專利名稱：獨(dú)立熱源供暖的工程機(jī)械車輛空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械車輛空調(diào)系統(tǒng)，具體是一種獨(dú)立熱源供暖的工程機(jī)械車輛空調(diào)系統(tǒng)。
背榮技術(shù)
目前，工程機(jī)械車輛空調(diào)采暖一般采用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)余熱水暖的方式，即利用工程機(jī)械 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻熱水，通過(guò)橡膠軟管連接到空調(diào)器的熱交換器上，通過(guò)風(fēng)機(jī)的強(qiáng)制對(duì)流作用， 迫使空氣流過(guò)加熱器表面而加熱升溫。這種余熱水暖式的采暖方式雖然節(jié)能，但是由于受 到主機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，產(chǎn)熱量不穩(wěn)定因?yàn)楣こ虣C(jī)械多數(shù)時(shí)間處于原地息速作業(yè)狀態(tài), 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水所能產(chǎn)生的熱量往往是不夠的，特別是在東北等地區(qū)，冬季氣鰛很低，， 這種余熱水暖式的空調(diào)采暖方式達(dá)不到工程機(jī)械作業(yè)人員取暖和駕駛室除霜的理想效果， 甚至導(dǎo)致主機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種獨(dú)立熱源供暖的工程機(jī)械車輛空調(diào)系統(tǒng)a采用了獨(dú)立熱源供 暖，具有制熱量大且制熱效果不受主機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)影響的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種利用液體加熱采暖系統(tǒng)的工程機(jī)械車輛空調(diào)系
統(tǒng)，包括制冷系統(tǒng)和制熱系統(tǒng)，其特征是制熱系統(tǒng)是不依賴汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的獨(dú)立熱源
制熱系統(tǒng)。它包括燃燒器、水泵組、供油系統(tǒng)截il:閥、膨脹水箱、油箱、暖風(fēng)管、暖風(fēng)機(jī)
和控制系統(tǒng)燃燒器的燃燒室用管路與油箱連接，燃燒器的外夾層腔入口通過(guò)連接管路和 安裝在連接管路上的水泵組與膨脹水箱連接，在水泵與膨脹水箱的連接管路中裝有截止 閥，截止閥還通過(guò)回流管與暖風(fēng)芯體的介質(zhì)出口連接，^S器的外夾層出口通過(guò)連接管路
與暖風(fēng)芯體的介質(zhì)入口連接n
通過(guò)對(duì)控制系統(tǒng)的設(shè)定和操作，加熱器燃燒，膨脹水箱內(nèi)的防凍液在水泵組的作用下， 進(jìn)入加熱器燃燒室內(nèi)被燃油加熱后進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)機(jī)芯體，在空調(diào)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)的作用 下在暖風(fēng)芯體表面與工程機(jī)械駕駛室(操作室)內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換實(shí)現(xiàn)采暖。
本發(fā)明的有益效果是:與采用余熱水暖式采暖系統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)相比，在冬季采暖時(shí)，本 發(fā)明的產(chǎn)熱效率髙，能夠滿足工程機(jī)械怠速和嚴(yán)寒地區(qū)冬季作業(yè)時(shí)使用，且不受工程機(jī)械 發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)限制，產(chǎn)生的暖氣柔和不干燥，在保證工程作業(yè)人員舒適性的同時(shí)也保障了駕 乘人員的安全性。


下面結(jié)合附國(guó)和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步祥細(xì)說(shuō)明。 附圖是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、電機(jī)，2、燃燒器，2-1、外夾層腔，3、水泵組，4、供油系統(tǒng)截止閥，5、 膨脹水箱，6、油箱，7、回流管，8、電氣控制系統(tǒng)，9、暖風(fēng)機(jī)芯體，10、鼓風(fēng)機(jī)，U、 壓縮機(jī)，12、冷凝器，13、貯液器，14、制冷管路，15、蒸發(fā)芯體，16、熱水管。
具體實(shí)施例方式
如附閣所示，本發(fā)明包括制冷系統(tǒng)和制熱系統(tǒng)兩部分。上面的虛線框內(nèi)是制冷部分， 主要由壓縮機(jī)ll,冷凝器12,儲(chǔ)液器13,制冷管路14和與壓縮機(jī)11、儲(chǔ)液器D連接的 蒸發(fā)芯體15組成。下面的虛線框內(nèi)是制熱部分，主要由電機(jī)l，燃燒器2，水泵組3，截 止閥4,膨脹水箱5，油箱6,回流管7，電氣控制系統(tǒng)8，暖風(fēng)芯體9,鼓風(fēng)機(jī)10等組成, 燃燒器2的^^燒室用管路與油箱6連接，燃燒器2設(shè)有外夾層腔2-1,外夾層腔通過(guò)連接 管路和安裝在連接管路上的水泵3與膨脹水箱5連接，在水菜3與膨脹氷箱5的連接管路 中裝有截止閥4，截止閥4還通過(guò)回流管7與暖風(fēng)芯體9的熱傳導(dǎo)介質(zhì)出口連接，燃燒器 2的外夾層腔2-l出口通過(guò)熱水管16與暖風(fēng)芯體9的熱傳導(dǎo)介質(zhì)入口連接。熱傳導(dǎo)介質(zhì)釆 用防凍液。
制熱時(shí)，關(guān)閉空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)，打開(kāi)空調(diào)制熱開(kāi)關(guān)和犖止閥4，電機(jī)1電源接通井開(kāi)始 運(yùn)轉(zhuǎn)，在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心作用下使來(lái)自油箱6的油霧化，霧化了的油被燃燒室內(nèi)設(shè)置 的電火花塞點(diǎn)燃并放出熱量(一且被霧化的油燃燒開(kāi)始，火花塞即自行斷電)。在水泵組3 的作用下，膨脹水箱5內(nèi)的防凍液通過(guò)連接管路被送入燃燒器2內(nèi)的外夾層腔2-l內(nèi)，加 熱后經(jīng)熱水管16送入暖風(fēng)芯體9，被加熱的防凍液所攜帶的熱量在暖風(fēng)芯體表面，在MK 機(jī)10的作用下與工程機(jī)械駕駛室(操作室)內(nèi)的空氣進(jìn)行熱交換，把熱量傳遞出來(lái)。被 冷卻的防凍液又在水泵組3的作用下經(jīng)回流管7流回膨脹水箱5,再次進(jìn)入燃燒室被加熱 在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，該液體加熱系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)有溫度恒敏器，在電氣控制系統(tǒng)8的控制下，加熱 系統(tǒng)能夠始終將防凍液水溫控制在抑'C左右，達(dá)到冬季工程機(jī)械操作人員取暖和駕駛室 除霜的目的。
制冷時(shí)，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)制熱開(kāi)關(guān)和截止閥4,打開(kāi)空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)，系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑經(jīng) 由壓縮機(jī)11壓縮后，通過(guò)制冷管路14依次經(jīng)過(guò)冷凝器12、貯液器13、蒸發(fā)芯體iS進(jìn)行 —系列狀態(tài)變化后，在蒸發(fā)器表面與駕駛室(操縱室)內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換，被冷卻的空氣 在鼓風(fēng)機(jī)W的作用下吹出，制冷劑再次被壓縮機(jī)吸入進(jìn)入下次制冷循環(huán)。
權(quán)利要求
1、一種獨(dú)立熱源供暖的工程機(jī)械車輛空調(diào)系統(tǒng)，包括制冷系統(tǒng)和制熱系統(tǒng)，其特征是制熱系統(tǒng)是不依賴汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的獨(dú)立熱源制熱系統(tǒng)。
2、 根據(jù)權(quán)利耍求1所述的獨(dú)立熱源供曖的工程機(jī)械車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征是獨(dú)立熱 源制熱系統(tǒng)包括燃燒器(2)、水泵(3)、截止閥(4)、膨脹水箱(5〗、向燃燒鏃提供燃料 油的油箱(6)、熱水管(16)、暖風(fēng)機(jī)(9)和電氣控制系統(tǒng)(8);燃燒器(2)的燃燒室 用管路與油箱(6)連接，燃燒器(2)的外夾層腔(2-1)入口通過(guò)連接管路和安裝在連接 管路上的水泵組(3)與膨脹水箱(5)連接，在水泵組(3)與膨脹水箱(5)的連接'管路 中裝有截止閥(4),截止閥(4)還通過(guò)回流管(7)與暖風(fēng)芯體(9)的熱傳導(dǎo)介質(zhì)出口 連接，燃燒器(2)的外夾層腔出口通過(guò)熱水管(16)與暖風(fēng)芯體(9)的熱傳導(dǎo)介質(zhì)入口 連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的獨(dú)立熱源供暖的工程機(jī)械車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征&S燒器 (2)的燃燒室外有用于熱,導(dǎo)介質(zhì)循環(huán)加熱的外^M腔(2-1 )。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的獨(dú)立熱源供暖的工程機(jī)械車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征是所述的熱 傳導(dǎo)介質(zhì)為防凍液。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種獨(dú)立熱源供暖的工程機(jī)械車輛空調(diào)系統(tǒng)。屬車輛空調(diào)。制熱系統(tǒng)由燃燒器、水泵組、供油系統(tǒng)截止閥、膨脹水箱、油箱、暖風(fēng)管、暖風(fēng)機(jī)和控制系統(tǒng)組成；通過(guò)對(duì)控制系統(tǒng)的設(shè)定和操作，加熱器燃燒，膨脹水箱內(nèi)的防凍液在水泵組的作用下，進(jìn)入加熱器燃燒室內(nèi)被燃油加熱后進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)機(jī)芯體，在空調(diào)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)的作用下在暖風(fēng)芯體表面與工程機(jī)械駕駛室(操作室)內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換實(shí)現(xiàn)采暖。優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)熱效率高，能夠滿足工程機(jī)械怠速和嚴(yán)寒地區(qū)冬季作業(yè)時(shí)使用，且不受工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)限制。
文檔編號(hào)B60H1/22GK101434186SQ20081015688
公開(kāi)日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月28日
發(fā)明者兵 劉, 蓓 毛, 高志金 申請(qǐng)人:江蘇創(chuàng)導(dǎo)空調(diào)有限公司