專利名稱：汽車起重機(jī)上車空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車起重機(jī)上車空調(diào)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車起重機(jī)上車空調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車起重機(jī)上車空調(diào)裝置大都采用獨立制冷、獨立取暖裝置。獨立制冷通過 上車液壓油使液壓馬達(dá)驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，安裝冷凝器、蓄液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器等。 由于采用液壓馬達(dá)、液壓閥等液壓元件，導(dǎo)致成本過高。獨立取暖裝置一般采用獨立燃燒 式，采用空氣加熱器或水加熱器取暖。發(fā)明內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車起重機(jī)上 車空調(diào)裝置，將下車發(fā)動機(jī)的冷卻水、下車空調(diào)壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓制冷劑引到上車操縱室 內(nèi)的蒸發(fā)機(jī)組內(nèi)，實現(xiàn)冬天取暖、夏天制冷的目的，從而減少能源浪費(fèi)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車起重機(jī)上車空調(diào) 裝置，其特征在于安裝有空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭，下車發(fā)動機(jī)冷卻液出口通過管路依次連接過 濾器、暖風(fēng)水泵、空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭和上車操縱室暖風(fēng)芯的入口，上車操縱室暖風(fēng)芯的出口 通過管路依次連接空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭和下車發(fā)動機(jī)冷卻液入口，下車空調(diào)壓縮機(jī)制冷劑的 出口通過管路依次連接冷凝器、儲液干燥器、空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭、上車膨脹閥和上車空調(diào)蒸 發(fā)器的入口，上車空調(diào)蒸發(fā)器的出口通過管路依次連接空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭和下車空調(diào)壓縮 機(jī)制冷劑的入口。所述的下車發(fā)動機(jī)冷卻液出口與過濾器之間安裝手動截止閥，空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭 與上車空調(diào)蒸發(fā)器的入口之間安裝手動截止閥。所述的上車膨脹閥和空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭之間安裝上車電磁閥。本實用新型的有益效果是對液壓系統(tǒng)沒有改動，只是更換或安裝一個回轉(zhuǎn)接頭， 液壓管路的連接安裝方式不變，不需要對液壓系統(tǒng)進(jìn)行改動，不需加裝液壓馬達(dá)、電磁閥等 液壓件，成本低；在上車操縱室內(nèi)只安裝一蒸發(fā)機(jī)組，機(jī)組內(nèi)含有風(fēng)機(jī)、空調(diào)蒸發(fā)器、水暖散 熱器、風(fēng)口等，與下車的室內(nèi)蒸發(fā)機(jī)組一樣，只是外觀不一樣，與下車空調(diào)系統(tǒng)共用一臺壓 縮機(jī)、一個冷凝器，結(jié)構(gòu)簡單；取暖采用下車發(fā)動機(jī)的冷卻液熱量進(jìn)行取暖，不需要燃燒燃 料取暖，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1為下車發(fā)動機(jī)；2為手動截止閥；3為過濾器；4為暖風(fēng)水泵；5為空調(diào)暖風(fēng) 回轉(zhuǎn)接頭；6為上車電磁閥；7為上車膨脹閥；8為上車操縱室暖風(fēng)芯；9為上車空調(diào)蒸發(fā)器； 10為下車空調(diào)壓縮機(jī)；11為冷凝器；12為儲液干燥器；13為下車操縱室暖風(fēng)芯；14為下車 操縱室蒸發(fā)器；15為下車膨脹閥；16為下車電磁閥；具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做進(jìn)一步描述如圖1所示，本實用新型包括下車發(fā)動機(jī)1、手動截止閥2、過濾器3、暖風(fēng)水泵4、 空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭5、上車電磁閥6、上車膨脹閥7、上車操縱室暖風(fēng)芯8、上車空調(diào)蒸發(fā)器9、 下車空調(diào)壓縮機(jī)10、冷凝器11和儲液干燥器12。下車發(fā)動機(jī)1冷卻液出口通過管路依次連接過濾器3、暖風(fēng)水泵4、空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn) 接頭5和上車操縱室暖風(fēng)芯8的入口，上車操縱室暖風(fēng)芯8的出口通過管路依次連接空調(diào) 暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭5和下車發(fā)動機(jī)1冷卻液入口，下車空調(diào)壓縮機(jī)10制冷劑的出口通過管路依 次連接冷凝器11、儲液干燥器12、空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭5、上車膨脹閥7和上車空調(diào)蒸發(fā)器9 的入口，上車空調(diào)蒸發(fā)器9的出口通過管路依次連接空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭5和下車空調(diào)壓縮 機(jī)10制冷劑的入口。下車發(fā)動機(jī)1冷卻液出口與過濾器3之間安裝手動截止閥2，空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭5 與上車空調(diào)蒸發(fā)器9的入口之間安裝手動截止閥2。上車膨脹閥7和空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭5之間安裝上車電磁閥6。使用時，上車操縱室如需升溫，則通過下車發(fā)動機(jī)1輸送冷卻液通過手動截止閥 2、過濾器3、暖風(fēng)水泵4、空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭5、上車電磁閥6和上車膨脹閥7到達(dá)上車操縱 室暖風(fēng)芯8，使得完成上車操縱室升溫，如果到夏天不需要制熱，則關(guān)掉上車支路上的手動 截止閥2。下車操縱室如需升溫，則通過下車發(fā)動機(jī)1輸送冷卻液通過加裝在手動截止閥2 前的三通，分到下車管路，通過手動截止閥2到達(dá)下車操縱室暖風(fēng)芯13，如到夏天不需要制 熱，則關(guān)掉上車支路上的手動截止閥2。上車操縱室如需降溫，則通過下車空調(diào)壓縮機(jī)10輸送的制冷劑通過管路依次進(jìn) 入冷凝器11、儲液干燥器12、空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭5、上車電磁閥6、上車膨脹閥7和上車空調(diào) 蒸發(fā)器9的入口，達(dá)到制冷效果，上車空調(diào)蒸發(fā)器9的出口通過管路依次連接空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn) 接頭5和下車空調(diào)壓縮機(jī)10制冷劑的入口，如到冬天不需制冷時，則可以關(guān)掉上車膨脹閥 7和上車電磁閥6。下車操縱室如需制冷時，則有下車空調(diào)壓縮機(jī)10輸送的制冷劑通過管 路依次進(jìn)入冷凝器11、儲液干燥器12通過下車電磁閥16和下車膨脹閥15進(jìn)入下車操作室 蒸發(fā)器14，最后進(jìn)過回到下車空調(diào)壓縮機(jī)10，如到冬天不需制冷時，則可以關(guān)掉下車膨脹 閥15和下車電磁閥16。
權(quán)利要求1.一種汽車起重機(jī)上車空調(diào)裝置，其特征在于安裝有空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭(5)，下車發(fā) 動機(jī)(1)冷卻液出口通過管路依次連接過濾器(3)、暖風(fēng)水泵G)、空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭(5) 和上車操縱室暖風(fēng)芯(8)的入口，上車操縱室暖風(fēng)芯(8)的出口通過管路依次連接空調(diào)暖 風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭( 和下車發(fā)動機(jī)(1)冷卻液入口，下車空調(diào)壓縮機(jī)(10)制冷劑的出口通過管 路依次連接冷凝器(11)、儲液干燥器(12)、空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭(5)、上車膨脹閥(7)和上車 空調(diào)蒸發(fā)器(9)的入口，上車空調(diào)蒸發(fā)器(9)的出口通過管路依次連接空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭 (5)和下車空調(diào)壓縮機(jī)(10)制冷劑的入口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)上車空調(diào)裝置，其特征在于所述的下車發(fā)動機(jī) (1)冷卻液出口與過濾器(3)之間安裝手動截止閥O)，空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭(5)與上車空調(diào) 蒸發(fā)器(9)的入口之間安裝手動截止閥O)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車起重機(jī)上車空調(diào)裝置，其特征在于所述的上車膨脹 閥(7)和空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭(5)之間安裝上車電磁閥(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車起重機(jī)上車空調(diào)裝置，其特征在于安裝有空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭，下車發(fā)動機(jī)冷卻液出口通過管路依次連接過濾器、暖風(fēng)水泵、空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭和上車操縱室暖風(fēng)芯的入口，上車操縱室暖風(fēng)芯的出口通過管路依次連接空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭和下車發(fā)動機(jī)冷卻液入口，下車空調(diào)壓縮機(jī)制冷劑的出口通過管路依次連接冷凝器、儲液干燥器、空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭、上車膨脹閥和上車空調(diào)蒸發(fā)器的入口，上車空調(diào)蒸發(fā)器的出口通過管路依次連接空調(diào)暖風(fēng)回轉(zhuǎn)接頭和下車空調(diào)壓縮機(jī)制冷劑的入口。對液壓系統(tǒng)沒有改動，只是更換或安裝一個回轉(zhuǎn)接頭，不需要對液壓系統(tǒng)進(jìn)行改動，不需加裝液壓馬達(dá)、電磁閥等液壓件，成本低。
文檔編號B60H1/32GK201824835SQ20102056449
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者張慧卿, 李輝照 申請人:張慧卿