一種基于單片機(jī)的汽車(chē)車(chē)燈控制系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種以單片機(jī)作為控制核心的汽車(chē)車(chē)燈控制系統(tǒng)，系統(tǒng)包括通過(guò)單片機(jī)總線(xiàn)相連接的一個(gè)主控制盒、一個(gè)前控制盒和一個(gè)后控制盒，是一個(gè)具有成本低、可靠性高等特點(diǎn)的車(chē)燈控制系統(tǒng)，且系統(tǒng)布線(xiàn)簡(jiǎn)單，大大提高了汽車(chē)車(chē)燈控制系統(tǒng)的可靠性和智能性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種基于單片機(jī)的汽車(chē)車(chē)燈控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，尤其是汽車(chē)車(chē)燈制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)燈的種類(lèi)和燈數(shù)越來(lái)越多，控制系統(tǒng)也隨之越來(lái)越復(fù)雜。傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)燈控制系統(tǒng)使用機(jī)械方法控制，但隨著車(chē)燈數(shù)的增加，需要增加大量的控制線(xiàn)才能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，從而給設(shè)計(jì)、安裝、維護(hù)帶來(lái)很大不便；也增加了安全隱患和成本?，F(xiàn)代汽車(chē)控制系統(tǒng)，改以信號(hào)通信、指令控制代替統(tǒng)的機(jī)械控制，自動(dòng)化、智能化程度越來(lái)越高，整車(chē)的控制系統(tǒng)向局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展?，F(xiàn)在流行的局域網(wǎng)控制模式是總線(xiàn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，如CAN、LIN、SAEJ1850、ADVANCEDPALMNET等；這些總線(xiàn)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是:電纜短，布線(xiàn)容易，總線(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，又是無(wú)源元件等，但在進(jìn)一步的智能化開(kāi)發(fā)方面略顯不足。
[0003]單片機(jī)是一種集成電路芯片，是采用超大規(guī)模集成電路技術(shù)把具有數(shù)據(jù)處理能力的中央處理器CPU隨機(jī)存儲(chǔ)器RAM、只讀存儲(chǔ)器ROM、多種I/O 口和中斷系統(tǒng)、定時(shí)器/計(jì)時(shí)器等功能(可能還包括顯示驅(qū)動(dòng)電路、脈寬調(diào)制電路、模擬多路轉(zhuǎn)換器、A/D轉(zhuǎn)換器等電路)集成到一塊硅片上構(gòu)成的一個(gè)小而完善的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，在工業(yè)控制領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。從上世紀(jì)80年代，由當(dāng)時(shí)的4位、8位單片機(jī)，發(fā)展到現(xiàn)在的32位300M的高速單片機(jī)。近年來(lái)，單片機(jī)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，用單片機(jī)組成汽車(chē)車(chē)燈控制系統(tǒng)，可大大減少控制線(xiàn)數(shù)，且有利于智能化開(kāi)發(fā)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]汽車(chē)車(chē)燈按其用途通常分為外部照明燈(外照燈)、內(nèi)部照明燈(內(nèi)照燈)、燈光信號(hào)裝置三大類(lèi)，外部照明燈包括前照燈、后照燈(倒車(chē)燈)、前小燈、霧燈、牌照燈等，內(nèi)部照明燈是車(chē)內(nèi)照明用燈，燈光信號(hào)裝置包括轉(zhuǎn)向燈、閃光燈等。
[0005]本發(fā)明是一種基于單片機(jī)的汽車(chē)車(chē)燈控制系統(tǒng)，系統(tǒng)硬件包括一個(gè)主控制盒、兩個(gè)節(jié)點(diǎn)控制盒(一個(gè)前控制盒和一個(gè)后控制盒)以及輸入鍵盤(pán)、控制開(kāi)關(guān)、車(chē)燈，每個(gè)控制盒以一片單片機(jī)作處理器組成控制節(jié)點(diǎn)，用于接收指令和輸出控制命令信號(hào)，主控制盒、前控制盒和后控制盒之間通過(guò)單片機(jī)RXD、TXD作為輸入、輸出與總線(xiàn)相連接，各控制盒間的通信采用主控制盒應(yīng)答方式進(jìn)行通信。
[0006]主控制盒位于主駕駛座，由主單片機(jī)、輸入鍵盤(pán)、輸出車(chē)燈系統(tǒng)狀況顯示燈組、控制線(xiàn)等組成，用于接收和處理駕駛員指令，以及車(chē)燈狀況的監(jiān)測(cè)和顯示。
[0007]節(jié)點(diǎn)控制盒由節(jié)點(diǎn)單片機(jī)、輸入控制線(xiàn)、輸出控制線(xiàn)、汽車(chē)車(chē)燈組、汽車(chē)車(chē)燈組開(kāi)關(guān)等組成，控制處理器接收、處理駕駛員的指令，向?qū)?yīng)節(jié)點(diǎn)發(fā)送問(wèn)詢(xún)指令，若節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)備就緒，發(fā)送指令，反饋到顯示器顯示。
[0008]汽車(chē)車(chē)燈控制步驟如下:
(I)開(kāi)機(jī)時(shí)主單片機(jī)、節(jié)點(diǎn)單片機(jī)初始化，確定通信速率，使主單片機(jī)、節(jié)點(diǎn)單片機(jī)都工作在多機(jī)通信方式即串行口工作方式2 ;(2)主單片機(jī)監(jiān)視控制輸入信號(hào)，節(jié)點(diǎn)單片機(jī)監(jiān)視主單片機(jī)發(fā)來(lái)的信號(hào)；
(3)當(dāng)有控制信號(hào)輸入時(shí)，主單片機(jī)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理；
(4)主單片機(jī)發(fā)送問(wèn)詢(xún)信號(hào)至節(jié)點(diǎn)地址，詢(xún)問(wèn)節(jié)點(diǎn)單片機(jī)是否準(zhǔn)備就緒，節(jié)點(diǎn)單片機(jī)在收到主單片機(jī)發(fā)送過(guò)來(lái)的地址信息，判斷是否是發(fā)送給本節(jié)點(diǎn)的問(wèn)詢(xún)信號(hào)，如果是，則向主單片機(jī)發(fā)送準(zhǔn)備就緒信號(hào)，進(jìn)入步驟(5);若未準(zhǔn)備就緒，則繼續(xù)問(wèn)詢(xún)，回到步驟(4);若長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法通信，則發(fā)出警報(bào)，顯示故障，需要進(jìn)行檢測(cè)、維護(hù)，步驟終止；
(5)主單片機(jī)發(fā)送命令指令至節(jié)點(diǎn)單片機(jī)；
(6)節(jié)點(diǎn)單片機(jī)接收到指令信息，發(fā)送收到指令信息給主處理器，分析、處理指令，向開(kāi)關(guān)發(fā)送信號(hào)，使相應(yīng)的車(chē)燈開(kāi)通或關(guān)閉。
[0009]采用這種結(jié)構(gòu)的汽車(chē)總線(xiàn)控制系統(tǒng)，明顯減少了從汽車(chē)前部到后部的控制線(xiàn)的連接線(xiàn)束；同時(shí)與一線(xiàn)制系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)明顯減少了控制盒與控制線(xiàn)的數(shù)量，這樣不但減小了控制盒發(fā)生故障的可能性，而且使控制盒的安裝布置非常簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
[0010]單片機(jī)可使用MS-51型單片機(jī)，其串行口分四種工作方式，由SMO、SMl 二位決定，定義如下:
【權(quán)利要求】
1.一種基于單片機(jī)的汽車(chē)車(chē)燈控制系統(tǒng)，其特征是:該系統(tǒng)包括一個(gè)主控制盒、兩個(gè)節(jié)點(diǎn)控制盒(一個(gè)前控制盒和一個(gè)后控制盒)以及輸入鍵盤(pán)、控制開(kāi)關(guān)、車(chē)燈，每個(gè)控制盒以一片單片機(jī)作處理器組成控制節(jié)點(diǎn)，用于接收指令和輸出控制命令信號(hào)，主控制盒、前控制盒和后控制盒之間通過(guò)單片機(jī)RXD、TXD作為輸入、輸出與總線(xiàn)相連接，各控制盒間的通信采用主控制盒應(yīng)答方式進(jìn)行通信； 主控制盒包括主單片機(jī)、輸入鍵盤(pán)、輸出車(chē)燈系統(tǒng)狀況顯示燈組、控制線(xiàn)，用于接收和處理駕駛員指令，以及車(chē)燈狀況的監(jiān)測(cè)和顯示； 節(jié)點(diǎn)控制盒包括節(jié)點(diǎn)單片機(jī)、輸入控制線(xiàn)、輸出控制線(xiàn)、汽車(chē)車(chē)燈組、汽車(chē)車(chē)燈組開(kāi)關(guān)，用于控制節(jié)點(diǎn)接收、處理駕駛員的指令，向?qū)?yīng)節(jié)點(diǎn)發(fā)送問(wèn)詢(xún)指令，若節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)備就緒，發(fā)送指令，反饋到顯示器顯示； 汽車(chē)車(chē)燈控制步驟如下: (1)開(kāi)機(jī)時(shí)主單片機(jī)、節(jié)點(diǎn)單片機(jī)初始化，確定通信速率，使主單片機(jī)、節(jié)點(diǎn)單片機(jī)都工作在多機(jī)通信方式即串行口工作方式2 ； (2)主單片機(jī)監(jiān)視控制輸入信號(hào)，節(jié)點(diǎn)單片機(jī)監(jiān)視主單片機(jī)發(fā)來(lái)的信號(hào)； (3)當(dāng)有控制信號(hào)輸入時(shí)，主單片機(jī)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理； (4)主單片機(jī)發(fā)送問(wèn)詢(xún)信號(hào)至節(jié)點(diǎn)地址，詢(xún)問(wèn)節(jié)點(diǎn)單片機(jī)是否準(zhǔn)備就緒，節(jié)點(diǎn)單片機(jī)在收到主單片機(jī)發(fā)送過(guò)來(lái)的地址信息，判斷是否是發(fā)送給本節(jié)點(diǎn)的問(wèn)詢(xún)信號(hào)，如果是，則向主單片機(jī)發(fā)送準(zhǔn)備就緒信號(hào)，進(jìn)入步驟(5);若未準(zhǔn)備就緒，則繼續(xù)問(wèn)詢(xún)，回到步驟(4);若長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法通信，則發(fā)出警報(bào)，顯示故障，需要進(jìn)行檢測(cè)、維護(hù)，步驟終止； (5)主單片機(jī)發(fā)送命令指令至節(jié)點(diǎn)單片機(jī)； (6)節(jié)點(diǎn)單片機(jī)接收到指令信息，發(fā)送收到指令信息給主單片機(jī)，分析、處理指令，向開(kāi)關(guān)發(fā)送信號(hào)，使相應(yīng)的車(chē)燈開(kāi)通或關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)燈控制系統(tǒng)，其特征是:單片機(jī)采用12MHz晶振片。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)燈控制系統(tǒng)，其特征是:在步驟(4)中，節(jié)點(diǎn)單片機(jī)向主單片機(jī)發(fā)送準(zhǔn)備就緒信號(hào)時(shí)以節(jié)點(diǎn)地址為信息驗(yàn)證碼。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)燈控制系統(tǒng)，其特征是:在步驟(6)中，節(jié)點(diǎn)單片機(jī)向主單片機(jī)發(fā)送收到指令信息時(shí)以節(jié)點(diǎn)地址為信息驗(yàn)證碼。
5.如權(quán)利要求1-4所述的任一種汽車(chē)車(chē)燈控制系統(tǒng)，其特征是:主控制盒的輸入鍵盤(pán)是矩陣鍵盤(pán)。
6.如權(quán)利要求1-4所述的任一種汽車(chē)車(chē)燈控制系統(tǒng)，其特征是:主控制盒位于主駕駛座。
【文檔編號(hào)】B60Q1/00GK103507696SQ201310427747
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月21日
【發(fā)明者】劉迎春, 魏華峰, 殷文欽 申請(qǐng)人:江蘇新瑞峰信息科技有限公司