專利名稱:胎壓偵測裝置的制作方法
技術領域:
本實用新型是有關于一種胎壓偵測裝置,且特別是有關于一種將輪胎 內(nèi)壓力導引至一電路信號傳送裝置的胎壓偵測裝置。
背景技術:
汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)主要用于在汽車行駛時實時地對輪胎氣壓進行自 動監(jiān)測,以及顯示實時壓力值于車內(nèi)的儀表板上,當輪胎內(nèi)的氣壓高于或 低于一指定的限制時,胎壓偵測器將會傳送一個信號給駕駛者。且適當?shù)?車輛輪胎充氣壓力被證實對于車輛安全有關以及可使輪胎有最少的磨耗。 當汽車輪胎氣壓過低時,易使輪胎側(cè)璧變形且會導致爆胎。當汽車輪胎氣 壓過高時,容易形成胎面磨耗不均造成金錢上的損失。
因此,胎壓偵測器能提供車輛行駛的安全以及協(xié)助駕駛者保養(yǎng)車輛的 輪胎,以及適時的維護輪胎,確保行車的安全,使車輛運行更有效率以及 更省錢。
有鑒于此,相關業(yè)者研發(fā)許多胎壓偵測裝置,由裝設在輪胎的充氣孔, 用以顯示輪胎內(nèi)部的壓力,而得知胎壓的異常情況,但該胎壓偵測裝置往 往形成一個壓力室,且該壓力室與輪胎內(nèi)部的壓力相同,在輪胎高速的旋 轉(zhuǎn)下,該裝置承載如此重的壓力是相當危險的,該裝置可能會造成泄壓, 以及無法偵測到正確胎壓的問題,且該胎壓偵測裝置內(nèi)包含復雜的機構(gòu)裝 置與電子裝置,將無法抵抗輪胎內(nèi)部的壓力而損壞。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種胎壓偵測裝置,以期解決胎壓偵測裝 置承受過大的輪胎壓力的缺點和因為充氣所帶進來的潮濕及污垢損害印
刷電路板(PCB, Printed circuit board)模塊等相關所有零件的缺點。 為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供的胎壓偵測裝置,其包含
一本體,包含一第一殼體、 一第一貫孔、 一裝設部以及一第二殼體, 該第一貫孔貫穿該第一殼體,該裝設部設于該第一殼體內(nèi)對應于該第一貫 孔周緣,該第二殼體與該第一殼體相結(jié)合,并于該本體內(nèi)部形成一容室;
一軟性組件,包含一第二貫孔,該第二貫孔貫穿該軟性組件,并與該
第一貫孔相連通,且該軟性組件裝設于該本體的裝設部中;以及
一電路信號傳送裝置,其為供感應輪胎氣壓壓力并將壓力值運算后轉(zhuǎn) 為信號至發(fā)送的裝置,該電路信號傳送裝置設有一集成電路組件,且該集 成電路組件一側(cè)具有一透孔,該透孔與該第一貫孔以及該第二貫孔相連 通。
所述的胎壓偵測裝置,其中該第一殼體還包含-一連接部;
一凸起部,位于該連接部的中央;以及
復數(shù)個墊圈組件,裝設于該連接部與凸起部之間以及該本體的容室中。
所述的胎壓偵測裝置,其中該軟性組件還包含
一第一表面,連接該裝設部,以及
一第二表面,連接該電路信號傳送裝置;
該第二表面向該第二貫孔方向內(nèi)傾斜。
所述的胎壓偵測裝置,其中該軟性組件凸伸出該裝設部。
所述的胎壓偵測裝置,其中該連接部設有一內(nèi)螺紋。
所述的胎壓偵測裝置,其中該軟性組件為橡膠體。
所述的胎壓偵測裝置,其中該橡膠體為包含丁二烯橡膠(NBR)、乙 稀丙稀橡膠(EPDM)、氯丁二烯橡膠(CR)或聚硅氧(SILICONE)的塊體。
所述的胎壓偵測裝置,其中該第二貫孔的開口面積小于該透孔的開口 面積。
所述的胎壓偵測裝置,其中該電路信號傳送裝置裝設于該本體的容室中。
所述的胎壓偵測裝置,其中該電路信號傳送裝置還包含 一電路板;
一信號傳送裝置,與該電路板相連結(jié)。
所述的胎壓偵測裝置,其中該集成電路組件還包含一傳感器以及一微 處理器。
所述的胎壓偵測裝置,其中該信號傳送裝置還包含一發(fā)射器。 由本實用新型的實施,可以有效地利用該氣密通道將胎內(nèi)壓力導引至 該電路裝置的透孔解決該胎壓偵測裝置承受過大壓力的缺點,以及充氣所 帶進來的潮濕及污垢損害印刷電路板模塊(PCB)模塊等相關所有零件的 缺點。
圖1是依照本實用新型第1實施例的立體分解圖。
圖2是依照圖1的切割線2-2的剖視圖。 圖3是依照圖2的組合剖視圖。
附圖中主要組件符號說明
跳本體
110:第一殼體
120:第一貫孔
130:裝設部
140:第二殼體
150:連接部
跳凸起部
170:墊體
200:軟性組件
210:第二貫孔
220:第一表面
230:第二表面
300:電路信號傳送裝置
310:集成電路組件
311:透孔
320:電路板
330:信號傳送裝置
具體實施方式
本實用新型的胎壓偵測裝置,包含一本體、 一軟性組件以及一電路信 號傳送裝置,該本體包含一第一殼體、 一第一貫孔、 一裝設部以及一第二 殼體,該第一貫孔貫穿該第一殼體,該裝設部設于該第一殼體內(nèi)對應于該 第一貫孔周緣,該第二殼體與該第一殼體相連接,該本體內(nèi)部形成一容室。 該軟性組件包含一第二貫孔,該第二貫孔貫穿該軟性組件,與該第一貫孔 相連通,且該軟性組件裝設于該本體的裝設部中,該電路信號傳送裝置包 含一電路裝置以及一透孔,該透孔位于該電路裝置的表面,與該第一貫孔 以及該第二貫孔相連通,形成一氣密通道且將輪胎內(nèi)部氣體導引至該透 孔,該透孔可偵測輪胎內(nèi)部氣體的壓力與溫度,該信號傳送裝置與該電路 裝置相連接。
為讓本實用新型的上述和其它目的、特征、優(yōu)點與實施例能更明顯易 懂,結(jié)合附圖作詳細說明。
參照圖l,為本實用新型的第1實施例的立體分解圖。 參照圖2,為沿著圖1的切割線2-2的剖視圖。
參照圖3,為圖2的組合剖視圖。
依照本實用新型的一胎壓偵測裝置,包含一本體100、 一軟性組件200 以及一電路信號傳送裝置300。
本體100包含第一殼體110、 一第一貫孔120、 一裝設部130、 一第 二殼體140、 一連接部150、 一凸起部160、復數(shù)個墊圈組件170。該第一 貫孔120貫穿該凸起部160,該裝設部130設于第一殼體110內(nèi)該第一貫 孔120周緣,該第二殼體140與該第一殼體110相連接,使該本體內(nèi)部形 成一容室。該連接部150用以連接汽車的輪胎上的充氣孔,該連接部150 內(nèi)部為內(nèi)螺紋,可固定于汽車上的充氣孔,該凸起部160位于該連接部150 的中央,該凸起部160用以頂開輪胎的充氣閥門,將輪胎內(nèi)的氣體導入該 第一貫孔120,該些墊圈組件170置于連接部150與凸起部160上,用以 增加氣密。
軟性組件200包含一第二貫孔210、 一第一表面220以及一第二表面 230,該軟性組件200為一圓柱體結(jié)構(gòu),并部分容置于裝設部130中,該 第二貫孔210由該第一表面220向內(nèi)延伸至該第二表面230,該第一表面
220外側(cè)的邊緣為弧形設計,使該第一表面220與該裝設部220相氣密連 結(jié),該第二表面230向內(nèi)傾斜至該第二貫孔210,形成一外側(cè)高于該第二 貫孔210的型態(tài),且該軟性組件200凸出于該裝設部130,當該軟性組件 的第二表面230與集成電路組件310表面相接合時,該裝設部130與集成 電路組件310表面之間將填滿該軟性組件的第二表面230,產(chǎn)生氣密的效 果,且使用本體內(nèi)的該些墊圈組件170將該第一殼體110、該軟性組件200、 該電路信號傳送裝置300固定于該本體中100,使該第一貫孔120、第二 貫孔210相連通形成一氣密通道,且將輪胎內(nèi)部的氣體引導至該電路信號 傳送裝置300的透孔311,以偵測輪胎內(nèi)部氣體的壓力與溫度,使該本體 IOO不會形成一個壓力室,降低該胎壓偵測裝置的損壞率,且該第二貫孔 210的面積小于該集成電路組件310的表面,解決因為充氣所帶進來的潮 濕及污垢損害PCB模塊等相關所有零件的缺點。
該軟性組件200的材質(zhì)為橡膠,該橡膠包含丁二烯橡膠(NBR)、乙 稀丙稀橡膠(EPDM)、氯丁二烯橡膠(CR)以及/或聚硅氧(SILICONE), 該橡膠具有抗氧化以及氣密的效果,可增加使用時效。
該電路信號傳送裝置300,包含一集成電路組件310、 一透孔311、 一電路板320以及一信號傳送裝置330,該集成電路組件310還包含一傳 感器以及一微處理器,該信號傳送裝置330還包含一發(fā)射器,該透孔311 由該第一貫孔120以及該第二貫孔210所形成的氣密通道,由該集成電路 組件310的傳感器偵測輪胎內(nèi)部的氣體壓力以及溫度,經(jīng)由該集成電路組 件310的微處理器計算分析的后,可輸出一信號至該信號傳送裝置330, 由該信號傳送裝置330的發(fā)射器傳送一射頻信號至車子內(nèi)的使用者,讓使 用者隨時監(jiān)控輪胎的溫度與壓力。
因此,本實用新型的胎壓偵測裝置,是使用該軟性組件200使該第一 殼體的第一貫孔120、該軟性組件的第二貫孔210形成一氣密通道,且將 輪胎內(nèi)部的氣體導引至該透孔311,以偵測輪胎內(nèi)部氣體的壓力與溫度, 避免該本體100承受過大的壓力,以及充氣所帶進來的潮濕及污塘損害 PCB模塊等相關所有零件的缺點。
雖然本實用新型已以一較佳實施例揭露如上,然其并非用以限定本實 用新型,本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi),當可作各
種的更動與潤飾,因此本實用新型的保護范圍當視申請的權利要求范圍所 界定的內(nèi)容為準。
權利要求1、一種胎壓偵測裝置,其特征在于,包含一本體,包含一第一殼體、一第一貫孔、一裝設部以及一第二殼體,該第一貫孔貫穿該第一殼體,該裝設部設于該第一殼體內(nèi)對應于該第一貫孔周緣,該第二殼體與該第一殼體相結(jié)合,并于該本體內(nèi)部形成一容室;一軟性組件,包含一第二貫孔,該第二貫孔貫穿該軟性組件,并與該第一貫孔相連通,且該軟性組件裝設于該本體的裝設部中;以及一電路信號傳送裝置,感應輪胎氣壓壓力并將壓力值運算后轉(zhuǎn)為信號至發(fā)送的裝置,該電路信號傳送裝置設有一集成電路組件,且該集成電路組件一側(cè)具有一透孔,該透孔與該第一貫孔以及該第二貫孔相連通。
2、 如權利要求1所述的胎壓偵測裝置,其特征在于,其中該第一殼 體包含-一連接部;一凸起部,位于該連接部的中央;以及復數(shù)個墊圈組件,裝設于該連接部與凸起部之間以及該本體的容室中。
3、 如權利要求1所述的胎壓偵測裝置,其特征在于,其中該軟性組 件包含一第一表面,連接該裝設部,以及 一第二表面,連接該電路信號傳送裝置; 該第二表面向該第二貫孔方向內(nèi)傾斜。
4、 如權利要求1所述的胎壓偵測裝置,其特征在于,其中該軟性組 件凸伸出該裝設部。
5、 如權利要求2所述的胎壓偵測裝置,其特征在于,其中該連接部 設有一內(nèi)螺紋。
6、 如權利要求1所述的胎壓偵測裝置,其特征在于,其中該軟性組 件為橡膠體。
7、 如權利要求6所述的胎壓偵測裝置,其特征在于,其中,該橡膠 體為包含丁二烯橡膠、乙稀丙稀橡膠、氯丁二烯橡膠或聚硅氧的塊體。
8、 如權利要求1所述的胎壓偵測裝置,其特征在于,其中該第二貫 孔的開口面積小于該透孔的開口面積。
9、 如權利要求1所述的胎壓偵測裝置,其特征在于,其中該電路信號傳送裝置裝設于該本體的容室中。
10、 如權利要求1所述的胎壓偵測裝置,其特征在于,其中該電路信號傳送裝置包含 一電路板;一信號傳送裝置,與該電路板相連結(jié)。
11、 如權利要求l所述的胎壓偵測裝置,其特征在于,其中該集成電 路組件包含一傳感器以及一微處理器。
12、 如權利要求10所述的胎壓偵測裝置,其特征在于,其中該信號 傳送裝置包含一發(fā)射器。
專利摘要一種胎壓偵測裝置,包含一本體、一軟性組件以及一電路信號傳送裝置,該本體包含一第一殼體、一第一貫孔以及一裝設部,該第一貫孔貫穿該第一殼體,該裝設部設于該第一殼體內(nèi)對應于該第一貫孔周緣;該軟性組件包含一第二貫孔,該第二貫孔貫穿該軟性組件,與該第一貫孔相連通,且該軟性組件裝設于該本體的裝設部中,該電路信號傳送裝置包含一電路裝置以及一透孔,該透孔位于該電路裝置的表面,與該第一貫孔以及該第二貫孔相連通,形成一氣密通道且將輪胎內(nèi)部氣體導引至該透孔,該透孔可偵測輪胎內(nèi)部氣體的壓力與溫度。
文檔編號B60C23/02GK201183437SQ20082000712
公開日2009年1月21日 申請日期2008年2月25日 優(yōu)先權日2008年2月25日
發(fā)明者廖銘寬, 黃曉華 申請人:車王電子股份有限公司