一種校車防超員自動(dòng)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種校車防超員自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括紅外檢測裝置、超員識別控制模塊、輪速傳感器、顯示模塊、語音報(bào)警模塊和限載門欄。其特征在于，所述紅外檢測裝置安裝在校車乘員乘車門口，用于識別乘員人數(shù)，所述輪速傳感器安裝于校車驅(qū)動(dòng)橋橋殼上，用于判斷車輛是否行駛，所述顯示模塊為文字顯示裝置，且位于校車車廂內(nèi)正前方一側(cè)的LED顯示屏，所述語音報(bào)警模塊為聲音報(bào)警裝置，安裝在儀表盤上部位置，所述限載門欄為限制乘車裝置，安裝于校車車門入口，所述紅外檢測裝置、輪速傳感器、顯示模塊、語音報(bào)警模塊、限載門欄與超員識別控制模塊連接。本發(fā)明用于校車上，可自動(dòng)控制車輛的超員。
【專利說明】一種校車防超員自動(dòng)控制系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種控制裝置，具體地說是一種校車防超員自動(dòng)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]校車超員時(shí)車輛在駕駛時(shí)的制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間都比正常情況下的相應(yīng)參數(shù)大，對車輛行車造成極大安全隱患，一旦發(fā)生事故，后果往往非常嚴(yán)重。雖然校車超員已被交通法規(guī)明令禁止，但部分車主為了 自身利益需求，使校車超員現(xiàn)象屢禁不絕，已經(jīng)成為主要的交通運(yùn)輸?shù)陌踩[患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是設(shè)計(jì)出一種校車防超員自動(dòng)控制系統(tǒng)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:它包括紅外檢測裝置、超員識別控制模塊、輪速傳感器、顯示模塊、語音報(bào)警模塊和限載門欄。其特征在于，所述紅外檢測裝置安裝在校車乘員乘車門口，用于識別乘員人數(shù)，所述輪速傳感器安裝于校車驅(qū)動(dòng)橋橋殼上，用于判斷車輛是否行駛，所述顯示模塊為文字顯示裝置，且位于校車車廂內(nèi)正前方一側(cè)的LED顯示屏，所述語音報(bào)警模塊為聲音報(bào)警裝置，安裝在儀表盤上部位置，所述限載門欄為限制乘車裝置，安裝于校車車門入口，所述紅外檢測裝置、輪速傳感器、顯示模塊、語音報(bào)警模塊、限載門欄與超員識別控制模塊連接。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，當(dāng)紅外檢測裝置中的乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器計(jì)數(shù)車內(nèi)人數(shù)達(dá)到核定限載人數(shù)后，通過限載門欄自動(dòng)升降限制乘客上下車，防止校車超員。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的電路框圖。
[0007]圖2為本發(fā)明相關(guān)組件連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0009]如圖1，圖2所示，本發(fā)明包括紅外檢測裝置、超員識別控制模塊、輪速傳感器、顯示模塊、語音報(bào)警模塊和限載門欄。其特征在于，所述紅外檢測裝置安裝在校車乘員乘車門口，用于識別乘員人數(shù)，所述輪速傳感器安裝于校車驅(qū)動(dòng)橋橋殼上，用于判斷車輛是否行駛，所述顯示模塊為文字顯示裝置，且位于校車車廂內(nèi)正前方一側(cè)的LED顯示屏，所述語音報(bào)警模塊為聲音報(bào)警裝置，安裝在儀表盤上部位置，所述限載門欄為限制乘車裝置，安裝于校車車門入口，所述紅外檢測裝置、輪速傳感器、顯示模塊、語音報(bào)警模塊、限載門欄與超員識別控制模塊連接。
[0010]紅外檢測裝置包括三組乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器。分別為A組乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器(包括Al乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器、A2乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器、A3乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器)，B組乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器(包括BI乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器、B2乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器、B3乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器)，C組乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器(包括Cl乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器、C2乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器、C3乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器)。
[0011]本發(fā)明在校車上的安裝方式為，乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器A1、A2、A3、B1、B2、B3、C1、C2、C3交叉間隔布置在車門入口上下踏步處兩側(cè)，相鄰安裝垂直間距為0.06米。限載門欄是通過步進(jìn)電機(jī)I控制門欄升降，以實(shí)現(xiàn)限制乘客上下車，具體安裝在紅外傳感器B3與Cl之間。
[0012]本發(fā)明的工作原理是:
[0013]當(dāng)乘員上車經(jīng)過A組乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器，A組中的A1、A2、A3紅外傳感器的紅外線被先遮擋后遮擋消除，此時(shí)Al、A2、A3紅外傳感器分別將遮擋一次信號發(fā)送給超員識別控制模塊。當(dāng)乘員繼續(xù)前行，B組乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器，B組中的B1、B2、B3紅外傳感器的紅外線被先遮擋后遮擋消除，此時(shí)B1、B2、B3紅外傳感器分別將遮擋一次信號發(fā)送給超員識別控制模塊。當(dāng)超員識別控制模塊至少接收到來自A組中的A1、A2、A3紅外傳感器中的兩個(gè)被遮擋一次信號，和來自B組中的B1、B2、B3紅外傳感器中的兩個(gè)被遮擋一次信號后，自動(dòng)計(jì)數(shù)一次，加員一人。當(dāng)乘員下車時(shí)，經(jīng)過C組乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器，C組中的C3、C2、Cl紅外傳感器的紅外線被先遮擋后遮擋消除，此時(shí)C3、C2、Cl紅外傳感器分別將遮擋一次信號發(fā)送給超員識別控制模塊。當(dāng)乘員繼續(xù)前行，B組乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器，B組中的B3、B2、B1紅外傳感器的紅外線被先遮擋后遮擋消除，此時(shí)B3、B2、B1紅外傳感器分別將遮擋一次信號發(fā)送給超員識別控制模塊。當(dāng)超員識別控制模塊至少接收到來自C組中的Cl、C2、C3紅外傳感器中的兩個(gè)被遮擋一次信號，和來自B組中的B1、B2、B3紅外傳感器中的兩個(gè)被遮擋一次信號后，自動(dòng)減數(shù)一次，減員一人。
[0014]當(dāng)車內(nèi)人數(shù)達(dá)到校車核定載客人數(shù)時(shí)，超員識別控制模塊啟動(dòng)限載門欄控制程序和語音報(bào)警模塊程序，此時(shí)限載門欄降下，防止人員繼續(xù)上車，同時(shí)語音報(bào)警模塊響起，提醒乘客和駕駛員車內(nèi)人數(shù)已經(jīng)達(dá)到核定載客人數(shù)。若此時(shí)有人下車,當(dāng)人員經(jīng)過C組中的C1、C2、C3紅外傳感器中的任何兩個(gè)后，限載門欄升起允許人員下車。若此時(shí)有人企圖利用人員下車限載門欄升起時(shí)上車，則當(dāng)經(jīng)過A組中的Al、A2、A3紅外傳感器中的任何一個(gè)后，限載門欄再次降下，防止人員繼續(xù)上車。
[0015]當(dāng)車內(nèi)人數(shù)達(dá)到核定載客人數(shù)，且無人下車時(shí)，此時(shí)超員識別控制模塊將通過采集輪速傳感器信號來控制車輛限載門欄的開啟。當(dāng)車起動(dòng)后，車速達(dá)到20km/h后，超員識別控制模塊接收輪速傳感器傳來的信息，打開限載門欄。當(dāng)車輛再次停下時(shí)，若有人繼續(xù)上車，當(dāng)經(jīng)過A組中的Al、A2、A3紅外傳感器中的任何一個(gè)后，限載門欄再次降下并語音報(bào)警模塊再次響起，提醒乘客和駕駛員車內(nèi)人數(shù)已經(jīng)達(dá)到核定載客人數(shù)；若有人下車，當(dāng)人員經(jīng)過C組中的Cl、C2、C3紅外傳感器中的任何兩個(gè)后，限載門欄開起允許人員下車。
[0016]通過以上方案保證車內(nèi)乘員人數(shù)始終保持在核定載客人數(shù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種校車防超員自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括紅外檢測裝置、超員識別控制模塊、輪速傳感器、顯示模塊、語音報(bào)警模塊和限載門欄。其特征在于，所述紅外檢測裝置安裝在校車乘員乘車門口，用于識別乘員人數(shù)，所述輪速傳感器安裝于校車驅(qū)動(dòng)橋橋殼上，用于判斷車輛是否行駛，所述顯示模塊為文字顯示裝置，且位于校車車廂內(nèi)正前方一側(cè)的LED顯示屏，所述語音報(bào)警模塊為聲音報(bào)警裝置，安裝在儀表盤上部位置，所述限載門欄為限制乘車裝置，安裝于校車車門入口，所述紅外檢測裝置、輪速傳感器、顯示模塊、語音報(bào)警模塊、限載門欄與超員識別控制模塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種校車防超員自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于紅外檢測裝置包括三組乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種校車防超員自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器計(jì)數(shù)車內(nèi)人數(shù)達(dá)到核定限載人數(shù)后，通過限載門欄自動(dòng)升降限制乘客上下車，防止校車超員。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種校車防超員自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的乘員計(jì)數(shù)紅外傳感器八132、43、81、82、83、(:1、02、03交叉間隔布置在車門入口上下踏步處兩側(cè)，相鄰安裝垂直間距為0.06米。
【文檔編號】B60R16/02GK103661152SQ201210315788
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月31日
【發(fā)明者】陳萌, 儲江偉, 劉艷華 申請人:東北林業(yè)大學(xué)