專利名稱：Abs傳感器支架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種ABS傳感器支架總成，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)驅(qū)動橋大都裝有ABS傳感器，ABS傳感器固定在支架上，固定支架一般采用普通鋼板材料，而且大部分ABS傳感器支架沒有防塵、防油污設(shè)計。ABS齒圈和ABS傳感器是必須要防塵和防油污的，如果齒圈槽內(nèi)有大量粉塵或傳感器頭部粘住含鐵渣屑，就可能導(dǎo)致信號失真，造成ABS失去作用，產(chǎn)生嚴重后果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種ABS傳感器支架總成的技術(shù)方案，本方案結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、容易安裝、能夠有效防塵防油污。本實用新型是通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)的:一種ABS傳感器支架總成，包括主體，所述主體包括與車橋軸頭過盈配合的內(nèi)圈部分、安裝傳感器的中圈部分和與輪轂配合的外圈部分，所述外圈部分帶有翻邊，所述翻邊扣在所述輪轂外圓上。外圈部分有翻邊，扣在輪轂上，保護輪轂內(nèi)部的齒圈和傳感器探頭。本實用新型的具體特點還有，上述中圈部分焊接有螺母，傳感器通過螺栓、螺母被固定在傳感器支架上。本實用新型的具體特點還有，上述內(nèi)圈部分、中圈部分和外圈部分為一體沖壓制出。采用高強度鋼板沖壓而成。本實用新型的有益效果為:其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、容易安裝、能夠有效防塵防油污。
圖1為本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視圖。圖3為圖1的俯視圖。圖4為本實用新型具體實施方式
的傳感器安裝示意圖。其中:1、內(nèi)圈部分,2、中圈部分,3、夕卜圈部分,4、螺母,5、翻邊,6、傳感器。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個具體實施方式
，對本方案進行闡述。如附圖，一種ABS傳感器支架總成，包括主體，所述主體包括與車橋軸頭過盈配合的內(nèi)圈部分1、安裝傳感器的中圈部分2和與輪轂配合的外圈部分3，所述外圈部分3帶有翻邊5，所述翻邊5扣在所述輪轂外圓上。外圈部分有翻邊，扣在輪轂上，保護輪轂內(nèi)部的齒圈和傳感器探頭。其中，中圈部分2焊接有螺母4，傳感器6通過螺栓、螺母被固定在傳感器支架上。內(nèi)圈部分1、中圈部分2和外圈部分3為一體沖壓制出，具體采用高強度鋼板沖壓。本實用新型的有益效果為:其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、容易安裝、能夠有效防塵防油污。本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護 范圍。
權(quán)利要求1.一種ABS傳感器支架總成，包括主體，其特征是,所述主體包括與車橋軸頭過盈配合的內(nèi)圈部分、安裝傳感器的中圈部分和與輪轂配合的外圈部分，所述外圈部分帶有翻邊，所述翻邊扣在所述輪轂外圓上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ABS傳感器支架總成，其特征是，所述中圈部分焊接有螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ABS傳感器支架總成，其特征是，所述內(nèi)圈部分、中圈部分和外圈部分為一體沖壓制出。
專利摘要一種ABS傳感器支架總成，其技術(shù)方案為一種ABS傳感器支架總成，包括主體，所述主體包括與車橋軸頭過盈配合的內(nèi)圈部分、安裝傳感器的中圈部分和與輪轂配合的外圈部分，所述外圈部分帶有翻邊，所述翻邊扣在所述輪轂外圓上。外圈部分有翻邊，扣在輪轂上，保護輪轂內(nèi)部的齒圈和傳感器探頭。本方案結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、容易安裝、能夠有效防塵防油污。
文檔編號B60T17/00GK202935335SQ201220551210
公開日2013年5月15日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者鄧輝, 周鑫, 徐波, 許電波 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司