專(zhuān)利名稱(chēng)：改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)，尤指一種除了可單獨(dú)限制腳輪的轉(zhuǎn)
向，或是同時(shí)限制腳輪的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)動(dòng)之外，亦可同時(shí)具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固與剎車(chē)緊靠效果的改進(jìn) 的腳輪限制結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
—般公知具有剎車(chē)功能的腳輪，基本是由一本體與一樞接于本體上的輪體所構(gòu) 成，該本體與輪體之間設(shè)置有一剎車(chē)單元，而該剎車(chē)單元為一可借助推動(dòng)而壓掣于輪體上 的金屬板片，另該本體的一端緣具有一軸桿，可利用該軸桿將腳輪組接于所承載物具的底 部，當(dāng)準(zhǔn)備位移該物具時(shí)，借助輪體輔以移動(dòng)，并可同時(shí)配合軸桿令本體帶動(dòng)輪體進(jìn)行多方 向性的轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)操作者將物具移動(dòng)至設(shè)定的位置時(shí)，則可利用剎車(chē)單元壓掣于輪體上以 達(dá)到剎車(chē)的效果。 雖然上述公知腳輪的結(jié)構(gòu)確可使輪體受壓掣而限制轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于該腳輪進(jìn)行剎車(chē) 時(shí)，僅限制輪體的轉(zhuǎn)動(dòng)而無(wú)法固定輪體的轉(zhuǎn)向，因此一旦剎車(chē)抵定后，該腳輪仍可利用軸桿 進(jìn)行轉(zhuǎn)向，致使該腳輪無(wú)法有效限制轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)無(wú)法符合實(shí)際使用的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)。 為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提出一種改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)，包含一具有貫穿孔與
軸承的轉(zhuǎn)軸；一與軸承結(jié)合且活動(dòng)設(shè)有輪組的架體，該架體的外部包覆有一塑膠外殼，且架
體的內(nèi)端面上設(shè)有凸出部，而該塑膠外殼的內(nèi)端面上設(shè)有卡接件；一設(shè)于轉(zhuǎn)軸內(nèi)的傳動(dòng)單
元，該傳動(dòng)單元至少包括對(duì)應(yīng)貫穿孔的轉(zhuǎn)動(dòng)件、對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)件周緣的頂推件、與頂推件套接的
套筒、及設(shè)于套筒內(nèi)且頂掣頂推件的彈性件；以及一與傳動(dòng)單元結(jié)合的限制單元，該限制單
元至少包括設(shè)于套筒內(nèi)且與頂推件結(jié)合的軸桿、設(shè)于軸桿上且與卡接件對(duì)應(yīng)的齒盤(pán)、設(shè)于
齒盤(pán)上且與凸出部對(duì)應(yīng)的缺口部以及設(shè)于齒盤(pán)下方且與輪組對(duì)應(yīng)的剎車(chē)塊。 上述的改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)，其中，該轉(zhuǎn)軸至少由兩蓋體所構(gòu)成。 上述的改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)，其中，該輪組以一心軸活動(dòng)穿設(shè)于架體上，且該輪組
的兩側(cè)分別設(shè)有一封蓋。 上述的改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)，其中，該卡接件的一側(cè)緣設(shè)有可與齒盤(pán)嚙合的鋸齒 部。 上述的改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)，其中，該轉(zhuǎn)軸的貫穿孔可穿設(shè)一旋動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件的帶動(dòng) 梢，而該轉(zhuǎn)動(dòng)件的周緣至少設(shè)有第一缺口部、第二缺口部及凸緣部。 上述的改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)，其中，該剎車(chē)塊對(duì)應(yīng)輪組的一面上具有一棘面部。 本實(shí)用新型提出的改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，避免了上述缺陷，除了 可利用傳動(dòng)單元與限制單元的配合而單獨(dú)限制腳輪的轉(zhuǎn)向，或是同時(shí)限制腳輪的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn) 動(dòng)之外，亦可同時(shí)具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固與剎車(chē)緊靠的效果。
圖1是本實(shí)用新型的立體組合示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的立體分解示意圖； 圖3是本實(shí)用新型活動(dòng)狀態(tài)的剖面示意圖； 圖4是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向限制狀態(tài)的剖面示意圖； 圖5是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)動(dòng)限制狀態(tài)的剖面示意圖。 主要元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明1轉(zhuǎn)軸 11蓋體12蓋體13貫穿孔14軸承2架體21輪組211心軸212封蓋22塑膠外殼23凸出部24卡接件241鋸齒部3傳動(dòng)單元31轉(zhuǎn)動(dòng)件311第一缺口部312第二缺口部313凸緣部32頂推件33套筒34彈性件4限制單元41軸桿42齒盤(pán)421缺口部43剎車(chē)塊431棘面部5帶動(dòng)梢
具體實(shí)施方式為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
請(qǐng)先參閱圖1、圖2所示，分別為本實(shí)用新型的立體組合示意圖與本實(shí)用新型的立體分解示意圖。如圖所示本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)，其由一轉(zhuǎn)軸1、一架體2、一傳動(dòng)單元3以及一限制單元4所組成。 該轉(zhuǎn)軸1至少由兩蓋體11、12所構(gòu)成，其一端具有貫穿孔13，另端具有一軸承14。[0035] 該架體2的一端與軸承14結(jié)合，另端活動(dòng)設(shè)有輪組21，該輪組21以一心軸211活動(dòng)穿設(shè)于架體2上，且該輪組21的兩側(cè)分別設(shè)有一封蓋212，而該架體2的外部包覆有一塑膠外殼22可避免架體2受外力侵蝕而生銹，且同時(shí)具有美化外觀與防止靜電的功能，且該架體2的內(nèi)端面上設(shè)有凸出部23，并于該塑膠外殼22的內(nèi)端面上設(shè)有卡接件24，該卡接件24的一側(cè)緣設(shè)有鋸齒部241。 該傳動(dòng)單元3置于轉(zhuǎn)軸1內(nèi)，其至少包含有一對(duì)應(yīng)貫穿孔13的轉(zhuǎn)動(dòng)件31、一對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)件31周緣的頂推件32、一與頂推件32套接的套筒33以及一設(shè)于套筒33內(nèi)且頂掣頂推件32的彈性件34，其中該轉(zhuǎn)動(dòng)件31的周緣至少設(shè)有第一缺口部311、第二缺口部312及凸緣部313，且該轉(zhuǎn)動(dòng)件31上可透過(guò)貫穿孔13穿設(shè)有一帶動(dòng)梢5。
4[0037] 該限制單元4與傳動(dòng)單元3結(jié)合，其至少包含有一穿設(shè)于套筒33內(nèi)且與頂推件32 結(jié)合的軸桿41、一接設(shè)于軸桿41上且與卡接件24對(duì)應(yīng)的齒盤(pán)42、開(kāi)設(shè)于齒盤(pán)42上且與凸 出部23對(duì)應(yīng)的缺口部421以及一置于齒盤(pán)42下方且與輪組21對(duì)應(yīng)的剎車(chē)塊43，該剎車(chē)塊 43對(duì)應(yīng)輪組21的一面上具有一棘面部431 ;如此，借助上述結(jié)構(gòu)組成一全新的改進(jìn)的腳輪 限制結(jié)構(gòu)。 再請(qǐng)參閱圖3、圖4、圖5所示，分別為本實(shí)用新型活動(dòng)狀態(tài)的剖面示意圖、本實(shí)用 新型轉(zhuǎn)向限制狀態(tài)的剖面示意圖及本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)動(dòng)限制狀態(tài)的剖面示意圖。如圖所 示當(dāng)本實(shí)用新型于運(yùn)用時(shí)，可將多個(gè)本實(shí)用新型利用轉(zhuǎn)軸l組接于所承載物具的底部(圖 中未示)，當(dāng)該物具需要移動(dòng)使用時(shí)，即如圖3所示，令該傳動(dòng)單元3的頂推件32限位于轉(zhuǎn) 動(dòng)件31的第二缺口部312內(nèi)，此時(shí)該限制單元4的齒盤(pán)42及剎車(chē)塊43與卡接件24及輪 組21呈分離狀態(tài)，而使該架體2與輪組21不受限制，且可自由執(zhí)行轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)作。 而當(dāng)操作者欲單獨(dú)限制腳輪的轉(zhuǎn)向時(shí)，以一帶動(dòng)梢5透過(guò)轉(zhuǎn)軸1的貫穿孔13穿設(shè) 于轉(zhuǎn)動(dòng)件31上，并轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)梢5令頂推件32限位于轉(zhuǎn)動(dòng)件31的第一缺口部311內(nèi)，而致 軸桿41配合彈性件34的彈力向上移動(dòng)，且同時(shí)帶動(dòng)齒盤(pán)42抵靠于架體2的內(nèi)端面上，令 該齒盤(pán)42的缺口部421與架體2的凸出部23對(duì)應(yīng)嵌接，如此即可將架體2加以定位，而使 腳輪的轉(zhuǎn)向受到限制(如圖4所示)。 另當(dāng)操作者欲同時(shí)限制腳輪的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，再以帶動(dòng)梢5旋動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件31，令該 轉(zhuǎn)動(dòng)件31的凸緣部313頂掣于頂推件32上，而使軸桿41向下移動(dòng)并壓縮彈性件34，且同 時(shí)帶動(dòng)齒盤(pán)42與剎車(chē)塊43向下移，令該齒盤(pán)42與卡接件24的鋸齒部241相互嚙合，而該 剎車(chē)塊43則借助其棘面部431對(duì)應(yīng)抵靠于輪組21上，如此即可將架體2與輪組21加以定 位，并同時(shí)限制腳輪的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)動(dòng)(如圖5所示)，使本實(shí)用新型的腳輪具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固與剎 車(chē)緊靠的效果。 綜上所述，本實(shí)用新型提出的改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)確實(shí)有效改進(jìn)公知缺失，除了 可利用傳動(dòng)單元與限制單元的配合，而單獨(dú)限制腳輪的轉(zhuǎn)向，或是同時(shí)限制腳輪的轉(zhuǎn)向與 轉(zhuǎn)動(dòng)之外，亦可同時(shí)具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固與剎車(chē)緊靠的效果，使本實(shí)用新型能更進(jìn)步、實(shí)用且符合 操作者的需要。 以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范 圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變 化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求一種改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)軸，其一端具有貫穿孔，另端具有一軸承；一架體，其一端與所述軸承結(jié)合，另端活動(dòng)設(shè)有輪組，所述架體的外部包覆有一塑膠外殼，且所述架體的內(nèi)端面上設(shè)有凸出部，而所述塑膠外殼的內(nèi)端面上設(shè)有卡接件；一傳動(dòng)單元，置于所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)，其至少包含有一對(duì)應(yīng)所述貫穿孔的轉(zhuǎn)動(dòng)件、一對(duì)應(yīng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)件周緣的頂推件、一與所述頂推件套接的套筒以及一設(shè)于所述套筒內(nèi)且頂掣所述頂推件的彈性件；以及一限制單元，與所述傳動(dòng)單元結(jié)合，其至少包含有一穿設(shè)于所述套筒內(nèi)且與所述頂推件結(jié)合的軸桿、一接設(shè)于所述軸桿上且與所述卡接件對(duì)應(yīng)的齒盤(pán)、開(kāi)設(shè)于所述齒盤(pán)上且與所述凸出部對(duì)應(yīng)的缺口部以及一置于所述齒盤(pán)下方且與所述輪組對(duì)應(yīng)的剎車(chē)塊。
2. 如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸至少由兩蓋體所構(gòu)成。
3. 如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪組以一心軸活動(dòng)穿設(shè)于所述架體上，且所述輪組的兩側(cè)分別設(shè)有一封蓋。
4. 如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接件的一側(cè)緣設(shè)有能與所述齒盤(pán)嚙合的鋸齒部。
5. 如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的貫穿孔能穿設(shè)一旋動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的帶動(dòng)梢，而所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的周緣至少設(shè)有第一缺口部、第二缺口部及凸緣部。
6. 如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述剎車(chē)塊對(duì)應(yīng)所述輪組的一面上具有一棘面部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的腳輪限制結(jié)構(gòu)，包含一具有貫穿孔與軸承的轉(zhuǎn)軸；一與軸承結(jié)合且活動(dòng)設(shè)有輪組的架體，該架體包覆有一塑膠外殼，且其內(nèi)端面設(shè)有凸出部，而該塑膠外殼的內(nèi)端面設(shè)有卡接件；一設(shè)于轉(zhuǎn)軸內(nèi)的傳動(dòng)單元，該傳動(dòng)單元包括對(duì)應(yīng)貫穿孔的轉(zhuǎn)動(dòng)件、對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)件周緣的頂推件、與頂推件套接的套筒、及設(shè)于套筒內(nèi)且頂掣頂推件的彈性件；以及一與傳動(dòng)單元結(jié)合的限制單元，該限制單元包括設(shè)于套筒內(nèi)且與頂推件結(jié)合的軸桿、設(shè)于軸桿的齒盤(pán)與剎車(chē)塊；借此，除了可利用傳動(dòng)單元與限制單元的配合而單獨(dú)限制腳輪的轉(zhuǎn)向，或是同時(shí)限制腳輪的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)動(dòng)之外，亦可同時(shí)具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固與剎車(chē)緊靠的效果。
文檔編號(hào)B60B33/00GK201484066SQ20092016952
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月10日
發(fā)明者周川海 申請(qǐng)人:圣佰企業(yè)有限公司