專利名稱：一種汽車制動總泵油管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制動技術領域，具體地說是一種汽車制動總泵油管。
背景技術：
制動總泵油管是汽車制動系統(tǒng)中的一個重要組成部分?，F(xiàn)有制動系統(tǒng)中的制動管路分為制動鋼管和制動軟管，其制動軟管主要是指制動總泵軟管部分。目前制動總泵軟管部分多采用內(nèi)含尼龍、外有金屬螺旋絲的橡膠軟管制成，以緩沖駕駛室相對于車架的制動位移。在連續(xù)制動或多次急剎時，軟管會發(fā)生膨脹從而使制動液壓力下降，影響制動的準確性和可靠性。
發(fā)明內(nèi)容·[0003]本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足，提供一種能夠在連續(xù)制動或多次急剎時仍保持制動液壓力不變的汽車制動總泵油管。本實用新型采用的技術方案是一種汽車制動總泵油管，設有雙層鋼管，其特征在于雙層鋼管中間呈螺旋彈簧形狀，在螺旋彈簧的兩端分別設置雙層鋼管，雙層鋼管的端頭設有外螺紋管接頭。本實用新型設計合理、結構簡單，制造容易，成本低，方便了流水線上操作者的裝配。在充分利用車身與底盤空間的同時，使結構更加緊湊、靈活，且大大的提高了整車制動的可靠性和駕駛期間的安全性。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的可動彈性示意圖。圖中標記1、螺旋彈簧，2、雙層鋼管，3、外螺紋管接頭。
具體實施方式
由圖I所示，一種汽車制動總泵油管，設有雙層鋼管，其雙層鋼管中間呈螺旋彈簧I形狀，在螺旋彈簧的兩端分別設置雙層鋼管2，雙層鋼管的端頭設有外螺紋管接頭3。本實用新型采用帶有螺旋彈簧的雙層鋼管制成，在端頭設有外螺紋管接頭3，由于材料是雙層鋼管克服以往橡膠軟管容易老化的缺點，鋼管不會發(fā)生膨脹，制動液壓穩(wěn)定，在連續(xù)制動或多次急剎時，能保證制動的準確性和可靠性。由圖2所示，汽車制動總泵油管采用中間螺旋彈簧方式，有效地過渡了車身上制動總泵與車架通管接頭之間的頻繁振動，螺旋彈簧的造型使得制動總泵油管可在一定的范圍內(nèi)進行長短調(diào)整，提高了油管配合的靈活性，兩端采用外螺紋管接頭，與通管接頭相連具有極強的密封性。由于用螺旋彈簧狀的雙層鋼管代替原制動總泵軟管，雙層鋼管上面的螺旋彈簧能達到所需的彈性要求，同時鋼管不會發(fā)生膨脹、老化，降低了更換頻率，延長了制動總泵油管的使用壽命，為汽車的制動性 能提供可靠的保證。
權利要求1. 一種汽車制動總泵油管，設有雙層鋼管，其特征在于雙層鋼管中間呈螺旋彈簧形狀，在螺旋彈簧的兩端分別設置雙層鋼管，雙層鋼管的端頭設有外螺紋管接頭。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車制動技術領域，一種汽車制動總泵油管，設有雙層鋼管，其雙層鋼管中間呈螺旋彈簧形狀，在螺旋彈簧的兩端分別設置雙層鋼管，雙層鋼管的端頭設有外螺紋管接頭。本實用新型設計合理、結構簡單，制造容易，成本低，方便了流水線上操作者的裝配，在充分利用車身與底盤空間的同時，使結構更加緊湊、靈活，且大大的提高了整車制動的可靠性和駕駛期間的安全性。
文檔編號B60T17/04GK202669795SQ20122031187
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月30日 優(yōu)先權日2012年6月30日
發(fā)明者于曉軍, 于剛, 秦憲濤, 宋廣震 申請人:中航黑豹股份有限公司