專利名稱：風能太陽能發(fā)電電動摩托車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及地面交通工具，特別是一種具有風能太陽能發(fā)電電動摩托車。
二背景技術：
目前，已有生產使用電動摩托車，但行駛路程受蓄電池電能影響非常大，經常要進行充電補能，使用不便。為了減少充電次數(shù)和節(jié)省電能，電動摩托車與風能太陽能發(fā)電相結合，可為國家節(jié)省大量的能源，做好節(jié)能減排，減少空氣環(huán)境的污染具有重要積極的意義。
三、發(fā)明內容本發(fā)明要解決的技術問題是電動摩托車在行駛中進行發(fā)電自行充電，節(jié)省外充電能的問題。為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術手段是它的構造包括電動摩托車主體，安裝位于摩托車正前方風力發(fā)電機組及安全網罩，位于風力發(fā)電機組后的檔風導流面板，后車輪輪轂電機，車內高能蓄電池組:A為備用充電蓄電池、B為后輪常用電池，車把上監(jiān)控儀表及車燈，摩托車左手車把上充發(fā)電轉換開關，外電源充電接口，安裝在摩托車上的前支架及后支架，在支架頂面裝設有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)等結構組成。
四
本發(fā)明具體結構由以下附圖給出。圖1是根據本發(fā)明提出的風能太陽能發(fā)電電動摩托車的構造示意圖。附圖中的標識分別表示1、電動摩托車主體 2、風力發(fā)電機組 3、安全網罩 4、檔風導流面板 5、車輪輪轂電機6、高能蓄電池組7、監(jiān)控儀表8、車燈9、充發(fā)電轉換開關10、外電源充電接口 U、前支架12、后支架13、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)
五具體實施方式
使用車前用外電源充電接口對電池組進行充電，充足電后駕駛摩托車啟用B電池，用后輪輪轂電機進行驅動行駛，下坡滑行時通過左手車把充發(fā)電轉換開關為發(fā)電充電狀態(tài)，由于摩托車在行駛中產生風力安裝在車正前方的風力發(fā)電機組隨時可以發(fā)電對蓄電池組A進行充電，在陽光下太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)也可增加發(fā)電量，對蓄電池組進行充電，這樣就大大地加長了電動摩托車的行程及減少外充電的次數(shù)，節(jié)省電能。電動摩托車與風能太陽能發(fā)電機相結合，可為國家節(jié)省大量的能源，對節(jié)能減排具有重要的意義，對大力發(fā)展加快開發(fā)電動摩托車具有積極的作用。
權利要求1. 一種具有風能太陽能發(fā)電電動摩托車，它的構造特征在于它包括電動摩托車主體 (1)，安裝位于摩托車(1)正前方風力發(fā)電機組(2)及安全網罩(3)，位于風力發(fā)電機組后的檔風導流面板G)，后車輪輪轂電機(5)，車內高能蓄電池組(6) =(A)為備用充電蓄電池、 (B)為后輪常用電池，車把上監(jiān)控儀表(7)及車燈(8)，摩托車左手車把上充發(fā)電轉換開關 (9)，外電源充電接口(10)，安裝在摩托車上的前支架(11)及后支架(12)，在支架頂面裝設有太陽有光伏發(fā)電系統(tǒng)(13)結構組成。
專利摘要本實用新型涉及地面交通工具，特別是一種具有風能太陽能發(fā)電電動摩托車。它要解決的技術問題是電動摩托車在行駛中進行發(fā)電自行充電，節(jié)省外充電能的問題。它采用的技術手段，其構造包括電動摩托車主體，安裝位于摩托車正前方風力發(fā)電機組及安全網罩，位于風力發(fā)電機組后的檔風導流面板，后車輪輪轂電機，車內高能蓄電池組A為備用充電蓄電池、B為后輪常用電池，車把上監(jiān)控儀表及車燈，摩托車左手車把上充發(fā)電轉換開關，外電源充電接口，安裝在摩托車上的前支架及后支架，在支架頂面裝設有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)等結構組成。電動摩托車與風能太陽能發(fā)電機相結合，可為國家節(jié)省大量的能源，對節(jié)能減排具有重要的意義。
文檔編號B60L8/00GK202115647SQ20112022451
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權日2011年6月22日
發(fā)明者沈君峰, 羅志光 申請人:羅志光