專利名稱：一種增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置，具體來說是一種增強汽車 冷凝器冷卻效果的導風板。
背景技術：
汽車發(fā)動機艙的前端是冷卻模塊，其中冷凝器是空調系統(tǒng)的重要部件，冷凝器的 主要作用是將從壓縮機出來的高溫氣體冷卻，冷凝器1冷卻效果的好壞直接影響到汽車空 調的制冷效果。汽車上使用的冷凝器主要是風冷式，其迎風面進風量對其換熱效果起到很大作 用。冷凝器迎風面的進風量占進氣格柵總的進風量的百分比稱為換熱器的進風效率。而目前很多車型前艙換熱器的進風效率都偏低，這直接影響到汽車的空調性能甚 至會影響到前艙溫度場情況。其中一個很重要的主要原因是前保險桿、進氣格柵與與冷凝 器之間存在很大的空隙，而冷凝器迎風面也有一定的進風阻力，導致進氣格柵的很多進風 沒有進入冷凝器，而是直接從冷凝器側面空隙中流走。這也會影響到冷凝器的散熱能力，過 多無效地冷卻空氣進入到前艙，對整車風阻系數以及操縱穩(wěn)定性造成不利影響。如圖1所示，傳統(tǒng)的汽車前部結構，冷凝器1安裝在進氣格柵和前保險杠2后，兩 者離冷凝器1有一定的間隙10，從進氣格柵進入到前艙的氣流由于冷凝器1、散熱器的阻 力，從冷凝器1兩側空氣泄露較多，影響冷凝器1的冷卻性能，進而降低空調的制冷效果。

發(fā)明內容
本發(fā)明設計了一種增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置，其解決的技術問題是(1)現有前保險桿、散熱器格柵與與冷凝器之間存在很大的空隙，直接導致散熱器 格柵的很多進風沒有進入冷凝器，而是直接從冷凝器側面空隙中流走，直接影響到冷凝器 的冷卻性能，進而降低了空調的制冷效果。(2)由于散熱器格柵的很多進風沒有進入冷凝器，而是直接從冷凝器側面空隙中 流走，將導致過多無效地冷卻空氣進入到前艙，對整車風阻系數以及操縱穩(wěn)定性造成不利影響。為了解決上述存在的技術問題，本發(fā)明采用了以下方案一種增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置，包括冷凝器和前保險杠，在所述冷凝 器兩側面和所述前保險杠之間各存在一空隙，在所述兩空隙處對稱設置左側導風板和右側 導風板；所述左側導風板和所述右側導風板共同封堵了進到前艙后的氣流向左右泄露的路 徑，將氣流直接導向所述冷凝器，增大所述冷凝器的進風量。進一步，所述左側導風板和所述右側導風板的高度都高于所述冷凝器的高度，所 述左側導風板和所述右側導風板的寬度不小于所述冷凝器和所述前保險杠之間的空隙寬度。進一步，所述左側導風板和所述右側導風板的一端主要固定在所述冷凝器側面的
3水箱橫梁上，另一端固定在所述前保險杠上。進一步，所述左側導風板和所述右側導風板都至少設有第一螺栓孔和第三螺栓 孔，所述第一螺栓孔和所述第三螺栓孔固定在所述水箱橫梁上。進一步，所述左側導風板和所述右側導風板都至少設有第四螺栓孔和第五螺栓 孔，所述第四螺栓孔和所述第五螺栓孔固定在所述前保險杠上。進一步，所述左側導風板和所述右側導風板還都設有第二螺栓孔，所述第二螺栓 孔固定在所述冷凝器上。進一步，根據管路和線束的走向以及固定安裝需要，所述左側導風板和所述右側 導風板可以做成不規(guī)則的形狀。該增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置與常規(guī)汽車不加導風裝置相比，具有以下 有益效果(1)本發(fā)明由于在冷凝器兩側面和前保險杠存在的空隙處增加左側導風板和右側 導風板，有效的將泄露的空氣導向冷凝器，提高冷凝器的冷卻效果，提高空調的冷卻性能。(2)本發(fā)明由于在冷凝器兩側面和前保險杠存在的空隙處增加左側導風板和右側 導風板，減少前艙內的無效氣流，降低整車的空氣阻力和升力，也提高了操縱的穩(wěn)定性。(3)本發(fā)明結構簡單，且實施起來也簡單容易，還對制造成本影響不大，適于廣泛 的推廣。


圖1是現有前保險桿與冷凝器位置關系示意圖；圖2是本發(fā)明增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置的安裝位置截面示意圖；圖3是本發(fā)明增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置的結構示意圖；圖4是本發(fā)明增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置的安裝螺栓孔位置示意圖。附圖標記說明1-冷凝器；2-前保險杠；3-左側導風板；4-右側導風板；5-第一螺栓孔；6_第二 螺栓孔；7-第三螺栓孔；8-第四螺栓孔；9-第五螺栓孔；10-空隙。
具體實施例方式下面結合圖2至圖4，對本發(fā)明做進一步說明如圖2所示，一種增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置，包括冷凝器1和前保險杠 2，在冷凝器1兩側面和前保險杠2之間各存在一空隙10，在兩空隙10處對稱設置左側導風 板3和右側導風板4 ；左側導風板3和右側導風板4共同封堵了進到前艙后的氣流向左右 泄露的路徑，將氣流直接導向冷凝器1，增大冷凝器1的進風量，有效的將泄露的空氣導向 冷凝器，提高冷凝器的冷卻效果，提高空調的冷卻性能。如圖3所示，根據管路和線束的走向以及固定安裝需要，左側導風板3和右側導風 板4可以做成不規(guī)則的形狀。左側導風板3和右側導風板4的高度都高于冷凝器1的高度，左側導風板3和右 側導風板4的寬度不小于冷凝器1和所述前保險杠2之間的空隙寬度。附圖3中的左側導 風板3和右側導風板4水平方向為左側導風板3和右側導風板4的高度，附圖3中的左側
4導風板3和右側導風板4垂直方向為左側導風板3和右側導風板4的寬度。如圖4所示，左側導風板3和右側導風板4的一端主要固定在冷凝器1側面的水 箱橫梁上，另一端固定在前保險杠2上。具體來講，左側導風板3和右側導風板4都設有第 一螺栓孔5、第二螺栓孔6、第三螺栓孔7、第四螺栓孔8和第五螺栓孔9。其中，第一螺栓孔 5和所述第三螺栓孔7固定在所述水箱橫梁上；第四螺栓孔8和第五螺栓孔9固定在前保 險杠2上；第二螺栓孔6固定在冷凝器1上。上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實現并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本發(fā)明 的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍內。
權利要求
一種增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置，包括冷凝器(1)和前保險杠(2)，在所述冷凝器(1)兩側面和所述前保險杠(2)之間各存在一空隙(10)，其特征在于在所述兩空隙(10)處對稱設置左側導風板(3)和右側導風板(4)；所述左側導風板(3)和所述右側導風板(4)共同封堵了進到前艙后的氣流向左右泄露的路徑，將氣流直接導向所述冷凝器(1)，增大所述冷凝器(1)的進風量。
2.根據權利要求1所述增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置，其特征在于所述左側 導風板(3)和所述右側導風板(4)的高度都高于所述冷凝器(1)的高度，所述左側導風板(3)和所述右側導風板(4)的寬度不小于所述冷凝器(1)和所述前保險杠(2)之間的空隙 寬度。
3.根據權利要求1或2所述增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置，其特征在于所述 左側導風板(3)和所述右側導風板(4)的一端主要固定在所述冷凝器(1)側面的水箱橫梁 上，另一端固定在所述前保險杠(2)上。
4.根據權利要求3所述增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置，其特征在于所述左側 導風板(3)和所述右側導風板(4)都至少設有第一螺栓孔(5)和第三螺栓孔(7)，所述第一 螺栓孔(5)和所述第三螺栓孔(7)固定在所述水箱橫梁上。
5.根據權利要求4所述增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置，其特征在于所述左側 導風板(3)和所述右側導風板(4)都至少設有第四螺栓孔(8)和第五螺栓孔(9)，所述第四 螺栓孔(8)和所述第五螺栓孔(9)固定在所述前保險杠(2)上。
6.根據權利要求5所述增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置，其特征在于所述左側 導風板(3)和所述右側導風板(4)還都設有第二螺栓孔(6)，所述第二螺栓孔(6)固定在所 述冷凝器⑴上。
7.根據權利要求1至6中任何一項所述增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置，其特征 在于根據管路和線束的走向以及固定安裝需要，所述左側導風板(3)和所述右側導風板(4)可以做成不規(guī)則的形狀。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種增強汽車冷凝器冷卻效果的導風裝置，包括冷凝器和前保險杠，在所述冷凝器兩側面和所述前保險杠之間各存在一空隙，在所述兩空隙處對稱設置左側導風板和右側導風板；所述左側導風板和所述右側導風板共同封堵了進到前艙后的氣流向左右泄露的路徑，將氣流直接導向所述冷凝器，增大所述冷凝器的進風量。本發(fā)明由于在冷凝器兩側面和前保險杠存在的空隙處增加左側導風板和右側導風板，有效的將泄露的空氣導向冷凝器，提高冷凝器的冷卻效果，提高空調的冷卻性能。
文檔編號B60H1/24GK101985271SQ20101053264
公開日2011年3月16日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權日2010年11月5日
發(fā)明者付杰 申請人:奇瑞汽車股份有限公司