專(zhuān)利名稱(chēng)：一種單車(chē)類(lèi)汽車(chē)用抽拉保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程車(chē)輛裝置領(lǐng)域，尤其是單車(chē)類(lèi)汽車(chē)裝置領(lǐng)域，具體為一種單 車(chē)類(lèi)汽車(chē)用抽拉保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
單車(chē)類(lèi)汽車(chē)在工程中應(yīng)用很廣泛，目前國(guó)家對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)后保險(xiǎn)裝置和汽車(chē)后尾部 的距離有強(qiáng)制性要求，即后保險(xiǎn)裝置到后尾部的距離不大于400mm，但對(duì)于一些場(chǎng)地較為局 限的工程場(chǎng)所，現(xiàn)有技術(shù)符合尺寸要求的單車(chē)類(lèi)汽車(chē)，特別是自卸車(chē)往往由于尺寸過(guò)大無(wú) 法適用于這些場(chǎng)所，這大大限制了單車(chē)類(lèi)汽車(chē)的應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種單車(chē)類(lèi)汽車(chē)用抽拉保險(xiǎn)杠，以解決汽車(chē)保險(xiǎn)裝置和 后尾部距離過(guò)大，限制單車(chē)類(lèi)汽車(chē)應(yīng)用范圍的問(wèn)題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種單車(chē)類(lèi)汽車(chē)用抽拉保險(xiǎn)杠，包括有汽車(chē)保險(xiǎn)杠，其特征在于還包括有一端安 裝在底盤(pán)大梁尾部側(cè)壁上的互相平行的斜撐，所述斜撐另一端分別連接有彼此相互平行的 可伸縮的抽拉桿，所述抽拉桿端頭分別連接在所述汽車(chē)保險(xiǎn)杠杠面上，在所述斜撐和抽拉 桿之間還設(shè)置有傾斜的拉桿，所述拉桿兩端分別連接在斜撐和抽拉桿上。本實(shí)用新型中，斜撐上端與底盤(pán)大梁后尾部連接，下部與抽拉梁連接。抽拉桿為折 彎件結(jié)構(gòu)，通過(guò)幾排鉆孔與斜撐連接，并可前后伸縮。抽拉桿和斜撐之間通過(guò)螺栓連接有拉 桿，拉桿可增加強(qiáng)度。保險(xiǎn)桿與抽拉桿通過(guò)螺栓連接。本實(shí)用新型其長(zhǎng)度可以伸縮，在可滿足路運(yùn)時(shí)國(guó)家強(qiáng)制性要求的同時(shí)，又可在工 地使用時(shí)縮短其保險(xiǎn)杠，保證整車(chē)的使用效果。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示。一種單車(chē)類(lèi)汽車(chē)用抽拉保險(xiǎn)杠，包括有汽車(chē)保險(xiǎn)杠1，還包括有一端 安裝在底盤(pán)大梁2尾部側(cè)壁上的互相平行的斜撐3，斜撐3另一端分別連接有彼此相互平行 的可伸縮的抽拉桿4，抽拉桿4端頭分別連接在汽車(chē)保險(xiǎn)杠1杠面上，在斜撐3和抽拉桿4 之間還設(shè)置有傾斜的拉桿5，拉桿5兩端分別連接在斜撐3和抽拉桿4上。
權(quán)利要求一種單車(chē)類(lèi)汽車(chē)用抽拉保險(xiǎn)杠，包括有汽車(chē)保險(xiǎn)杠，其特征在于還包括有一端安裝在底盤(pán)大梁尾部側(cè)壁上的互相平行的斜撐，所述斜撐另一端分別連接有彼此相互平行的可伸縮的抽拉桿，所述抽拉桿端頭分別連接在所述汽車(chē)保險(xiǎn)杠杠面上，在所述斜撐和抽拉桿之間還設(shè)置有傾斜的拉桿，所述拉桿兩端分別連接在斜撐和抽拉桿上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單車(chē)類(lèi)汽車(chē)用抽拉保險(xiǎn)杠，包括有汽車(chē)保險(xiǎn)杠，安裝在底盤(pán)大梁尾部側(cè)壁上的斜撐，斜撐另一端連接有抽拉桿，抽拉桿端頭連接在保險(xiǎn)杠上，斜撐和抽拉桿之間有拉桿。本實(shí)用新型其長(zhǎng)度可以伸縮，在可滿足路運(yùn)時(shí)國(guó)家強(qiáng)制性要求的同時(shí)，又可在工地使用時(shí)縮短其保險(xiǎn)杠，保證整車(chē)的使用效果。
文檔編號(hào)B60R19/38GK201769778SQ201020502279
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月15日
發(fā)明者鄔海波, 鮑春?jiǎn)?申請(qǐng)人:蕪湖中集瑞江汽車(chē)有限公司