專利名稱：電源車廂體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于移動(dòng)供電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電源車廂體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電源車作為供野外無(wú)電場(chǎng)地和斷電時(shí)檢修或配電使用的移動(dòng)發(fā)電裝備在現(xiàn)代的 社會(huì)生活應(yīng)用越來(lái)越廣，市場(chǎng)上現(xiàn)有的電源車一般都具有汽車底盤和位于底盤上的廂體， 在車廂中都配裝有柴油發(fā)電機(jī)組，通過(guò)發(fā)電機(jī)組向外供電。由于柴油發(fā)電機(jī)組的功率都比 較大，且在密閉的車廂體內(nèi)，通風(fēng)散熱系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的油耗及發(fā)電效 率?，F(xiàn)有的電源車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)是在駕駛室后側(cè)的廂體位置設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，經(jīng)風(fēng)道將風(fēng)引下來(lái)， 在廂體后端的下部設(shè)有出風(fēng)口，這種通風(fēng)散熱系統(tǒng)的風(fēng)道過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致風(fēng)阻過(guò)大，且風(fēng)的流動(dòng) 僅在柴油發(fā)電機(jī)組的上部，散熱的效果不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，通 風(fēng)散熱效果好的電源車廂體結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是該電源車廂體結(jié)構(gòu)，具有廂體本 體，廂體內(nèi)放置有發(fā)電機(jī)組，其特征在于在發(fā)電機(jī)組前部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)風(fēng)道，進(jìn) 風(fēng)道對(duì)應(yīng)的廂體本體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)道門，發(fā)電機(jī)組尾端的散熱器處設(shè)有排風(fēng)道，排風(fēng)道的出 口對(duì)應(yīng)的廂體本體的后側(cè)壁上設(shè)有百葉窗結(jié)構(gòu)出風(fēng)口。所述排風(fēng)道的形狀為喇叭口形狀。所述進(jìn)風(fēng)道前端的廂體設(shè)置有控制室，配電控制柜位于控制室內(nèi)。所述進(jìn)風(fēng)道門后側(cè)的廂體側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有可拆門。所述可拆門后側(cè)的廂體側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有檢修門。所述控制室具有通向柴油發(fā)電機(jī)空間的隔斷門，所述隔斷門上設(shè)有觀察窗。采用上述技術(shù)方案的有益效果是該電源車廂體結(jié)構(gòu)在發(fā)電機(jī)組前部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè) 置有兩個(gè)進(jìn)風(fēng)道，發(fā)電機(jī)組尾端的散熱器處設(shè)有排風(fēng)道，排風(fēng)道的出口對(duì)應(yīng)的廂體本體的 后側(cè)壁上設(shè)有百葉窗結(jié)構(gòu)出風(fēng)口，可減小通風(fēng)風(fēng)阻，主要用于防風(fēng)擋雨。在發(fā)電機(jī)組工作 時(shí)，在發(fā)電機(jī)組散熱器風(fēng)扇的作用下，由兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)道吸入外部的涼空氣，通過(guò)兩個(gè)進(jìn)風(fēng)道 的導(dǎo)向使空氣直接吸入到柴油發(fā)電機(jī)組的兩側(cè)和上部，將發(fā)電機(jī)組發(fā)散的熱量直接帶走， 散熱器后的排風(fēng)道為喇叭口形，減小了排風(fēng)道的風(fēng)壓，降低了風(fēng)阻，使排風(fēng)更通暢。設(shè)備在 非工作狀態(tài)時(shí)，進(jìn)風(fēng)道門處于關(guān)閉狀態(tài)，防止鼠蟲的進(jìn)入。所述進(jìn)風(fēng)道前端的廂體設(shè)置有控 制室，配電控制柜位于控制室內(nèi)，方便工作人員的操控，控制室具有通向柴油發(fā)電機(jī)空間的 隔斷門，通過(guò)隔斷門可直接進(jìn)入發(fā)電機(jī)組的廂體內(nèi)，隔斷門上設(shè)有觀察窗，在控制室內(nèi)可直 接觀察發(fā)電機(jī)的工作狀況。所述進(jìn)風(fēng)道門后側(cè)的廂體側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有可拆門，所述可拆 門后側(cè)的廂體側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有檢修門。在對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組檢修維護(hù)時(shí)通過(guò)檢修門可直接 進(jìn)行操作作業(yè)，當(dāng)安裝或大修時(shí)，可拆下可拆門、檢修門、進(jìn)風(fēng)道門和進(jìn)風(fēng)道，即可將發(fā)電機(jī)組整體移至廂體外進(jìn)行維修。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該電源車廂體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)合理，通風(fēng)散熱效果 好，便于安裝、日常檢修維護(hù)和大修拆卸。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示的電源車廂體結(jié)構(gòu)，具有廂體本體1，廂體內(nèi)放置有發(fā)電機(jī)組7，在發(fā) 電機(jī)組7前部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)風(fēng)道5、14，進(jìn)風(fēng)道5、14對(duì)應(yīng)的廂體本體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)道 門4、13，發(fā)電機(jī)組尾端的散熱器處設(shè)有排風(fēng)道9，排風(fēng)道的形狀為喇叭口形狀，以降低排風(fēng) 道內(nèi)的風(fēng)壓，減小風(fēng)阻。排風(fēng)道的出口對(duì)應(yīng)的廂體本體的后側(cè)壁上設(shè)有出風(fēng)口 10，出風(fēng)口 10采用百葉窗結(jié)構(gòu)，可減小通風(fēng)風(fēng)阻，也可用于防風(fēng)擋雨。在進(jìn)風(fēng)道前端的廂體由隔斷隔開 構(gòu)成控制室15，配電控制柜2位于控制室15內(nèi)。在隔斷上開設(shè)有一隔斷門3，方便控制室 內(nèi)的操作人員進(jìn)入發(fā)電機(jī)組室內(nèi)，隔斷門3上設(shè)有觀察窗，便于操作人員在控制室內(nèi)觀察 發(fā)電機(jī)組的工作情況。為了便于維修，在進(jìn)風(fēng)道門后側(cè)的廂體側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有可拆門6、 12，在可拆門后側(cè)的廂體側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有檢修門8、11，當(dāng)安裝或大修時(shí)，可拆下可拆門、 檢修門、進(jìn)風(fēng)道門和進(jìn)風(fēng)道，即可將發(fā)電機(jī)組整體移至廂體外進(jìn)行維修。
權(quán)利要求一種電源車廂體結(jié)構(gòu)，具有廂體本體，廂體內(nèi)放置有發(fā)電機(jī)組，其特征在于在發(fā)電機(jī)組前部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)道對(duì)應(yīng)的廂體本體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)道門，發(fā)電機(jī)組尾端的散熱器處設(shè)有排風(fēng)道，排風(fēng)道的出口對(duì)應(yīng)的廂體本體的后壁上設(shè)有百葉窗結(jié)構(gòu)出風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源車廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述排風(fēng)道的形狀為喇叭口 形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源車廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)道前端的廂體設(shè)置 有控制室，配電控制柜位于控制室內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源車廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)道門后側(cè)的廂體側(cè) 壁上對(duì)稱設(shè)置有可拆門。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源車廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述可拆門后側(cè)的廂體側(cè)壁 上對(duì)稱設(shè)置有檢修門。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電源車廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述控制室具有通向柴油發(fā) 電機(jī)空間的隔斷門，所述隔斷門上設(shè)有觀察窗。
專利摘要本實(shí)用新型公開了移動(dòng)供電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的一種電源車廂體結(jié)構(gòu)，具有廂體本體，廂體內(nèi)放置有發(fā)電機(jī)組，其特征在于在發(fā)電機(jī)組前部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)道對(duì)應(yīng)的廂體本體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)道門，發(fā)電機(jī)組尾端的散熱器處設(shè)有排風(fēng)道，排風(fēng)道的出口對(duì)應(yīng)的廂體本體的后側(cè)壁上設(shè)有百葉窗結(jié)構(gòu)出風(fēng)口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)合理，通風(fēng)散熱效果好，便于安裝、日常檢修維護(hù)和大修拆卸。
文檔編號(hào)B60K11/06GK201553076SQ20092025817
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者孫健軍, 楊晨宇, 王書聚 申請(qǐng)人:河南宜和城保裝備科技實(shí)業(yè)有限公司