專利名稱：車用空調(diào)節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域，是一種車用空調(diào)節(jié)能器，是能在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行中把空氣動(dòng)能轉(zhuǎn)化制冷后給車用空調(diào)再利用的系統(tǒng)裝置方案，適用于機(jī)動(dòng)車運(yùn)行中把空氣動(dòng)力運(yùn)用到行走系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)中，適用于各種動(dòng)車、也特別適用于在汽車上的運(yùn)用。
背景技術(shù)：
目前，還沒有這種型式的車用空調(diào)節(jié)能器，現(xiàn)有的車用空調(diào)器也完全獨(dú)立自成系統(tǒng)、動(dòng)力來(lái)自燃油，造成動(dòng)力系統(tǒng)效率低下，各系統(tǒng)部件造價(jià)上升，現(xiàn)有的車用通風(fēng)和空調(diào)也相互矛盾不便應(yīng)用。為了改善這種不利的情況，有必要發(fā)明一種適用、先進(jìn)的在行走時(shí)同時(shí)能制冷的裝置也就是本實(shí)用新型的車用空調(diào)節(jié)能器。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種車用空調(diào)節(jié)能器，是一種利用機(jī)動(dòng)車運(yùn)行中的空氣動(dòng)能轉(zhuǎn)化制冷后給車用空調(diào)再利用的系統(tǒng)裝置方案，適用于在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行中把空氣動(dòng)力運(yùn)用到行走系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)中，適用于各種動(dòng)車、也特別適用于在汽車上的運(yùn)用，本系統(tǒng)裝置方案也是這種裝置的基本形式，它要能夠方便利用空氣動(dòng)力在車輛行走時(shí)運(yùn)用空氣動(dòng)力制造冷量到車用空調(diào)系統(tǒng)中。本實(shí)用新型的目的是以如下方式完成的可以調(diào)節(jié)角度的附著翼安裝在車體上， 車體和附著翼在形成一定角度時(shí)空氣從它們其間流過(guò)，同時(shí)會(huì)使它們其間的喉部溫度大量降低制造冷量，為了傳導(dǎo)產(chǎn)生的冷量在車體內(nèi)和/或附著翼內(nèi)安裝有導(dǎo)管，有了導(dǎo)管就能把喉部溫度大量降低制造的冷量導(dǎo)出在車體內(nèi)，就可以給“車用空調(diào)再利用” 了，正像我們有冰塊在房間里減低空調(diào)負(fù)荷或車體導(dǎo)管來(lái)的冷量利用到空調(diào)的冷凝器上再利用減低空調(diào)負(fù)荷一樣，為了防止散失冷量在附著翼外側(cè)和車體內(nèi)側(cè)分別布置有保溫材料，附著翼可以做成固定的和可以調(diào)節(jié)的多種方式。為了充分利用外界能量和已經(jīng)浪費(fèi)的能量，節(jié)省系統(tǒng)動(dòng)力，本實(shí)用新型的系統(tǒng)裝置的變化不限于附著翼對(duì)車體角度的調(diào)節(jié)，附著翼本身可以設(shè)置一些部件可以形成動(dòng)作變形等，用以減低車輛在不需要產(chǎn)生向下壓力時(shí)的空氣阻力。 本系統(tǒng)裝置的形狀、大小、級(jí)數(shù)不做限定，構(gòu)成系統(tǒng)裝置需要設(shè)置的其他非主要部件、零件根據(jù)需要配置，形狀造型、用途數(shù)量等不做限定。本實(shí)用新型的車用空調(diào)節(jié)能器，是在車體和附著翼形成一定角度時(shí)空氣從其間流過(guò)，附著翼下速度較快會(huì)使其間的喉部溫度大量降低制造冷量，這樣機(jī)動(dòng)車就在運(yùn)行中能把空氣動(dòng)力運(yùn)用到行走系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)中，能夠方便利用空氣動(dòng)力，能夠在車輛行走時(shí)把空氣動(dòng)力運(yùn)用到車用空調(diào)系統(tǒng)中制造冷量。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖1是本實(shí)用新型的一種原理結(jié)構(gòu)視圖。僅為一個(gè)特例。參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型是有附著翼保溫(1)、車體(2)、附著翼導(dǎo)管(3)、車體保溫(4)、車體導(dǎo)管(5)、附著翼(6)等組成。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的車用空調(diào)節(jié)能器原理是在車體(2)和附著翼(6)間形成一定角度時(shí)空氣從它們其間流過(guò)，在附著翼(6)下空氣速度較快會(huì)使其間的喉部溫度大量降低制造冷量。在車輛運(yùn)行時(shí)安裝在車體(2)上可以調(diào)節(jié)角度的附著翼(6)和車體(2) 形成一定角度時(shí)車輛運(yùn)行產(chǎn)生的空氣從它們其間流過(guò)，由于附著翼(6)下空氣速度較快會(huì)使它們其間的喉部溫度大量降低制造冷量，為了傳導(dǎo)產(chǎn)生的冷量在車體(2)上和/或附著翼(6)上安裝有車體導(dǎo)管(5)和/或附著翼導(dǎo)管(3)，為了防止產(chǎn)生的冷量散失在安裝有附著翼導(dǎo)管(3)的附著翼(6)外側(cè)和車體(2)內(nèi)側(cè)分別布置有附著翼保溫(1)、車體保溫(4) 的保溫材料，附著翼(6)可以做成固定的和可以調(diào)節(jié)的多種方式。為了充分利用外界能量和已經(jīng)浪費(fèi)的能量，節(jié)省系統(tǒng)動(dòng)力，本實(shí)用新型系統(tǒng)裝置的變化不限于附著翼(6)對(duì)車體(2) 角度的調(diào)節(jié)，附著翼(6)本身也可以設(shè)置一些部件可以形成動(dòng)作變形等以減少車輛在不需要向下壓力時(shí)的空氣阻力。本實(shí)用新型的系統(tǒng)裝置的形狀、大小、級(jí)數(shù)不做限定，構(gòu)成裝置需要設(shè)置的其他非主要部件、零件根據(jù)需要配置，形狀造型、用途數(shù)量等不做限定。
權(quán)利要求1.一種車用空調(diào)節(jié)能器，主要有附著翼保溫(1)、車體(2)、附著翼導(dǎo)管(3)、車體保溫 (4)、車體導(dǎo)管(5)、附著翼(6)組成，其特征是車體(2)和附著翼(6)間形成一定角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用空調(diào)節(jié)能器，其特征是在車體(2)上和/或附著翼 (6)上安裝有車體導(dǎo)管(5)和/或附著翼導(dǎo)管(3)。
專利摘要本實(shí)用新型的車用空調(diào)節(jié)能器，是在車體(2)和附著翼(6)間形成一定角度時(shí)空氣從它們其間流過(guò)，由于附著翼(6)下空氣速度較快會(huì)使其間的喉部溫度大量降低制造冷量，這樣就能夠方便地利用空氣動(dòng)力，在運(yùn)行中能夠把空氣動(dòng)力運(yùn)用到行走系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)中，還能夠在車輛行走時(shí)把空氣動(dòng)力運(yùn)用到行走系統(tǒng)產(chǎn)生向下壓的對(duì)路面的附著力解決車輛運(yùn)行發(fā)漂的問(wèn)題和同時(shí)制造冷量到車用空調(diào)系統(tǒng)中。
文檔編號(hào)B60H1/32GK202089125SQ20102021432
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2010年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月3日
發(fā)明者孫善駿 申請(qǐng)人:孫善駿