專利名稱：車用遮光板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用遮光板，用于對(duì)從車輛的司機(jī)座位或前排乘客座位
背景技術(shù)：
這類常規(guī)車用遮光板被構(gòu)造為使得在例如形成為中空形狀的遮光板本
體中設(shè)置保持器，以及將在被大致彎曲成L形的軸的一側(cè)上的插入側(cè)部分可 轉(zhuǎn)動(dòng)地插入到保持器中，以及經(jīng)由托架將在所述軸的另一側(cè)上的安裝側(cè)部分 安裝至車輛本體側(cè)，以使得所述軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在托架上，且遮光板本體可 轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在軸上。
在諸如陽(yáng)光和相對(duì)方向行進(jìn)的汽車大燈的燈光所照射的光從司機(jī)座位 或前排乘客座位的前方而來(lái)的情況下，遮光板本體經(jīng)由軸翻下，以便面對(duì)司 機(jī)座位或前排乘客座位，以遮擋沿相對(duì)方向而來(lái)汽車大燈燈光和陽(yáng)光。
還有，在諸如陽(yáng)光和沿相對(duì)方向行進(jìn)的汽車大燈燈光所照射的光從司機(jī) 座位或前排乘客座位側(cè)方而來(lái)的情況下，遮光4反本體經(jīng)由軸翻下且又相對(duì)于 托架轉(zhuǎn)動(dòng)到車輛側(cè)方，由此遮光板本體定位在車輛側(cè)方，以遮擋從車輛側(cè)方 照射來(lái)的照射光(參見(jiàn)日本未審查專利申請(qǐng)No. 9-254649 )。
對(duì)于上述車用遮光板來(lái)說(shuō)，光被遮光板本體遮擋的范圍大致是固定的。 但是，近年來(lái)，考慮到從日升到日落長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛的情況，已經(jīng)出現(xiàn)了滑 動(dòng)式的遮光板，該遮光板是考慮到從車輛側(cè)方而來(lái)的陽(yáng)光沿車輛的前后方向 移動(dòng)的情況而構(gòu)造的。
具體說(shuō)，滑動(dòng)式遮光板已經(jīng)出現(xiàn)，其構(gòu)造為使得遮光板本體可相對(duì)于軸 滑動(dòng)，以使得在車輛側(cè)方的光遮擋部分可被改變(參見(jiàn)日本未審查專利申請(qǐng) No. 2004-9883 )。
對(duì)于這類滑動(dòng)式遮光板來(lái)說(shuō)，如圖10 (常規(guī)滑動(dòng)式遮光板的正視圖)和 圖11 (沿圖10的B-B線截取的截面圖)所示，如遮光范圍固定的常規(guī)遮 光板那樣，遮光板本體可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在軸b上，該軸b插入地支承在托架c上，且該托架C被安裝至車輛車體板的頂棚部分(未示出)。
軸b可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在安裝于遮光板本體a中的支承組件d上。例如，為 了從存放在頂棚表面上的狀態(tài)將遮光板本體轉(zhuǎn)動(dòng)到在司機(jī)座位或前排乘客 座位前方的風(fēng)擋側(cè)上的使用位置，遮光板本體a繞軸b向下轉(zhuǎn)動(dòng)。
還有，為了將遮光方位改變到車輛側(cè)方，即從風(fēng)擋側(cè)改變到側(cè)窗側(cè)，遮 光板本體a繞軸b轉(zhuǎn)動(dòng)且軸b本身繞托架c轉(zhuǎn)動(dòng)，由此遮光板本體a沿車輛 的左右方向，爭(zhēng)動(dòng)。
而且，如圖10和11所示的滑動(dòng)式遮光板具有支承組件d，以使得通過(guò) 沿軸b的軸向方向滑動(dòng)遮光^反本體a可以自由地改變遮光范圍。
也就是說(shuō)，支承組件d包括由樹(shù)脂模制體形成的支承本體e和安裝在該 支承本體e上的板簧f。軸b被插入在支承本體e中的軸孔m中，通過(guò)該軸 孔軸b 一皮可旋轉(zhuǎn)地支承。
進(jìn)而，軸b的外周表面的一部分與板簧f彈性接觸，由此可以獲得在遮 光板本體a繞軸b轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)矩。
更詳細(xì)地說(shuō)，遮光板本體a具有貝殼狀分開(kāi)的遮光板本體a - 1和a - 2。 分開(kāi)的遮光板本體a - 1和a - 2以它們的彎曲外表面朝外的方式彼此結(jié)合在 一起，由此形成中空的樹(shù)脂芯部材料a-3。
還有，通過(guò)用遮光板外皮a - 4覆蓋來(lái)構(gòu)造樹(shù)脂芯部材料a - 3的外表面， 該夕卜皮a —4由織物(woven fabric )、無(wú)紡織4勿(nonwoven fabric)、合成杉十月旨 板等形成。
構(gòu)成樹(shù)脂芯部材料a - 3的分開(kāi)的遮光板本體a - 1和a - 2通過(guò)設(shè)置在 一個(gè)分開(kāi)的遮光板本體a - 1上的鎖定爪g與設(shè)置在另 一分開(kāi)的遮光板本體a -2上的鎖定部h之間的接合來(lái)組裝。
還有，在分開(kāi)的遮光板本體a-1和a-2每一個(gè)的內(nèi)表面上，設(shè)置引導(dǎo) 肋i和j,所述引導(dǎo)肋接觸地支承位于支承組件(保持器)d中的保持本體e 的兩個(gè)側(cè)表面。引導(dǎo)肋i和j可滑動(dòng)地支承該支承組件d。
具體說(shuō)，引導(dǎo)肋i和j形成在分開(kāi)的遮光板本體a- 1和a-2每一個(gè)的 兩個(gè)上下位置處，以便彼此面對(duì)。引導(dǎo)肋i之間的距離和引導(dǎo)肋j之間的距 離每一個(gè)都被設(shè)置成比支承本體e的厚度小。
通過(guò)以這種方式設(shè)置這些距離，當(dāng)支承本體e被引導(dǎo)肋i和j保持時(shí)， 從引導(dǎo)肋i和j而來(lái)的彈性接觸力被施加給支承本體e。由此，支承組件(保持件)d可被確實(shí)地支承，同時(shí)它可以沿軸b的軸向方向滑動(dòng)。
如車輛近來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，為了增加安全性和對(duì)乘客的保護(hù)，車輛配備有
各種類型的氣嚢系統(tǒng)。在這些氣嚢系統(tǒng)中，有時(shí)安裝幕簾氣嚢(curtain airbag ) 系統(tǒng)，其從車輛的前支柱(front pillar)沿側(cè)頂棚裝飾部(side roof garnish) 設(shè)置。 '
在配備有這種幕簾氣嚢系統(tǒng)的車輛上，當(dāng)遮光板本體a遮擋側(cè)窗側(cè)方的 光時(shí)，由于幕簾氣嚢系統(tǒng)的運(yùn)行高的載荷被施加給遮光板本體a。
在以這種方式將高的載荷施加給遮光板本體a的情況下，取決于由于板 簧f帶來(lái)與軸b的彈性接觸而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，支承本體e不能被支承在軸b上， 以使得遮光板本體a與支承本體e —起離開(kāi)軸b。
在上述情況下，已經(jīng)出現(xiàn)一種在軸上的支承結(jié)構(gòu)，其加強(qiáng)了用于防止支 承本體e脫離軸b的力(參見(jiàn)日本未審查專利申請(qǐng)No.2003-312258 )。
這種在軸上的支承結(jié)構(gòu)示于圖12(另一常規(guī)例子的車用遮光板的軸和支 承組件(保持器)的分解透視圖)和圖13 (另一常規(guī)例子中軸被組裝在支承 組件(保持器)上的狀態(tài)的正視圖)。
如圖12和13所示，具有大的肋高度的防止脫離肋k (防止脫離的接觸 件)形成在軸b的插入端部分的一部分中，該插入端部分纟皮插入到支承本體 e中。
進(jìn)而，凹槽n設(shè)置在軸孔m的內(nèi)周表面中。當(dāng)軸b被插入到支承本體e 的軸孔m中時(shí)，防止脫離肋k被促使穿過(guò)設(shè)置在軸孔m的內(nèi)周表面中的凹 槽n。進(jìn)而，遮光板本體a繞軸b旋轉(zhuǎn)，由此防止脫離肋k與支承本體e的 端面o接合。由此，可防止支承本體e以及遮光板本體a與軸b脫離。
對(duì)于圖12和13所示的常少見(jiàn)車用遮光板來(lái)說(shuō)，形成在軸b的插入端部的 一部分中的防止脫離肋k與支承本體e的端面o接合，由此支承本體e以及 遮光板本體a被防止與軸b脫離。另一方面，幕簾氣嚢系統(tǒng)被構(gòu)造為使得幕 簾氣嚢在車輛的側(cè)方從車輛的前支柱到后支柱在大的范圍內(nèi)膨脹地展開(kāi)，由 此不僅是坐在車輛前側(cè)的司機(jī)或乘客而且坐在后座上的乘客也可被拘束地 保護(hù)起來(lái)。
因此，幕簾氣嚢系統(tǒng)被構(gòu)造為使得幕簾氣嚢通過(guò)大的膨脹展開(kāi)力而膨脹 地展開(kāi)。結(jié)果，這種高的膨脹展開(kāi)力被施加到遮光板本體a上。
因?yàn)樾纬稍谳Sb的插入端部的 一部分中且具有大的肋高度的防止脫離肋
5k僅與支承本體e的端面o以點(diǎn)接觸的方式或以小的面積接合，所以在每單 位面積上被施加非常高的集中載荷。
因此，對(duì)于常規(guī)遮光板來(lái)說(shuō)，盡管防止脫離肋k具有能非常易于被破壞 的結(jié)構(gòu)，但如果被破壞而脫離軸b，則肋k不能執(zhí)行防止遮光板本體a脫離 的功能。
因而，本發(fā)明的目的是提供一種車用遮光板，其構(gòu)造為使得即使幕簾氣 嚢膨脹地展開(kāi)且由此對(duì)遮光板被施加大的膨脹展開(kāi)力，因?yàn)樾纬稍谳S上的防 止脫離部件難以破壞遮光板本體也不會(huì)容易地脫離軸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種車用遮光板，包括形成為中空形狀的遮光板本體；設(shè) 置在該遮光板本體中的保持器；大致彎曲成L形的軸，在該軸的一端側(cè)上的 插入側(cè)部分可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入到所述保持器中；和托架，用于將在所述軸的另一 端側(cè)上的安裝側(cè)部分安裝至車輛本體側(cè)，所述遮光板構(gòu)造為使得所述軸被可 轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述托架上，且所述遮光板本體被可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述軸上， 其中所述遮光板具有被接觸件和防止脫離的接觸件，該防止脫離的接觸件形 成為沿所述軸的徑向方向在所述軸的插入側(cè)部分的整個(gè)周面上伸出地突出， 且該凈皮接觸件形成在所述遮光板側(cè)，以使得所述防止脫離的接觸件接觸地與 該被接觸件接合，以防止所述遮光板本體與所述軸脫離。
該遮光板本體構(gòu)造為使得樹(shù)脂芯部材料的外表面被由織物、無(wú)紡織物、 PVC板或類似材料形成的遮光板外皮覆蓋，所述樹(shù)脂芯部材料包括注射模制 體、珠狀發(fā)泡成形體或類似結(jié)構(gòu)。
構(gòu)造可以使得設(shè)置在遮光板本體中的保持器由諸如PP這樣的合成樹(shù)脂 模制體形成并設(shè)置有軸孔，且通過(guò)將軸的插入側(cè)部分插入到軸孔中，該遮光 板本體可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
防止脫離的接觸件形成在軸的插入側(cè)部分中，以便被定位在保持器的外側(cè)。
還有，分離的保持器可設(shè)置在遮光板本體中。但是，本發(fā)明并不限于該 結(jié)構(gòu)。保持器可整體地形成有遮光板本體。
根據(jù)本發(fā)明的車用遮光板不僅可以構(gòu)造這樣一類遮光板——其能將保 持器安裝成該保持器不可沿軸的軸向方向滑動(dòng)且因此遮光板本體不相對(duì)于軸滑動(dòng)的狀態(tài)，且還可構(gòu)造為這樣一類遮光板——其中遮光板本體構(gòu)造為可 相對(duì)于軸移動(dòng)且通過(guò)滑動(dòng)遮光板本體可以改變遮光范圍。
通過(guò)上述構(gòu)造，在本發(fā)明中，用于防止遮光板本體與軸脫離的防止脫離 接觸件形成在軸的插入側(cè)部分中，且構(gòu)造為與遮光板本體側(cè)上的被接觸件接 觸地接合，以使得防止脫離的接觸件與被接觸件的接觸面積可被保持得很 大。
結(jié)果，即使遮光板本體受到幕簾氣嚢的大的膨脹展開(kāi)力，防止脫離的接 觸件受到的來(lái)自被接觸件的反作用力也可分布在大的面積上。
因此，每單位面積上的集中載荷可保持很低，以使得可防止該防止脫離 的接觸件破壞，且可確實(shí)防止遮光板本體與軸脫離。
防止脫離的接觸件優(yōu)選地形成在軸的插入側(cè)部分的整個(gè)周面上。除了防 止脫離的接觸件連續(xù)地形成在軸的插入側(cè)部分的整個(gè)周面上的情況外，該結(jié) 構(gòu)包括防止脫離的接觸件斷續(xù)地形成在軸的插入側(cè)部分的整個(gè)周面上的情 況。
實(shí)際上，即使遮光板本體由于幕簾氣嚢的膨脹展開(kāi)力而脫離軸，取決于 車輛或車輛的類型，膨脹展開(kāi)力的量級(jí)會(huì)有所不同，且還取決于包括有遮光 板本體和軸的整個(gè)遮光板的剛性結(jié)構(gòu)等，遮光板本體從軸上脫離的現(xiàn)象也會(huì) 不同。因此，在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)階段，可以選擇防止脫離的接觸件連續(xù)地還是斷 續(xù)地形成在軸的插入側(cè)部分的整個(gè)周面上。
還有，在本發(fā)明中，沿紙遮光板本體的長(zhǎng)度方向延伸以便彼此面對(duì)的一 對(duì)立起壁部分形成在遮光板本體的內(nèi)壁上，保持器設(shè)置在這兩個(gè)立起壁部分 之間，以便沿軸的軸向方向滑動(dòng)，且遮光板本體經(jīng)由保持器支承在軸上，以 便相對(duì)于軸可滑動(dòng)，由此可以改變遮光板本體的遮光范圍。
通過(guò)上述構(gòu)造，根據(jù)本發(fā)明的車用遮光板可構(gòu)造為滑動(dòng)式車用遮光板。 在這種情況下，被接觸件應(yīng)形成為跨接這兩個(gè)立起壁部分。
通過(guò)上述構(gòu)造，根據(jù)本發(fā)明的車用遮光板構(gòu)造為使得遮光板本體安裝在 軸上以便相對(duì)于軸可滑動(dòng)，由此可改變遮光范圍。
而且，即使遮光板本體受到幕簾氣嚢的大的膨脹展開(kāi)力，防止脫離的接 觸件受到的從形成為跨接這兩個(gè)立起壁部分的被接觸件而來(lái)的反作用力分 布在與被接觸件以大的面積接觸的整個(gè)防止脫離的接觸件上，因?yàn)榉乐姑撾x 的接觸件形成為沿軸的徑向方向在軸的插入側(cè)部分的整個(gè)周面上伸出地突出。
此外，因?yàn)楸唤佑|件形成為跨接兩個(gè)立起的壁部分，所以可以加強(qiáng)被接 觸件的剛度，以使得施加于防止脫離的接觸件上的每單位面積的集中載荷保 持很低。
因此，可防止該防止脫離的接觸件破壞，且可確實(shí)地防止遮光板本體與 軸脫離。
形成為跨接成對(duì)的立起壁部分的被接觸件可形成在立起壁部分的中間
部分中。但是，通過(guò)在立起壁部分的端部側(cè)上形成被接觸件7，遮光板本體 相對(duì)于軸的滑動(dòng)量可設(shè)定在寬的范圍內(nèi)。
進(jìn)而，在本發(fā)明中，可通過(guò)將一對(duì)分開(kāi)的遮光板本體結(jié)合起來(lái)而形成遮 光板本體，每個(gè)分開(kāi)的部分形成為貝殼狀且是中空形狀。
在這種情況下，成對(duì)的立起壁部分形成在成對(duì)的分開(kāi)遮光板本體的其中 一個(gè)分開(kāi)遮光板本體的內(nèi)壁上。
板，所以可以減少用于根據(jù)本發(fā)明的車用遮光板產(chǎn)品組件的人力，且因?yàn)檎?光板本體形成在軸上以便可相對(duì)于軸可滑動(dòng)且遮光板本體滑動(dòng)，所以還可改
變遮光范圍。
而且，即使遮光板本體受到幕簾氣嚢的大的膨脹展開(kāi)力，防止脫離接觸 件受到的從形成為跨接兩個(gè)立起壁部分的被接觸件而來(lái)的反作用力也可在 以大的面積與被接觸件接觸的整個(gè)防止脫離接觸件上分布，因?yàn)榉乐姑撾x的 接觸件形成為沿軸的徑向方向從軸的插入側(cè)部分伸出地突出。
此外，因?yàn)楸唤佑|件形成為跨接兩個(gè)立起壁部分，所以可以增加被接觸 件的剛性。因而，可防止該防止脫離的4妄觸件石皮壞，且可以確實(shí)地防止遮光 寺反本體與軸脫離。
進(jìn)而，在本發(fā)明中，遮光板本體通過(guò)將成對(duì)的分開(kāi)遮光板本體結(jié)合而形 成，被接觸件形成為跨接形成在一個(gè)分開(kāi)遮光板本體的內(nèi)壁上的成對(duì)立起壁 部分，且此外，面向形成為跨接兩個(gè)立起壁部分的被接觸件外側(cè)的輔助被接 觸件形成在另 一分開(kāi)的遮光板本體的內(nèi)壁上。
通常，在通過(guò)結(jié)合成對(duì)的分開(kāi)遮光板本體而形成遮光板本體的情況下， 如果膨脹展開(kāi)載荷施加于遮光板本體，則組裝好的分開(kāi)遮光板本體的結(jié)合部 分會(huì)打開(kāi)。在這種情況下，如果僅設(shè)置形成在一個(gè)分開(kāi)遮光板本體側(cè)上的被接觸件7，則被接觸件和軸側(cè)上的防止脫離接觸件不會(huì)彼此面對(duì)，以使得遮 光斗反本體與軸脫離。
但是，如果輔助被接觸件形成在另一分開(kāi)的遮光板本體側(cè)上，如上所述， 則甚至當(dāng)兩個(gè)分開(kāi)的遮光板本體打開(kāi)時(shí)，被接觸件和輔助被接觸件中的至少 一個(gè)也會(huì)面向防止脫離的接觸件，以使得遮光板本體可被防止與軸脫離。
而且，因?yàn)閊皮4妄觸件和輔助^皮接觸件具有;f皮此面對(duì)的雙重結(jié)構(gòu)，所以防 止脫離的接觸件還間接地被輔助被接觸件和被接觸件一起支承，以使得可進(jìn) 一步確實(shí)地防止遮光板本體與軸脫離。


圖1為采用根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)例子的車用遮光板的主要部分的正視圖，
通過(guò)切開(kāi)遮光板本體的一部分來(lái)顯示；
圖2為采用根據(jù)本發(fā)明的另 一例子的車用遮光板的分解透視圖3為構(gòu)成遮光板本體的一對(duì)分開(kāi)遮光板本體的正視圖，示出了分開(kāi)遮 光板本體展開(kāi)打開(kāi)的狀態(tài)；
圖4為部分剖開(kāi)的正視圖，示出了構(gòu)成遮光板本體的一對(duì)分開(kāi)遮光板本 體被結(jié)合和組裝的狀態(tài)；
圖5為部分剖開(kāi)的正視圖，示出了遮光板本體相對(duì)于軸滑動(dòng)以改變遮光 部分的狀態(tài)；
圖6為圖5的主要部分的放大視圖7為沿圖6的A-A線截取的截面圖8為在設(shè)置了輔助被接觸件的情況下的操作示意圖9為未設(shè)置輔助被接觸件情況下的操作示意圖IO為常規(guī)滑動(dòng)式遮光板的正視圖11為沿圖IO的B-B線截取的截面圖12為另一常規(guī)例子中的車用遮光板的軸和支承組件(保持器)的分 解透視圖13為示出了在另一常規(guī)例子中軸被組裝到支承組件(保持器)的狀 態(tài)的正視圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
91 遮光板本體
la樹(shù)脂芯部材料 2保持器 3軸
3 a 插入側(cè)部分 3b 安裝側(cè)部分
4 托架
6 防止脫離的4妻觸件
7 ^皮接觸件
la-l、 la-2 分開(kāi)的遮光^反本體 8、 9 立起壁部分 10 輔助被接觸件
具體實(shí)施例方式
參考圖1來(lái)描述根據(jù)本發(fā)明的車用遮光板的一個(gè)例子。
圖1為根據(jù)本發(fā)明的第一例子的車用遮光板主要部分的正視圖，通過(guò)切 掉遮光板本體的 一部分來(lái)顯示。
如圖1所示的車用遮光板被構(gòu)造為具有矩形遮光板本體1、保持器2、 軸3和托架4，該本體1形成為板狀和中空形狀，其對(duì)照射到車輛的司機(jī)座 位或前排乘客座位的前面或側(cè)方的照射光進(jìn)行遮擋，該保持器2設(shè)置在遮光 板本體l上，該軸3通過(guò)大致彎曲成L形而形成，該軸3的一端側(cè)上的插入 側(cè)部分3a可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入到保持器2中，該托架4用于將軸3的另 一端側(cè)上 的安裝側(cè)部分3b安裝到車輛本體(未示出)側(cè)。
托架4可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承軸3,且軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承遮光板本體1。
遮光板本體1構(gòu)造為使得樹(shù)脂芯部材料la的外表面被遮光板外皮lb覆 蓋，該樹(shù)脂芯部材料la包括注射模制體、珠狀發(fā)泡成形體(beads expanded body)或類似構(gòu)造，該遮光板外皮lb由織物、無(wú)紡織物、PVC(聚氯乙烯) 板或類似材料形成。
如后面詳細(xì)解釋的，樹(shù)脂芯部材料la通過(guò)將一對(duì)分開(kāi)的遮光板本體la -1和la-2相結(jié)合來(lái)形成。
設(shè)置在遮光板本體1中的保持器2通過(guò)注射模制諸如PP (聚丙烯)這樣的合成樹(shù)脂而模制的樹(shù)脂模制體來(lái)形成，且包括圓柱形軸容納部分2a和 板狀安裝部分2b。軸容納部分2a設(shè)置有軸孔2a - 1,軸3的插入側(cè)部分3a 可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入該軸孔，且該軸容納部分2a沿前后方向^皮分成兩排，帶有用 于插入板簧5的開(kāi)口 2c作為邊界。
板簧5與被軸孔2a - 1容納的軸3插入側(cè)部分3a的外周表面的一部分 彈性接觸，由此可獲得在遮光板本體1繞軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)矩。
軸3的插入側(cè)部分3a與安裝側(cè)部分3b接續(xù)，其方式是安裝側(cè)部分3b 側(cè)從一側(cè)端面2d突出并進(jìn)一步從遮光板本體1的側(cè)壁部分lc突出。
還有，在軸3的插入側(cè)部分3a中，形成防止脫離接觸件6，以便沿軸3 的徑向連續(xù)地在整個(gè)周面上伸出地突出。
防止脫離接觸件6形成在軸3的插入側(cè)部分3a的大致中間部分中，以 便在軸3的插入側(cè)部分3a中定位在保持器2的外側(cè)(安裝側(cè)部分3b側(cè))上。
在遮光板本體1的側(cè)壁部分lc中，形成被接觸件7,以便接觸地與防止 脫離接觸件6接合，以便在遮光板本體1中面對(duì)該4妾觸件。
被接觸件7具有肋的形狀。被接觸件7的一端側(cè)植入地設(shè)置在遮光板本 體1的側(cè)壁部分lc中，而其另一端側(cè)經(jīng)由加強(qiáng)肋7a連接地設(shè)置在遮光板本 體1的側(cè)壁部分lc中。
在根據(jù)本發(fā)明的如上所述構(gòu)造的一個(gè)例子中，通過(guò)將軸3的安裝側(cè)部分 3b經(jīng)由托架4安裝在車輛本體的頂棚部分(未示出)側(cè)上，遮光板本體1 設(shè)置在與車輛的司機(jī)座位或前排乘客座位面對(duì)的位置。
結(jié)果，在諸如陽(yáng)光和沿相反方向行進(jìn)的汽車大燈燈光這樣的照射光從車 輛的司才幾座位或前排乘客座位前方穿過(guò)風(fēng)擋射入的情況下，遮光板本體1向 下轉(zhuǎn)動(dòng)，以便經(jīng)由軸3面對(duì)司機(jī)座位或前排乘客座位，由此可以遮擋照射的 光。
還有，在諸如陽(yáng)光和沿相對(duì)方向行進(jìn)的汽車大燈燈光這樣的照射光從車 輛的司機(jī)座位或前排乘客座位的側(cè)方穿過(guò)側(cè)窗射入的情況下，遮光板本體1 經(jīng)由軸3向下轉(zhuǎn)動(dòng)且還相對(duì)于托架4轉(zhuǎn)到車輛側(cè)方，以定位在車輛側(cè)方，由 此在車輛側(cè)方穿過(guò)側(cè)窗照射的光可被遮擋。
當(dāng)遮光板本體1定位在車輛側(cè)方以遮擋穿過(guò)側(cè)窗照射的照射光時(shí)，車輛 例如遇到側(cè)方相撞事故且從車輛的前支柱沿側(cè)軌道裝飾物設(shè)置的幕簾氣嚢 系統(tǒng)(未示出)運(yùn)行，且遮光板本體1受到幕簾氣嚢的膨脹展開(kāi)力，在這種情況下，會(huì)導(dǎo)致遮光板本體1與軸3脫離的力作用在遮光板本體1上。
在導(dǎo)致遮光板本體1與軸3脫離的沖擊力以這樣的方式施加在遮光板本體1上的情況下，形成在軸3的插入側(cè)部分3a中的防止脫離的接觸件6與形成在遮光板本體1的側(cè)壁部分lc中的被接觸件7接觸地接合，由此防止遮光板本體1與軸3脫離。
防止脫離的接觸件6在軸3的插入側(cè)部分3a的整個(gè)周面上連續(xù)形成并以面接觸的方式與在遮光板本體側(cè)上的被接觸件7接觸地接合，以使得防止脫離的接觸件6相對(duì)于被接觸件7的接觸面積被保持得很大。
結(jié)果，即使遮光板本體1受到幕簾氣嚢的高的膨脹展開(kāi)力，防止脫離接觸件6受到的從被接觸件7而來(lái)的反作用力也會(huì)分布在大的面積上，以使得每單位面積上的集中載荷可被保持得很低。因此，可防止該防止脫離的接觸件6破壞，且可確實(shí)防止遮光板本體1與軸3脫離。
在上述例子中，防止脫離的接觸件6在軸3的插入側(cè)部分3a的整個(gè)周面上形成。除了防止脫離的接觸件6連續(xù)地形成在軸3的插入側(cè)部分3a的整個(gè)周面上的情況之外，該結(jié)構(gòu)包括這樣的情況防止脫離的接觸件6斷續(xù)地形成在軸3的插入側(cè)部分3a的整個(gè)周面上。
實(shí)際上，即使遮光板本體1被幕簾氣嚢的膨脹展開(kāi)力導(dǎo)致與軸3脫離，取決于車輛或車輛類型，膨脹展開(kāi)力的量級(jí)也會(huì)不同，且還取決于包括遮光板本體1和軸3的遮光板整體的剛性結(jié)構(gòu)等，遮光^反本體1與軸3的脫離現(xiàn)象也會(huì)不同。
因此，可以選擇在軸3的插入側(cè)部分3a的整個(gè)周面上是連續(xù)地還是斷續(xù)地形成防止脫離的接觸件6。
還有，在上述例子中，被接觸件7形成為連接地設(shè)置在遮光板本體1的側(cè)壁部分lc中。但是，防止脫離的接觸件6可與用作被接觸件7的遮光板本體1的側(cè)壁部分lc4妄觸。
還有，在上述例子中，保持器2^^皮安裝成沿軸3的軸向方向不可移動(dòng)的狀態(tài)且適用于構(gòu)造為使得遮光板本體1不相對(duì)于軸3滑動(dòng)的一類遮光板的情況。但是，本發(fā)明并不限于該構(gòu)造。該構(gòu)造可以^使得保持器2構(gòu)造為沿軸3的軸向方向可移動(dòng)，且遮光板本體1允許相對(duì)于軸3滑動(dòng)，由此可以形成能改變遮光范圍的滑動(dòng)式遮光板。
接下來(lái)，將參考附圖2至8描述將本發(fā)明應(yīng)用于滑動(dòng)式車用遮板的另一
12例子。
圖2為采用了根據(jù)本發(fā)明的另一例子的車用遮光板的分解透視圖，圖3
為構(gòu)成遮光板本體的一對(duì)分開(kāi)的遮光板本體的正^L圖，示出了分開(kāi)的遮光板本體鋪展打開(kāi)的狀態(tài)，圖4為示出了構(gòu)成遮光板本體的成對(duì)的分開(kāi)遮光板本體被結(jié)合和組裝的狀態(tài)的部分剖開(kāi)正視圖，圖5為示出了遮光板本體相對(duì)于軸滑動(dòng)以改變遮光部分的狀態(tài)的部分剖開(kāi)正視圖，圖6為圖5的主要部分的放大視圖，圖7為沿圖6的A-A線截取的截面圖，且圖8為在設(shè)置輔助被接觸部分的情況下的操作的示意圖。
首先，在圖2和3中，在該例子中的車用遮光4反如上述例子那樣具有矩形遮光板本體1、保持器2、軸3和托架4，該本體1形成為板狀和中空形狀，其遮擋照射到車輛的司機(jī)座位或前排乘客座位的前方或側(cè)方的照射光，該保持器2設(shè)置在該遮光板本體1中，該軸3通過(guò)大致彎曲成L形而形成，其一端側(cè)上的插入側(cè)部分3a可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入保持器2中，該托架4用于將在軸3的另一端側(cè)上的安裝側(cè)部分3b安裝到車輛本體(未示出)側(cè)上。
托架4可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承軸3，且軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)地支3義遮光板本體1。
遮光板本體1構(gòu)造為使得樹(shù)脂芯部材料la的外表面被遮光板外皮lb覆蓋，該樹(shù)脂芯部材料la包括注射模制體、珠狀發(fā)泡成形體或類似構(gòu)造，該遮光板外皮lb由織物、無(wú)紡織物、PVC板或類似材料形成，如圖4更清楚所示。如后文中詳細(xì)解釋的，樹(shù)脂芯部材料la通過(guò)將一對(duì)中空形狀的分開(kāi)的遮光板本體la - 1和la-2相結(jié)合而形成。設(shè)置在遮光板本體1中的保持器2由通過(guò)注射^^莫制諸如PP這樣的合成樹(shù)脂而模制的樹(shù)脂模制體形成，且包括圓柱形的軸容納部分2a和板狀安裝部分2b。
軸容納部分2a設(shè)置有軸孔2a - 1,軸3的插入側(cè)部分3a可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入該軸孔，且該軸容納部分2a沿前后方向被分成兩排，具有用于讓板簧5插入的開(kāi)口 2c作為邊界。
板簧5與被軸孔2a - 1容納的軸3的插入側(cè)部分3a的外周表面的一部分彈性接觸，由此可以獲得在遮光板本體1繞軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)矩。
軸3的插入側(cè)部分3a與安裝側(cè)部分3b接續(xù)，其方式是安裝側(cè)部分3b從一側(cè)端面2d突出且進(jìn)一步從遮光板本體1的側(cè)壁部分lc突出。
進(jìn)而，在軸3的插入側(cè)部分3a中，防止脫離接觸件6形成為沿軸3的徑向方向在整個(gè)周邊上連續(xù)地延伸突出。
防止脫離的接觸件6在軸3的插入側(cè)部分3a中靠近保持器2形成，以便在軸3的插入側(cè)部分3a中定位在保持器2的外側(cè)(安裝側(cè)部分3b側(cè))。
遮光板本體1的樹(shù)脂芯部材料la通過(guò)將貝殼狀分開(kāi)的遮光板本體la - 1和la-2以它們的彎曲外表面朝外的方式彼此結(jié)合而形成中空形狀。
分開(kāi)的遮光板本體la - 1和la-2被模制為經(jīng)由整體模制的鉸接部分ld彼此連接，且如常規(guī)例子那樣，二者通過(guò)將設(shè)置在一個(gè)分開(kāi)的遮光板本體la-l上的鎖定爪(未示出)與設(shè)置在另一分開(kāi)的遮光板本體la-2上的鎖定部(未示出)相接合來(lái)組裝。
在一個(gè)分開(kāi)的遮光板本體la - 1的內(nèi)壁上， 一刈^皮此面對(duì)且隔開(kāi)的立起壁部分8、 9在遮光板本體1纟皮模式時(shí)整體地形成。在立起壁部分8和9之間容置保持器2，以便可沿遮光板本體1的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。
當(dāng)分開(kāi)的遮光板本體la - 1和la-2彼此結(jié)合時(shí)，保持器2被保持在分開(kāi)的遮光板本體la- 1和la-2之間，以使得保持器2不會(huì)脫離遮光板本體1。
進(jìn)而，立起壁部分8和9的兩端部通過(guò)側(cè)壁而閉合。兩個(gè)側(cè)壁中的位于軸3安裝側(cè)部分3b上的那個(gè)側(cè)壁形成祐〃接觸件7,該4妄觸件7與防止脫離的接觸件6接觸地接合，以便在遮光板本體1中與之面對(duì)。
#:接觸件7形成有帶半圓凹槽的軸容納部分7b,以容納軸3的插入側(cè)部分3a。
還有，在另 一分開(kāi)的遮光板本體la - 2的內(nèi)壁上，立起地形成輔助被接觸件10,以在如圖6所示的分開(kāi)的遮光板本體la - 1和la-2彼此結(jié)合的狀態(tài)下位于另一分開(kāi)的遮光板本體la-2的側(cè)壁部分la-21和被接觸件7之間。
如圖6詳細(xì)示出的，輔助裙L接觸件IO形成為在分開(kāi)的遮光板本體la - 1和la- 2彼此結(jié)合時(shí)靠近或接觸被接觸件7。
輔助被接觸件IO還形成有帶半圓形凹口的軸容納部分10a,以容納軸3的插入側(cè)部分3a。帶凹口的軸容納部分7b和帶凹口的軸容納部分10a構(gòu)造為在側(cè)視圖中形成大致圓形的孔。
進(jìn)而，在分開(kāi)的遮光板本體la - 1和la-2的側(cè)壁部分la - 11和la-21中，分別設(shè)置帶凹口的軸容納部分la-12和la-22， 二者也在分開(kāi)的遮光板本體la- 1和la-2彼此結(jié)合時(shí)在側(cè)視圖中形成圓形孔。
帶凹口的軸容納部分la- 12和la-22也被形成為容納軸3的插入側(cè)部分3a。
通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，在該例子中，遮光板本體1安裝在軸3上，以便相對(duì)于軸3可滑動(dòng)，且遮光板本體1的遮光范圍通過(guò)沿軸3的軸向方向滑動(dòng)遮光板本體1來(lái)改變。在滑動(dòng)位置處，遮光板本體1通過(guò)^反簧5的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩被保持在軸3上。
而且，即使遮光板本體1受到幕簾氣嚢的膨"長(zhǎng)展開(kāi)力，如圖5和6所示，軸3側(cè)上的防止脫離的接觸件6也會(huì)接觸地與形成為3爭(zhēng)接遮光板本體1側(cè)上的立起壁部分8和9的被接觸件7接合，由此可防止遮光板本體1與軸3脫離。
由于防止脫離4^觸件6沿軸3的徑向方向在軸3的插入側(cè)部分3a的整個(gè)周面上伸出地突出，所以防止脫離的接觸件6受到的從被接觸件7而來(lái)的反作用力以大的面積分布到整個(gè)防止脫離的接觸件6上，以使得施加到防止脫離的接觸件6的每單位面積集中載荷保持很低。
因此，可以防止該防止脫離的接觸件6破壞，且可確實(shí)地防止遮光板l與軸3脫離。
形成為^爭(zhēng)接立起壁部分8和9的被_接觸件7可形成在立起壁部分8和9的中間部分中。但是，通過(guò)在立起壁部分8和9的端部側(cè)上形成被接觸件7，遮光板本體1相對(duì)于軸3的滑動(dòng)量可設(shè)置在寬的范圍內(nèi)。
進(jìn)而，在另一分開(kāi)的遮光板本體la-2的內(nèi)壁上，輔助^皮接觸件10立起地形成，以便位于另一分開(kāi)遮光板本體la-2的側(cè)壁部分la-21和被接觸件7之間。
在沒(méi)有設(shè)置輔助被接觸件10的情況下，如果4皮此結(jié)合的分開(kāi)的遮光板本體la-1和la-2被打開(kāi)，例如通過(guò)施加幕簾氣嚢的膨脹展開(kāi)載荷，如果僅設(shè)置形成在一個(gè)分開(kāi)遮光板本體側(cè)上的被接觸件7，則防止脫離接觸件6不能接觸地與被接觸件7接合(見(jiàn)圖9),以使得遮光板本體1脫離軸3。但是，通過(guò)設(shè)置上述輔助被接觸件10,由于分開(kāi)的遮光板本體la-1和la-2彼此結(jié)合時(shí)輔助被接觸件10形成為如圖所示地靠近或接觸被接觸件7,所以甚至在幕簾氣嚢的膨脹展開(kāi)載荷施加到遮光板本體1的情況下，由于經(jīng)組裝的分開(kāi)遮光板本體la - 1和la - 2的結(jié)合部分的開(kāi)口 ，遮光板本體1也可被
15防止與軸3脫離。
也就是說(shuō)，如圖8所示，被接觸件7和輔助^皮4妄觸件10中的至少任何 一個(gè)可與防止脫離接觸件6接合，以使得可總是防止遮光板1與軸3脫離。
而且，由于被接觸件7和輔助被接觸件10具有彼此面對(duì)的二重結(jié)構(gòu) (double construction )，所以輔助祐^妄觸件10和被^妄觸件7 —起也間接地支 承防止脫離的接觸件6，以使得可進(jìn)一步確實(shí)地防止遮光板本體1與軸3脫 離。
在如上所述的例子中，在遮光板本體1上設(shè)置分離的保持器2。但是， 本發(fā)明并不限于該結(jié)構(gòu)。保持器2可與遮光板本體1整體地形成。
根據(jù)如上構(gòu)造的本發(fā)明，用于防止遮光板本體1與軸3脫離的防止脫離 接觸件形成為沿軸的徑向方向在軸3的插入側(cè)部分的整個(gè)周面上伸出地突 出，且被構(gòu)造為與在遮光板本體側(cè)上的被接觸件接觸。因此，防止脫離的接 觸件與被接觸件的接觸面積保持很大。
結(jié)果，即使遮光板本體受到幕簾氣嚢的高的膨脹展開(kāi)力，防止脫離接觸 件受到的來(lái)自被接觸件的反作用力也會(huì)分布在大的面積上，以使得每單位面 積的集中載荷很低。因此，可防止該防止脫離的接觸件破壞，且可確實(shí)地防 止遮光板本體與軸脫離。
于是，本發(fā)明適用于車用遮光板等，用于遮擋/^車輛的司機(jī)座位或前排 乘客座位的前方或側(cè)方而來(lái)的諸如陽(yáng)光和沿相反方向行進(jìn)的汽車大燈照射 的光。
盡管已經(jīng)結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例對(duì)進(jìn)行了描述，但是應(yīng)理解可以對(duì)本 發(fā)明作出各種修改，且所附權(quán)利要求應(yīng)覆蓋落入本發(fā)明的真實(shí)精神和范圍內(nèi) 的所有這種^f'務(wù)改。
1權(quán)利要求
1、一種車用遮光板，包括形成為中空形狀的遮光板本體；設(shè)置在該遮光板本體中的保持器；大致彎曲成L形的軸，在該軸的一端側(cè)上的插入側(cè)部分可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入到所述保持器中；和托架，用于將在所述軸的另一端側(cè)上的安裝側(cè)部分安裝至車輛本體側(cè)，所述遮光板構(gòu)造為使得所述軸被可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述托架上，且所述遮光板本體被可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述軸上，其中所述遮光板具有被接觸件和防止脫離的接觸件，該防止脫離的接觸件形成為沿所述軸的徑向方向在所述軸的插入側(cè)部分的整個(gè)周面上伸出地突出，且該被接觸件形成在所述遮光板側(cè)，以使得所述防止脫離的接觸件接觸地與該被接觸件接合，以防止所述遮光板本體與所述軸脫離。
2、 如權(quán)利要求1所述的車用遮光板，其中，沿所述遮光板本體的長(zhǎng)度 方向延伸以便彼此面對(duì)的一對(duì)立起壁部分形成在所述遮光板本體的內(nèi)壁上； 保持器設(shè)置在兩所述立起壁部分之間以便可沿所述軸的軸向方向滑動(dòng)；且所 述遮光板本體經(jīng)由所述保持器而被支承在所述軸上，以便可相對(duì)于所述軸滑 動(dòng)，由此可以改變所述遮光板本體的遮光范圍，且所述被接觸件形成為跨接 兩所述立起壁部分。
3、 如權(quán)利要求2所述的車用遮光板，其中，通過(guò)將每一個(gè)都形成為貝 殼狀的一對(duì)分開(kāi)的遮光板本體結(jié)合使所述遮光板本體形成中空形狀，且該成 對(duì)的分開(kāi)遮光板本體中， 一個(gè)分開(kāi)的遮光板本體形成有在其內(nèi)壁上的成對(duì)的 立起壁部分。
4、 如權(quán)利要求3所述的車用遮光板，其中，輔助被接觸件形成在另一 分開(kāi)的遮光板本體的內(nèi)壁上，以便面向形成為跨接兩所述立起壁部分的所述 被接觸件的外側(cè)面。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車用遮光板。沿軸(3)的徑向方向在整個(gè)周邊上延伸地突出的防止脫離的接觸件(6)形成在軸(3)的插入側(cè)部分(3a)中，該軸(3)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承遮光板本體(1)，且與防止脫離的接觸件(6)接觸地接合的被接觸件(7)形成在遮光板本體(1)側(cè)，以防止遮光板本體(1)與軸(3)脫離。由此，即使遮光板本體(1)受到幕簾氣囊的大的膨脹展開(kāi)力，施加到防止脫離的接觸件(6)上的每單位面積的集中載荷也會(huì)保持得很小，且因此可以防止該防止脫離的接觸件(6)被破壞。
文檔編號(hào)B60J3/02GK101659192SQ20081014630
公開(kāi)日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2008年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月25日
發(fā)明者岡崎豐 申請(qǐng)人:河西工業(yè)株式會(huì)社