客車空調(diào)風(fēng)道面板、客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)及客車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種客車空調(diào)風(fēng)道面板、客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)及客車?？蛙嚳照{(diào)風(fēng)道面板，包括連接板、風(fēng)道上組件及風(fēng)道下組件，所述風(fēng)道上組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接件及第一安裝件，所述第一連接件與所述連接板的上端連接，所述第一安裝件與客車頂蓋連接，所述風(fēng)道下組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接件及第二安裝件，所述第二連接件與所述連接板的下端連接，所述第二安裝件與客車側(cè)圍骨架連接。本實(shí)用新型提供的客車空調(diào)風(fēng)道面板，可以通過(guò)第一連接件及第一安裝件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變其夾角大小，同樣，可以通過(guò)第二連接件及第二安裝件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變其夾角大小，再結(jié)合連接板的寬度改變，即可形成不同的空調(diào)風(fēng)道截面，由此解決了現(xiàn)有的客車空調(diào)風(fēng)道面板通用性差的缺陷。本實(shí)用新型還提供了一種客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)及客車。
【專利說(shuō)明】客車空調(diào)風(fēng)道面板、客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)及客車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于客車空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種客車空調(diào)風(fēng)道面板、客車風(fēng)道結(jié)構(gòu)及客車。
【背景技術(shù)】
[0002]客車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)客車車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。
[0003]目前，公知的大部分客車空調(diào)風(fēng)道，對(duì)于同一家客車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不同車長(zhǎng)的車型會(huì)有不同的風(fēng)道截面，因而導(dǎo)致同一家客車生產(chǎn)企業(yè)具有不同空調(diào)風(fēng)道截面的車型品種很多，而針對(duì)不同的風(fēng)道截面客車生產(chǎn)企業(yè)通常是需要不同的空調(diào)風(fēng)道面板，由此導(dǎo)致空調(diào)風(fēng)道面板品種多、不易管理的問(wèn)題；另外，零部件配套企業(yè)為了對(duì)應(yīng)不同的客車生產(chǎn)企業(yè)，會(huì)形成更多的空調(diào)風(fēng)道面板的零部件，這些零部件的通用化程度低，因而不易組織標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
[0004]由此可見(jiàn)，現(xiàn)有的客車空調(diào)面板具有通用性差的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有的客車空調(diào)風(fēng)道面板通用性差的缺陷，提供一種客車空調(diào)風(fēng)道面板。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]提供一種客車空調(diào)風(fēng)道面板，包括連接板、風(fēng)道上組件及風(fēng)道下組件，所述風(fēng)道上組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接件及第一安裝件，所述第一連接件與所述連接板的上端連接，所述第一安裝件與客車頂蓋連接，所述風(fēng)道下組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接件及第二安裝件，所述第二連接件與所述連接板的下端連接，所述第二安裝件與客車側(cè)圍骨架連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一連接件與所述連接板的上端通過(guò)一連接組件連接，所述連接組件包括設(shè)置在所述連接板的上端內(nèi)側(cè)面的第一加強(qiáng)筋、設(shè)置在所述第一連接件的內(nèi)側(cè)面的第二加強(qiáng)筋、設(shè)置在所述第一加強(qiáng)筋及第二加強(qiáng)筋上的裝配壓條以及將所述裝配壓條緊壓在所述第一加強(qiáng)筋及第二加強(qiáng)筋上的螺栓螺母組件。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一安裝件包括與所述客車頂蓋螺栓連接的安裝板、設(shè)置在所述安裝板外側(cè)的扶手支座、設(shè)置在所述扶手支座上的車燈安裝結(jié)構(gòu)及燈罩，所述燈罩的一端連接在所述安裝板上，另一端連接在所述扶手支座上。
[0010]進(jìn)一步地，所述第二連接件包括上階板、下階板、連接所述上階板與所述下階板的壁板及設(shè)置在所述下階板內(nèi)側(cè)面上的第三加強(qiáng)筋，所述上階板與所述連接板之間設(shè)置有密封膠條，所述第二安裝件上設(shè)置有出風(fēng)口。
[0011]進(jìn)一步地，所述第二連接件與所述連接板的下端通過(guò)一鎖止機(jī)構(gòu)連接，所述鎖止機(jī)構(gòu)用于鎖定所述第二連接件與所述連接板的位置。
[0012]進(jìn)一步地，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖體、設(shè)置在所述鎖體中的彈簧、穿過(guò)所述鎖體的鎖桿及鎖舌，所述鎖桿的一端具有鑰匙孔且支撐在所述彈簧上，另一端與所述鎖舌連接，所述鎖舌在所述鎖止機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)壓緊在所述上階板上。
[0013]本實(shí)用新型提供的客車空調(diào)風(fēng)道面板，風(fēng)道上組合部件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接件及第一安裝件，風(fēng)道下組合部件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接件及第二安裝件，第一連接件與連接板的上端連接，第一安裝件與客車頂蓋連接，第二連接件與連接板的下端連接，第二安裝件與客車側(cè)圍骨架連接，這樣，可以通過(guò)第一連接件及第一安裝件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變其夾角大小，同樣，可以通過(guò)第二連接件及第二安裝件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變其夾角大小，再結(jié)合連接板的寬度(連接板上邊緣到連接板下邊緣的距離)改變，即可形成不同的空調(diào)風(fēng)道截面，因此，在制造具有不同空調(diào)風(fēng)道截面的空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)時(shí)，只需要裁減出所需要的連接板寬度即可，由此解決了現(xiàn)有的客車空調(diào)風(fēng)道面板通用性差的缺陷，有利于節(jié)省管理成本，也便于零部件配套企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，降低零部件的生產(chǎn)成本。
[0014]另外，本實(shí)用新型還提供了一種客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍骨架、頂蓋、設(shè)置在所述側(cè)圍骨架上的安裝支架及上述的客車空調(diào)風(fēng)道面板，所述第一安裝件與所述頂蓋連接，所述第二安裝件與所述側(cè)圍骨架連接，所述第二連接件與所述安裝支架連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述安裝支架包括第一支架、第二支架及緊固所述第一支架及第二支架的螺栓螺母組件，所述第一支架的一端焊接在所述側(cè)圍骨架上，所述第一支架的另一端設(shè)置有螺栓孔，所述第二支架的一端沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)置有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔的長(zhǎng)度大于所述螺栓孔的直徑，所述螺栓螺母組件中的螺栓穿過(guò)所述調(diào)節(jié)孔及所述螺栓孔后與所述螺栓螺母組件中的螺母螺紋配合，所述第二支架的另一端與所述第三加強(qiáng)筋螺栓連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述頂蓋中設(shè)置有加強(qiáng)板，所述第一安裝件與所述加強(qiáng)板螺栓連接。
[0017]另外，本實(shí)用新型還提供了一種客車，所述客車包括上述的客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的客車空調(diào)風(fēng)道面板的立體圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的客車空調(diào)風(fēng)道面板的內(nèi)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是圖2的側(cè)視圖；
[0021]圖4是圖2的俯視圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的客車空調(diào)風(fēng)道面板其風(fēng)道上組合件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的客車空調(diào)風(fēng)道面板其風(fēng)道下組合件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)其風(fēng)道上組合件與頂蓋的連接示意圖；
[0026]圖9是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)其風(fēng)道下組合件與側(cè)圍骨架的連接示意圖。
[0027]說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0028]1、連接板；11、凹陷；2、風(fēng)道上組件；21、第一連接件；22、第一安裝件；221、安裝板；222、扶手支座；223、車燈安裝結(jié)構(gòu)；224、燈罩；3、風(fēng)道下組件；31、第二連接件；311、上階板；312、下階板；313、壁板；314、第三加強(qiáng)筋；32、第二安裝件；321、出風(fēng)口 ；322、拱形安裝板；4、連接組件；41、第一加強(qiáng)筋；42、第二加強(qiáng)筋；43、裝配壓條；44、螺栓螺母組件；5、密封膠條；6、鎖止機(jī)構(gòu)；61、鎖體；62、鎖桿；63、鎖舌；64、鑰匙孔；10、側(cè)圍骨架；20、頂蓋；201、加強(qiáng)板；30、安裝支架；301、第一支架；302、第二支架；40、空調(diào)風(fēng)道；50、下安裝板。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0030]請(qǐng)一并參照?qǐng)D1至圖9，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供客車空調(diào)風(fēng)道面板，包括連接板
1、風(fēng)道上組件2及風(fēng)道下組件3，所述風(fēng)道上組件2包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接件21及第一安裝件22，所述第一連接件21與所述連接板1的上端連接，所述第一安裝件22與客車頂蓋連接，所述風(fēng)道下組件3包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接件31及第二安裝件32，所述第二連接件31與所述連接板1的下端連接，所述第二安裝件32與客車側(cè)圍骨架連接。所述第一連接件21與第一安裝件22樞軸連接或者通過(guò)活頁(yè)鉸接，所述第二連接件31與第二安裝件32樞軸連接或者通過(guò)活頁(yè)鉸接。采用應(yīng)當(dāng)理解的是，圖1至圖4僅示出了客車空調(diào)風(fēng)道面板的一段，將多段圖1至圖4所示的空調(diào)風(fēng)道面板連接起來(lái)即構(gòu)成了整車的空調(diào)風(fēng)道面板。
[0031]本實(shí)施例中，優(yōu)選地，如圖5及圖6所示，所述第一連接件21與第一安裝件22樞軸連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線為圖中的01-01 ；所述第二連接件31與第一安裝件32樞軸連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線為圖中的02-02。
[0032]本實(shí)施例中，如圖1及圖5所示，所述第一連接件21與所述連接板1的上端通過(guò)一連接組件4連接，所述連接組件4包括設(shè)置在所述連接板1的上端內(nèi)側(cè)面的第一加強(qiáng)筋41、設(shè)置在所述第一連接件31的內(nèi)側(cè)面的第二加強(qiáng)筋42、設(shè)置在所述第一加強(qiáng)筋41及第二加強(qiáng)筋42上的裝配壓條43以及將所述裝配壓條43緊壓在所述第一加強(qiáng)筋41及第二加強(qiáng)筋42上的螺栓螺母組件44。圖1所示的實(shí)施中，裝配壓條43為兩個(gè)，且平行設(shè)置，每一裝配壓條43的兩端利用一螺栓螺母組件44固定在第一加強(qiáng)筋41及第二加強(qiáng)筋42上。優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)筋41及第二加強(qiáng)筋42為槽型加強(qiáng)筋，在保證強(qiáng)度的情況下，盡量減輕自重。
[0033]本實(shí)施例中，所述第一加強(qiáng)筋41可以通過(guò)焊接、粘接或螺栓連接的方式固定在所述連接板1上，優(yōu)選地通過(guò)強(qiáng)力膠固定在所述連接板1上；所述第二加強(qiáng)筋42可以通過(guò)焊接、粘接或螺栓連接的方式固定在第一連接件31的內(nèi)側(cè)面上，優(yōu)選地通過(guò)強(qiáng)力膠固定在第一連接件31的內(nèi)側(cè)面上。
[0034]本實(shí)施例中，如圖5所示，所述第一安裝件22包括與所述客車頂蓋螺栓連接的安裝板221、設(shè)置在所述安裝板221外側(cè)的扶手支座222、設(shè)置在所述扶手支座222上的車燈安裝結(jié)構(gòu)223及燈罩224，所述燈罩224的一端連接在所述安裝板221上，另一端連接在所述扶手支座222上。扶手支座222用于安裝上扶手；車燈安裝結(jié)構(gòu)223用于安裝車燈，例如可以是日光燈燈管安裝結(jié)構(gòu)或120燈安裝結(jié)構(gòu)。
[0035]本實(shí)施例中，如圖1及圖6所示，所述第二連接件31包括上階板311、下階板312、連接所述上階板311與所述下階板312的壁板313及設(shè)置在所述下階板312內(nèi)側(cè)面上的第三加強(qiáng)筋314，所述上階板311與所述連接板I之間設(shè)置有密封膠條5。密封膠條5用于所述第二連接件31與所述連接板I之間的密封，以防止在該處漏氣。優(yōu)選地，所述第三加強(qiáng)筋314為槽型加強(qiáng)筋，在保證強(qiáng)度的情況下，盡量減輕自重。
[0036]本實(shí)施例中，所述第三加強(qiáng)筋314可以通過(guò)焊接、粘接或螺栓連接的方式固定在所述下階板312內(nèi)側(cè)面上，優(yōu)選地通過(guò)強(qiáng)力膠固定在所述下階板312內(nèi)側(cè)面上。
[0037]本實(shí)施例中，如圖1及圖6所示，所述第二安裝件32上設(shè)置有出風(fēng)口 321。空調(diào)的風(fēng)通過(guò)該出風(fēng)口 321吹向車廂內(nèi)部。當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，出風(fēng)口也可以設(shè)置在連接板上。
[0038]本實(shí)施例中，所述第二連接件31與所述連接板I的下端通過(guò)一鎖止機(jī)構(gòu)6連接，所述鎖止機(jī)構(gòu)6用于鎖定所述第二連接件31與所述連接板I的位置。
[0039]如圖1、圖3及圖4所示，所述鎖止機(jī)構(gòu)6包括鎖體61、設(shè)置在所述鎖體中的彈簧(圖中未標(biāo)示)、穿過(guò)所述鎖體的鎖桿62及鎖舌63，所述鎖桿62的一端具有鑰匙孔64且支撐在所述彈簧上，另一端與所述鎖舌63連接，所述鎖舌63在所述鎖止機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)壓緊在所述上階板311上。
[0040]鎖止機(jī)構(gòu)6的工作原理如下:
[0041]將鑰匙插入鑰匙孔64中，向下壓到底，然后旋轉(zhuǎn)，這樣，一方面彈簧被壓縮，另一方面，鎖桿62在鑰匙的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖舌63轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖舌63轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖止位置，松開(kāi)鑰匙，鎖桿62受到彈簧的回復(fù)力及預(yù)緊力作用，從而帶動(dòng)鎖舌63壓緊在上階板311上，此時(shí)即為上述的鎖止?fàn)顟B(tài)；解除鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止?fàn)顟B(tài)的過(guò)程與鎖止過(guò)程相反。
[0042]本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的客車空調(diào)風(fēng)道面板，風(fēng)道上組合部件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接件及第一安裝件，風(fēng)道下組合部件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接件及第二安裝件，第一連接件與連接板的上端連接，第一安裝件與客車頂蓋連接，第二連接件與連接板的下端連接，第二安裝件與客車側(cè)圍骨架連接，這樣，可以通過(guò)第一連接件及第一安裝件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變其夾角大小，同樣，可以通過(guò)第二連接件及第二安裝件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變其夾角大小，再結(jié)合連接板的寬度(連接板上邊緣到連接板下邊緣的距離)改變，即可形成不同的空調(diào)風(fēng)道截面，因此，在制造具有不同空調(diào)風(fēng)道截面的空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)時(shí)，只需要裁減出所需要的連接板寬度即可，由此解決了現(xiàn)有的客車空調(diào)風(fēng)道面板通用性差的缺陷，有利于節(jié)省管理成本，也便于零部件配套企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，降低零部件的生產(chǎn)成本。
[0043]另外，如圖7所示，本實(shí)用新型還提供了一種客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍骨架
10、頂蓋20、設(shè)置在所述側(cè)圍骨架10上的安裝支架30及上述的客車空調(diào)風(fēng)道面板，所述第一安裝件22與所述頂蓋20連接，所述第二安裝件32與所述側(cè)圍骨架10連接，所述第二連接件31與所述安裝支架30連接，所述側(cè)圍骨架10、頂蓋20及空調(diào)風(fēng)道面板合圍形成空調(diào)風(fēng)道40。
[0044]本實(shí)施例中，如圖7及圖9所示，所述安裝支架30包括第一支架301、第二支架302及緊固所述第一支架及第二支架的螺栓螺母組件(圖中未標(biāo)示)，所述第一支架301的一端焊接在所述側(cè)圍骨架10上，所述第一支架301的另一端設(shè)置有螺栓孔，所述第二支架302的一端沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)置有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔的長(zhǎng)度大于所述螺栓孔的直徑，所述螺栓螺母組件中的螺栓穿過(guò)所述調(diào)節(jié)孔及所述螺栓孔后與所述螺栓螺母組件中的螺母螺紋配合，所述第二支架302的另一端與所述第三加強(qiáng)筋314螺栓連接。擰松螺栓螺母組件中的螺母，螺栓螺母組件中的螺栓則可以在調(diào)節(jié)孔中滑動(dòng)，相應(yīng)地，第二支架302則可以相對(duì)第一支架301滑動(dòng)，以此調(diào)節(jié)第二支架302的裝配長(zhǎng)度(即螺栓到第三加強(qiáng)筋的距離)，以適應(yīng)第二連接件31及第二安裝件32之間的夾角改變。
[0045]本實(shí)施例中，如圖9所示，所述第二安裝件32設(shè)置有拱形安裝板322，所述側(cè)圍骨架10上焊接有下安裝板50，所述拱形安裝板322與所述下安裝板50螺栓連接，以將所述第二安裝件32連接到側(cè)圍骨架10上。
[0046]本實(shí)施例中，如圖7及圖8所示，所述頂蓋20中設(shè)置有加強(qiáng)板201，所述第一安裝件22與所述加強(qiáng)板201螺栓連接。
[0047]本實(shí)用新月型上述實(shí)施例提供的客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)其裝配過(guò)程如下:
[0048](I)首先，根據(jù)車輛需要的風(fēng)道截面形狀、尺寸，確定風(fēng)道的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度(一般為0.Sm或lm)，然后確定連接板的寬度，將第一加強(qiáng)筋用強(qiáng)力膠粘接在連接板上。
[0049](2)將第二加強(qiáng)筋用強(qiáng)力膠粘接在第一連接件上，通過(guò)連接組件連接第一加強(qiáng)筋及第二加強(qiáng)筋，以將連接板與風(fēng)道上組合件組合。
[0050](3)通過(guò)螺栓將第一安裝板與頂蓋內(nèi)預(yù)埋的加強(qiáng)板連接，以將風(fēng)道上組合件固定在頂蓋上。
[0051](4)將第三加強(qiáng)筋用強(qiáng)力膠粘接在第二連接件上，通過(guò)螺栓將第二安裝板連接到側(cè)圍骨架上，通過(guò)螺栓將第二支架的下端連接在第三加強(qiáng)筋上。
[0052](5)調(diào)節(jié)第一安裝件與第一安裝板的夾角使其符合設(shè)計(jì)要求，調(diào)節(jié)第二安裝件與第二安裝板的夾角使其符合設(shè)計(jì)要求。
[0053](6)通過(guò)螺栓螺母`組件將第二支架的上端與第一支架連接，然后，在第一連接件與連接板之間裝上密封膠條，最后通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)鎖定第二連接件與連接板的位置。
[0054]另外，本實(shí)用新型還提供了一種客車，所述客車包括上述的客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)。
[0055]本文中的“內(nèi)偵『指的朝向側(cè)圍骨架的一側(cè)，“外側(cè)”指的是朝向車廂中央位置的一偵h另外，“上端”指的靠近客車頂蓋的一端，“下端”指的是靠近地面的一端。
[0056]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車空調(diào)風(fēng)道面板，包括連接板、風(fēng)道上組件及風(fēng)道下組件，其特征在于，所述風(fēng)道上組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接件及第一安裝件，所述第一連接件與所述連接板的上端連接，所述第一安裝件與客車頂蓋連接，所述風(fēng)道下組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接件及第二安裝件，所述第二連接件與所述連接板的下端連接，所述第二安裝件與客車側(cè)圍骨架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空調(diào)風(fēng)道面板，其特征在于，所述第一連接件與所述連接板的上端通過(guò)一連接組件連接，所述連接組件包括設(shè)置在所述連接板的上端內(nèi)側(cè)面的第一加強(qiáng)筋、設(shè)置在所述第一連接件的內(nèi)側(cè)面的第二加強(qiáng)筋、設(shè)置在所述第一加強(qiáng)筋及第二加強(qiáng)筋上的裝配壓條以及將所述裝配壓條緊壓在所述第一加強(qiáng)筋及第二加強(qiáng)筋上的螺栓螺母組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空調(diào)風(fēng)道面板，其特征在于，所述第一安裝件包括與所述客車頂蓋螺栓連接的安裝板、設(shè)置在所述安裝板外側(cè)的扶手支座、設(shè)置在所述扶手支座上的車燈安裝結(jié)構(gòu)及燈罩，所述燈罩的一端連接在所述安裝板上，另一端連接在所述扶手支座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空調(diào)風(fēng)道面板，其特征在于，所述第二連接件包括上階板、下階板、連接所述上階板與所述下階板的壁板及設(shè)置在所述下階板內(nèi)側(cè)面上的第三加強(qiáng)筋，所述上階板與所述連接板之間設(shè)置有密封膠條，所述第二安裝件上設(shè)置有出風(fēng)口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車空調(diào)風(fēng)道面板，其特征在于，所述第二連接件與所述連接板的下端通過(guò)一鎖止機(jī)構(gòu)連接，所述鎖止機(jī)構(gòu)用于鎖定所述第二連接件與所述連接板的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車空調(diào)風(fēng)道面板，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖體、設(shè)置在所述鎖體中的彈簧、穿過(guò)所述鎖體的鎖桿及鎖舌，所述鎖桿的一端具有鑰匙孔且支撐在所述彈簧上，另一端與所述鎖舌連接，所述鎖舌在所述鎖止機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)壓緊在所述上階板上。
7.—種客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括側(cè)圍骨架、頂蓋、設(shè)置在所述側(cè)圍骨架上的安裝支架及權(quán)利要求4至6任意一項(xiàng)所述的客車空調(diào)風(fēng)道面板，所述第一安裝件與所述頂蓋連接，所述第二安裝件與所述側(cè)圍骨架連接，所述第二連接件與所述安裝支架連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架包括第一支架、第二支架及緊固所述第一支架及第二支架的螺栓螺母組件，所述第一支架的一端焊接在所述側(cè)圍骨架上，所述第一支架的另一端設(shè)置有螺栓孔，所述第二支架的一端沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)置有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔的長(zhǎng)度大于所述螺栓孔的直徑，所述螺栓螺母組件中的螺栓穿過(guò)所述調(diào)節(jié)孔及所述螺栓孔后與所述螺栓螺母組件中的螺母螺紋配合，所述第二支架的另一端與所述第三加強(qiáng)筋螺栓連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋中設(shè)置有加強(qiáng)板，所述第一安裝件與所述加強(qiáng)板螺栓連接。
10.一種客車，其特征在于，所述客車包括權(quán)利要求7至9任意一項(xiàng)所述的客車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK203623323SQ201320565059
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】徐明艷, 曾壯, 陳志輝 申請(qǐng)人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司