專利名稱：碳纖維輻條組件結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及到碳纖維輪圈結(jié)構(gòu)，尤其是涉及到自行車裝配碳纖維輻條組件結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有帶內(nèi)胎的自行車輻條組件結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，輪圈本體1由半封閉的胎位槽孔11和封閉的腔室12組成，二者上、下排列，由碳纖維層一體成形，胎位槽孔11卡設容納內(nèi)胎，腔室底部壁體120間隔的加工成供輻條螺母5穿過的鎖固孔，輻條螺母5穿過鎖固孔以鎖緊固定輻條2的末端，輻條2的另一末端固定在花轂3上；為增加鎖固孔周圍壁體的強度，避免在使用過程中出現(xiàn)裂紋、破損影響自行行的強度、輪圈的使用壽命，設計者在腔體底部加設金屬墊片6，以增加鎖固孔周邊壁體的強度，采用此結(jié)構(gòu)，由于為了增加鎖固孔周圍壁體的強度，腔體底部加厚為圓弧形，且加設金屬墊墊片6，這樣包覆碳纖維層紗工藝較復雜，時間較長，同時也在增加產(chǎn)自行車的重量。組裝時，為了將輻條螺母5裝在鎖固孔中，一般會借助細鐵絲做為引線，將輻條螺母5逐個裝設在若干個鎖固孔中，這種裝配速度非常慢、耗時，效率低，而且由于輻條2作用在輪圈的力僅限于輪圈單一內(nèi)側(cè)，輪圈本體1變形較大，影響輪圈本體的使用壽命及性能， 由于輻條螺母5與輔條2均為金屬件，而且每個輪圈都會設有若干個螺母5與輻條2，它們占自行車較大的重量比例。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種可讓輪圈受力均衡、強度高，裝配速度快、大幅度減輕自行車重量、縮短生產(chǎn)時間、效率高，節(jié)省材料、成本低的碳纖維輻條組件結(jié)構(gòu)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種碳纖維輻條組件結(jié)構(gòu)，包括碳纖維輪圈本體、花轂和若干根碳纖維輻條，輪圈本體設有胎位槽孔及腔室，二者上下排列，胎位槽孔及腔室的壁體由碳纖維層一體成形，胎位槽孔底部壁體與腔室底部壁體間設有若干個間隔等分的輻條固定組件，輻條固定組件的個數(shù)與輻條的個數(shù)相匹配，輻條固定組件包括定位套、拉緊螺桿和拉緊螺母，定位套與拉緊螺母分別穿設在胎位槽孔底部壁體與腔室底部壁體，拉緊螺桿一端為螺桿，另一端為外徑大于螺桿的球頭，拉緊螺桿的螺桿端穿過定位套與拉緊螺母螺紋連接，碳纖維輻條的兩端為金屬螺桿，每根碳纖維輻條的外端均鎖固在與之位置相對應的輻條固定組件的拉緊螺母上，內(nèi)端鎖固在花轂上。所述的輪圈本體，其胎位槽孔底部壁體設有若干個裝設定位套的階梯狀內(nèi)定位孔，且其胎位槽孔的底部壁體加厚；其腔室底部壁體為平面，在此壁體設置的外定位孔為通孔。所述的定位套頂端設有與輪圈本體定位孔相配的凸臺，中間設有階梯孔，其大孔為與拉緊螺母球頭相配的圓弧腔室。所述的拉緊螺桿球頭端面為水平面，且球頭高度低于定位套大孔的高度。[0009]所述的拉緊螺母下端設有凸臺，其上端設有連接拉緊螺桿的內(nèi)螺紋一，下端設有連接碳纖維輻條外端的內(nèi)螺紋二。所術(shù)的碳纖維輻條兩端的金屬螺桿上的螺紋為正、反牙螺紋。所述的花轂周圈間隔預設有與碳纖維輻條內(nèi)端螺桿相配的螺母，螺母數(shù)量與碳纖維輻條個數(shù)相同。采用上述結(jié)構(gòu)后，與背景技術(shù)相比有以下優(yōu)點其一，輻條兩端均設有金屬小螺桿與輪圈本體的輻條固定組件及花轂螺母連接， 使幾十根輻條裝配起來不但簡單、方便，同時也具有較好的強度。其二、由于輪圈本體其腔室的底部壁體為平面，且不需要設置金屬加強片，這樣不但簡化了生產(chǎn)本體的纏紗工藝，減少了生產(chǎn)時的加工工藝，節(jié)省了時間、提高了效率；也減少了價格昂貴的碳素纖維的使用，降低了成本；同時大幅度也減輕自行車的重量；其三、由于輻條固定組件的定位套、拉緊螺桿和拉緊螺母為組裝連接，連接結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，便于工人操作。其四、由于輻條固定組件設置在輪圈本體內(nèi)、外定位孔內(nèi)，因此與輻條固定組件固定連接的輻條受到拉力時，輻條固定組件會將力傳遞給本體的上、下壁體上，讓輪圈本體所受的拉力均衡分散，減少受力變形的影響，讓輻條有更強的著力點；其五、由于采用輻條固定組件固定輻條，不需要用引線穿入，這樣組裝輻條時提高了裝配效率，節(jié)省了時間；而且輻條采用碳纖維材質(zhì)制作，大大減少了自行車的重量，讓使用者更輕便，同時也降低了成本；而且輻條兩端螺桿的螺牙為正反牙，旋轉(zhuǎn)輻條可將螺桿同時旋入拉緊螺母及花轂內(nèi)螺母，因此減少組裝輻條的時間。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的碳纖維輻條組件結(jié)構(gòu)不局限于實施例。

圖1為已有技術(shù)輻條組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例一輻條組結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例一輪圈本體結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖4為本實用新型實施例一碳纖維輻條結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型實施例一碳纖維輪圈的結(jié)構(gòu)示意具體實施方式
實施例，如圖2所示，一種碳纖維輻條組件結(jié)構(gòu)，包括碳纖維輪圈本體1、花轂3和若干根碳纖維輻條2，輪圈本體1設有胎位槽孔11及腔室12，二者上下排列，胎位槽孔11 及腔室12的壁體由碳纖維層一體成形，其胎位槽孔底部壁體110設有若干個裝設定位套的階梯狀內(nèi)定位孔1101，且其胎位槽孔的底部壁體加厚13，是為增加壁體受力的強度，如圖5 所示；其腔室底部壁體120為平面，在此壁體設置的外定位孔1201為通孔；由于腔室底部壁體120為平面，且不需要設置金屬加強片，這樣不但簡化了生產(chǎn)本體的纏紗工藝，減少了生產(chǎn)時的加工工藝，節(jié)省了時間、提高了效率；也減少了價格昂貴的碳素纖維的使用，降低了成本；同時大幅度也減輕自行車的重量；[0025]胎位槽孔底部壁體110與腔室底部壁體120間設有若干個間隔等分的輻條固定組件10，如圖3所示，輻條固定組件10的個數(shù)與輻條2的個數(shù)相匹配，輻條固定組件10包括定位套101、拉緊螺桿102和拉緊螺母103，定位套101頂端設有與輪圈本體定位孔相配的凸臺1011，內(nèi)部設有階梯孔1012，其階梯孔的大孔10121為圓弧腔室；拉緊螺桿102 —端為螺桿1021，另一端為外徑大于螺桿的球頭1022，球頭1022端面為水平面，且球頭高度A低于定位套大孔的高度B ；拉緊螺母103下端設有凸臺1031，其上端設有連接拉緊螺桿的內(nèi)螺紋一 1032，下端設有連接碳纖維輻條2外端的內(nèi)螺紋二 1033 ；定位套101與拉緊螺母102 分別穿設在胎位槽孔底部壁體110與腔室底部壁體120，拉緊螺桿102的螺桿1021端穿過定位套101與拉緊螺母103螺紋連接；由上述可知，輻條本體各部件組裝成一個整體結(jié)構(gòu)， 便于運輸、裝配。碳纖維輻條2的兩端為金屬螺桿，如圖4所示，螺桿上兩端螺紋分別為正、反牙螺紋，在兩端螺桿內(nèi)側(cè)均設有便于用工具夾持鎖緊輻條的兩相對的平面211，每根碳纖維輻條的外端金屬螺桿21均鎖固在與之位置相對應、且螺紋相匹配的輻條固定組件的拉緊螺母 103上，花轂3周圈間隔預設有與碳纖維輻條2內(nèi)端金屬螺桿1021螺紋相配的螺母31，螺母3數(shù)量與碳纖維輻條2個數(shù)相同，碳纖維輻條2的內(nèi)端22鎖固在花轂3螺母31上。由于碳纖維輻條2兩端均設有金屬小螺桿與輪圈本體的輻條固定組件10及花轂螺母31連接， 使幾十根輻條裝配起來不但簡單、方便，同時也具有較好的強度。由上述結(jié)構(gòu)還可知本實用新型還具有如下優(yōu)點其一、由于輻條固定組件10的定位套101、拉緊螺桿102和拉緊螺母103為組裝連接，連接結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，便于工人操作。其二、由于碳纖維輻條固定組件10設置在輪圈本體1內(nèi)、外定位孔內(nèi)，因此與碳纖維輻條固定組件10固定連接的碳纖維輻條2受到拉力時，碳纖維輻條固定組件10會將力傳遞給輪圈本體2的上、下壁體上，讓輪圈本體2所受的拉力均衡分散，減少受力變形的影響，讓碳纖維輻條有更強的著力點；其三、由于采用輻條固定組件10固定碳纖維輻條2，不需要用引線穿入，這樣組裝輻條時提高了裝配效率，節(jié)省了時間；而且碳纖維輻條2采用碳纖維材質(zhì)制作，大大減少了自行車的重量，讓使用者更輕便，同時也降低了成本；而且碳纖維輻條2兩端螺桿的螺牙為正反牙，旋轉(zhuǎn)碳纖維輻條可將螺桿同時旋入拉緊螺母103及花轂內(nèi)螺母31，因此減少組裝碳纖維輻條的時間。以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，并非以此限制實用新型實施范圍，凡熟悉此項技術(shù)的人士，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種碳纖維輻條組件結(jié)構(gòu)，包括碳纖維輪圈本體、花轂和若干根碳纖維輻條，輪圈本體設有胎位槽孔及腔室，二者上下排列，胎位槽孔及腔室的壁體由碳纖維層一體成形，胎位槽孔底部壁體與腔室底部壁體間設有若干個間隔等分的輻條固定組件，輻條固定組件的個數(shù)與輻條的個數(shù)相匹配，其特征在于輻條固定組件包括定位套、拉緊螺桿和拉緊螺母，定位套與拉緊螺母分別穿設在胎位槽孔底部壁體與腔室底部壁體，拉緊螺桿一端為螺桿，另一端為外徑大于螺桿的球頭，拉緊螺桿的螺桿端穿過定位套與拉緊螺母螺紋連接，碳纖維輻條的兩端為金屬螺桿，每根碳纖維輻條的外端均鎖固在與之位置相對應的輻條固定組件的拉緊螺母上，內(nèi)端鎖固在花轂上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維輻條組件結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的輪圈本體，其胎位槽孔底部壁體設有若干個裝設定位套的階梯狀內(nèi)定位孔，且其胎位槽孔的底部壁體加厚； 其腔室底部壁體為平面，在此壁體設置的外定位孔為通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維輻條組件結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定位套頂端設有與輪圈本體定位孔相配的凸臺，中間設有階梯孔，其大孔為與拉緊螺母球頭相配的圓弧腔室。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維輻條組件結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的拉緊螺桿球頭端面為水平面，且球頭高度低于定位套大孔的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維輻條組件結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的拉緊螺母下端設有凸臺，其上端設有連接拉緊螺桿的內(nèi)螺紋一，下端設有連接碳纖維輻條外端的內(nèi)螺紋二。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維輻條組件結(jié)構(gòu)，其特征在于所術(shù)的碳纖維輻條兩端的金屬螺桿上的螺紋為正、反牙螺紋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維輻條組件結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的花轂周圈間隔預設有與碳纖維輻條內(nèi)端螺桿相配的螺母，螺母數(shù)量與碳纖維輻條個數(shù)相同。
專利摘要本實用新型提供了一種碳纖維輻條組件結(jié)構(gòu)，包括碳纖維輪圈本體、花轂和若干根碳纖維輻條，輪圈本體設有胎位槽孔及腔室，胎位槽孔底部壁體與腔室底部壁體間設有若干個間隔等分的輻條固定組件，輻條固定組件包括定位套、拉緊螺桿和拉緊螺母，定位套與拉緊螺母分別穿設在胎位槽孔底部壁體與腔室底部壁體，拉緊螺桿的螺桿端穿過定位套與拉緊螺母螺紋連接，碳纖維輻條的兩端為金屬螺桿，每根碳纖維輻條的外端均鎖固在與之位置相對應的輻條固定組件的拉緊螺母上，內(nèi)端鎖固在花轂上。本實用新型具有可讓輪圈受力均衡、強度高，裝配速度快、大幅度減輕自行車重量、縮短生產(chǎn)時間、效率高，節(jié)省材料、成本低的等特點。
文檔編號B60B1/04GK202115259SQ20112007394
公開日2012年1月18日 申請日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者王景山 申請人:王景山