專利名稱：單桿變速操縱機(jī)構(gòu)、變速器和右舵車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種單桿變速操縱機(jī)構(gòu)以及包括該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的變速器和右舵車。
背景技術(shù)：
在車輛行駛過程中，駕駛員根據(jù)路況、發(fā)動機(jī)工況等出于對機(jī)車燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性等方面的考慮選擇不同的檔位來控制車速，重型卡車的變速器需遠(yuǎn)距離操縱，因而駕駛員完成選擇不同檔位這一動作就需要一套可靠方便的操縱機(jī)構(gòu)來保證。目前，重型卡車比較成熟的變速操縱機(jī)構(gòu)分為單桿操縱機(jī)構(gòu)和雙桿操縱機(jī)構(gòu)兩種。由于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)都布置在車輛右側(cè)，而且單桿操縱機(jī)構(gòu)占用空間較大，所以右舵車單桿操縱機(jī)構(gòu)不方便在整車的右側(cè)進(jìn)行布置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠方便地布置的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)以及包括該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的變速器和右舵車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)包括操縱器和伸縮桿，所述操縱器包括限位盤和安裝在該限位盤中的操縱桿，其中，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)還包括中間連接組件，所述操縱桿通過所述中間連接組件與所述伸縮桿連接。優(yōu)選地，所述中間連接組件包括連接桿、活動件和限位件，所述限位件中設(shè)置有開孔，所述活動件可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述限位件的開孔中，所述連接桿的一端與所述操縱桿鉸接，所述連接桿的另一端與所述活動件鉸接，所述伸縮桿與所述活動件鉸接。優(yōu)選地，所述操縱桿的下端從所述限位盤中伸出，所述連接桿的一端與所述操縱桿的下端鉸接。優(yōu)選地，所述連接桿水平布置。優(yōu)選地，所述連接桿與所述伸縮桿垂直。優(yōu)選地，所述活動件具有桿部和與該桿部的一端連接的球頭，所述球頭可旋轉(zhuǎn)地容納在所述限位件的開孔中，所述連接桿的另一端以及伸縮桿均與所述桿部鉸接。此外，本發(fā)明還提供了一種變速器，該變速器包括傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，其中，所述操縱機(jī)構(gòu)為本發(fā)明所提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)。此外，本發(fā)明還提供了一種右舵車，該右舵車包括本發(fā)明所提供的變速器，該變速器的操縱機(jī)構(gòu)的操縱器和伸縮桿分別位于駕駛座的兩側(cè)。優(yōu)選地，所述限位盤和所述限位件均固定在所述右舵車的駕駛室的地板上。本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)在車輛上應(yīng)用時，將操縱器和伸縮桿分別布置在駕駛座的兩側(cè)。由于操縱桿可以通過中間連接組件與伸縮桿連接，所以可以在原來左舵車的基礎(chǔ)上對變速操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，將變速操縱機(jī)構(gòu)的大部分組件(例如伸縮桿、換檔搖臂、選檔桿以及換檔桿)布置在車輛的左側(cè)，而僅將操縱器布置在車輛的右側(cè)，所以通過本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，在方便地布置右舵車單桿操縱機(jī)構(gòu)的同時，可以增強(qiáng)變速操縱機(jī)構(gòu)的模塊化設(shè)計，提高左右舵車變速操縱機(jī)構(gòu)的通用性。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。


附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:圖1是本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的操縱器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的活動件與限位件相互配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的連接桿與活動件的連接結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1:操縱器；2:伸縮桿；3:限位盤；4:操縱桿；5:連接桿；6:中間連接組件；7:活動件；8:限位件；9:桿部；10、14、23:球頭；11:換檔搖臂；12:選檔桿；13:換檔桿；14:球頭；15:桿部；16:螺栓；17:螺母;18:四角支架；19:后支撐桿；20:套管；21:變速箱；22:襯套；24:選檔支架。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右、前、后”是在本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)裝配在車輛上的狀態(tài)下定義的。如圖1所示，本發(fā)明提供了一種單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)包括操縱器I和伸縮桿2，所述操縱器I包括限位盤3和安裝在該限位盤3中的操縱桿4，其中，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)還包括中間連接組件6，所述操縱桿4通過所述中間連接組件6與所述伸縮桿2連接。本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)在車輛上應(yīng)用時，將操縱器I和伸縮桿2分別布置在駕駛座的兩側(cè)。由于操縱桿4可以通過中間連接組件6與伸縮桿2連接，所以可以在原來左舵車的基礎(chǔ)上對變速操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，將變速操縱機(jī)構(gòu)的大部分組件(例如伸縮桿2、換檔搖臂11、選檔桿12以及換檔桿13)布置在車輛的左側(cè)，而僅將操縱器I布置在車輛的右側(cè)，所以通過本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，在方便地布置右舵車單桿操縱機(jī)構(gòu)的同時，可以增強(qiáng)變速操縱機(jī)構(gòu)的模塊化設(shè)計，提高左右舵車變速操縱機(jī)構(gòu)的通用性。中間連接組件6用于將駕駛者對操縱桿4的操縱力傳遞給伸縮桿2，通過伸縮桿2帶動換檔搖臂11、選檔桿12以及換檔桿13，從而實(shí)現(xiàn)選檔或換檔的功能。中間連接組件6可以采取各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，為了簡化結(jié)構(gòu)，方便換檔，優(yōu)選地，所述中間連接組件6包括連接桿5、活動件7和限位件8，所述限位件8中設(shè)置有開孔，所述活動件7可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述限位件8的開孔中，所述連接桿5的一端與所述操縱桿4鉸接，所述連接桿5的另一端與所述活動件7鉸接,所述伸縮桿2與所述活動件7鉸接。
連接桿5的一端可以與操縱桿4的適當(dāng)部位連接。為了方便布置，優(yōu)選地，所述操縱桿4的下端從所述限位盤3中伸出，所述連接桿5的一端與所述操縱桿4的下端鉸接。如圖2所示，操縱桿4的球頭14容納在限位盤3中，球頭14的底部連接有桿部15，連接桿5的一端與該桿部15鉸接。為了提高變速操縱機(jī)構(gòu)的操縱平穩(wěn)性，優(yōu)選地，所述連接桿5水平布置。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述連接桿5與所述伸縮桿2垂直。具體地，在車輛上布置本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)時，伸縮桿2沿車輛的縱向布置，而連接桿5則沿車輛的橫向布置?；顒蛹?需要具備一定的旋轉(zhuǎn)自由度。如圖3所示，為了使活動件7的旋轉(zhuǎn)更加平滑，優(yōu)選地，所述活動件7具有桿部9和與該桿部9的一端連接的球頭10，所述球頭10可旋轉(zhuǎn)地容納在所述限位件8的開孔中，所述連接桿5的另一端以及伸縮桿2均與所述桿部9鉸接。球頭10和限位件8的配合關(guān)系與操縱桿4的球頭14和限位盤3的配合關(guān)系類似，這種配合關(guān)系為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，在此不再贅述。球頭10可以與桿部9采用一體成型的方式形成。作為選擇，球頭10與桿部9也可以采用分體式結(jié)構(gòu)，在這種情況下，球頭10可以與桿部9采用適當(dāng)?shù)姆绞焦潭ㄟB接。限位件8可以為各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，在圖3所示的實(shí)施方式中，限位件8由多塊板層疊而成。連接桿5可以采取各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，只要具備足夠的剛度即可。所述連接桿5的一端與所述操縱桿4之間的鉸接方式、所述連接桿5的另一端與所述活動件7之間的鉸接方式以及所述伸縮桿2與所述活動件7之間的鉸接方式為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知。如圖4所示，以連接桿5與活動件7之間的連接為例進(jìn)行說明，連接桿5與活動件7通過螺栓16連接，螺栓16上套裝有襯套22，以保證潤滑和相對運(yùn)動，螺栓16的另一端通過螺母17緊固。所述操縱器I和伸縮桿2的結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，在此不再贅述。此外，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)還可以包括換檔搖臂11、選檔桿12、換檔桿13、四角支架18和后支撐桿19。其中，換檔搖臂11通過四角支架18用四個螺栓固定在變速箱21上蓋上，伸縮桿2分別通過球頭與選檔桿12的一端和換檔搖臂11的一端連接，選檔桿12可通過套管20中的內(nèi)螺紋來調(diào)節(jié)長度，換檔搖臂11的另一端以及選檔桿12的另一端通過球頭與換檔桿13的一端連接，換檔桿13的桿部通過球頭23與變速箱21連接，換檔桿13的另一端通過球頭與后支撐桿19的一端連接，后支撐桿19的另一端通過球頭連接在選檔支架24上，選檔支架24固定在變速箱21上。此外，本發(fā)明還提供了一種變速器，該變速器包括傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，其中，所述操縱機(jī)構(gòu)為本發(fā)明所提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)。所述傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，在此不再贅述。此外，本發(fā)明還提供了一種右舵車，該右舵車包括本發(fā)明所提供的變速器，該變速器的操縱機(jī)構(gòu)的操縱器I和伸縮桿2分別位于駕駛座的兩側(cè)。其中，操縱器I位于駕駛座的右側(cè)，伸縮桿2位于駕駛座的左側(cè)。通常情況下，所述限位盤3和所述限位件8均例如通過緊固件固定在所述右舵車的駕駛室的地板上。下面結(jié)合附圖描述本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的工作過程。如圖1所示，以掛6檔為例，首先找到6檔所在的位置，然后把操縱桿4橫向往右移動到5、6檔所在位置，這時操縱桿4橫向的移動帶動了連接桿5向左平動，然后連接桿5通過活動件7帶動伸縮桿2繞著自身軸線轉(zhuǎn)動，接著選檔桿12沿著自身軸線方向向下移動，帶動換檔桿13繞著自身軸線轉(zhuǎn)動，換檔桿13中間的球頭23同時拉動變速器搖臂向外移動，變速器找到了 5、6檔位置，完成了選檔；駕駛員再把操縱桿4向縱前移動到6檔所在位置,這時操縱桿4縱向的移動帶動連接桿5轉(zhuǎn)動,連接桿5的轉(zhuǎn)動通過活動件7帶動伸縮桿2向后移動，接著選檔桿12和換檔搖臂11同時轉(zhuǎn)動，帶動換檔桿13向前移動，換檔桿13中間的球頭23同時拉動變速器搖臂向前旋轉(zhuǎn)一定角度，變速器掛上了 6檔。另以掛2檔為例，首先向左移動操縱桿4進(jìn)行選檔，此時在操縱桿4的帶動下連接桿5向右平動，并通過活動件7帶動伸縮桿2繞著自身軸線轉(zhuǎn)動，從而使得選檔桿12向上運(yùn)功，帶動換檔桿13繞著自身軸線轉(zhuǎn)動，換檔桿13中間的球頭23同時拉動變速器搖臂向內(nèi)移動，從而實(shí)現(xiàn)選檔；然后向前推動操縱桿4，此時在操縱桿4的帶動下，連接桿5轉(zhuǎn)動，并通過活動件7帶動伸縮桿2向后運(yùn)動，從而使得選檔桿12和換檔搖臂11同時轉(zhuǎn)動，換檔桿13向前運(yùn)動，通過球頭23實(shí)現(xiàn)掛檔。由以上描述可知，本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)在工作時，移動操縱桿4，通過連接桿5和活動件7帶動伸縮桿2繞著自身軸線轉(zhuǎn)動，接著選檔桿12沿著自身軸線方向移動，帶動換檔桿13繞著自身軸線轉(zhuǎn)動，換檔桿13中間的球頭23同時拉動變速器搖臂向外移動，使變速器找到檔位，完成選檔。如上所述，換檔桿13可在兩個方位旋轉(zhuǎn)，同時具有選檔和換檔功能。本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)在車輛上應(yīng)用時，將操縱器I和伸縮桿2分別布置在駕駛座的兩側(cè)。由于操縱桿4可以通過中間連接組件6與伸縮桿2連接，所以可以在原來左舵車的基礎(chǔ)上對變速操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，將變速操縱機(jī)構(gòu)的大部分組件(例如伸縮桿
2、換檔搖臂11、選檔桿12以及換檔桿13)布置在車輛的左側(cè)，而僅將操縱器I布置在車輛的右側(cè)，所以通過本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，在方便地布置右舵車單桿操縱機(jī)構(gòu)的同時，可以增強(qiáng)變速操縱機(jī)構(gòu)的模塊化設(shè)計，提高左右舵車變速操縱機(jī)構(gòu)的通用性。此外，由于通過連接桿5進(jìn)行力的傳遞，所以增加了變速操縱機(jī)構(gòu)的換檔杠桿比，減小了換檔力，從而減輕了駕駛員的勞動強(qiáng)度。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)包括操縱器(I)和伸縮桿(2)，所述操縱器(I)包括限位盤(3)和安裝在該限位盤(3)中的操縱桿(4)，其特征在于，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)還包括中間連接組件￠)，所述操縱桿(4)通過所述中間連接組件(6)與所述伸縮桿⑵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述中間連接組件(6)包括連接桿(5)、活動件(7)和限位件(8)，所述限位件⑶中設(shè)置有開孔，所述活動件(7)可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述限位件(8)的開孔中，所述連接桿(5)的一端與所述操縱桿(4)鉸接，所述連接桿(5)的另一端與所述活動件(7)鉸接，所述伸縮桿(2)與所述活動件(7)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述操縱桿(4)的下端從所述限位盤(3)中伸出，所述連接桿(5)的一端與所述操縱桿(4)的下端鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接桿(5)水平布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接桿(5)與所述伸縮桿⑵垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述活動件(7)具有桿部(9)和與該桿部(9)的一端連接的球頭(10)，所述球頭(10)可旋轉(zhuǎn)地容納在所述限位件(8)的開孔中，所述連接桿(5)的另一端以及伸縮桿(2)均與所述桿部(9)鉸接。
7.一種變速器，該變速 器包括傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述操縱機(jī)構(gòu)為根據(jù)權(quán)利要求2至6中任意一項(xiàng)所述的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)。
8.一種右舵車，其特征在于，該右舵車包括根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速器，該變速器的操縱機(jī)構(gòu)的操縱器(I)和伸縮桿(2)分別位于駕駛座的兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的右舵車，其特征在于，所述限位盤(3)和所述限位件(8)均固定在所述右舵車的駕駛室的地板上。
全文摘要
提供了一種單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)包括操縱器(1)和伸縮桿(2)，操縱器(1)包括限位盤(3)和安裝在該限位盤(3)中的操縱桿(4)，其中，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)還包括中間連接組件(6)，操縱桿(4)通過中間連接組件(6)與伸縮桿(2)連接。此外，本發(fā)明還提供了一種包括上述單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的變速器和右舵車。由于操縱桿可以通過中間連接組件與伸縮桿連接，所以可以在原來左舵車的基礎(chǔ)上對變速操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，將變速操縱機(jī)構(gòu)的大部分組件布置在車輛的左側(cè)，而僅將操縱器布置在車輛的右側(cè)，所以在方便地布置右舵車單桿操縱機(jī)構(gòu)的同時，可以增強(qiáng)變速操縱機(jī)構(gòu)的模塊化設(shè)計，提高左右舵車變速操縱機(jī)構(gòu)的通用性。
文檔編號B60K20/02GK103115141SQ20111036394
公開日2013年5月22日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者劉知漢, 朱玉霞, 吳奎明, 孫智博, 澹臺潤紅 申請人:北汽福田汽車股份有限公司