專利名稱：雨刮器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及雨刮器，尤其涉及能在車輛行駛時穩(wěn)定地擦拭的雨刮器。
背景技術：
一般而言，雨刮器用于在車輛行駛中去除異物或雨、雪，預防妨礙駕駛員前方視野，馬達驅動借助于雨刮臂連接的連桿裝置，從而以扇形進行反復的往復運動。現(xiàn)有的雨刮器包括以單淘汰賽(tournament)賽程表形連接金屬材料的支撐桿構成的支撐桿組件。就所述支撐桿組件而言，多個單淘汰賽賽程表支撐桿使安裝有背板的雨刮片彎曲，以符合車輛玻璃的曲率。這種雨刮器在車輛高速行駛時，在作用于玻璃面的空氣壓力下，存在雨刮器發(fā)生升起(lifting)或震顫(chattering)的問題。背景技術文獻專利文獻韓國公開專利10-2010-0064983(2010.6.15 公開)

發(fā)明內容
技術問題本發(fā)明的目的在于 提供一種能夠在車輛高速行駛時防止升起或震顫的雨刮器。本發(fā)明的另一目的在于提供一種對扭曲力矩(twisting moment)的抵抗性強的雨刮器。本發(fā)明的又一目的在于提供一種停止狀態(tài)時可降低雨刮片的變形的雨刮器。技術方案根據本發(fā)明的雨刮器包括直接擦拭擦拭面的雨刮片(600);支撐所述雨刮片(600)的支撐桿組件(500);以及容納所述支撐桿組件(500)的蓋部(400)。其中，所述支撐桿組件(500)通過分別以二點支撐所述雨刮片￠00)的所述第一支撐桿(510)且分別以一點支撐所述雨刮片(600)的一對第二支撐桿(520)，從而以六點被支撐；所述一對第二支撐桿(520)分別與所述第一支撐桿(510)樞轉結合并結合于所述蓋部(400)。根據本發(fā)明的雨刮器包括直接擦拭擦拭面的雨刮片(600);支撐所述雨刮片(600)，并且包括兩對第一支撐桿(510)和一對第二支撐桿(520)的支撐桿組件(500);以及容納所述支撐桿組件(500)的蓋部(400)。其中，所述支撐桿組件(500)的所述一對第二支撐桿(520)分別結合于所述蓋部(400)且與一對第一支撐桿(510)樞轉結合；所述支撐桿組件(500)的所述兩對第一支撐桿(510)分別以二點支撐雨刮片￠00)。根據本發(fā)明的實施例，所述蓋部(400)包括固定蓋部(410)以及能夠相對于所述固定蓋部(410)樞轉的一個以上的可動蓋部(420)。根據本發(fā)明的實施例，所述可動蓋部(420)與所述第二支撐桿(520)固定結合，并且位于所述固定蓋部(410)的兩端。根據本發(fā)明的實施例，所述的雨刮器還包括第一墊片(531)，其由樹脂材料形成，配置于所述第二支撐桿(520)的中央部，從所述第二支撐桿(520)的外側對所述第二支撐桿(520)進行加壓。根據本發(fā)明的實施例，所述的雨刮器還包括由金屬材料形成且插入于所述第一墊片(531)和固定蓋部(410)之間的墊片夾(530)，并且其截面形狀為拱形。根據本發(fā)明的實施例，所述墊片夾(530)包括用于與形成于固定蓋部(410)內側的溝槽(slot)滑動結合的墊片加強肋(530b);以及掛接于所述溝槽(slot)外側的末端部而約束所述墊片夾(530)向后方移動的彈性鎖銷(530a)。根據本發(fā)明的實施例，所述的雨刮器還包括由樹脂材料形成且配置于所述第二支撐桿(520)的一端并且對所述第一支撐桿(510)進行加壓的第二墊片(532)。根據本發(fā)明的實施例，所述第二支撐桿(520)下側空間的軸向截面具有梯形形狀。根據本發(fā)明的實施例，所述第一支撐桿(510)的第一連結件(511)之間的距離(X)能夠按照所述擦拭面的曲率增加或減少。根據本發(fā)明的雨刮器包括直接擦拭擦拭面的雨刮片(600);支撐所述雨刮片(600)的支撐桿組件(500)以及容納所述支撐桿組件(500)的蓋部(400)。其中，所述支撐桿組件(500)的橫向中心線(L2)從所述雨刮片(600)的橫向中心線(LI)向車輛的后方側偏移。根據本發(fā)明的實施例，所述蓋部(400)包括固定蓋部(410)以及可相對于所述固定蓋部(410)進行樞轉的一個以上的可動蓋部(420)。根據本發(fā)明的實施例，所述一個以上的可動蓋部(420)與所述第二支撐桿(520)固定結合且位于所述固定蓋部(410)的兩端。根據本發(fā)明的實施例所述蓋部(400)包括由整體上向所述雨刮片(600)方向凹陷的形狀與所述蓋部(400) —體形成的翅片部(415，425)，其中，斜角端形成于所述蓋部(400)的上側。技術效果根據本發(fā)明能夠提供一種可防止雨刮升起或震顫的雨刮器組件。根據本發(fā)明能夠提供一種利用以六點支撐結構的支撐桿組件，因而雨刮片的背板的曲率小甚至可以沒有曲率的雨刮器。根據本發(fā)明能夠提供一種對扭曲力矩的抵抗性強的雨刮器。根據本發(fā)明能夠提供一種停止狀態(tài)時可降低雨刮片的變形的雨刮器


圖1為為顯示根據本發(fā)明的雨刮器的整體構成的主視圖；圖2為顯示根據本發(fā)明的雨刮器的整體構成的立體圖；圖3a為顯示根據本發(fā)明的雨刮片的一端的立體圖；圖3b為顯示根據本發(fā)明的雨刮片的另一端的立體圖；圖4為顯示本發(fā)明的雨刮器的蓋部與支撐桿組件的正面分解圖；圖5為分離顯示本發(fā)明的雨刮器的蓋部與支撐桿組件的立體圖；圖6a及圖6b為具有八點支撐結構的雨刮器的立體圖及分解立體圖7為根據本發(fā)明的雨刮器的蓋部與支撐桿組件的透視圖；圖8a為對圖7的VC的軸向剖面圖；圖8b為對圖7的VB的軸向剖面圖；圖8c為對圖7的VA的軸向剖面圖；圖8d為對圖7的IVC的軸向剖面圖；圖8e為對圖7的IVB的軸向剖面圖；圖8f為對圖7的IVA的軸向剖面圖；圖9為顯示連接夾插入到中央蓋部的形狀的立體圖；圖1Oa及圖1Ob顯示根據玻璃面的曲率的雨刮器；圖1la為從上方觀察根據本發(fā)明的雨刮器的連接卡頭部的俯視圖；圖1lb為根據本發(fā)明的雨刮器的連接卡頭部的主視圖；圖1lc為根據本發(fā)明的雨刮器的連接卡頭部的分解立體圖；圖12為根據本發(fā)明的雨刮器停止狀態(tài)時的雨刮片的剖面圖。

附圖標記說明10:雨刮器30:車輛玻璃30a:玻璃面400:蓋部410:中央蓋部411:中央翅片部上側斜角412:連接卡頭部412a:開口部412b:連接夾413:第一支撐桿蓋部413a:內測溝槽415:中央翅片部415a:連接卡頭部翅片部 415b:第一支撐桿蓋部翅片417:加強肋(rib)420:側蓋部421:側翅片部上側斜角端 422:支撐凸起423:第一結合凸起424:第二結合凸起425:側翅片部500:支撐桿組件510:第一支撐桿511:第一連結件512:第一貫通孔513:臂部520:第二支撐桿521:第二連結件522:第二貫通孔523:臂部523a:中心方向臂部523b:斜角端方向臂部524:第三貫通孔525:第一連接槽526:第二連接槽530:墊片夾530a:彈性鎖銷530b:墊片的加強肋531:第一墊片532:第二墊片551:第一連接銷552:第二連接銷600:雨刮片610:底座部611:凸出部620:緣(Iip)部630:背板容納槽640:保持部641:斜面642:結合部
700:背板X，X':第一支撐桿的第一連結件之間的距離Y，Y':第二支撐桿的第二連結件斜角端上第一連結件511之間的距離
具體實施例方式下面參照附圖，就本發(fā)明進行詳細說明。本發(fā)明的構成要素中，對于所屬技術領域的技術人員根據現(xiàn)有技術能夠明確掌握、容易再現(xiàn)的內容，為了不混淆本發(fā)明的要旨，省略其具體說明。根據本發(fā)明的雨刮器組件的整體構成圖1及圖2分別是顯示本發(fā)明的雨刮器的主視圖及立體圖。如圖1及圖2所示，本發(fā)明的雨刮器10包括緊貼車輛的琉璃窗面而擦拭車輛的琉璃窗面的雨刮片600 ;連接成單淘汰賽賽程表型(tournament)而支撐雨刮片600的支撐桿組件(lever assembly) 500 ;容納支撐桿組件500的蓋部400。下面對圖1及圖2所示的雨刮器進行詳細說明。雨刮器10連接于雨刮臂(未圖示)的斜角端，針對車輛玻璃30的玻璃面擦拭面30a，從雨刮臂獲得加壓力。雨刮臂借助于雨刮馬達(未圖示)按預定角度往復旋轉，所述雨刮器10在車輛玻璃30的玻璃面30a上，以預定角度范圍進行擦拭。圖3a及圖3b是分別顯示雨刮片600的一端部及另一端部的局部立體圖。如圖1、圖2、圖3a及圖3b所示，所述雨刮器10還包括加裝于雨刮片600的兩個背板700。所述支撐桿組件500包括多個第一支撐桿510與多個第二支撐桿520。在本發(fā)明的詳細說明中，為了說明的便利，對由一對第一支撐桿510與一對第二支撐桿520構成的雨刮器10進行說明。如圖1、圖2、圖3a及圖3b所示，所述雨刮片600包括直接接觸玻璃面30a進行擦拭的擦拭緣(IiP)部620以及由所述支撐桿組件500支撐的底座部610。所述雨刮片600配置得滑動接觸車輛的玻璃，清除該玻璃表面的異物。所述雨刮片600沿長度方向長長地延長，由彈性材料,即，諸如橡膠材料的彈性材料或彈性合成材料構成。所述底座部610由支撐桿組件500的第一支撐桿510和第二支撐桿520的連結件511和521支撐。所述連結件511和521可以具有軛(yoke)形狀。所述底座部610及擦拭緣(Iip)部620沿雨刮片600的長度方向連續(xù)地延長。在所述底座部610上，延長形成有在其長度方向上相互平行的兩個背板能夠容納的容納槽630。兩個背板700是具有彈簧特性的長方形金屬材料板，分別容納于兩個背板容納槽630。保持部640是供所述連結件511和521以滑動方式容納的部分。圖3a所示的所述雨刮片600 —端的保持部640呈開放形，以便所述連結件511和521能夠容納，但如圖3b所示的另一端形成得限制第二支撐桿的第二連結件521沿長度方向移動。S卩，所述第二支撐桿520的第二連結件521中的一者受到只在所述保持部640另一端上形成的斜面641的壁和結合部642限定。另外，所述第二連結件521沿長度方向的移動受到凸出部611限制。背板700對所述擦拭緣(Iip)部620提供彈性和強度。當雨刮臂20施加加壓力時，該加壓力通過所述支撐桿組件500分配給所述雨刮片600。此時，所述加壓力借助于所述背板700而沿所述雨刮片600的長度方向分散。因此，所述背板700應具有彈性，并且具有用于保持所述雨刮片600的形狀的強度。根據雨刮片的強度或彈性程度，也可以配置多個所述背板700及背板容納槽630。對本發(fā)明的雨刮器的實施例進行說明。本發(fā)明的雨刮器的實施例圖4是顯示本發(fā)明的雨刮器的蓋部與支撐桿組件的正面分解圖，圖5是分離顯示本發(fā)明的雨刮器的蓋部與支撐桿組件的立體圖。如圖1、圖2、圖4及圖5所示，根據本發(fā)明的一個實施例，所述支撐桿組件500包括一對第一支撐桿510 ;以及與所述第一支撐桿510樞轉結合并結合于所述蓋部400的一對第二支撐桿520。支撐桿組件500和蓋部400將從雨刮臂獲得的壓力分配給所述雨刮片600。所述第一支撐桿510與所述第二支撐桿520的雨刮中心方向斜角端結合，且樞轉結合得能夠相對于所述第一支撐桿510的結合軸進行旋轉。根據本發(fā)明的實施例，所述第一支撐桿510可以配置于相距所述雨刮器10中央預定距離的位置。所述第二支撐桿520 —端與所述第一支撐桿510樞轉結合，中央部結合于蓋部400，另一端支撐雨刮片600。例如，一對第一支撐桿510支撐四點，一對第二支撐桿520支撐二點，可以具有一共六點支撐結構。S卩，一對第一支撐桿510可以分別以二點支撐雨刮片600，一對第二支撐桿520可以分別以一點支撐雨刮片600。從而，包括一對第一支撐桿510及一對第二支撐桿520的支撐桿組件500在整體上能夠在六點支撐雨刮片600。在通過如上六點支撐結構，支撐雨刮片600后，使得第二支撐桿520能夠充分對雨刮片的末端進行加壓。一般而言，插入雨刮片600的背板700的長度方向中心部向離開玻璃面30a的方向凹陷彎曲。例如，在支撐桿組件500無法對雨刮片600的兩末端加壓的情況下，施加于支撐桿組件500的加壓力無法分散到整個雨刮片600。因此，為穩(wěn)定地擦拭，背板700的曲率應比玻璃面30a的曲率大。也就是說，背板700的曲率半徑應比玻璃面30a的曲率半徑小。但是，根據本發(fā)明的實施例，支撐桿組件500的六點支撐結構能夠使施加于支撐桿組件500的加壓力沿雨刮片600的長度方向分散。因此，所述背板700曲率即使小于玻璃面30a的曲率或沒有曲率也可無妨。根據施加于雨刮器10的加壓力而準確調整背板700曲率的工作耗時很多。本發(fā)明實施例的支撐桿組件500的六點支撐結構可以利用沒有曲率或曲率較小的背板700，穩(wěn)定地向雨刮片600分配負載。圖6a及圖6b顯示具有八點支撐結構的雨刮器。當車輛的玻璃面變大時，雨刮器10的長度也變長。此時，為了使雨刮片600對玻璃面穩(wěn)定地加壓，需要比六點支撐結構更多的支撐點。參照圖6a及圖6b，支撐桿組件500可包括一對第二支撐桿520和兩對第一支撐桿510。兩對第一支撐桿510可以分別在二點支撐得使雨刮片600可進行滑動。S卩，提供八點支撐結構的雨刮器10。各個第二支撐桿520可以在兩端與一對第一支撐桿510樞轉結合。各個第一支撐桿510可在兩端部包括一對連結件511。除了八點支撐結構之外的特征與上述的六點支撐結構的雨刮器相同，因此省略詳細說明。如圖1至圖5所示，所述第一支撐桿510支撐所述雨刮片600的所述底座部610。根據本發(fā)明的實施例，所述第一支撐桿510能滑動地支撐所述雨刮片600的底座部610。如圖1、圖2、圖3a及圖3b所示，為與所述玻璃面30a的曲率匹配，所述背板700可以具有預定曲率。根據實施例，在借助于第一支撐桿510、第二支撐桿520保持雨刮器10的曲率的情況下，背板700也可以沒有曲率。支撐桿組件500與蓋部400把從雨刮臂提供的加壓力分配給所述雨刮片600。所述一對第一支撐桿510分別包括兩個第一連結件511、第一貫通孔512、兩個臂部 513。所述第一支撐桿510是對金屬板材進行鍛壓加工形成，具有沿長度方向延長的山狀交疊部(mountain fold)。所述第一支撐桿510以中央向所述蓋部400側凸出的拱形(arch)形狀形成。所述第一支撐桿510具有向下部側開放的“U”字形形態(tài)的截面。所述第一支撐桿510的所述第一貫通孔512為與所述第二支撐桿520的樞轉結合而可以形成于所述第一支撐桿510的中央。所述第一貫通孔512向所述第一支撐桿的寬度方向貫通。所述第一貫通孔512是與后述的第二支撐桿520的第二貫通孔522結合的部位。第二墊片532插入在第一貫通孔512與第二貫通孔522之間，從而強化第一貫通孔512與第二貫通孔522的結合。第一支撐桿510的兩端形成有用于支撐所述雨刮片600的第一連結件511。所述第一連結件511能滑動地支撐所述雨刮片600。結果，本發(fā)明實施例的雨刮器的支撐桿組件500由包括一個第一支撐桿510和一個第二支撐桿520的左右對稱的兩部分形成，各個第二支撐桿520通過蓋部400連接。SP，由樹脂材料形成的蓋部400發(fā)揮通常用金屬材料形成的支撐桿的功能，從而能夠減小雨刮器10整體重量。當蓋部400不是以金屬材料，而是以樹脂材料構成時，產品可以一體成型，因而能夠減少單個配件的數(shù)量。因此，具有能夠簡化工序、節(jié)省制造成本的效果。另外，通過以樹脂材料形成蓋部400，能夠使雨刮器10的外觀形狀的自由度增加。蓋部400的形狀的自由度越增加，用于防止行駛風造成的升起的變形越容易實現(xiàn)。圖7是從前面觀察所述雨刮器10的所述蓋部400及支撐桿組件500與雨刮片600的結合狀態(tài)的透視圖，圖8a至圖8f是對圖7的VC至IVA的軸向剖面圖。如圖8a至圖8f所示，第一支撐桿510的橫向中心線為L2，第二支撐桿520的上端部的橫向長度中心與L2 —致(下面，把L2稱為支撐桿組件500的橫向中心線)。支撐桿組件500的橫向中心線L2從雨刮片600的橫向中心線LI偏離(offset)。所述第一支撐桿510的第一連結件511可以具有軛(yoke)形狀。如顯示對圖7的IVC的軸向剖面的圖8d所示，所述第一連結件511的橫向中心線與雨刮片600的橫向中心線LI 一致。如圖4及圖5所示，第二支撐桿520把雨刮臂施加的加壓力傳遞給所述第一支撐桿510。另外，第二支撐桿520支撐雨刮片600。第二支撐桿520與蓋部400結合，從而保持雨刮器10的整體形狀。一對第二支撐桿520分別包括:用于支撐雨刮片600的第二連結件521，用于與所述第一支撐桿510樞轉結合的第二貫通孔522，兩個臂部523a和523b，用于與所述中央蓋部(固定蓋部)410結合的第三貫通孔524，用于與所述蓋部400的側(side)蓋部(可動蓋部)420結合的第一連接槽525、第二連接槽526。第二支撐桿520以向所述蓋部400側凸出的拱形(arch)形狀形成。第二支撐桿520具有向下部側開放的“U”字形形態(tài)的截面。因此，第二支撐桿520的中心方向臂部523a能夠容納第一支撐桿510的一部分。由于第二支撐桿520的截面的下部側與第一支撐桿510的截面均為“U”字形形態(tài)，所以，當?shù)谝恢螚U510的一部分容納于第二支撐桿520時，能夠減小第一支撐桿510與第二支撐桿520的間隔。因此，能夠使雨刮器10更加緊貼玻璃面，使擦拭性能良好。所述臂部523包括雨刮中心方向臂部523a和斜角端方向臂部523b。在所述雨刮中心方向臂部523a上形成有第二貫通孔522，能夠與所述第一支撐桿510樞轉結合。所述第二貫通孔522可以形成于所述第二支撐桿520的一端。如圖8e所示，在第一貫通孔512與第二貫通孔522中，第一連接銷551貫通并使第一支撐桿510與第二支撐桿520結合。另外，如圖8d所示，在第三貫通孔524中，第二連接銷552貫通并使第二支撐桿520與蓋部400結合。在所述第二支撐桿520的斜角端方向臂部523b，形成有用于與所述蓋部400結合的第一連接槽525及第二連接槽526，以及用于支撐雨刮片的第二連結件521。雖然圖中未示出，但所述第二連結件521的橫向中心線像所述第一支撐桿510的第一連結件511 —樣，與雨刮片600的橫向中心線LI 一致。所述第二連結件521可以具有軛形狀。另外，在所述第二支撐桿520上，形成有用于與所述蓋部400樞轉結合的第三貫通孔524。如圖4所示，所述第二支撐桿520還可以包括用于與所述蓋部400結合的第一墊片531、墊片夾530。圖9顯示中央蓋部與墊片夾的結合結構。如圖4、圖5圖8d及圖9所示，在第二支撐桿520的第三貫通孔524所在的部分配置有第一墊片531，墊片夾530配置在所述第一墊片531與中央蓋部410之間。第一墊片531插入到所述第二支撐桿520與所述中央蓋部410之間，強化第二支撐桿520與蓋部400的樞轉結合結構。在第一墊片531與中央蓋部400之間可插入墊片夾530。墊片夾530減少第二支撐桿520與中央蓋部400之間的間隔，加壓所述第二支撐桿520。由此，能夠提高雨刮片600對玻璃面的抓力。所述墊片夾530橫向截面為拱形，以沿長度方向包圍所述第一墊片531的長方形形成。在所述墊片夾530的下端部，沿中央蓋部410的長度方向，在外側形成有加強肋(rib)530b。如圖9所示，所述墊片夾530可以以所述加強肋(rib) 530b在中央蓋部410的溝槽(slot) 413a中以滑動的方式結合。所述加強肋530b結合于中央蓋部410的溝槽413a后，彈性鎖銷530a掛接于溝槽413a的末端部，從而約束墊片夾530向后方移動，對結合進行強化。所述第一墊片531和所述墊片夾530被固定為一體，所述第二支撐桿520可對于中央蓋部410進行旋轉。第一墊片531可由樹脂材料形成，墊片夾530可由金屬材料形成。樹脂材料的第一墊片531可防止由金屬材料的第二支撐桿520與墊片夾530之間的摩擦引起的磨損、減少間隔，更加提高墊片夾530對第二支撐桿520的壓力。并且，第一墊片531和墊片夾530在雨刮器進行運轉時，容納對中央蓋部410施加的壓力，而具有輔助中央蓋部410的強度的效果。第二墊片532插入于第一支撐桿510、第二支撐桿520樞轉結合的部位，能夠強化第二支撐桿520與第一支撐桿510的結合。并且，插入于金屬材料的第一支撐桿510和第二支撐桿520的第二墊片532可以由樹脂材料形成。由此，具有減少因金屬材料的第一支撐桿510與第二支撐桿520之間的摩擦而引起的磨損，并防止間隔的效果。如圖4及圖5所示，所述第三貫通孔524與所述第一支撐桿510的斜角端側第一連結件511可以距離雨刮器10斜角端相同的距離形成。即，第二支撐桿520的轉動軸位于與第一支撐桿510的斜角端側第一連結件511相同線上。如果第三貫通孔524距離斜角端比第一連結件511近，則過度的負載將分布于第二連結件521，在第一連結件511上，負載相對地減小。因此，第一連結件511無法對玻璃面施加預定的壓力，第一連結件511的擦拭性能低下。相反，如果第一連結件511距離斜角端更近些，則無法向第二連結件521傳遞充分的負載，第二連結件521的擦拭性能低下。但是，并非必須限定于此，可以根據車輛的玻璃面的曲率，調節(jié)第一支撐桿510的長度方向長度，即，調節(jié)第一連結件511之間的距離。圖1Oa及圖1Ob顯示根據玻璃面的曲率的雨刮器。玻璃面30a因向車輛的前方側凸出地形成曲率，為了使雨刮片600對玻璃面穩(wěn)定地進行擦拭，對雨刮片600末端的壓力要加大。根據本發(fā)明的實施例，第一支撐桿510的四個連結件511和第二支撐桿的兩個連結件521可支撐雨刮片600。如圖4所示，連結件511和521的負載分布應為，對第二支撐桿520的連結件521施加的壓力相比對第一支撐桿510的連結件511施加的壓力大。此處，因每個車輛的玻璃面的曲率不同，當曲率增加時，因雨刮器的升起(lifting)可引起雨刮器性能的不良。具體地，玻璃面的曲率增加時，當雨刮器10進行擦拭時，第二支撐桿520的轉動距離加長，與第二支撐桿520的一端樞轉結合的第一支撐桿510的轉動距離也將加長。因此，第一支撐桿510需要向中央蓋部410的下部側更深地被容納，但第一支撐桿510的斜角端方向的連結件511與第二支撐桿520的下部側相接，因此不能被充分地容納。結果，第二支撐桿520不能順暢地進行轉動。并且，車輛在高速行駛時，因行駛風發(fā)生雨刮器的升起，上述的雨刮器升起將減少支撐桿組件500對雨刮片600壓力。對雨刮片600施加的壓力減少時，容納于雨刮片600的背板700因是具有彈簧特性的彈性體，因此不能夠使雨刮器10緊貼于玻璃面。最終，支撐桿組件500的轉動不暢，并且對玻璃面的抓力變弱，降低擦拭性能。由此，根據本發(fā)明的實施例，按照玻璃面的曲率，變更連結件511和521之間的距離X和Y，從而能夠提供一種減少進行擦拭時可發(fā)生的上升，并通過第二支撐桿520的順暢的轉動，擦拭性能良好的雨刮器。即，即使雨刮器10的整體長度相同，也通過調整連結件511和521之間的間隔X和Y，從而能夠調整對連結件511和521施加的壓力。例如，參照圖10a，對24英寸玻璃面的雨刮器10的整體長度為600mm，位于第一支撐桿510兩端的第一連結件511之間的距離X為118mm。但玻璃面的曲率增加時，如圖1Ob所示，可使用位于兩端的第一連結件511之間的距離X'為104.8mm的第一支撐桿510。即，第一支撐桿510的第一連結件511之間的距離X越減少，對第二連結件521施加的壓力越增力口，因此，對雨刮片600的兩末端的壓力增加，能夠穩(wěn)定地進行擦拭。并且，第一支撐桿510的第一連結件511之間的距離X減少時，第一支撐桿511更加緊貼于中央蓋部510而被容納，因此不妨礙第二支撐桿520的轉動，能夠使第二支撐桿520進行順暢的轉動如上所述，按照玻璃面31a的曲率調整第一支撐桿510的連結件511之間的距離X，從而能夠獲得良好的雨刮器10的擦拭性能。第一連結件511之間的距離X和X'只是一個例示，可根據車輛玻璃面的曲率，變更第一連結件511之間的距離X和X'。如圖7所示，所述蓋部400是用于在容納所述支撐桿組件500的同時，把來自所述雨刮臂的加壓力分配給所述支撐桿組件500，提高所述雨刮片600對玻璃面的抓力的裝置。如圖4、圖5及圖7所示，所述蓋部400包括中央蓋部410和兩個側蓋部420。所述蓋部410和420包括本發(fā)明的翅片部(finnedsection)415和425。中央翅片部上側斜角端411和側翅片部上側斜角端421構成所述蓋部400的翅片部415和425的上側斜角端，其中，中央翅片部上側斜角端411是在中央蓋部410形成的中央翅片部415的上側斜角端，側翅片部上側斜角端421是在側蓋部420形成的翅片部425的上側斜角端。所述側蓋部420分別位于中央蓋部410的兩端部。所述中央蓋部410與所述側蓋部420分別由樹脂材料構成，具有預定的強度。另外，所述中央蓋部410與側蓋部420結合而構成蓋部400，該蓋部400沿雨刮器10的長度方向延長。所述蓋部400的長度方向長度構成得比所述支撐桿組件500的長度方向長度長。所述蓋部400與所述雨刮片600共同提供一體的外觀。如圖4、圖8a至圖8e所示，包含第一連接槽525、斜角端方向臂部523b、第二連接槽526的第二支撐桿520的整體的截面，其下部空間以梯形形狀形成。因此，當雨刮器10擦拭汽車玻璃面時，針對隨著擦拭方向改變而傳遞到雨刮器10的扭曲力矩，具有強化雨刮器10耐久性的效果。圖1la是從上方觀察本發(fā)明的雨刮器的連接卡頭部的俯視圖，圖1lb是本發(fā)明的雨刮器的連接卡頭部的主視圖，圖1lc是本發(fā)明的雨刮器的連接卡頭部的分解立體圖。如圖1、圖2、圖4、圖5、圖11a、圖1lb及圖1lc所示，所述中央蓋部410包括用于與所述雨刮臂連接的連接卡頭部412、一對第一支撐桿蓋部413、一對中央翅片部415。其中，在一對中央翅片部415上，分別形成有中央翅片部上側斜角端411。如圖5所示，所述連接卡頭部412位于中央蓋部410的大致中央，下部不容納支撐桿組件500，可以形成有用于與雨刮臂結合的開口部412a。所述第一支撐桿蓋部413分別配置于所述連接卡頭部412的兩端部，以便蓋住所述第一支撐桿510的整體。所述中央蓋部410以向雨刮臂20側凸出的拱形(arch)形狀形成，因此通過向支撐桿組件500引入外力，間接地使雨刮片600貼緊車輛的玻璃面。如圖5、圖11a、圖1lb及圖1lc所示，所述連接卡頭部412不在內部容納金屬材料的支撐桿，形狀的自由度增加。即，在連接卡頭部412上，有利于形成翅片部。S卩，連接卡頭部412的外側形狀也可以形成連接卡頭部翅片部415a，以便使車輛行駛時因行駛風產生的加壓力高效地分配給整個雨刮器10。連接卡頭部翅片部415a使空氣氣流向所述蓋部400的斜角端部分散，防止雨刮器10升起。如圖8d、圖8e以及圖8f所示，在中央蓋部410的截面上，在內側各頂點部分安裝有包皮部416。從而，中央蓋部410增加對扭曲(twisting moment)的抵抗力，強度增加。為防止內側結構物的松動，在中央蓋部410的內側配置有加強肋417。所述加強肋417形成于中央蓋部410的內側，減小與中央蓋部410中容納的第一支撐桿510的間隔，限制第一支撐桿510的側面移動，可進行穩(wěn)定的擦拭。如圖1la及圖1lc所示，所述連接卡頭部412形成得具有平行的側壁，所述連接卡頭部412的橫向中心與雨刮片600的橫向中心線LI 一致。所述連接卡頭部412的車輛前方側外側在下端部可以包括連接卡頭部翅片部415a。所述連接卡頭部翅片部415a的上側斜角端形成從所述連接卡頭部412的下端部開始，并且越向所述雨刮器10的兩端部方向，越與蓋部400的上側斜角端，即，與中央翅片部上側斜角端411接近的曲線的一部分。因此，在中央蓋部410上形成的中央翅片部415形成在第一支撐桿蓋部413與連接卡頭部412上一體形成的翅片部，容易把行駛風產生的加壓力傳遞給整個蓋部400。在車輛的前方所述連接卡頭部412的內側，可以配置有能夠與所述連接器(未圖示)結合的所述適配器部(未圖示)。所述連接卡頭部412的開口部412a的角部具有圓形處理的形狀，從而把集中于連接卡頭部412的開口部412a的應力傳遞給中央蓋部410的第一支撐桿蓋部413。如圖1la所示，所述連接卡頭部412可以通過連接夾412b，能旋轉地連接于雨刮臂的斜角端部。所述連接夾412b是用于連接所述連接卡頭部412與連接頭(未圖示)的構成要素。本發(fā)明的所述連接夾412b由比現(xiàn)有材料更柔韌(flexible)且韌性強的材料形成。由于連接夾412b以韌性強的材料構成，因而能夠防止因雨刮臂與連接夾412b的摩擦造成的連接夾412b破損。連接夾412b是在擦拭動作時受到扭曲產生的應力和力矩最多的部分。因此，通過以韌性強、柔韌的材料形成連接夾412b，能夠提高對接入連接卡頭部的扭曲力矩及應力的抵抗性。連接夾412b比所述蓋部400柔韌，即使插入連接卡頭部412內側，連接卡頭部412也不會突出。因此，對外觀無影響，可以保持所述翅片部415和425的形狀的一體性。結果，如上所述的連接夾412b在蓋部400由樹脂材料構成的情況下，可以發(fā)揮彌補蓋部400的強度的作用。如圖4、圖5、圖8e、圖8f、圖11a、圖1lb及圖1lc所示，第一支撐桿蓋部413位于中央蓋部410兩端，向雨刮器10的長度方向延長。所述第一支撐桿蓋部413在下部側具有開放部，該開放部以“U”字形形態(tài)形成，以便所述第一支撐桿510能夠容納。第二支撐桿520的中心方向臂部523a容納第一支撐桿510的一部分。所述第一支撐桿蓋部413容納所述第二支撐桿520的中心方向臂部523a。所述中央蓋部410的中央翅片部415包括在連接卡頭部形成的連接卡頭部翅片部415a和在第一支撐桿蓋部413形成的第一支撐桿蓋部翅片部415b。連接卡頭部翅片部415a與第一支撐桿蓋部翅片部415b —體形成中央翅片部415。所述連接卡頭部翅片部415a形成于所述雨刮器10的連接卡頭部412，使來自車輛前方的行駛風向左右分散。所述連接卡頭部翅片部415a以從所述連接卡頭部412的下部側分別向所述雨刮器10的兩斜角端部延長的形態(tài)形成。所述第一支撐桿蓋部翅片部415b形成于所述第一支撐桿蓋部413，使行駛風流向左右或上側。所述第一支撐桿蓋部413與中央翅片部415 —體形成。中央翅片部415通過獲得施加于行駛車輛的行駛風而產生相對于玻璃面對雨刮片600加壓的加壓力，其形成得具有傾斜面。如圖4、圖5、圖6、圖8a、圖8b及圖8c所示，所述側蓋部420是容納所述第二支撐桿520的至少一部分的部分。所述側蓋部420在下部側具有開放部，該開放部以“U”字形形態(tài)形成，以便所述第二支撐桿520能夠容納。如圖8a、圖Sb及圖Sc所示，作為所述側翅片部425的上側斜角端，側翅片部上側斜角端421呈從雨刮片600的橫向中心線LI，在該橫向中心線LI的橫向一側偏離預定距離的形狀。所述側蓋部420包括從所述第一支撐桿蓋部413的翅片部415b延長的側翅片部425。所述側蓋部420容納所述第二支撐桿520的斜角端方向臂部523b。側翅片部425由從雨刮器10中心線偏移的側翅片部上側斜角端421向雨刮片600方向凹陷地形成。側蓋部420應形成有能夠在內側下部容納第二支撐桿520的空間。因此，側蓋部420的內側下部應具有預定深度，以便第二支撐桿520能夠容納。如果側翅片部上側斜角端421在車輛后方側形成，在側蓋部420的內側下部形成的容納空間的深度變淺，第二支撐桿420不能完全容納。然而，在本發(fā)明的實施例中，側翅片部上側斜角端421從所述雨刮片600的中心線LI向車輛前方偏移，能夠完全容納第二支撐桿420，并且防止第二支撐桿420的晃動，實現(xiàn)穩(wěn)定的擦拭。另外，如圖8a至圖8c所示，所述側翅片部425的偏移d偏向所述側蓋部420的斜角端側，并保持一定距離。因此，使行駛風流向雨刮器10的上側。從而，防止雨刮器10的
升起及震顫。S卩，車輛行駛時，行駛風在所述雨刮器10的中央部分，沿所述翅片部415和425，流向蓋部400的左右及上部。從而，所述翅片部415和425的上側斜角端411，421從雨刮器10的橫向中心線LI向車輛前方側偏移,翅片部415和425的橫向長度相對較短,雨刮器10保持良好的擦拭性能。如圖4所示，所述側蓋部420包括能夠支撐所述第二支撐桿520的支撐凸起422。所述第二支撐桿520借助于所述側蓋部420的支撐凸起422，第二連結件521的上部受到支撐。所述支撐凸起422防止所述第二支撐桿520的所述第二連結件521向所述側蓋部420方向旋轉，從而防止所述第二支撐桿520因力矩而變形。另外，可包括第一結合凸起423、第二結合凸起424，使所述第二支撐桿520與所述側蓋部420結合成一體并防止所述第二支撐桿520從所述側蓋部420脫離。如圖4、圖5、圖8a、圖8b及圖8c所示，所述側翅片部425在所述側蓋部420的上部面一體形成。更具體而言，所述翅片部425借助于所述側蓋部420的上部面的形狀變化而體現(xiàn)。所述翅片部425在擦拭動作時，起到誘導空氣流動的作用，使流向車輛玻璃側的空氣把所述側蓋部420壓向接近車輛玻璃30的方向。如圖8a至圖Sc所示，所述第一結合凸起423可以從所述側蓋部420的下部向內側凸出地形成，形成可以容納所述第二支撐桿520的空間。所述第二支撐桿520的第一連接槽525可以以支撐桿下端向外側彎曲的形狀形成，以便能夠容納于所述形成的空間。因此，第一連接槽525借助于第一結合凸起423而掛接，防止所述第二支撐桿520從所述側蓋部420脫離。如圖7b及圖7c所示，所述第二支撐桿520的斜角端方向臂部523b的橫向寬度寬于所述第二連接槽526的橫向寬度。即，側蓋部420的所述第二結合凸起424在所述第二支撐桿520中對第二連接槽526向橫向加壓，彈性地結合，防止所述第二支撐桿520從所述側蓋部420脫離。圖12是顯示當雨刮器10為停止狀態(tài)時的雨刮片600的附圖。如圖12所示，當雨刮器10為停止狀態(tài)時，雨刮片600將與車輛的玻璃面30a形成一定傾斜的狀態(tài)接觸。更具體地，雨刮器以玻璃面30a的法線為基準向車輛的后方側大約6度傾斜。此時，雨刮片600的擦拭緣部620因是彈性材料，向車輛的后方側彎曲。連結件511和521的橫向中心線與雨刮片600的橫向中心線LI 一致。然而，如圖12所不，第一支撐桿510和第二支撐桿520的橫向中心線L2與雨刮片600的橫向中心線LI間隔有一定距離，向車輛的后方側偏移。如圖8a至圖8f所示，蓋部400在刮來行駛風的方向形成有翅片部415和425，因此，形成有翅片部415和425的蓋部400的下側空間比未形成有翅片部的車輛后方側窄。蓋部400容納支撐桿組件500，提供雨刮器工作時供支撐桿組件500進行轉動的空間。從而，支撐桿組件500的橫向中心線L2由雨刮片600的橫向中心線LI向車輛的后方側偏移，以使支撐桿組件500在蓋部400的下部側不受翅片部415和425的影響，而能夠進行順暢的轉動。并且,支撐桿組件500的橫向中心線L2由雨刮器10的橫向中心線LI偏移時,相比支撐桿組件500的橫向中心線L2與雨刮器10的橫向中心線一致的情形，對擦拭緣部620施加的力矩(moment)將變小。由此，因所述支撐桿510和520的橫向中心線L2由LI偏移，而能夠降低擦拭緣部620的永久變形速度，增加雨刮器的壽命。以上在實施例中說明的特征、結構、效果等至少包括于本發(fā)明的至少一個實施例中，并非必須僅限定于一個實施例。進一步而言，在各實施例中列舉的特征、結構、效果等，可以由實施例所屬技術領域的技術人員針對其他實施例進行組合或變形實施。因此，與這種組合和變形相關的內容應解釋為包括于本發(fā)明的范圍。另外，以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。
權利要求
1.一種雨刮器，其特征在于，包括: 雨刮片(600)，其直接擦拭擦拭面； 支撐桿組件(500)，其支撐所述雨刮片￠00);以及 蓋部(400)，其容納所述支撐桿組件(500)， 其中，所述支撐桿組件(500)通過分別以二點支撐所述雨刮片￠00)的所述第一支撐桿(510)且分別以一點支撐所述雨刮片￠00)的一對第二支撐桿(520)，從而以六點被支撐；所述一對第二支撐桿(520)分別與所述第一支撐桿(510)樞轉結合并結合于所述蓋部(400)。
2.一種雨刮器，其特征在于，包括: 雨刮片(600)，其直接擦拭擦拭面； 支撐桿組件(500)，其支撐所述雨刮片￠00)，并包括兩對第一支撐桿(510)和一對第二支撐桿(520);以及 蓋部(400)，其容納所述支撐桿組件(500)， 其中，所述支撐桿組件(500)的所述一對第二支撐桿(520)分別結合于所述蓋部(400)且與一對第一支撐桿(510)樞轉結合；所述支撐桿組件(500)的所述兩對第一支撐桿(510)分別以二點支撐雨刮片(600)。
3.根據權利要求1所述的雨刮器，其特征在于，所述蓋部(400)包括: 固定蓋部(410);以及 一個以上的可動蓋部(420)，其能夠相對于所述固定蓋部(410)樞轉。
4.根據權利要求3所述的雨刮器，其特征在于: 所述可動蓋部(420)與所述第二支撐桿(520)固定結合且位于所述固定蓋部(410)的兩端。
5.根據權利要求1所述的雨刮器，其特征在于，還包括: 第一墊片(531)，其由樹脂材料形成，配置于所述第二支撐桿(520)的中央部，從所述第二支撐桿(520)的外側對所述第二支撐桿(520)進行加壓。
6.根據權利要求5所述的雨刮器，其特征在于，還包括: 墊片夾(530)，其由金屬材料形成，插入于所述第一墊片(531)和固定蓋部(410)之間，其截面形狀為拱形。
7.根據權利要求6所述的雨刮器，其特征在于，所述墊片夾(530)包括: 墊片加強肋(530b)，其用于與形成于固定蓋部(410)內側的溝槽(slot)滑動結合；以及 彈性鎖銷(530a)，其掛接于所述溝槽(slot)外側的末端部而約束所述墊片夾(530)向后方移動。
8.根據權利要求1所述的雨刮器，其特征在于，還包括: 第二墊片(532)，其由樹脂材料形成，配置于所述第二支撐桿(520)的一端，對所述第一支撐桿(510)進行加壓。
9.根據權利要求1所述的雨刮器，其特征在于: 所述第二支撐桿(520)下側空間的軸向截面具有梯形形狀。
10.根據權利要求1所述的雨刮器，其特征在于:所述第一支撐桿(510)的第一連結件(511)之間的距離⑴能夠按照所述擦拭面的曲率增加或減少。
11.一種雨刮器，其特征在于，包括: 雨刮片￠00)，其直接擦拭擦拭面； 支撐桿組件(500)，其支撐所述雨刮片￠00);以及 蓋部(400)，其容納所述支撐桿組件(500)， 其中，所述支撐 桿組件(500)的橫向中心線(L2)從所述雨刮片(600)的橫向中心線(LI)向車輛的后方側偏移。
12.根據權利要求11所述的雨刮器，其特征在于，所述蓋部(400)包括: 固定蓋部(410);以及 一個以上的可動蓋部(420)，其可相對于所述固定蓋部(410)進行樞轉。
13.根據權利要求12所述的雨刮器，其特征在于: 所述一個以上的可動蓋部(420)與所述第二支撐桿(520)固定結合，位于所述固定蓋部(410)的兩端。
14.根據權利要求1或11所述的雨刮器，其特征在于，所述蓋部(400)包括: 翅片部(415，425)，其由整體上向所述雨刮片(600)方向凹陷的形狀與所述蓋部(400)一體形成，并且，其斜角端形成于所述蓋部(400)的上側。
全文摘要
本發(fā)明涉及雨刮器。根據本發(fā)明的實施例，其包括直接擦拭擦拭面的雨刮片(600)；支撐所述雨刮片(600)的支撐桿組件(500)；以及容納所述支撐桿組件(500)的蓋部(400)。其中，所述支撐桿組件(500)通過分別以二點支撐所述雨刮片(600)的所述第一支撐桿(510)且分別以一點支撐所述雨刮片(600)的一對第二支撐桿(520)，從而以六點被支撐；所述一對第二支撐桿(520)分別與所述第一支撐桿(510)樞轉結合并結合于所述蓋部(400)。根據本發(fā)明，能夠提供在車輛高速行駛時防止升起或震顫且供對扭曲力矩的抵抗性強并且停止狀態(tài)時可降低雨刮片的變形的雨刮器。
文檔編號B60S1/40GK103101517SQ20121044856
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權日2011年11月9日
發(fā)明者金兌慶, 金冠熙, 安在赫 申請人:Kcw株式會社