專利名稱：車用頂置空調器的制作方法
技術領域：
車用頂置空調器技術領域[0001]本實用新型涉及一種空調器，尤其涉及一種能應用于房車、游艇上的空調器。
技術背景[0002]目前國內頂置式空調的目標市場主要在野外作業(yè)機械，移動車輛、公路收費站及小型船只上。野外作業(yè)機械(包括車輛、船舶)為保證操作人員的舒適性、健康性及操作安全，需要安裝空調器，例如移動車輛以房車為代表的休閑車輛，一般用于居家旅游、生活居住等，車載空調器作為房車的基本設施之一必須具備；流動作業(yè)的采血車、醫(yī)療用車、野外工程機械的司機室等車輛中，人員與設備均需要有適應的空調提供一個舒適的工作條件； 我國公路收費站眾多，也需要安裝類似的空調設備。[0003]這類空調器是一種將制冷系統(tǒng)全部集中到室外側，室內側僅作為一個循環(huán)風通道，系統(tǒng)結構的布置和電氣安全合理的處理可以保證整機適應較為強烈的顛簸或淋雨條件下使用，同時對循環(huán)風道的優(yōu)化處理也能保證系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠的空調器。[0004]現(xiàn)有的少量頂置式房車空調器高度至少350mm，部分大車型若安裝此類空調后總高度高于橋梁、隧道等限制高度，高度過高相當程度限制了房車空調器的適用范圍。這類房車空調器采用立式壓縮機、一個離心風機和繞垂直軸旋轉的軸流風機，由于電機垂直配置且立式壓縮機高度限制的原因，空調整體高度比較大，所有部件都單獨設置，占用空間體積較大，另外，車用空調使用環(huán)境顛簸，由于特殊的防震要求，內部圍護結構使用全套鈑金件， 外觀圍護使用塑料件，模具及材料投入成本大，造價高，生產工序復雜。[0005]基于此，現(xiàn)有技術公開了很多頂置式空調器，如專利號為ZL00237867. 1的中國實用新型專利《一種頂置式汽車空調器》(授權公告號CNM31144Y)，該專利結構薄型化處理，使得安裝空間大大減??；類似地，公眾還可以參考CNM22170Y、CN2405788Y, CN201082690Y。實用新型內容[0006]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現(xiàn)狀而提供一種高度低的車用頂置空調器。[0007]本實用新型所要解決的又一個技術問題是針對提供一種蒸發(fā)器換熱效果佳的車用頂置空調器。[0008]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種車用頂置空調，包括殼體及位于殼體內的蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機及相應的連接管路，殼體上具有冷凝進風口和冷凝出風口，靠近前述的蒸發(fā)器設有加速室內對流的蒸發(fā)風機，靠近前述的冷凝器設有加速外部空氣對流的冷凝風機，其特征在于所述的冷凝器為U形且平躺設置，所述的蒸發(fā)器也為U形且平躺設置，所述的壓縮機為臥式壓縮機并位于冷凝器內。[0009]所述的蒸發(fā)器設于一泡沫材質的蒸發(fā)盒體內，而該蒸發(fā)盒體位于殼體內并具有蒸發(fā)進風口和蒸發(fā)出風口。蒸發(fā)盒體內部空間作為獨立的熱交換空間，保證蒸發(fā)器換熱充分。[0010]進一步，所述的殼體包括底座及與底座裝配一體的上蓋，而所述的蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機則均設于底座上。[0011]所述的底座靠近蒸發(fā)進風口一體成型有一接水盤。結構更加緊湊，減少了原材料使用。[0012]進一步，所述的接水盤中部連接有一豎直風管，而所述的蒸發(fā)風機則正對該豎直風管設置。[0013]為起到防震效果，所述的壓縮機通過螺栓、彈簧、防震腳墊及過渡板而設置于所述的底座上。[0014]所述的殼體內設有溫度傳感器，該溫度傳感器與一電控組件連接，所述的蒸發(fā)風機與冷凝風機分別與前述電控組件的控制輸入端連接。分開控制，當通風和制冷溫度到達設定溫度是，能直接停止冷凝風機工作，起到降噪節(jié)能的作用。[0015]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于采用U形冷凝器、U形蒸發(fā)器及結合臥式壓縮機，使得整體高度大大降低，適于車輛或游艇頂置式設計需要，并且，工作性能可靠穩(wěn)定，裝機方便，利于擴大化生產。


[0016]圖1為實施例分解裝配圖。[0017]圖2為實施例立體外觀圖。[0018]圖3圖1中A部放大圖。[0019]圖4為實施例中去除上蓋后的結構示意圖。[0020]圖5為圖4中去除上蒸發(fā)盒體及冷凝風機的結構示意圖。
具體實施方式
[0021]
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。[0022]如圖1、圖2、圖4和圖5所示，本實施例中的車用頂置空調包括殼體及位于殼體內的蒸發(fā)器4、冷凝器3、壓縮機2、蒸發(fā)風機41、冷凝風機31及相應的連接管路，殼體上具有冷凝進風口和冷凝出風口，冷凝出風口山上設有護網(wǎng)33。蒸發(fā)風機41靠近蒸發(fā)器4設置并配備有引風圈42，可以加速室內對流，冷凝風機31靠近的冷凝器3設置并配備有引風圈 32，可以加速外部空氣對流。本實施例中的殼體包括底座11及與底座11裝配一體的上蓋 13，而蒸發(fā)器4、冷凝器3、壓縮機2則均設于底座11上。[0023]如圖3所示，壓縮機2通過螺栓25、彈簧24、防震腳墊23及過渡板21而設置于底座11上。[0024]冷凝器3為U形且平躺設置，蒸發(fā)器4也為U形且平躺設置，壓縮機2為臥式壓縮機并位于冷凝器3內。蒸發(fā)器4設于一泡沫材質的蒸發(fā)盒體內，而蒸發(fā)盒體位于殼體內并具有蒸發(fā)進風口和蒸發(fā)出風口。蒸發(fā)盒體內部形成熱交換空間，蒸發(fā)盒體由上蒸發(fā)盒體51 和下蒸發(fā)盒體52裝配而成。[0025]底座11靠近蒸發(fā)進風口一體成型有一接水盤13。接水盤13中部連接有一豎直風管6，豎直風道6的外端設有安裝板61，安裝板61上設有面板62。[0026]而蒸發(fā)風機41則正對該豎直風管6設置。殼體內設有溫度傳感器，該溫度傳感器與一電控組件9連接，蒸發(fā)風機41與冷凝風機31分別與電控組件的控制輸入端連接。 蒸發(fā)風機41旋轉產生負壓時，將車廂內的空氣從豎直風道6外四周吸入由底座、 蒸發(fā)盒體，經過蒸發(fā)器4的換熱后，通過豎直風道6、面板62后送入車廂，而達到調節(jié)空氣的溫度和濕度的目的。通過冷凝風機31，吸收殼體內部的氣體，使整個殼體內部形成負壓，外部的冷空氣經過冷凝器3進行熱交換，通過引風圈32，再通過護網(wǎng)33排出。
權利要求1.一種車用頂置空調，包括殼體及位于殼體內的蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機及相應的連接管路，殼體上具有冷凝進風口和冷凝出風口，靠近前述的蒸發(fā)器設有加速室內對流的蒸發(fā)風機，靠近前述的冷凝器設有加速外部空氣對流的冷凝風機，其特征在于所述的冷凝器為U 形且平躺設置，所述的蒸發(fā)器也為U形且平躺設置，所述的壓縮機為臥式壓縮機并位于冷凝器內。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用頂置空調，其特征在于所述的蒸發(fā)器設于一泡沫材質的蒸發(fā)盒體內，而該蒸發(fā)盒體位于殼體內并具有蒸發(fā)進風口和蒸發(fā)出風口。
3.根據(jù)權利要求2所述的車用頂置空調，其特征在于所述的殼體包括底座及與底座裝配一體的上蓋，而所述的蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機則均設于底座上。
4.根據(jù)權利要求3所述的車用頂置空調，其特征在于所述的底座靠近蒸發(fā)進風口一體成型有一接水盤。
5.根據(jù)權利要求4所述的車用頂置空調，其特征在于所述的接水盤中部連接有一豎直風管，而所述的蒸發(fā)風機則正對該豎直風管設置。
6.根據(jù)權利要求3所述的車用頂置空調，其特征在于所述的壓縮機通過螺栓、彈簧、防震腳墊及過渡板而設置于所述的底座上。
7.根據(jù)權利要求1所述的車用頂置空調，其特征在于所述的殼體內設有溫度傳感器， 該溫度傳感器與一電控組件連接，所述的蒸發(fā)風機與冷凝風機分別與前述電控組件的控制輸入端連接。
專利摘要一種車用頂置空調，包括殼體及位于殼體內的蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機及相應的連接管路，殼體上具有冷凝進風口和冷凝出風口，靠近前述的蒸發(fā)器設有加速室內對流的蒸發(fā)風機，靠近前述的冷凝器設有加速外部空氣對流的冷凝風機，其特征在于所述的冷凝器為U形且平躺設置，所述的蒸發(fā)器也為U形且平躺設置，所述的壓縮機為臥式壓縮機并位于冷凝器內。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于采用U形冷凝器、U形蒸發(fā)器及結合臥式壓縮機，使得整體高度大大降低，適于車輛或游艇頂置式設計需要。
文檔編號B60H1/00GK202242874SQ20112036361
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權日2011年9月19日
發(fā)明者常廣青, 朱建國 申請人:寧波德貝里克電器有限公司