專利名稱：一種液力傳動變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機械動力傳動技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種應用于叉車、牽引車 等工程機械上的液力傳動變速箱。
背景技術(shù)：
公開號為CN200978935Y的專利文獻公開了一種液力傳動變速箱，包括差速 器、換檔變速箱和液力變矩器，其中，差速器、換檔變速箱和液力變矩器三者 的殼體是固定連接的，這樣，發(fā)動機的振動通過換檔變速箱、差速器直接傳遞 至車體，強烈的振動不僅會影響工程機械的運行平穩(wěn)性和乘坐舒適性，還會增 加傳動部件的磨損進而影響使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種液力傳動變速箱，其 與發(fā)動機連接的動力換檔變速箱和與車體驅(qū)動橋連接的減速箱通過彈性支座組 件實現(xiàn)箱體連接，通過萬向聯(lián)軸器實現(xiàn)動力傳遞連接，從而使工程機械的動力 裝置可以采取發(fā)動機、動力換檔變速箱相對于車體全浮置式動力布置構(gòu)造，實 現(xiàn)車輛的低振動要求。
為了達到上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案
一種液力傳動變速箱，包括動力換檔變速箱和減速箱，所述動力換檔變速 箱和減速箱通過彈性支座組件連接，所述動力換檔變速箱和減速箱之間通過萬 向聯(lián)軸器傳動連接。
作為優(yōu)選，上述萬向聯(lián)軸器為雙十字萬向聯(lián)軸器。采用雙十字萬向聯(lián)軸器不僅可以有效保證傳動，還可以避免因為聯(lián)軸器所連接的兩軸軸線不重合引起 的附加動載荷。
上述彈性支座組件包括與減速箱固定連接的連接架和與動力換檔變速箱固 定連接的支架，連接架和支架通過U形掛鉤連接，所述連接架與支架、連接架 與U形掛鉤之間設(shè)有吸震橡膠。設(shè)置吸震橡膠，使得減速箱和動力換檔變速箱 為非剛性連接，吸震橡膠可以減弱甚至消除振動的傳遞。
上述動力換檔變速箱包括連接動力輸入的液力變矩器，液力變矩器上設(shè)有 輸入軸，輸入軸連接有前進檔離合器，前進檔離合器連接前進檔齒輪，前進檔 齒輪通過輸出齒輪連接輸出法蘭，所述輸入軸與中間軸齒輪傳動連接，中間軸 連接后退檔離合器，后退檔離合器連接后退檔齒輪，后退檔齒輪通過輸出齒輪 連接輸出法蘭，所述動力換檔變速箱內(nèi)還設(shè)有油泵。液力變矩器使該液力傳動 變速箱具有液力傳動輸出的自動適應性，能隨著外負載的變化而相應的改變其 輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，而且能吸收和消除來自發(fā)動機的外負載對傳動系統(tǒng)中帶來的 沖擊振動。
上述動力換檔變速箱上設(shè)有通過液壓控制前進檔離合器和后退檔離合器的 電磁閥。采用的換檔(向)方式為電磁閥控制動力換檔，并帶有微動閥、緩沖 閥，使操縱簡單方便，無需換檔(向)空間位置，采用自動變速，起動平穩(wěn)， 大大的減輕了操作者的勞動強度。
上述減速箱包括輸入法蘭，輸入法蘭通過主動齒輪、從動齒輪連接主動螺 旋傘齒輪，主動螺旋傘齒輪連接從動螺旋傘齒輪，從動螺旋傘齒輪連接輸出動 力的差速器組合。
作為優(yōu)選，上述動力換檔變速箱的箱體為鋁合金壓鑄件。箱體采用鋁合金壓
鑄件，可使變速箱箱體重量減輕到只需一般鑄鐵件的1/3，同時能較大的減少加工余量，提高材料利用率及加快切削效率。
本發(fā)明由于采用了以上的技術(shù)方案，與發(fā)動機連接的動力換檔變速箱和與 車體驅(qū)動橋連接的減速箱通過彈性支座組件實現(xiàn)箱體連接，通過萬向聯(lián)軸器實 現(xiàn)動力傳遞連接，從而使工程機械的動力裝置可以采取發(fā)動機、動力換檔變速 箱相對于車體全浮置式動力布置構(gòu)造，實現(xiàn)了車輛的低振動要求，提高了工程 機械的運行平穩(wěn)性和乘坐舒適性，延長了傳動部件的使用壽命。


圖l是本發(fā)明的傳動原理圖。 圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是動力換檔變速箱的內(nèi)部連接示意圖。
圖4是圖2的C-C剖視圖。
圖5是減速箱的內(nèi)部連接示意圖。
圖6是彈性支座組件的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是彈性支座組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
做一個詳細的說明。 實施例1:
如圖1、圖2所示的一種液力傳動變速箱，包括動力換檔變速箱1和減速箱 2，所述動力換檔變速箱1和減速箱2通過彈性支座組件3實現(xiàn)箱體連接，所述 動力換檔變速箱1和減速箱2之間通過雙十字萬向聯(lián)軸器實現(xiàn)動力傳遞連接。
如圖3所示，上述動力換檔變速箱1包括連接動力輸入的液力變矩器102， 液力變矩器102上設(shè)有輸入軸103，輸入軸103連接有前進檔離合器106，前進檔離合器106連接前進檔齒輪105，前進檔齒輪105通過輸出齒輪108連接輸出 法蘭107，所述輸入軸103與中間軸111齒輪傳動連接，中間軸111連接后退檔 離合器110，后退檔離合器110連接后退檔齒輪109，后退檔齒輪109通過輸出 齒輪108連接輸出法蘭107，所述動力換檔變速箱1內(nèi)還設(shè)有油泵104，油泵104 為內(nèi)嚙合齒輪泵，由發(fā)動機通過泵輪直接驅(qū)動，油泵向系統(tǒng)提供壓力油，液力 變矩器工作后的油液進入車輛上的散熱器后，再進入變速箱潤滑摩擦片、軸承 及齒輪等運動件；上述動力換檔變速箱1上設(shè)有通過液壓控制前進檔離合器106 和后退檔離合器110的電磁閥4;上述動力換檔變速箱1通過彈性連接板101與 與發(fā)動機連接。上述動力換檔變速箱1上設(shè)有萬向聯(lián)軸器5的防護罩6。
如圖5所示，上述減速箱2包括輸入法蘭201，輸入法蘭201通過主動齒輪 202、從動齒輪203連接主動螺旋傘齒輪204，主動螺旋傘齒輪204連接從動螺 旋傘齒輪205，從動螺旋傘齒輪205連接輸出動力的差速器組合206。
如圖4所示，上述輸入法蘭201和輸出法蘭107分別連接在雙十字萬向聯(lián) 軸器4的兩端。
如圖6、圖7所示，上述彈性支座組件3包括與減速箱2固定連接的連接架 305和與動力換檔變速箱1通過螺栓302固定連接的支架303，連接架305和支 架303通過U形掛鉤301支撐連接，U形掛鉤301與支架303銷連接，所述連接 架305與支架303、連接架305與U形掛鉤301之間設(shè)有吸震橡膠304、 306、 307。上述動力換檔變速箱1的箱體為鋁合金壓鑄件。
液力傳動變速箱工作時，發(fā)動機的動力通過液力變矩器的變矩作用傳遞至 輸入軸103，當掛入前進檔時，后退檔離合器110空轉(zhuǎn)，動力傳遞順序為輸入軸 103—前進檔離合器106—前進檔齒輪105—輸出齒輪108—輸出法蘭107—萬向 聯(lián)軸器5—輸入法蘭201—主動齒輪202—從動齒輪203—主動螺旋傘齒輪204—從動螺旋傘齒輪205—差速器組合206;當掛入后退檔時，前進檔離合器106 空轉(zhuǎn)，動力傳遞順序為輸入軸103—中間軸111—后退檔離合器110—后退檔齒 輪109—輸出齒輪108—輸出法蘭107—萬向聯(lián)軸器5—輸入法蘭201—主動齒輪 202—從動齒輪203—主動螺旋傘齒輪204—從動螺旋傘齒輪205—差速器組合 206。
權(quán)利要求
1. 一種液力傳動變速箱，包括動力換檔變速箱(1)和減速箱(2)，其特征在于，所述動力換檔變速箱(1)和減速箱(2)通過彈性支座組件(3)連接，所述動力換檔變速箱(1)和減速箱(2)之間通過萬向聯(lián)軸器(5)傳動連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液力傳動變速箱，其特征在于，所述萬向聯(lián)軸器(5)為雙十字萬向聯(lián)軸器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液力傳動變速箱，其特征在于，所述彈性支座組 件(3)包括與減速箱(2)固定連接的連接架(305)和與動力換檔變速箱(1) 固定連接的支架(303)，連接架(305)和支架(303)通過U形掛鉤(301) 連接，所述連接架(305)與支架(303)、連接架(305)與U形掛鉤(301) 之間設(shè)有吸震橡膠。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的一種液力傳動變速箱，其特征在于，所 述動力換檔變速箱(1)包括連接動力輸入的液力變矩器(102)，液力變矩器(102)上設(shè)有輸入軸(103)，輸入軸(103)連接有前進檔離合器(106)， 前進檔離合器(106)連接前進檔齒輪(105)，前進檔齒輪(105)通過輸出 齒輪(108)連接輸出法蘭(107)，所述輸入軸(103)與中間軸(111)齒輪 傳動連接，中間軸(111)連接后退檔離合器(110)，后退檔離合器(110) 連接后退檔齒輪(109)，后退檔齒輪(109)通過輸出齒輪(108)連接輸出 法蘭(107)，所述動力換檔變速箱(1)內(nèi)還設(shè)有油泵(104)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液力傳動變速箱，其特征在于，所述動力換檔變 速箱(1)上設(shè)有通過液壓控制前進檔離合器(106)和后退檔離合器(110) 的電磁閥(4)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種液力傳動變速箱，其特征在于，所述減速箱(2) 包括輸入法蘭(201)，輸入法蘭(201)通過主動齒輪(202)、從動齒輪(203)連接主動螺旋傘齒輪(204)，主動螺旋傘齒輪(204)連接從動螺旋傘齒輪 (205)，從動螺旋傘齒輪(205)連接輸出動力的差速器組合(206)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種液力傳動變速箱，其特征在于，所述動力換檔變 速箱(1)的箱體為鋁合金壓鑄件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液力傳動變速箱，包括動力換檔變速箱和減速箱，所述動力換檔變速箱和減速箱通過彈性支座組件連接，所述動力換檔變速箱和減速箱之間通過萬向聯(lián)軸器傳動連接。本技術(shù)方案，與發(fā)動機連接的動力換檔變速箱和與車體驅(qū)動橋連接的減速箱通過彈性支座組件實現(xiàn)箱體連接，通過萬向聯(lián)軸器實現(xiàn)動力傳遞連接，從而使工程機械的動力裝置可以采取發(fā)動機、動力換檔變速箱相對于車體全浮置式動力布置構(gòu)造，實現(xiàn)了車輛的低振動要求，提高了工程機械的運行平穩(wěn)性和乘坐舒適性，延長了傳動部件的使用壽命。
文檔編號B60K17/10GK101450615SQ20081016354
公開日2009年6月10日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者金言榮 申請人:金言榮