專利名稱：車用蓄電池預(yù)警電路及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車用蓄電池預(yù)警電路及裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種蓄電池，尤其涉及車用蓄電池預(yù)警電路及裝置。背景技術(shù)：
由于蓄電池的電壓過高或者過低，不僅影響蓄電池的使用壽命，而且會危害負載設(shè)備的運行安全。在蓄電池的使用過程中，端電壓的超標是經(jīng)常發(fā)生的，因此需要蓄電池的 電壓報警器?，F(xiàn)有的蓄電池預(yù)警系統(tǒng)多是基于電壓監(jiān)控的預(yù)警，而蓄電池能夠釋放的最大 功率決定于蓄電池的內(nèi)阻，因此基于電壓監(jiān)控的預(yù)警是不準確的。對于車載的蓄電池，汽車 能否正常啟動是由蓄電池能否提供做夠的電流決定的。而現(xiàn)有精確的蓄電池檢測設(shè)備無法 安裝到汽車上。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車用蓄電池電池預(yù)警電路及裝置，通過 對電池的電壓與電流的采集以測量電池的內(nèi)阻變化，對電池預(yù)警。本實用新型提供一種車用蓄電池預(yù)警電路，包括蓄電池接口 ；供電電路，通過開關(guān) Sl與開關(guān)S2連接于所述蓄電池接口 ；微處理器，連接于所述供電電路；電壓采集電路，包括 電阻R5、變阻器R6與電阻R11，電阻R5連接于所述供電電路，變阻器R6連接于所述微處 理器；電流采集電路，包括引腳1、引腳2與引腳3，引腳1連接于所述電阻R11，引腳2連接 于所述供電電路，引腳3連接于所述微處理器；蜂鳴器報警電路，連接于所述微處理器與所 述供電電路之間；液晶顯示電路，連接于所述微處理器與所述供電電路之間，包括電壓顯示 區(qū)、電流顯示區(qū)、啟動功率顯示區(qū)與蓄電池狀態(tài)顯示區(qū)。作為本實用新型的進一步改進該車用蓄電池預(yù)警電路還包括按鍵電路，其連接 于所述供電電路與所述微處理器之間，包括設(shè)置鍵S8、增加鍵S9、減少鍵SlO與退出鍵S11。作為本實用新型的進一步改進該車用蓄電池預(yù)警電路還包括復(fù)位電路，其連接 于所述供電電路與所述微處理器之間，包括串行連接的復(fù)位鍵S12與二極管D12，其中二極 管的陰極連接于所述供電電路。作為本實用新型的進一步改進該車用蓄電池預(yù)警電路還包括時鐘晶振電路，其 包括晶振Yl、電容C8與電容C10，其中電容C8連接于所述復(fù)位電路與所述微處理器的引腳 Xl之間，電容ClO連接于所述復(fù)位電路與所述微處理器的引腳X2之間，所述晶振Yl的一端 連接于所述微處理器的引腳Xl與所述電容C8之間，所述晶振Yl的另一端連接于所述微處 理器的引腳X2與所述電容ClO之間。作為本實用新型的進一步改進該車用蓄電池預(yù)警電路還包括程序更新接口，與 所述電流采集電路、所述電壓采集電路以及微處理器相連接。本實用新型還提供了一種車用蓄電池預(yù)警裝置，包括該車用蓄電池預(yù)警電路。本實用新型所提供的車用蓄電池預(yù)警電路及裝置通過電壓采集單元與電流采集 單元對電池的電壓與電流的采集以測量電池的內(nèi)阻變化，對電池預(yù)警。
圖1是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的模塊圖；圖2是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的供電電路連接于電池接口的電路圖；圖3是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的微處理器的電路圖；圖4是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的電壓采集電路的電路圖；圖5是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的電流采集電路的電路圖；圖6是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的液晶顯示電路的電路圖；圖7是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的蜂鳴器報警電路的電路圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和本實用新型的實施方式作進一步詳細說明如圖1所示為本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的模塊圖。車用蓄電池預(yù)警電路包 括包括蓄電池接口 10，供電電路20，微處理器30，電壓采集電路40，電流采集電路50，蜂鳴 器報警電路60與液晶顯示電路70。其中，供電電路20，通過開關(guān)Sl與開關(guān)S2連接于蓄電 池接口 10。微處理器30連接于供電電路20。電壓采集電路40包括電阻R5、變阻器R6與 電阻R11，電阻R5連接于供電電路20，變阻器R6連接于微處理器30。電流采集電路50包 括引腳1、引腳2與引腳3，引腳1連接于電阻R11，引腳2連接于供電電路20，引腳3連接 于微處理器30。蜂鳴器報警電路60連接于微處理器30與供電電路20之間。液晶顯示電 路70連接于微處理器30與供電電路之間20，包括電壓顯示區(qū)、電流顯示區(qū)、啟動功率顯示 區(qū)與蓄電池狀態(tài)顯示區(qū)。在本實施方式中，車用蓄電池預(yù)警電路還包括按鍵電路80，其連接于供電電路20與微處理器30之間，包括設(shè)置鍵S8、增加鍵S9、減少鍵SlO與退出鍵S11。該按鍵電路80 是由安裝時針對車輛的信息進行預(yù)警界限的設(shè)置。所設(shè)置的信息會保存在單片機的存儲器 EEPROM中。信息斷電后不丟失。 在本實施方式中，車用蓄電池預(yù)警電路還包括復(fù)位電路90，還包括復(fù)位電路90， 其連接于供電電路20與微處理器30之間，包括串行連接的復(fù)位鍵S12與二極管D12，其中 二極管D12的陰極連接于供電電路20。復(fù)位電路90可在系統(tǒng)不能正常工作時進行復(fù)位，恢
復(fù)正常工作。在本實施方式中，車用蓄電池預(yù)警電路還包括時鐘晶振電路100，其包括晶振Y1、 電容C8與電容C10，其中電容C8連接于復(fù)位電路與微處理器的引腳Xl之間，電容ClO連接 于復(fù)位電路與微處理器的引腳X2之間，晶振Yl的一端連接于微處理器的引腳Xl與電容C8 之間，晶振Yl的另一端連接于微處理器的引腳X2與電容ClO之間。該時鐘晶振電路100 用于維持微處理器30的運行，提供運行心跳。在本實施方式中，車用蓄電池預(yù)警電路還包括程序更新接口 110，與電流采集電路 50、電壓采集電路40以及微處理器30相連接。該程序更新接口 110用于在更新不同的汽 車時，用戶只要升級程序就可以繼續(xù)使用。如圖2所示為本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的供電電路連接于電池接口的電 路圖。供電電路20包括穩(wěn)壓器U2、極性電容Cl、電容C2、極性電容C3與電容C4。極性電容Cl的陽極與電容C2的一端連接于穩(wěn)壓器U2的輸入端Vin，極性電容Cl的陰極與電容C2的另一端連接于穩(wěn)壓器U2的接地端GND，極性電容C3的陽極與電容C4的一端連接于穩(wěn) 壓器U2的輸出端Vout，極性電容C3的陰極與電容C4的另一端連接于穩(wěn)壓器U2的接地端 GND。如圖3所示為本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的微處理器的電路圖。該微處理器 30用于完成信號的處理，是一款自帶10位AD轉(zhuǎn)換的8位單片機。如圖4所示為本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的電壓采集電路的電路圖。該電壓 采集電路40通過電阻R5、變阻器R6與電阻Rll按照一定的比例進行分壓，將進入微處理 30的電壓維持在0-5v內(nèi)。該電壓采集電路40采用4 1的方式，將蓄電池電壓縮小4倍 后進行轉(zhuǎn)換。該變阻器R6彌補了電阻R5與電阻Rll存在的誤差。如圖5所示是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的電流采集電路的電路圖。該電流 采集電路50包括傳感器J7、電容C5與電容C6，其中電容C5為信號濾波電容，C6是傳感器 的電容。傳感器J7與蓄電池的負極連接，以便能準確測量汽車電流。如圖6所示是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的液晶顯示電路的電路圖。該液晶 顯示電路70包括液晶顯示接口 J3與變阻器R4。如圖7所示是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的蜂鳴器報警電路的電路圖。該蜂 鳴器報警電路60包括蜂鳴器U4、電晶體Q2與電阻R12，其中蜂鳴器U4連接于供電電路與 電晶體Q2的集電極之間，電阻R12連接于電晶體Q2的基極與微處理器之間。本實用新型所提供的車用蓄電池預(yù)警電路及裝置通過電壓采集單元40與電流采 集單元50對電池的電壓與電流的采集以測量電池的內(nèi)阻變化，對電池預(yù)警。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視 為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種車用蓄電池預(yù)警電路，包括蓄電池接口，其特征在于，還包括供電電路，通過開關(guān)S1與開關(guān)S2連接于所述蓄電池接口；微處理器，連接于所述供電電路；電壓采集電路，包括電阻R5、變阻器R6與電阻R11，電阻R5連接于所述供電電路，變阻器R6連接于所述微處理器；電流采集電路，包括引腳1、引腳2與引腳3，引腳1連接于所述電阻R11，引腳2連接于所述供電電路，引腳3連接于所述微處理器；蜂鳴器報警電路，連接于所述微處理器與所述供電電路之間；液晶顯示電路，連接于所述微處理器與所述供電電路之間，包括電壓顯示區(qū)、電流顯示區(qū)、啟動功率顯示區(qū)與蓄電池狀態(tài)顯示區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用蓄電池預(yù)警電路，其特征在于還包括按鍵電路，其連接 于所述供電電路與所述微處理器之間，包括設(shè)置鍵S8、增加鍵S9、減少鍵SlO與退出鍵S11。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用蓄電池預(yù)警電路，其特征在于還包括復(fù)位電路，其連接 于所述供電電路與所述微處理器之間，包括串行連接的復(fù)位鍵S12與二極管D12，其中二極 管D12的陰極連接于所述供電電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用蓄電池預(yù)警電路，其特征在于還包括時鐘晶振電路，其 包括晶振Y1、電容C8與電容C10，其中電容C8連接于所述復(fù)位電路與所述微處理器的引腳 Xl之間，電容ClO連接于所述復(fù)位電路與所述微處理器的引腳X2之間，所述晶振Yl的一端 連接于所述微處理器的引腳Xl與所述電容C8之間，所述晶振Yl的另一端連接所述微處理 器的引腳X2與所述電容ClO之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用蓄電池預(yù)警電路，其特征在于還包括程序更新接口，與 所述電流采集電路、所述電壓采集電路以及微處理器相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的車用蓄電池預(yù)警電路，其特征在于所述供電電路包括 穩(wěn)壓器U2、極性電容Cl、電容C2、極性電容C3與電容C4。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用蓄電池預(yù)警電路，其特征在于所述極性電容Cl的陽極 與所述電容C2的一端連接于所述穩(wěn)壓器U2的輸入端Vin，所述極性電容Cl的陰極與所述 電容C2的另一端連接于所述穩(wěn)壓器U2的接地端GND，所述極性電容C3的陽極與所述電容 C4的一端連接于所述穩(wěn)壓器U2的輸出端Vout，所述極性電容C3的陰極與所述電容C4的 另一端連接于所述穩(wěn)壓器U2的接地端GND。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用蓄電池預(yù)警電路，其特征在于所述蜂鳴器報警電路包 括蜂鳴器U4、電晶體Q2與電阻R12，其中所述蜂鳴器U4連接于所述供電電路與所述電晶體 Q2的集電極之間，所述電阻R12連接于所述電晶體Q2的基極與所述微處理器之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用蓄電池預(yù)警電路，其特征在于所述液晶顯示電路包括 液晶顯示接口 J3與變阻器R4。
10.一種車用蓄電池預(yù)警裝置，其特征在于包括權(quán)利要求1至權(quán)利要求9任一項所述 的車用蓄電池預(yù)警電路。
專利摘要本實用新型公開了一種車用蓄電池預(yù)警電路，包括供電電路，通過開關(guān)S1與開關(guān)S2連接于蓄電池接口；微處理器，連接于供電電路；電壓采集電路，包括電阻R5、變阻器R6與電阻R11；電流采集電路，包括引腳1、引腳2與引腳3，引腳1連接于電阻R11，引腳2連接于供電電路，引腳3連接于微處理器；蜂鳴器報警電路，連接于微處理器與供電電路之間；液晶顯示電路，連接于微處理器與供電電路之間，包括電壓顯示區(qū)、電流顯示區(qū)、啟動功率顯示區(qū)與蓄電池狀態(tài)顯示區(qū)。本實用新型所提供的車用蓄電池電池預(yù)警電路及裝置，通過對電池的電壓與電流的采集以測量電池的內(nèi)阻變化，對電池預(yù)警，性能穩(wěn)定，便于安裝。
文檔編號B60R16/02GK201553111SQ20092026094
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者李武鋼, 潘浩, 肖鋼, 鐘廣沛 申請人:深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院