專利名稱：一種防止汽車剎車失靈液壓可控制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止汽車剎車失靈液壓可控制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車剎車失靈事故已成為當(dāng)今道路交通的主要?dú)⑹?，讓許多駕駛高手防不勝防，一籌莫展，稍有不慎，就有可能造成車毀人亡。導(dǎo)致剎車失靈事故的原因除了違章駕駛，制動(dòng)技術(shù)落后的原因之外，主要是現(xiàn)有的各種汽車缺少一套真正安全、可靠、有效的應(yīng)急備用可控制動(dòng)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種防止汽車剎車失靈液壓可控制動(dòng)裝置，能與汽車本身主剎車機(jī)構(gòu)相互獨(dú)立、相互配合制動(dòng)，汽車在行駛中遇到緊急情況時(shí)能應(yīng)急快速制動(dòng)，在特殊環(huán)境中行駛又能緩速制動(dòng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種防止汽車剎車失靈液壓可控制動(dòng)裝置，包括汽車自帶的依次連接的液壓油箱、液壓泵和汽車液壓方向機(jī)，汽車液壓方向機(jī)通過單向閥與后端的液壓儲能器連通；在單向閥的前端與液壓油箱之間設(shè)置液壓電磁閥，電接點(diǎn)液壓表設(shè)置在液壓儲能器和液壓手控閥之間并通過繼電器與液壓電磁閥相電連接；液壓手控閥設(shè)置在液壓儲能器和單向制動(dòng)液壓缸之間并與液壓油箱導(dǎo)通；單向制動(dòng)液壓缸設(shè)置在汽車軸上并與汽車的剎車機(jī)構(gòu)相連接。在液壓手控閥和單向制動(dòng)液壓缸之間設(shè)置制動(dòng)液壓表。剎車機(jī)構(gòu)為制動(dòng)臂，單向制動(dòng)液壓缸設(shè)置在汽車軸上與汽車的制動(dòng)臂相連接。所述的液壓電磁閥、電接點(diǎn)液壓表和繼電器的電壓與汽車自身的電源電壓相匹配。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、安全可靠，充分利用汽車自身已有的液壓動(dòng)力，不影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，剎車力矩大、速度快、效率高。適用于各種大中小型汽車在意外、特殊情況下的緊急快速制動(dòng)和緩速防側(cè)滑制動(dòng)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖I所示，一種防止汽車剎車失靈液壓可控制動(dòng)裝置，包括汽車自帶的依次連接的液壓油箱I、液壓泵2和汽車液壓方向機(jī)3，汽車液壓方向機(jī)3通過單向閥4與后端的液壓儲能器5連通，單向閥4起單向?qū)ㄗ饔茫辉趩蜗蜷y4的前端與液壓油箱I之間設(shè)置液壓電磁閥7，電接點(diǎn)液壓表8設(shè)置在液壓儲能器5和液壓手控閥6之間并通過繼電器9與液壓電磁閥7相電連接，自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)所需壓力；液壓手控閥6設(shè)置在液壓儲能器5和單向制動(dòng)液壓缸11之間并與液壓油箱I導(dǎo)通；單向制動(dòng)液壓缸11設(shè)置在汽車軸上并與汽車的剎車機(jī)構(gòu)相連接。本實(shí)施例中，剎車機(jī)構(gòu)為制動(dòng)臂12，單向制動(dòng)液壓缸11設(shè)置在汽車軸上與汽車的制動(dòng)臂12相連接。在液壓手控閥6和單向制動(dòng)液壓缸11之間設(shè)置制動(dòng)液壓表10。液壓電磁閥7、電接點(diǎn)液壓表8和繼電器9的電壓與汽車自身的電源電壓相匹配。汽車緊急制動(dòng)或緩速制動(dòng)時(shí)，推動(dòng)(或轉(zhuǎn)動(dòng))液壓手控閥6的(行走)位置，觀看對照制動(dòng)液壓表10的壓力數(shù)據(jù)，液壓油在液壓儲能器5的作用下，進(jìn)入單向制動(dòng)液壓缸11推動(dòng)活塞桿向前移動(dòng)，帶動(dòng)汽車剎車機(jī)構(gòu)，使之汽車達(dá)到快速制動(dòng)或緩速制動(dòng)。汽車行走時(shí)，推動(dòng)(或轉(zhuǎn)動(dòng))液壓手控閥6的(制動(dòng))位置，液壓油在汽車剎車機(jī)構(gòu)的外力作用下，快速返回液壓油箱1，單向制動(dòng)液壓缸11活塞桿縮回，汽車行走。
權(quán)利要求1.一種防止汽車剎車失靈液壓可控制動(dòng)裝置，其特征在于包括汽車自帶的依次連接的液壓油箱、液壓泵和汽車液壓方向機(jī)，汽車液壓方向機(jī)通過單向閥與后端的液壓儲能器連通；在單向閥的前端與液壓油箱之間設(shè)置液壓電磁閥，電接點(diǎn)液壓表設(shè)置在液壓儲能器和液壓手控閥之間并通過繼電器與液壓電磁閥相電連接；液壓手控閥設(shè)置在液壓儲能器和單向制動(dòng)液壓缸之間并與液壓油箱導(dǎo)通；單向制動(dòng)液壓缸設(shè)置在汽車軸上并與汽車的剎車機(jī)構(gòu)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防止汽車剎車失靈液壓可控制動(dòng)裝置，其特征在于在液壓手控閥和單向制動(dòng)液壓缸之間設(shè)置制動(dòng)液壓表。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的防止汽車剎車失靈液壓可控制動(dòng)裝置，其特征在于剎車機(jī)構(gòu)為制動(dòng)臂，單向制動(dòng)液壓缸設(shè)置在汽車軸上與汽車的制動(dòng)臂相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止汽車剎車失靈液壓可控制動(dòng)裝置，其特征在于所述的液壓電磁閥、電接點(diǎn)液壓表和繼電器的電壓與汽車自身的電源電壓相匹配。
專利摘要一種防止汽車剎車失靈液壓可控制動(dòng)裝置，包括汽車自帶的依次連接的液壓油箱、液壓泵和汽車液壓方向機(jī)，汽車液壓方向機(jī)通過單向閥與后端的液壓儲能器連通；在單向閥的前端與液壓油箱之間設(shè)置液壓電磁閥，電接點(diǎn)液壓表設(shè)置在液壓儲能器和液壓手控閥之間并通過繼電器與液壓電磁閥相電連接；液壓手控閥設(shè)置在液壓儲能器和單向制動(dòng)液壓缸之間并與液壓油箱導(dǎo)通；單向制動(dòng)液壓缸設(shè)置在汽車軸上并與汽車的剎車機(jī)構(gòu)相連接，剎車機(jī)構(gòu)為制動(dòng)臂；在液壓手控閥和單向制動(dòng)液壓缸之間設(shè)置制動(dòng)液壓表。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、安全可靠，充分利用汽車自身已有的液壓動(dòng)力，不影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，剎車力矩大、速度快、效率高。
文檔編號B60T13/14GK202806731SQ20122050169
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者陳書文 申請人:陳書文