專利名稱：一種汽車蓄電池托盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車蓄電池托盤。
背景技術(shù)：
蓄電池是汽車電氣設(shè)備的能量中心，用以啟動發(fā)動機和保證一些輔助電氣設(shè)備的正常工作，一般通過支架安裝在發(fā)動機箱內(nèi)。發(fā)動機啟動后，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)電機發(fā)出的電取代蓄電池用以向汽車電氣部分供電以及維持發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，而發(fā)電機發(fā)出的多余的電則轉(zhuǎn)入蓄電池，對蓄電池進(jìn)行充電，保證蓄電池的能量充足。蓄電池是否能夠很好的發(fā)揮能力，取決于蓄電池在整車上的良好狀態(tài)，包括溫度、固定強度、抗震動性、與電氣設(shè)備的距離。其中固定強度對蓄電池的影響很大，現(xiàn)有蓄電池固定支架結(jié)構(gòu)(包括蓄電池托盤、連桿、壓板等)設(shè)計簡單，強度不夠，在整車試驗中經(jīng)常出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，尤其蓄電池托盤， 導(dǎo)致蓄電池受到強烈震動，不能很好的發(fā)揮作用。例如說，公開號為CN 201712557的實用新型專利公開了一種汽車蓄電池支架的安裝結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有柴油汽車因柴油機體積大而造成發(fā)動機艙剩余空間小，難以安裝蓄電池的問題。該汽車蓄電池支架的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)于行李艙內(nèi)，所述的行李艙由固定于縱梁上的后地板、分別連接于后地板左側(cè)及右側(cè)的側(cè)圍、設(shè)于后地板前側(cè)的行李艙擱板及用于封閉行李艙口的行李艙蓋構(gòu)成，所述的支架固設(shè)于后地板與其中一個側(cè)圍之間，容易安裝，為前艙布置提供了很大的空間。但是，上述汽車蓄電池支架的安裝結(jié)構(gòu)存在下述問題1、蓄電池支架(包括蓄電池托盤、連桿和壓板)結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，易斷裂；2、蓄電池通過蓄電池支架安裝在后備箱，導(dǎo)致蓄電池離點火裝置和發(fā)電機太遠(yuǎn)，連接線束過長，壓降增加，系統(tǒng)匹配風(fēng)險較大；3、支架功能性單一，僅僅為蓄電池固定服務(wù)，而未考慮到使用過程中其它零件布置問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種強度大且抗顛簸能力強的汽車蓄電池托盤。本發(fā)明的汽車蓄電池托盤包括托盤本體，關(guān)鍵在于所述托盤本體的輪廓與待放置的蓄電池及電器盒的輪廓相符，托盤本體的周邊設(shè)置有限位凸邊，托盤本體的內(nèi)部設(shè)置有加強凸筋。在使用時將汽車蓄電池及電器盒同時放置在托盤本體上，并利用托盤本體的周邊的限位凸邊對汽車蓄電池及電器盒進(jìn)行限位，同時結(jié)合連桿和壓板的共同作用，可以有效地固定蓄電池及電器盒，避免專門為電器盒設(shè)計固定支架，從而節(jié)約了空間，降低了成本； 加強凸筋可以大大加強托盤本體的結(jié)構(gòu)強度。進(jìn)一步地，所述托盤本體的內(nèi)部設(shè)置有滲水孔，防止托盤本體因為積水而受腐蝕。進(jìn)一步地，所述加強凸筋由內(nèi)、外兩圈凸筋構(gòu)成，以進(jìn)一步加強托盤本體的結(jié)構(gòu)強度。進(jìn)一步地，所述托盤本體上放置有軟質(zhì)材料制成的蓄電池墊板，所述蓄電池墊板的輪廓與待放置的蓄電池的輪廓相符，蓄電池墊板的周邊設(shè)置有限位凸邊，蓄電池墊板可以對蓄電池形成緩沖，防止蓄電池在汽車行駛過程中所受的沖擊力過大，進(jìn)而提高了抗顛簸的能力。進(jìn)一步地，所述蓄電池墊板利用其側(cè)部的固定栓與托盤本體固定，以防止蓄電池墊板移動。進(jìn)一步地，所述托盤本體的側(cè)部設(shè)置有空氣濾清器固定孔，從而為空氣濾清器提供固定支點，方便發(fā)動機艙的布置。進(jìn)一步地，所述托盤本體由鋼板一體沖壓而成，生產(chǎn)方便，結(jié)構(gòu)牢固。本發(fā)明的汽車蓄電池托盤結(jié)構(gòu)簡單、強度大，結(jié)合連桿和壓板可以很好地固定蓄電池和電器盒，抗顛簸能力強，同時為空氣濾清器提供了固定支點，節(jié)約了前艙空間。


圖1是本發(fā)明的汽車蓄電池托盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實施例1
如圖1所示，本實施例的汽車蓄電池托盤包括由鋼板一體沖壓而成的托盤本體1，托盤本體ι的厚度為2mm左右，托盤本體1的輪廓與待放置的蓄電池及電器盒的輪廓相符，托盤本體1的周邊設(shè)置有10 15mm高的第一限位凸邊2，托盤本體1的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)、外兩圈凸筋3、4，內(nèi)圈凸筋3的深度為6 8mm，外圈凸筋4的深度為4 6mm ；托盤本體1的內(nèi)部設(shè)置有滲水孔5。托盤本體1上放置有軟質(zhì)塑料制成的2mm厚的蓄電池墊板6，蓄電池墊板6利用其側(cè)部的固定栓7與托盤本體1固定；蓄電池墊板6的輪廓與待放置的蓄電池的輪廓相符，蓄電池墊板6的周邊設(shè)置有4mm高的第二限位凸邊8，蓄電池墊板6可以對蓄電池形成緩沖， 防止蓄電池在汽車行駛過程中所受的沖擊力過大，進(jìn)而提高了抗顛簸的能力。托盤本體1的側(cè)部設(shè)置有空氣濾清器固定孔9，從而為空氣濾清器提供固定支點， 方便發(fā)動機艙的布置。在使用時將汽車蓄電池及電器盒同時放置在托盤本體1上，并利用托盤本體1的周邊的第一限位凸邊2對汽車蓄電池及電器盒進(jìn)行限位，利用蓄電池墊板6的第二限位凸邊7對汽車蓄電池進(jìn)行限位，同時結(jié)合連桿和壓板的共同作用，可以有效地固定蓄電池及電器盒，避免專門為電器盒設(shè)計固定支架，從而節(jié)約了空間，降低了成本。
權(quán)利要求
1.一種汽車蓄電池托盤，包括托盤本體，其特征在于所述托盤本體的輪廓與待放置的蓄電池及電器盒的輪廓相符，托盤本體的周邊設(shè)置有限位凸邊，托盤本體的內(nèi)部設(shè)置有加強凸筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于所述托盤本體的內(nèi)部設(shè)置有滲水孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于所述加強凸筋由內(nèi)、外兩圈凸筋構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于所述托盤本體上放置有軟質(zhì)材料制成的蓄電池墊板，所述蓄電池墊板的輪廓與待放置的蓄電池的輪廓相符，蓄電池墊板的周邊設(shè)置有限位凸邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于所述蓄電池墊板利用其側(cè)部的固定栓與托盤本體固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于所述托盤本體的側(cè)部設(shè)置有空氣濾清器固定孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于所述托盤本體由鋼板一體沖壓而成。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種強度大且抗顛簸能力強的汽車蓄電池托盤。本發(fā)明的汽車蓄電池托盤包括托盤本體，關(guān)鍵在于所述托盤本體的輪廓與待放置的蓄電池及電器盒的輪廓相符，托盤本體的周邊設(shè)置有限位凸邊，托盤本體的內(nèi)部設(shè)置有加強凸筋。在使用時將汽車蓄電池及電器盒同時放置在托盤本體上，并利用托盤本體的周邊的限位凸邊對汽車蓄電池及電器盒進(jìn)行限位，同時結(jié)合連桿和壓板的共同作用，可以有效地固定蓄電池及電器盒，避免專門為電器盒設(shè)計固定支架，從而節(jié)約了空間，降低了成本；加強凸筋可以大大加強托盤本體的結(jié)構(gòu)強度。
文檔編號B60K1/04GK102324473SQ201110239389
公開日2012年1月18日 申請日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者張雷 申請人:奇瑞汽車股份有限公司