dǎo)使所述安全氣囊能夠展開；防震墊，遮蓋所述引導(dǎo)孔并且結(jié)合于所述安全氣囊套，根據(jù)所述安全氣囊的膨脹力撕開，使所述安全氣囊脫離所述引導(dǎo)孔以鉸鏈部為中心旋轉(zhuǎn)，在所述安全氣囊套形成保護(hù)器，向所述安全氣囊及鉸鏈部之間凸出。
[0013]其他實(shí)施例的具體事項(xiàng),包括于詳細(xì)說明及圖面。
[0014](發(fā)明的效果) 10:外殼 21:引導(dǎo)孔
24:支撐部 25:保護(hù)器 251):傾斜部 30:防震墊
？明確本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及特征，還有將其公開的實(shí)施例，而是可以相互不同的多樣的開更完整。本實(shí)用新型為為了給在本實(shí)用[0028]安全氣囊5,折疊多次收納于外殼10內(nèi)后,夕卜殼10安裝于所述儀表板內(nèi)。為了將外殼10安裝于所述儀表板內(nèi)，在所述儀表板內(nèi)設(shè)置安全氣囊套20支撐外殼10。
[0029]安全氣囊套20，支撐收納安全氣囊5的外殼10結(jié)合于車體(所述儀表板)，形成引導(dǎo)洞21引導(dǎo)使安全氣囊5展開。從而，收納于外殼10的安全氣囊5膨脹時(shí)，接受引導(dǎo)孔21的引導(dǎo)，向能夠保護(hù)坐在副駕駛座的乘客位置展開。
[0030]在安全氣囊套20的上側(cè)結(jié)合防震墊30。防震墊30由泡沫(foam)形成，結(jié)合于所述儀表板的上側(cè)，形成所述儀表板上側(cè)表面。
[0031]防震墊30蓋住引導(dǎo)孔21且結(jié)合于安全氣囊套20。防震墊30根據(jù)安全氣囊5的膨脹力撕開，使安全氣囊5向能夠保護(hù)坐在副駕駛座的乘客位置展開，執(zhí)行安全氣囊5脫離出來的通道的功能。
[0032]使防震墊30根據(jù)安全氣囊5的膨脹力撕開，切開內(nèi)側(cè)一部分可執(zhí)行所述通道的功能。在防震墊30，在成為所述通道的部分的一側(cè)，安全氣囊5推動所述通道出來時(shí)，為了使所述通道旋轉(zhuǎn)形成鉸鏈部35。S卩，鉸鏈部35為，所述通道作為根據(jù)安全氣囊5的膨脹力旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)中心，防震墊30根據(jù)安全氣囊5的膨脹力撕開后，使安全氣囊5脫離引導(dǎo)孔21，所述通道以鉸鏈部35為中心旋轉(zhuǎn)。
[0033]但是，安全氣囊5膨脹的同時(shí)脫離形成于安全氣囊套20的引導(dǎo)孔21時(shí)，若直接加擊鉸鏈部35，由于鉸鏈部35破損，進(jìn)而安全氣囊5撕開防震墊30出來后，不能向能夠保護(hù)坐在副駕駛座上的乘客正確位置展開。當(dāng)然，就算根據(jù)安全氣囊5的膨脹力鉸鏈部35不會破損，但是形成于防震墊30的所述通道不能以鉸鏈部35為中心旋轉(zhuǎn)，會以鉸鏈部35的外側(cè)為中心旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而所述通道不能將安全氣囊5引導(dǎo)至能夠保護(hù)坐在所述副駕駛座的乘客正確位置。
[0034]為防止此，在安全氣囊套20形成保護(hù)器25，向安全氣囊5及鉸鏈部35之間凸出。從而，鉸鏈部35根據(jù)保護(hù)器25被遮蓋，因此安全氣囊5膨脹時(shí)不會直接加擊鉸鏈部35，進(jìn)而可以防止根據(jù)安全氣囊5的膨脹力破損鉸鏈部35。
[0035]安全氣囊套20不與防震墊30形成一體，由另外的構(gòu)造物形成結(jié)合于防震墊30的下側(cè)。安全氣囊套20融著于防震墊30的下側(cè)。
[0036]安全氣囊套20由硬質(zhì)的塑料材質(zhì)形成，引導(dǎo)孔21在安全氣囊套20的中間上下貫通形成。安全氣囊套20結(jié)合于防震墊30的下側(cè)時(shí)，使鉸鏈部35配置于引導(dǎo)孔21內(nèi)結(jié)合。
[0037]在安全氣囊套20，形成為了支撐外殼10插入的支撐孔24a。外殼10在引導(dǎo)孔21的內(nèi)側(cè)插入支撐孔24a，根據(jù)安全氣囊套20支撐配置于所述儀表板內(nèi)。
[0038]保護(hù)器25，在支撐孔24a上側(cè)向引導(dǎo)孔21內(nèi)凸出形成。
[0039]安全氣囊套20，包括:法蘭部22，融合于防震墊30的下側(cè)；與支撐部24，形成支撐孔24a支撐外殼10。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型第I實(shí)施例的副駕駛座安全氣囊裝置的保護(hù)器25，連接法蘭部22及支撐部24之間。即，保護(hù)器25，包括:水平部25a，在法蘭部22延長水平配置于鉸鏈部35的下側(cè)；傾斜部25b，在支撐部24傾斜延長至水平部25a。
[0041]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型第2實(shí)施例，顯示副駕駛座安全氣囊裝置的剖面圖。圖4是顯示在圖3圖示的安全氣囊套的立體圖。在這里，對相同于前述的第I實(shí)施例賦予相同符號，對此詳細(xì)說明進(jìn)行省略，以下將說明其他點(diǎn)。[0042]參照圖3及圖4，可以知道根據(jù)本實(shí)用新型第2實(shí)施例的副駕駛座安全氣囊裝置不同于前述的第I實(shí)施例。
[0043]S卩，在前述的第I實(shí)施例，使保護(hù)器25連接安全氣囊套20的法蘭部22及支撐部24之間形成，但是在本第2實(shí)施例，保護(hù)器25形成于支撐部24。即，安全氣囊套20，包括:法蘭部22，結(jié)合于防震墊30的下側(cè)；與支撐部24，在法蘭部22延長至下側(cè)支撐外殼10。保護(hù)器25形成于支撐部24。
[0044]保護(hù)器25越向上側(cè)越使其從支撐部24張開傾斜形成。與此相同，由于保護(hù)器25的上側(cè)從支撐部24張開形成，若安全氣囊5膨脹的同時(shí)加擊保護(hù)器25，存在保護(hù)器25破損的顧慮。
[0045]為防止此，由于在安全氣囊套20還形成肋26，連接保護(hù)器25及支撐部24之間，安全氣囊5膨脹的同時(shí)加擊保護(hù)器25時(shí)，可防止保護(hù)器25的破損。
[0046]如上所述，根據(jù)本實(shí)用新型的副駕駛座安全氣囊裝置，由于形成于安全氣囊套20的保護(hù)器25配置于安全氣囊5及鉸鏈部35之間，因此安全氣囊5膨脹時(shí)不用加擊鉸鏈部35，防止鉸鏈部35的破損，安全氣囊5可以向能夠保護(hù)乘客的正確位置展開。
[0047]在本實(shí)用新型所述的【技術(shù)領(lǐng)域】具有通常知識的技術(shù)人員，理解為在不變更本實(shí)用新型技術(shù)思想或必須性的特征，也可以其他具體形態(tài)實(shí)施。因此，應(yīng)理解為在以上記敘的實(shí)施例是在所有方面示例性的，而非限定性的。本實(shí)用新型的范圍比起上述的詳細(xì)說明，是體現(xiàn)于根據(jù)后敘的權(quán)利要求的范圍，并且權(quán)利要求范圍的意義及范圍，還有與其均等的概念導(dǎo)出的所有變更或變形的形態(tài)，應(yīng)解釋為是包括于本實(shí)用新型的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于，包括: 安全氣囊套，支撐收納安全氣囊的外殼結(jié)合于車體，形成引導(dǎo)孔引導(dǎo)使所述安全氣囊展開； 防震墊，遮蓋所述引導(dǎo)孔并且結(jié)合于所述安全氣囊套，根據(jù)所述安全氣囊的膨脹力撕開，使所述安全氣囊脫離所述引導(dǎo)孔以鉸鏈部為中心旋轉(zhuǎn)， 在所述安全氣囊套形成保護(hù)器，向所述安全氣囊及鉸鏈部之間凸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于， 所述安全氣囊套為，使所述鉸鏈部配置于所述弓I導(dǎo)孔內(nèi)，結(jié)合于所述防震墊的下側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于， 所述安全氣囊套融著于所述防震墊的下側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于， 在所述安全氣囊套形成為了支撐所述外殼插入的支撐孔， 所述保護(hù)器形成于所述支撐孔的上側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于， 所述安全氣囊套，包括:法蘭部，結(jié)合于所述防震墊的下側(cè)；與支撐部，支撐所述外殼， 所述保護(hù)器，連接所述法蘭部及支撐部之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于， 所述保護(hù)器，包括:水平部，在所述法蘭部延長，配置于所述鉸鏈部的下側(cè)；傾斜部，從所述支撐部傾斜延長至所述水平部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于， 所述安全氣囊套，包括:法蘭部，結(jié)合于所述防震墊的下側(cè)；支撐部，在法蘭部延長至下側(cè)，支撐所述外殼； 所述保護(hù)器形成于所述支撐部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于， 所述保護(hù)器越向上，越從所述支撐部張開傾斜形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于，還包括: 肋，連接所述保護(hù)器及支撐部之間。
【文檔編號】B60R21/20GK203623589SQ201320666319
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月30日
【發(fā)明者】最益根 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社