止輪塊的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供的止輪塊，包括用于與地面貼合的底板、用于與車輪的外旋轉(zhuǎn)面配合的限位板以及支承限位板的支承板，支承板、限位板均連接于底板上，限位板上設(shè)置有用于對車輪進行軸向限位的限位塊。本實用新型的止輪塊利用雙車輪的特征，增加限制車輪軸向移動的限位塊，限位塊伸入雙車輪之間，利用左側(cè)面、右側(cè)面對車輪進行軸向限位，由此進一步保證停車安全。
【專利說明】止輪塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種工程車輛上的部件，特別是涉及一種止輪塊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常見的輪式挖掘機上的止輪塊包括底板、用于對挖掘機的車輪進行限位的限位板以及支承限位板的支承板。底板、支承板、限位板依次連接形成三棱柱狀的塊體結(jié)構(gòu)，其中，限位板包括用于與車輪的外旋轉(zhuǎn)面配合的圓弧面。當這種結(jié)構(gòu)的止輪塊工作時，上述底板與地面貼合，上述圓弧面會與車輪的外旋轉(zhuǎn)面貼合，以對挖掘機的車輪進行限位，防止挖掘機打滑或溜車。
[0003]在日常的工作中，發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)的止輪塊僅能限制車輪的徑向自由度，而無法限制車輪的軸向自由度。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種既可以限制車輪的徑向自由度，又可以限制車輪的軸向自由度的止輪塊。
[0005]本實用新型的止輪塊，包括用于與地面貼合的底板、用于與車輪的外旋轉(zhuǎn)面配合的限位板以及支承所述限位板的支承板，所述支承板、限位板均連接于底板上，所述限位板上設(shè)置有用于對車輪進行軸向限位的限位塊。
[0006]本實用新型的止輪塊，其中，所述限位板的外表面為用于與車輪的外旋轉(zhuǎn)面配合的圓弧曲面，所述限位塊設(shè)置于所述限位板的外表面上，所述限位塊包括左側(cè)面以及與所述左側(cè)面向?qū)?yīng)的右側(cè)面，所述左側(cè)面、右側(cè)面分別用于與車輪的底面配合，以對車輪進行軸向限位。
[0007]本實用新型的止輪塊，其中，所述限位塊位于所述外表面的中部。
[0008]本實用新型的止輪塊，其中，所述限位塊的左側(cè)面到所述外表面的左側(cè)邊緣的距離與所述限位塊的右側(cè)面到所述外表面的右側(cè)邊緣的距離相等。
[0009]本實用新型的止輪塊，其中，所述底板的用于與地面貼合的外底面上設(shè)置有增摩部。
[0010]本實用新型的止輪塊，其中，所述增摩部為多個凸起。
[0011]本實用新型的止輪塊，其中，所述支承板的一端以及所述限位板的一端均連接于底板上，所述支承板的另一端以及所述限位板的另一端連接在一起。
[0012]本實用新型的止輪塊，其中，所述限位板的一端連接于所述底板的第一端與所述底板的第二端之間。
[0013]本實用新型的止輪塊，其中，所述支承板的一端連接于所述底板的第一端與所述底板的第二端之間。
[0014]本實用新型的止輪塊利用雙車輪的特征，增加限制車輪軸向移動的限位塊，限位塊伸入雙車輪之間，利用左側(cè)面、右側(cè)面對車輪進行軸向限位，由此進一步保證停車安全。[0015]本實用新型的止輪塊的底板的外底面上設(shè)置有增摩部，增加與地面之間的摩擦力，避免止輪塊滑動，進一步保證停車安全。
[0016]本實用新型的止輪塊，限位板的一端、支承板的一端均連接于底板的第一端與第二端之間，這樣在工作中，底板的第二端位于限位板與車輪之間，避免車輪的重力完全作用于限位板上，由此保證止輪塊的可靠性及耐久性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的止輪塊的結(jié)構(gòu)示意圖的立體圖；
[0018]圖2為本實用新型的止輪塊的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；
[0019]圖3為本實用新型的止輪塊的結(jié)構(gòu)示意圖的仰視圖；
[0020]圖4為本實用新型的止輪塊的結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；
[0021]圖5為本實用新型的止輪塊的使用狀態(tài)示意圖的立體圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1、圖5所示，本實用新型的止輪塊的實施例，包括用于與地面貼合的底板1、用于與車輪10的外旋轉(zhuǎn)面11配合的限位板2以及支承限位板2的支承板3。支承板3、限位板2均連接于底板I上。底板1、支承板3、限位板2形成三棱柱狀的塊體結(jié)構(gòu)。限位板2上設(shè)置有用于對車輪10進行軸向限位的限位塊4。
[0023]結(jié)合圖2、圖4所示，本實用新型的止輪塊的實施例，其中，限位板2的外表面21為用于與車輪10的外旋轉(zhuǎn)面11配合的圓弧曲面，限位塊4設(shè)置于限位板2的外表面21上。限位塊4包括左側(cè)面41以及與左側(cè)面41向?qū)?yīng)的右側(cè)面42。限位塊4還包括連接左側(cè)面41與右側(cè)面42的頂面43。
[0024]左側(cè)面41、右側(cè)面42分別用于與車輪10的底面12配合，以對車輪10進行軸向限位。
[0025]本實用新型的止輪塊的實施例，其中，限位塊4位于外表面21的中部。
[0026]本實用新型的止輪塊的實施例，其中，限位塊4的左側(cè)面41到外表面21的左側(cè)邊緣211的距離與限位塊4的右側(cè)面42到外表面21的右側(cè)邊緣212的距離相等。
[0027]結(jié)合圖3所示，本實用新型的止輪塊的實施例，其中，底板I的用于與地面貼合的外底面50上設(shè)置有增摩部。
[0028]本實用新型的止輪塊的實施例，其中，增摩部為多個凸起51。
[0029]本實用新型的止輪塊的其他實施例中，底板I可以用防滑鋼板制成。
[0030]本實用新型的止輪塊的實施例，其中，支承板3的一端以及限位板2的一端均連接于底板I上，支承板3的另一端以及限位板2的另一端連接在一起。
[0031]本實用新型的止輪塊的實施例，其中，限位板2的一端連接于底板I的第一端52與底板I的第二端53之間。
[0032]本實用新型的止輪塊的實施例，其中，支承板3的一端連接于底板I的第一端52與底板I的第二端53之間。
[0033]本實用新型的止輪塊的實施例，其中，支承板3上設(shè)置有手柄31。
[0034]本實用新型的止輪塊利用雙車輪的特征，增加限制車輪軸向移動的限位塊，限位塊伸入雙車輪之間，利用左側(cè)面、右側(cè)面對車輪進行軸向限位，由此進一步保證停車安全。
[0035]本實用新型的止輪塊的底板的外底面上設(shè)置有增摩部，增加與地面之間的摩擦力，避免止輪塊滑動，進一步保證停車安全。
[0036]本實用新型的止輪塊，限位板的一端、支承板的一端均連接于底板的第一端與第二端之間，這樣在工作中，底板的第二端位于限位板與車輪之間，避免車輪的重力完全作用于限位板上，由此保證止輪塊的可靠性及耐久性。
[0037]本實用新型的止輪塊也適用于載重卡車、轎車以及輪式裝載機的車輪限位。
[0038]僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種止輪塊，包括用于與地面貼合的底板、用于與車輪的外旋轉(zhuǎn)面配合的限位板以及支承所述限位板的支承板，所述支承板、限位板均連接于底板上，其特征在于，所述限位板上設(shè)置有用于對車輪進行軸向限位的限位塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止輪塊，其特征在于，所述限位板的外表面為用于與車輪的外旋轉(zhuǎn)面配合的圓弧曲面，所述限位塊設(shè)置于所述限位板的外表面上，所述限位塊包括左側(cè)面以及與所述左側(cè)面向?qū)?yīng)的右側(cè)面，所述左側(cè)面、右側(cè)面分別用于與車輪的底面配合，以對車輪進行軸向限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的止輪塊，其特征在于，所述限位塊位于所述外表面的中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的止輪塊，其特征在于，所述限位塊的左側(cè)面到所述外表面的左側(cè)邊緣的距離與所述限位塊的右側(cè)面到所述外表面的右側(cè)邊緣的距離相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的止輪塊，其特征在于，所述底板的用于與地面貼合的外底面上設(shè)置有增摩部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的止輪塊，其特征在于，所述增摩部為多個凸起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止輪塊，其特征在于，所述支承板的一端以及所述限位板的一端均連接于底板上，所述支承板的另一端以及所述限位板的另一端連接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的止輪塊，其特征在于，所述限位板的一端連接于所述底板的第一端與所述底板的第二端之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的止輪塊，其特征在于，所述支承板的一端連接于所述底板的第一端與所述底板的第二端之間。
【文檔編號】B60T3/00GK203460850SQ201320592806
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】王宗常 申請人:斗山工程機械（中國）有限公司