球窩接頭的制作方法
【專利摘要】一種在機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)中使用的改進(jìn)的球窩接頭，其包括殼體、布置在殼體中的支承部件，和由支承部件支撐在殼體內(nèi)的球頭螺栓。支承部件至少包括由第一材料形成的第一支承元件和由第二阻尼材料形成的、附連到第一支承元件的外表面的至少一部分的第二支承元件。第一支承元件具有形成在其中的雙向槽，雙向槽配置成允許球頭螺栓沿第一方向鉸接并且沿大體橫向于第一方向的第二方向限制和阻尼鉸接。
【專利說明】球窩接頭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明一般地涉及車輛轉(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)，并特別涉及在這種機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)中使用的改進(jìn)的球窩接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]球窩接頭在兩個(gè)可相對移動(dòng)的部件之間提供鉸接連接。球窩接頭通常在機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中并且在機(jī)動(dòng)車輛懸掛系統(tǒng)中使用。
[0003]在車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，球窩接頭通常適于連接到每個(gè)車輪轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向臂。典型地，用于機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球窩接頭包括具有球體狀端部的球頭螺栓和具有球狀承窩的承窩元件或殼體。在球窩中的支承元件接收球端并支撐球端，以用于旋轉(zhuǎn)和樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。授予Urbach的美國專利第7，261，487B2號公開了具有球窩接頭的這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該專利公開的內(nèi)容其全文在這里通過參考被并入。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明涉及在這種機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)中使用的改進(jìn)的球窩接頭。
[0005]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，球窩接頭包括:殼體；布置在殼體中的支承部件；和由支承部件支撐在殼體內(nèi)的球頭螺栓；其中支承部件至少包括由第一材料形成的第一支承元件和由第二阻尼材料形成的、附連到第一支承元件的外表面的至少一部分的第二支承元件，第一支承元件具有形成在其中的雙向槽，所述雙向槽配置成允許球頭螺栓沿第一方向鉸接并且沿大體橫向于第一方向的第二方向限制和阻尼鉸接。
[0006]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，雙向槽包括具有第一形狀的第一槽部和具有不同于第一形狀的第二形狀的第二槽部。
[0007]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，第一槽部的第一形狀是大體橢圓形的，而第二槽部的第二形狀是大體凹形的。
[0008]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，第一槽部大體處于支承部件的中心，并且第二槽部由布置在第一槽部的相對側(cè)上的一對大體凹形槽形成。
[0009]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，支承部件包括:具有形成在其中的第一開口的第一開口端和具有形成在其中的不同于第一開口的第二開口的相對的第二開口端。
[0010]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，球頭螺栓包括球部和銷部，其中銷部布置在第一槽部中，而球部布置在第二槽部中。
[0011]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，第二支承元件固定到第一支承元件的大體整個(gè)外表面。
[0012]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，第一支承元件由金屬或塑料中的一個(gè)形成，而第二支承元件由橡膠或塑料中的一個(gè)形成。
[0013]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，第二方向限定球窩接頭的短軸線，以便當(dāng)球窩接頭沿短軸線的方向受負(fù)載沖擊時(shí)，第一支承元件從殼體內(nèi)沉孔的一部分部分地脫離，由此第二支承元件可操作成阻尼到達(dá)球窩接頭的負(fù)載。
[0014]根據(jù)另一實(shí)施例，球窩接頭包括:具有腔室的殼體；布置在殼體的腔室中的支承部件；和由支承部件支撐在殼體的腔室內(nèi)的球頭螺栓；其中支承部件至少包括由第一材料形成的第一支承元件和由第二阻尼材料形成的并且附連到第一支承元件的外表面的至少一部分的第二支承元件，第一支承元件具有形成在其中的第一槽部和第二槽部，其中第一槽部配置成允許球頭螺栓沿第一方向鉸接，并且第二槽部配置成沿大體橫向于所述第一方向的第二方向限制和阻尼鉸接。
[0015]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，第一槽部具有第一形狀，而第二槽部具有不同于第一形狀的第二形狀。
[0016]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，第一槽部的第一形狀是大體橢圓形的，而第二槽部的第二形狀是大體凹形的。
[0017]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，第一槽部大體處于支承部件的中心，并且第二槽部由布置在第一槽部的相對側(cè)上的一對大體凹形槽形成。
[0018]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，支承部件包括:具有形成在其中的第一開口的第一開口端和具有形成在其中的不同于第一開口的第二開口的相對的第二開口端。
[0019]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，球頭螺栓包括球部和銷部，其中銷部布置在第一槽部中，而球部布置在第二槽部中。
[0020]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，第二支承元件固定到第一支承元件的大體整個(gè)外表面。
[0021]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，第一支承元件由金屬或塑料中的一個(gè)形成，而第二支承元件由橡膠或塑料中的一個(gè)形成。
[0022]根據(jù)球窩接頭的該實(shí)施例，第二方向限定球窩接頭的短軸線，以便當(dāng)球窩接頭沿短軸線的方向受負(fù)載沖擊時(shí)，第一支承元件從殼體內(nèi)沉孔的一部分部分地脫離，由此第二支承元件可操作成阻尼到達(dá)球窩接頭的負(fù)載。
[0023]根據(jù)球另一實(shí)施例，用于球窩接頭的支承部件包括:由第一材料形成的第一支承元件和由第二阻尼材料形成的、附連到所述第一支承元件的外表面的至少一部分的第二支承元件，第一支承元件具有第一開口端部、主體部分、和第二端部，其中第一支承元件包括由第一槽部和第二槽部限定的內(nèi)支承座，其中第一槽部配置成允許球頭螺栓沿第一方向鉸接，并且第二槽部配置成沿大體橫向于所述第一方向的第二方向限制和阻尼鉸接。
[0024]根據(jù)支承部件的該實(shí)施例，第一槽部具有第一形狀，而第二槽部具有不同于第一形狀的第二形狀。
[0025]根據(jù)支承部件的該實(shí)施例，第一槽部的第一形狀是大體橢圓形的，而第二槽部的第二形狀是大體凹形的。
[0026]根據(jù)支承部件的該實(shí)施例，第一槽部大體處于支承部件的中心，并且第二槽部由布置在第一槽部的相對側(cè)上的一對大體凹形槽形成。
[0027]根據(jù)支承部件的該實(shí)施例，第二方向限定球窩接頭的短軸線，以便當(dāng)球窩接頭沿短軸線的方向受負(fù)載沖擊時(shí)，第一支承元件從殼體內(nèi)沉孔的一部分部分地脫離，由此第二支承元件可操作成阻尼到達(dá)球窩接頭的負(fù)載。
[0028]當(dāng)根據(jù)附圖理解時(shí)，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例的下面的詳細(xì)說明本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)將變得明顯。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1示出被部分切開的根據(jù)本發(fā)明的球窩接頭的實(shí)施例的分解視圖。
[0030]圖2是被部分切開的球窩接頭的剖視圖。
[0031]圖3是球窩接頭的另一剖視圖。
[0032]圖4是球窩接頭的另一剖視圖。
[0033]圖5是經(jīng)過球窩接頭的一部分截取的視圖，示出了球窩接頭的能允許的鉸接。
[0034]圖6是球窩接頭的支承部件(沒有阻尼部件)和球頭螺栓的分解視圖。
[0035]圖7是球窩接頭的具有阻尼部件的支承部件的視圖。
[0036]圖9-10是球窩接頭的沒有阻尼部件的支承部件的視圖。
[0037]圖11是球窩接頭的一部分的放大視圖，示出了球窩接頭的工作狀態(tài)。
[0038]圖12是球窩接頭的一部分的放大視圖，示出了球窩接頭的另一工作狀態(tài)。
【具體實(shí)施方式】
[0039]現(xiàn)在參考圖1-4，示出了根據(jù)本發(fā)明的總體用10來表示的球窩接頭的實(shí)施例。球窩接頭10的總體結(jié)構(gòu)和工作在本領(lǐng)域中是常規(guī)的。因此球窩接頭的僅對于徹底理解本發(fā)明必要的哪些部分將被詳細(xì)地說明和示出。如在本領(lǐng)域中已知的，球窩接頭10配置成使可相對移動(dòng)的車輛部件相互連接，例如轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向頭、具有控制臂的轉(zhuǎn)向頭或轉(zhuǎn)向節(jié)，或車輛轉(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)的其他相關(guān)部件。而且，雖然結(jié)合這里公開的特定球窩接頭10描述和示出本發(fā)明，但應(yīng)該理解本發(fā)明如果需要可結(jié)合其他種類、類型或設(shè)計(jì)的球窩接頭而被使用。例如，球窩接頭10能結(jié)合如在授予Urbach的美國專利第6，042，294B2號示出的車輛懸掛系統(tǒng)和/或球窩接頭而被使用，該專利公開的內(nèi)容其全文在這里通過參考被并入。
[0040]如圖1-5中所示的，球窩接頭10包括:限定了軸線A的承窩殼或殼體12、第一或上“喉部”14、球頭螺栓16、第二或“下部”支承部件18和承窩插頭20。在示出的實(shí)施例中，殼體12由合適的材料形成，例如鋼或塑料。殼體12包括內(nèi)腔12A、開口的第一端或上端12B、和開口的第二端或下端12C。殼體優(yōu)選還包括設(shè)置在其內(nèi)側(cè)壁中的環(huán)形槽或凹部12D。可選地，殼體12的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或形狀能是所示的和所描述的之外的，如果需要的話。
[0041]在示出的實(shí)施例中，第一支承部件14由合適的材料形成，例如塑料或鋼。第一支承部件14通常是環(huán)形形狀且配置成布置在環(huán)形槽12B中，環(huán)形槽設(shè)置在殼體12的內(nèi)側(cè)壁中。可選地，第一支承部件14的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或形狀能是所示的和所描述的之外的，如果需要的話。
[0042]在示出的實(shí)施例中，球頭螺栓16由合適的材料形成，例如鋼。球頭螺栓16配置成在球窩接頭10的軸線A上可操作地定心。球頭螺栓16包括第一或桿部16A、第二或球部16B和第三或銷部16C。球頭螺栓16的桿部16A配置成以已知的方式可操作地連接或聯(lián)接到合適的車輛轉(zhuǎn)向或懸掛構(gòu)件，例如轉(zhuǎn)向節(jié)(未示出)。例如，桿部16A能設(shè)置有用于將桿部16A、因而將球窩接頭10連接到相關(guān)車輛構(gòu)件的外螺紋(未示出)?？蛇x地，球頭螺栓16的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或形狀和/或?qū)⑵溥B接到相關(guān)車輛構(gòu)件的方法能是所示的和所描述的之外的，如果需要的話。[0043]在示出的實(shí)施例中，第二支承部件18優(yōu)選包括至少第一或“內(nèi)”元件22和第二或“外”元件24。第一元件22通常是環(huán)形形狀并且由合適的材料形成，例如鋼、塑料、黃銅、青銅或含有酚的材料。在示出的實(shí)施例中，第一元件22優(yōu)選由高強(qiáng)度低合金鋼，例如50F或70F的沖壓鋼形成。
[0044]在圖8-10中最佳地示出的所示的實(shí)施例中，第一支承元件22包括第一或“上部”帶凸緣的開口端部22A、第二或主體部分22B，和優(yōu)選也是開口的第二或“下部”端部22C。第一元件22還包括大體從上端部22A延伸到下端部22C的總體用26表示的“內(nèi)”支承座或表面。上端部22A包括大體圓形的開口 30，并且下端部22C包括大體橢圓形或細(xì)長槽形的開口 32。如在圖2中最佳地示出的，第一元件22的帶凸緣的開口端部22A通常布置成鄰近并接合殼體12的內(nèi)沉孔12F的肩部12E。
[0045]在圖示的實(shí)施例中，第一元件22的支承座26包括獨(dú)特形狀的“雙向螺栓行進(jìn)”槽，該槽配置成可操作地接收在其中的球頭螺栓16的球部16B和銷部16C。如在圖7和8中能最佳地看到的，在所示的實(shí)施例中，雙向槽包括具有第一形狀的第一槽部26A和具有第二形狀的第二槽部26B。第一槽部26A形成在第一元件22的主體部分22B的大體中心，并且是大體橢圓形槽。
[0046]在所示的實(shí)施例中，在至少相對的端部，第一槽26A優(yōu)選大體延伸第一元件22的整個(gè)深度，即，大體從帶凸緣的上端部22A延伸到下端部22C。如在所示的實(shí)施例中示出的，第一槽部26A包括大體弧形端壁并且是大體平面的或平坦的側(cè)壁。在所示的實(shí)施例中，第一槽部26A大體配置成接收和支撐球頭螺栓16的銷部16C并控制球頭螺栓的取向并允許球頭螺栓16沿第一方向(大體用圖8的雙頭箭頭Dl表示)的鉸接。
[0047]在所示的實(shí)施例中，第二槽部26B包括一對槽34A和34B，這對槽在第一槽部26A的相對側(cè)上形成在第一元件22的主體部分22B中。在示出的實(shí)施例中，槽34A和34B是大體凹形的，例如球形。在所示的實(shí)施例中，槽34A和34B優(yōu)選延伸第二支承部件18的第一元件22的僅部分深度，即，大體從帶凸緣的上端部22A延伸到下端部22C，就像如在圖7中用線36A和36B分別表示的，槽34A和34B與第一槽部26A大體會(huì)聚或合并。
[0048]在所示的實(shí)施例中，第二槽部26B大體配置成接收和支撐球頭螺栓16的球部16B并允許球頭螺栓16沿第一方向Dl的鉸接，但借助第一槽部26A中的銷部16C，球頭螺栓16的沿第二方向(大體用雙頭箭頭D2表示)的鉸接被限制。如能在圖8中看到的，第二方向D2相對于第一方向Dl是大體相對的或成橫向的(B卩，90度)。因此，第二支承部件18的雙向槽26可操作成允許雙向球頭螺栓16沿第一方向Dl的鉸接，同時(shí)限制沿第二方向D2的鉸接。
[0049]在所示的實(shí)施例中，第二支承部件18的第二元件24限定襯套或阻尼部件，并優(yōu)選由合適的材料形成，例如優(yōu)選橡膠，但也能由塑料制成。在所示的實(shí)施例中，優(yōu)選設(shè)置第二元件24，第二元件24被結(jié)合、粘接，或以其他方式永久地附連到第一元件22的主體部分22B的外表面。優(yōu)選地，第二元件24覆蓋第一元件22的主體部分22B的整個(gè)外表面?？蛇x地，第二支承部件18的第一元件22和/或第二元件24的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)或配置和/或?qū)⒌诙?4附連到第一元件22的方法能是所示的和所描述的之外的，如果需要的話。
[0050]本發(fā)明的所示的實(shí)施例的一個(gè)潛在的優(yōu)點(diǎn)在于:球窩接頭的第二支承部件18 (該第二支承部件18優(yōu)選包括沖壓的鋼“薄壁”第一元件22 (其具有與其附連的第二阻尼元件24))允許沿第一方向的定向螺栓鉸接，同時(shí)大體限制沿大致相對方向(S卩，90度)的鉸接。而且，在車輛的工作過程中，當(dāng)球窩接頭10沿其短軸線的“螺栓受限”的方向(即，在圖6中通常由箭頭Ml示出的短軸線的方向(車輛前/后))受負(fù)載沖擊時(shí)，第二支承部件18的第二元件24的橡膠、塑料或類似“阻尼”材料允許第二支承部件18從殼體12的內(nèi)沉孔12F的肩部12E部分地脫離(如在圖11中所示的)，由此第二元件24可操作地吸收/阻尼到達(dá)球窩接頭10的負(fù)載。第二支承部件18也允許球窩接頭10以垂直其重心或與其重心相對的角度懸掛相關(guān)的轉(zhuǎn)向連桿。球窩接頭10的長軸線(即，在圖6中大體由箭頭M2示出的長軸線)允許整個(gè)球頭螺栓16在懸掛顛簸或反彈中沿長軸線M2的鉸接、而沒有任何阻尼(如在圖12中示出的)。如從圖6和8能看到的，球窩接頭10的短軸線Ml與球頭螺栓16在第二支承部件18中鉸接的第二方向D2大體重合或一致，并且球窩接頭10的長軸線M2與球頭螺栓16在第二支承部件18中鉸接的第一方向Dl大體重合或一致。
[0051]在優(yōu)選的實(shí)施例中已經(jīng)描述了本發(fā)明的工作原理和模式。但是，應(yīng)該注意到本發(fā)明也可采取除了具體示出和描述的其他方式實(shí)施，而不背離本發(fā)明的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種球窩接頭，其包括: 殼體； 布置在所述殼體中的支承部件；和 由所述支承部件支撐在所述殼體內(nèi)的球頭螺栓； 其中所述支承部件至少包括由第一材料形成的第一支承元件和由第二阻尼材料形成的、附連到所述第一支承元件的外表面的至少一部分的第二支承元件，所述第一支承元件具有形成在其中的雙向槽，所述雙向槽配置成允許所述球頭螺栓沿第一方向鉸接并且沿大體橫向于所述第一方向的第二方向限制和阻尼鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球窩接頭，其中所述雙向槽包括具有第一形狀的第一槽部和具有不同于第一形狀的 第二形狀的第二槽部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的球窩接頭，其中所述第一槽部的所述第一形狀是大體橢圓形的，而所述第二槽部的所述第二形狀是大體凹形的。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的球窩接頭，其中所述第一槽部大體處于支承部件的中心，并且所述第二槽部由布置在所述第一槽部的相對側(cè)上的一對大體凹形槽形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球窩接頭，其中所述支承部件包括:具有形成在其中的第一開口的第一開口端和具有形成在其中的不同于第一開口的第二開口的相對的第二開口端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球窩接頭，其中所述球頭螺栓包括球部和銷部，其中所述銷部布置在所述第一槽部中，而所述球部布置在所述第二槽部中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球窩接頭，其中所述第二支承元件固定到第一支承元件的大體整個(gè)外表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的球窩接頭，其中所述第一支承元件由金屬或塑料中的一個(gè)形成，而所述第二支承元件由橡膠或塑料中的一個(gè)形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球窩接頭，其中所述第二方向限定球窩接頭的短軸線，以便當(dāng)球窩接頭沿短軸線的方向受負(fù)載沖擊時(shí)，所述第一支承元件從殼體內(nèi)沉孔的一部分部分地脫離，由此第二支承元件可操作成阻尼到達(dá)球窩接頭的負(fù)載。
10.一種球窩接頭，其包括: 具有腔室的殼體； 布置在所述殼體的腔室中的支承部件；和 由所述支承部件支撐在殼體的腔室內(nèi)的球頭螺栓； 其中所述支承部件至少包括由第一材料形成的第一支承元件和由第二阻尼材料形成的并且附連到所述第一支承元件的外表面的至少一部分的第二支承元件，所述第一支承元件具有形成在其中的第一槽部和第二槽部，其中所述第一槽部配置成允許所述球頭螺栓沿第一方向鉸接，并且所述第二槽部配置成沿大體橫向于所述第一方向的第二方向限制和阻尼鉸接。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的球窩接頭，其中所述第一槽部具有第一形狀，而所述第二槽部具有不同于第一形狀的第二形狀。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的球窩接頭，其中所述第一槽部的所述第一形狀是大體橢圓形的，而所述第二槽部的所述第二形狀是大體凹形的。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的球窩接頭，其中所述第一槽部大體處于支承部件的中心，并且所述第二槽部由布置在所述第一槽部的相對側(cè)上的一對大體凹形槽形成。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的球窩接頭，其中所述支承部件包括:具有形成在其中的第一開口的第一開口端和具有形成在其中的不同于第一開口的第二開口的相對的第二開口端。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的球窩接頭，其中所述球頭螺栓包括球部和銷部，其中所述銷部布置在第一槽部中，而球部布置在第二槽部中。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的球窩接頭，其中所述第二支承元件固定到所述第一支承元件的大體整個(gè)外表面。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的球窩接頭，其中所述第一支承元件由金屬或塑料中的一個(gè)形成，而所述第二支承元件由橡膠或塑料中的一個(gè)形成。
18.根據(jù)權(quán)利要求10所述的球窩接頭，其中所述第二方向限定球窩接頭的短軸線，以便當(dāng)球窩接頭沿短軸線的方向受負(fù)載沖擊時(shí)，所述第一支承元件從殼體內(nèi)沉孔的一部分部分地脫離，由此第二支承元件可操作成阻尼到達(dá)球窩接頭的負(fù)載。
19.一種用于球窩接頭的支承部件，其包括: 由第一材料形成的第一支承元件和由第二阻尼材料形成的、附連到所述第一支承元件的外表面的至少一部分的第二支承元件，所述第一支承元件具有第一開口端部、主體部分、和第二端部，其中第一支承元件包括由第一槽部和第二槽部限定的內(nèi)支承座，其中所述第一槽部配置成允許所述球頭螺栓沿第一方向鉸接，并且所述第二槽部配置成沿大體橫向于所述第一方向的第二方向限制和阻尼鉸接。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的支承部件，其中所述第一槽部具有第一形狀，而所述第二槽部具有不同于第一形狀的第二形狀。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的支承部件`，其中所述第一槽部的所述第一形狀是大體橢圓形的，而所述第二槽部的所述第`二形狀是大體凹形的。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的支承部件，其中第一槽部大體處于支承部件的中心，并且第二槽部由布置在第一槽部的相對側(cè)上的一對大體凹形槽形成。
23.根據(jù)權(quán)利要求19所述的支承部件，其中所述第二支承元件固定到所述第一支承元件的大體整個(gè)外表面。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的支承部件，其中所述第一支承元件由金屬或塑料中的一個(gè)形成，而所述第二支承元件由橡膠或塑料中的一個(gè)形成。
25.根據(jù)權(quán)利要求19所述的支承部件，其中所述第二方向限定球窩接頭的短軸線，以便當(dāng)球窩接頭沿短軸線的方向受負(fù)載沖擊時(shí)，所述第一支承元件從殼體內(nèi)沉孔的一部分部分地脫離，由此第二支承元件可操作成阻尼到達(dá)球窩接頭的負(fù)載。
【文檔編號】B60G7/00GK103635702SQ201280030081
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月10日
【發(fā)明者】R·M·貝洛, M·霍利埃爾霍克 申請人:Trw汽車美國有限責(zé)任公司