專利名稱：汽車上坡起步輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車駕駛輔助裝置，尤其是指汽車上坡起步時的輔助裝置。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的手動檔汽車的離合器、剎車和加速器之間互不關(guān)聯(lián)，需要駕駛員進行 手動操控，要達到良好的駕駛效果，駕駛員必須對上述操控過程進行優(yōu)化調(diào)節(jié)。在車輛通暢 運行的一般情況下進行這些操作并不困難，而且還能帶給駕駛員操控樂趣。但是在上坡過 程中，遇到堵車時需要停車時，首先用一只腳踩下離合器，另一只腳踩下剎車踏板，如果需 要等待一段時間，還要拉起手剎，掛入空檔，這樣才能解放自己的雙腿。起步時，再踩下離合 器，掛入低速檔，然后緩慢松開離合器至半聯(lián)動狀態(tài)，另一只腳踩下油門踏板，同時松開手 剎，汽車正常起步。這個過程比較復(fù)雜，頻繁操作容易造成失誤，如果這幾個動作做得不到 位或者配合不夠協(xié)調(diào)，極容易造成汽車在起步時后退，釀成交通事故?；蛘咴斐砂l(fā)動機熄 火，起步失敗?，F(xiàn)在為了解決這個問題，人們發(fā)明了自動變速箱，采用自動變速箱的自動檔 汽車在上坡起步時有效避免了起步后退的問題，但是結(jié)果相對復(fù)雜，制造成本和能耗較高、 可靠性也有所降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足，而提供一種能在上坡起步時有效避免熄 火、后退，同時操作比較簡單、成本低廉的汽車上坡起步輔助裝置。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是包括離合器踏板連桿、剎車踏板連 桿，在離合器踏板連桿和剎車踏板連桿相應(yīng)位置安裝有輔助機構(gòu)，由輔助踏板和通過連桿 與之相連的離合器壓板、剎車壓板組成。離合器壓板和剎車壓板通過定位鏍釘調(diào)節(jié)位置并 固定在連桿上，與離合器踏板連桿和剎車踏板連桿位置相對應(yīng)。離合器壓板和剎車壓板為 長度可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。長度可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)采用雙段凹凸式連接板體，一段板體開有凹槽，安裝緊固 螺釘8。輔助踏板與連桿為活動連接。本發(fā)明的優(yōu)點是不改變現(xiàn)有汽車離合器和剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，僅添加一個簡單的輔 助踏板，踩下輔助踏板就能夠?qū)崿F(xiàn)與離合器踏板和剎車踏板的聯(lián)動，實現(xiàn)了在停車時“一腳 駐車”，上坡起步時一腳控制輔助踏板，一腳控制油門踏板就可實現(xiàn)順利起步，不會熄火、后 退，減少由于操作不當(dāng)帶來的交通隱患。本發(fā)明僅對現(xiàn)有汽車作微小改動，具有結(jié)構(gòu)簡單， 改裝方便的優(yōu)點。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳述。圖1為本發(fā)明一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式參見圖1，輔助踏板1和離合器壓板2、剎車壓板3通過連桿4相連，離合器壓板2 和剎車壓板3分別置于離合器踏板連桿5和剎車踏板連桿6上方。離合器壓板2和剎車壓 板3與連桿4采取可活動連接。連桿4上設(shè)定位鏍釘7，將離合器壓板2和剎車壓板3固定 在連桿4上，可隨著離合器踏板連桿5和剎車踏板連桿6的位置進行左右調(diào)節(jié)。下面結(jié)合操作過程對發(fā)明進行詳述當(dāng)駕駛員在上坡行駛途中需要停車時，只需 要用左腳踩下輔助踏板1，就可以通過連桿4帶動離合器壓板2、剎車壓板3同步向下活動， 壓下離合器踏板連桿5和剎車踏板連桿6，在分離離合器的同時完成停車。離合器壓板2和 剎車壓板3設(shè)計為長度可調(diào)節(jié)方式，具體可以采取兩段式設(shè)計，即離合器壓板2和剎車壓板 3均由兩段板體組成，其中一部分板體與另一部分板體呈凹凸連接，一部分板體上開有凹 槽，當(dāng)另一部分板體插入這部分板體后，用緊固螺釘8進行定位，實現(xiàn)長度的任意調(diào)節(jié)，其 目的是使板體能夠根據(jù)車輛離合與剎車行程及磨損狀況任意調(diào)節(jié)長短，確保離合分離與剎 車制動同步進行。在上坡起動過程中，一只腳緩慢松開輔助踏板1，連桿4帶動離合器壓板 2和剎車壓板3向上活動，松開離合器踏板連桿5和剎車踏板連桿6，另一只腳正常加油，非 常方便就可完成起步過程，且不會造成汽車起步熄火、后退，減少因上坡起步操作不當(dāng)造成 的交通事故。輔助踏板1與連桿4之間采取活動連接，平時為節(jié)約駕駛室空間，可將輔助踏板1 翻轉(zhuǎn)貼在車身內(nèi)側(cè)，在平路或下坡時，駕駛員可根據(jù)平時的習(xí)慣進行駕駛。在需要使用時才 將輔助踏板1翻轉(zhuǎn)成踏板形狀。
上述技術(shù)方案僅僅是本發(fā)明的一個實施例，只是用來說明本發(fā)明，而并非用來作 為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將 落到本發(fā)明權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種汽車上坡起步輔助裝置，包括離合器踏板連桿(5)、剎車踏板連桿(6)，其特征在于在離合器踏板連桿和剎車踏板連桿相應(yīng)位置安裝有輔助機構(gòu)，由輔助踏板(1)和通過連桿(4)與之相連的離合器壓板(2)、剎車壓板(3)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車上坡起步輔助裝置，其特征在于所述離合器壓板(2)和 剎車壓板(3)通過定位鏍釘(7)固定在連桿(4)上，位于離合器踏板連桿(5)和剎車踏板 連桿(6)位置上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車上坡起步輔助裝置，其特征在于所述離合器壓板(2)和 剎車壓板(3)為長度可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車上坡起步輔助裝置，其特征在于所述長度可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)為 雙段凹凸式連接板體，一段板體開有凹槽，安裝緊固螺釘(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車上坡起步輔助裝置，其特征在于所述輔助踏板(1)與連 桿(4)之間為活動連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車駕駛輔助裝置，尤其是指汽車上坡起步時的輔助裝置。包括離合器踏板連桿(5)、剎車踏板連桿(6)，在離合器踏板連桿和剎車踏板連桿相應(yīng)位置安裝有輔助機構(gòu)，由輔助踏板(1)和通過連桿(4)與之相連的離合器壓板(2)、剎車壓板(3)組成。本發(fā)明不改變現(xiàn)有汽車離合器和剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單，改裝方便的優(yōu)點。
文檔編號B60K23/02GK101811500SQ20101014986
公開日2010年8月25日 申請日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
發(fā)明者余戰(zhàn)波 申請人:余玲波