專利名稱：一種防刺耐用車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輪，具體涉及一種防刺耐用車輪。
背景技術(shù)：
車在行駛過程中或轉(zhuǎn)彎時(shí)，有時(shí)會(huì)開到各個(gè)角落會(huì)把車胎刺破或者車胎內(nèi)部進(jìn)砂等損壞，這樣會(huì)把車內(nèi)胎磨壞。在各種車輪胎的內(nèi)胎使用壽命到了就要更換，特別是單車的內(nèi)胎，騎過車的人都知道，內(nèi)胎需要經(jīng)常補(bǔ)胎或換胎。如果輪胎在半路壞了或氣不足時(shí)，就不能正常行駛了。且現(xiàn)有的車胎一般都是內(nèi)外胎緊靠在一起，內(nèi)胎很容易被刺破，由于內(nèi)胎成圓形，在行駛過程中內(nèi)外胎相互摩擦，會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞的次數(shù)增加，而且車內(nèi)胎損壞時(shí)，其伸縮性較大，易出交通事故等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種內(nèi)外胎摩擦小，內(nèi)胎不易被刺破的防刺耐用車輪。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)，一種防刺耐用車輪，包括輪框及安裝在輪框上的車輪外胎，其特征在于所述外胎內(nèi)設(shè)有內(nèi)胎，所述的外胎和內(nèi)胎之間設(shè)有防護(hù)層，防護(hù)層內(nèi)設(shè)有填充物，填充物可以是厚布料、塑料膨化物等。本實(shí)用新型在制作時(shí)，首先將車輪外胎扒開，把用壞的內(nèi)胎起出，在外胎內(nèi)部底層刷膠固定，膠不要過多能定位即可，把填充物放入按緊作為防護(hù)層，然后放入內(nèi)胎，安裝后充氣即可完成。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于設(shè)有了防護(hù)層，使得內(nèi)外胎之間的摩擦減小了，且內(nèi)胎不易被釘子等異物刺破，提高了使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖面圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示，一種防刺耐用車輪，包括輪框4及安裝在輪框4上的車輪外胎1，外胎 1內(nèi)設(shè)有內(nèi)胎3，外胎1和內(nèi)胎3之間設(shè)有防護(hù)層2，防護(hù)層2內(nèi)設(shè)有填充物，填充物可以是厚布料、塑料膨化物等。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1. 一種防刺耐用車輪，包括輪框及安裝在輪框上的車輪外胎，其特征在于所述外胎內(nèi)設(shè)有內(nèi)胎，所述的外胎和內(nèi)胎之間設(shè)有防護(hù)層，防護(hù)層內(nèi)設(shè)有填充物。
專利摘要一種防刺耐用車輪，涉及車輪，包括輪框及安裝在輪框上的車輪外胎，其特征在于所述外胎內(nèi)設(shè)有內(nèi)胎，所述的外胎和內(nèi)胎之間設(shè)有防護(hù)層，防護(hù)層內(nèi)設(shè)有填充物，填充物可以是厚布料、塑料膨化物等。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于設(shè)有了防護(hù)層，使得內(nèi)外胎之間的摩擦減小了，且內(nèi)胎不易被釘子等異物刺破，提高了使用壽命。
文檔編號(hào)B60C19/12GK201961108SQ201120055230
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者杜安山 申請(qǐng)人:杜安山