利用負壓進行空氣流通的車載降溫風道系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種利用負壓進行空氣流通的車載降溫風道系統(tǒng)，由隔腔傳導式熱交換器、抽風機、二次空氣管道、潮濕空氣管道、一次空氣管道、干冷空氣管道和車廂組成。二次空氣管道、抽風機、隔腔傳導式熱交換器的蒸發(fā)腔、潮濕空氣管道依次相連，抽風機抽取車廂內(nèi)的空氣進入隔腔傳導式熱交換器進行蒸發(fā)，產(chǎn)生的潮濕冷空氣經(jīng)潮濕空氣管道排出，車廂內(nèi)形成負壓；一次空氣管道、隔腔傳導式熱交換器的熱傳導腔、干冷空氣管道依次相連，所述的一次空氣管道入口由車底自然吸風，經(jīng)隔腔傳導式熱交換器后產(chǎn)生的干燥冷空氣由干冷空氣管道通入車廂前部。因此，本實用新型是一種無污染、健康環(huán)保、造價低、耗能少并且不影響汽車整體外觀的降溫風道系統(tǒng)。
【專利說明】利用負壓進行空氣流通的車載降溫風道系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車通風領域，特別地，涉及一種利用負壓原理進行汽車通風的車載降溫風道系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著科技的高速發(fā)展，各種各樣的汽車推陳出新，然而汽車的良好通風一直是人們關注的熱點之一?，F(xiàn)有汽車大多采用壓縮機進行制冷和通風，而壓縮機利用對大氣有污染的氟利昂，會破壞環(huán)境；有些汽車則采用太陽能進行冷卻和通風，如專利號為ZL01262232.X的專利提出了一種“轎車用太陽能冷卻裝置”，該專利利用鋪設于轎車頂部和后蓋箱的太陽能電池給包含有半導體制冷器的制冷裝置供電，降低空氣溫度后通入車廂，實現(xiàn)轎車的降溫和通風。這種方法使用的太陽能電池板價格昂貴、半導體制冷器的耗電功率大，并且轎車外鋪設太陽能電池板影響了汽車的整體美觀性。又如專利號為ZL 02241251.4的專利提出了一種車用“水蒸發(fā)制冷空調(diào)”，該專利利用汽車行駛過程中往通道內(nèi)通入的空氣進行水蒸發(fā)降溫處理后通入車廂，但該方法所通入車廂的空氣帶有潮濕的水汽，影響車內(nèi)儀器儀表正常工作且不利人們的健康。還有，現(xiàn)有的間接蒸發(fā)空調(diào)機至少需要兩個及以上的風扇來進行通風和冷卻，增加了配件成本。
[0003]本實用新型的目的在于提供一種利用負壓原理進行通風的無污染、健康環(huán)保、造價低、耗能少并且不影響汽車整體外觀的降溫通風系統(tǒng)，而且本實用新型能減少間接蒸發(fā)空調(diào)機通風風扇或冷卻風扇的數(shù)量。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決以上問題，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]一種利用負壓進行空氣流通的車載降溫風道系統(tǒng)，由隔腔傳導式熱交換器、抽風機、二次空氣管道、潮濕空氣管道、一次空氣管道、干冷空氣管道和車廂組成。
[0006]所述的隔腔傳導式熱交換器包括蒸發(fā)腔、熱傳導腔和水泵循環(huán)單元；所述的蒸發(fā)腔設于若干管道外側空間，蒸發(fā)腔利用水蒸發(fā)降溫原理對管道進行降溫，產(chǎn)生的潮濕空氣排出隔腔傳導式熱交換器；所述的熱傳導腔由若干管道的內(nèi)腔組成，熱傳導腔進而利用熱傳導原理對熱傳導腔內(nèi)的空氣進行降溫，產(chǎn)生的干冷空氣輸送至車廂；所述的水泵循環(huán)單元包括噴淋頭、布水網(wǎng)格、水泵和水箱，水泵從水箱抽水至噴淋頭灑于布水網(wǎng)格上方，使蒸發(fā)腔內(nèi)的管道噴淋更均勻，蒸發(fā)更快速，所述的水泵循環(huán)單元為蒸發(fā)腔的水蒸發(fā)制冷提供水源。
[0007]所述的隔腔傳導式熱交換器置于汽車后備箱內(nèi)；所述的二次空氣管道、抽風機、隔腔傳導式熱交換器的蒸發(fā)腔、潮濕空氣管道依次相連；所述的二次空氣管道入口置于車廂后部，所述的抽風機從車廂內(nèi)抽風，經(jīng)過隔腔傳導式熱交換器水蒸發(fā)降溫，產(chǎn)生的潮濕空氣經(jīng)潮濕空氣管道排出車底，車廂內(nèi)形成負壓；所述的一次空氣管道、隔腔傳導式熱交換器的熱傳導腔、干冷空氣管道依次相連；所述的一次空氣管道入口由車底引風，由于車廂內(nèi)形成負壓使得新鮮空氣可由一次空氣管道自然吸入，經(jīng)隔腔傳導式熱交換器后產(chǎn)生的干燥冷空氣由所述的干冷空氣管道通入車廂前部。
[0008]采用本技術方案后，產(chǎn)生的有益效果如下:
[0009]I)本實用新型采用負壓原理，使用一個抽風機即可實現(xiàn)汽車的通風降溫，造價低；
[0010]2)本實用新型采用水蒸發(fā)制冷來獲得干燥的冷空氣供乘客使用，更環(huán)保，更健康；
[0011]3)本實用新型使用一個抽風機和一個水泵即可實現(xiàn)通風和降溫，能耗少；
[0012]4)本實用新型安裝在車身內(nèi)部，不影響汽車的整體外觀。
[0013]綜上所述，本實用新型是一種集造價低、能耗少、環(huán)保、健康無污染、不影響汽車美觀于一體的車載降溫風道系統(tǒng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型系統(tǒng)原理示意圖；
[0015]圖2是本實用新型三維示意圖:
[0016]圖3是隔腔傳導式熱交換器實施例示意圖；
[0017]圖4是本實用新型安裝于轎車示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0019]如圖1和圖2。一種利用負壓進行空氣流通的車載降溫風道系統(tǒng)，由隔腔傳導式熱交換器4、抽風機3、二次空氣管道2、潮濕空氣管道6、一次空氣管道5、干冷空氣管道7和車廂I組成。
[0020]如圖3，是隔腔傳導式熱交換器實施例示意圖。所述的隔腔傳導式熱交換器4包括蒸發(fā)腔42、熱傳導腔41和水泵循環(huán)單元43 ;所述的蒸發(fā)腔42設于若干管道外側空間，蒸發(fā)腔42利用水蒸發(fā)降溫原理對管道進行降溫，產(chǎn)生的潮濕空氣排出隔腔傳導式熱交換器4 ；所述的熱傳導腔41由若干管道的內(nèi)腔組成，熱傳導腔41進而利用熱傳導原理對熱傳導腔41內(nèi)的空氣進行降溫，產(chǎn)生的干冷空氣輸送至車廂I ;所述的水泵循環(huán)單元43包括噴淋頭431、布水網(wǎng)格432、水泵434和水箱433，水泵434從水箱433抽水至噴淋頭431灑于布水網(wǎng)格上432方，使蒸發(fā)腔42內(nèi)的管道噴淋更均勻，蒸發(fā)更快速，所述的水泵循環(huán)單元43為蒸發(fā)腔42的水蒸發(fā)制冷提供水源。
[0021]如圖4，是本實用新型安裝于轎車示意圖。所述的隔腔傳導式熱交換器4置于汽車后備箱內(nèi)；所述的二次空氣管道2、抽風機3、隔腔傳導式熱交換器4的蒸發(fā)腔42、潮濕空氣管道6依次相連；所述的二次空氣管道2入口置于車廂I后部，所述的抽風機3從車廂I內(nèi)抽風，經(jīng)過隔腔傳導式熱交換器4水蒸發(fā)降溫，產(chǎn)生的潮濕空氣經(jīng)潮濕空氣管道6排出車底，車廂I內(nèi)形成負壓；所述的一次空氣管道5、隔腔傳導式熱交換器4的熱傳導腔41、干冷空氣管道7依次相連；所述的一次空氣管道5入口由車底引風，由于車廂I內(nèi)形成負壓使得新鮮空氣可由一次空氣管道5自然吸入，經(jīng)隔腔傳導式熱交換器4后產(chǎn)生的干燥冷空氣由所述的干冷空氣管道7通入車廂I前部。
[0022]上述實施方式并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術領域】的技術人員在本實用新型的技術方案范圍內(nèi)所做的變化、改型、添加或替換，也均屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種利用負壓進行空氣流通的車載降溫風道系統(tǒng)，包括隔腔傳導式熱交換器、抽風機、二次空氣管道、潮濕空氣管道、一次空氣管道、干冷空氣管道和車廂；所述的隔腔傳導式熱交換器包括蒸發(fā)腔、熱傳導腔和水泵循環(huán)單元；其特征在于:所述的隔腔傳導式熱交換器置于汽車后備箱內(nèi)；所述的二次空氣管道、抽風機、隔腔傳導式熱交換器的蒸發(fā)腔、潮濕空氣管道依次相連；所述的二次空氣管道入口置于車廂后部，所述的抽風機從車廂內(nèi)抽風，經(jīng)過隔腔傳導式熱交換器水蒸發(fā)降溫，產(chǎn)生的潮濕空氣經(jīng)潮濕空氣管道排出車底，車廂內(nèi)形成負壓；所述的一次空氣管道、隔腔傳導式熱交換器的熱傳導腔、干冷空氣管道依次相連；所述的一次空氣管道入口由于負壓作用從車底自然吸風，經(jīng)隔腔傳導式熱交換器后產(chǎn)生的干燥冷空氣由所述的干冷空氣管道通入車廂前部。
【文檔編號】B60H1/32GK203485714SQ201320575994
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權日:2013年9月17日
【發(fā)明者】黃種明, 楊星, 程龍, 張智勇, 李坤煌 申請人:廈門銳思達機電科技有限公司