專(zhuān)利名稱(chēng)：框架元件、儲(chǔ)物箱以及用于在飛行器中安裝儲(chǔ)物箱的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于在飛行器部件安裝系統(tǒng)中使用的框架元件、一 種儲(chǔ)物箱以及一種用于在飛行器中安裝儲(chǔ)物箱的方法。
背景技術(shù)：
目前，當(dāng)在飛行器中安裝儲(chǔ)物箱時(shí)，通常將儲(chǔ)物箱單獨(dú)地連接到飛 行器結(jié)構(gòu)。其中，儲(chǔ)物箱分別固定在對(duì)應(yīng)于機(jī)身(飛行器主體)幾何形 狀的某一高度處。由于必需分別將每個(gè)儲(chǔ)物箱定位并緊固到飛行器結(jié) 構(gòu)，所以?xún)?chǔ)物箱的安裝往往十分耗時(shí)。另外，對(duì)于位置和/或設(shè)計(jì)的改 變往往非常難以實(shí)現(xiàn)，這是由于這種改變通常需要對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)側(cè)上的 支座進(jìn)行改裝和/或至少對(duì)于為了儲(chǔ)物箱的安裝而設(shè)置在飛行器結(jié)構(gòu)上 的緊固點(diǎn)進(jìn)行改裝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于在飛行器部件安裝系統(tǒng)中使用的框 架元件、 一種儲(chǔ)物箱以及一種用于在飛行器中安裝儲(chǔ)物箱的方法，以便 允許對(duì)飛行器中的儲(chǔ)物箱進(jìn)行簡(jiǎn)便且快速的安裝。
為了實(shí)現(xiàn)該目的，根據(jù)本發(fā)明的用于在飛機(jī)機(jī)槍安裝系統(tǒng)中使用的 框架元件可附連在飛行器結(jié)構(gòu)上并包括儲(chǔ)物箱緊固裝置，儲(chǔ)物箱緊固裝 置設(shè)計(jì)成用以將儲(chǔ)物箱緊固在框架元件的不同位置處。
優(yōu)選地，框架元件設(shè)計(jì)成用螺釘固定到飛行器結(jié)構(gòu)。例如，可以借 助于四處螺紋接頭將框架元件緊固到飛行器結(jié)構(gòu)。為此可在飛行器結(jié)構(gòu) 和/或框架元件中鉆出選擇性地設(shè)有螺紋的相應(yīng)孔。
為了允許將框架元件以特別筒單的方式安裝在飛行器結(jié)構(gòu)上，框架元件還可進(jìn)行如下設(shè)計(jì)，即使其能夠在一端借助于插接接頭緊固到飛行器機(jī)構(gòu)，而在另一端借助于螺紋接頭或鎖扣接頭緊固到飛行器機(jī)構(gòu)。以這種方式設(shè)計(jì)的框架元件還能夠以特別簡(jiǎn)單的方式從飛行器結(jié)構(gòu)上取下。如果將框架元件或飛行器結(jié)構(gòu)的用于形成插接接頭的結(jié)構(gòu)件以鉸接的方式設(shè)計(jì)，則可以實(shí)現(xiàn)尤為簡(jiǎn)單的安裝。
優(yōu)選地，框架元件由輕質(zhì)且剛性的材料構(gòu)成，例如鋁、玻璃纖維增強(qiáng)塑料、碳纖維增強(qiáng)塑料或其它一些碳纖維材料。
當(dāng)利用根據(jù)本發(fā)明的框架元件將儲(chǔ)物箱接合到飛行器結(jié)構(gòu)時(shí)，首先可以將儲(chǔ)物箱緊固在框架元件上的期望的位置處，即，可以將框架元件和儲(chǔ)物箱進(jìn)行預(yù)組裝以形成可獨(dú)立操作的結(jié)構(gòu)組。然后，可以以筒單且快捷的方式將包括框架元件和緊固到框架元件的儲(chǔ)物箱的預(yù)組裝的結(jié)構(gòu)組連接到飛行器結(jié)構(gòu)。
為了將儲(chǔ)物箱緊固到框架元件，在框架元件上可設(shè)有保持裝置、夾緊裝置或鎖扣裝置，這些裝置還可與框架元件一體形成。這些裝置分別可設(shè)置成與設(shè)置在儲(chǔ)物箱上的互補(bǔ)裝置協(xié)同作用。然而，還可以將儲(chǔ)物箱用螺釘固定到框架元件，在這種情況下，可在儲(chǔ)物箱和/或框架元件中設(shè)置相應(yīng)的孔，如果必要的話(huà)所述孔中可設(shè)有螺紋。例如，可以在框架元件中的不同位置處設(shè)置多個(gè)孔，使得在任何情況下都能夠選擇相應(yīng)的孔以將儲(chǔ)物箱附連在框架元件上的期望的位置處?？商娲?，例如還可以想到設(shè)計(jì)成具有螺桿的鎖扣機(jī)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的框架元件的特殊優(yōu)點(diǎn)在于，它可作為用于待附連到不同位置處的儲(chǔ)物箱的支承元件。在這種情況下，設(shè)置在飛行器結(jié)構(gòu)上的用于儲(chǔ)物箱的緊固點(diǎn)的數(shù)量以及布置不必再與對(duì)應(yīng)于不同的乘客需求的儲(chǔ)物箱位置匹配，而是只需與支承儲(chǔ)物箱的框架元件匹配。因此，根
據(jù)本發(fā)明的框架元件允許設(shè)置在儲(chǔ)物箱上的緊固點(diǎn)與設(shè)置在飛行器結(jié)構(gòu)上的緊固點(diǎn)無(wú)相互影響。因此，通過(guò)使用根據(jù)本發(fā)明的框架元件能夠顯著地減少用于儲(chǔ)物箱的待設(shè)置在飛行器結(jié)構(gòu)上的可能的緊固點(diǎn)的數(shù)量。此外，還可以在飛行器結(jié)構(gòu)上將用于儲(chǔ)物箱的緊固點(diǎn)的布置標(biāo)準(zhǔn)化。
由于通過(guò)使用根據(jù)本發(fā)明的框架元件可以無(wú)需使儲(chǔ)物箱側(cè)上的緊固點(diǎn)與飛行器結(jié)構(gòu)側(cè)上的緊固點(diǎn)匹配，因此可以增加儲(chǔ)物箱及飛行器結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)靈活性?？梢岳眠@種增加的靈活性來(lái)優(yōu)化儲(chǔ)物箱和/或飛行器結(jié)構(gòu)的重量。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，框架元件包括引導(dǎo)裝置，該引導(dǎo)裝置設(shè)計(jì)成用以引導(dǎo)儲(chǔ)物箱在框架元件上移動(dòng)。優(yōu)選地，儲(chǔ)物箱在框架元件上的移動(dòng)可以在框架元件的指定為儲(chǔ)物箱區(qū)域的有限區(qū)域中進(jìn)行。通過(guò)這種方式，例如，能夠首先將儲(chǔ)物箱以可移動(dòng)的方式安裝在框架元件上，并且然后以簡(jiǎn)單的方式使儲(chǔ)物箱沿著引導(dǎo)裝置移動(dòng)至期望的位置。隨后，可在期望的位置處將該儲(chǔ)物箱緊固到框架元件。
優(yōu)選地，引導(dǎo)裝置由框架元件的兩個(gè)縱向支桿形成，所述兩個(gè)縱向支桿設(shè)置成至少部分地相互大致平行?？蚣茉目v向支桿的長(zhǎng)度可根據(jù)需要改變。通過(guò)這種方式，還可以按照期望來(lái)改變框架元件的幾何形狀。例如，框架元件可以從形成飛機(jī)機(jī)搶地板的平面延伸至飛機(jī)機(jī)艙頂板的中心線?？商娲兀€可以想到使框架元件從形成飛機(jī)機(jī)艙地板的平面的一側(cè)延伸至形成飛機(jī)機(jī)搶地板的平面的相對(duì)側(cè)，即，框架元件跨越飛機(jī)機(jī)搶的兩側(cè)以及飛機(jī)機(jī)搶頂板。在框架元件的安裝狀態(tài)中，框架元件的縱向支桿可平行于飛行器結(jié)構(gòu)的翼肋延伸。因此優(yōu)選地，縱向支桿具有的曲率與飛行器結(jié)構(gòu)的翼肋的曲率匹配。
優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的框架元件還包括至少一個(gè)連接支桿，該連接支桿至少部分地在縱向支桿之間延伸。根據(jù)縱向支桿的長(zhǎng)度，框架元件可包括相應(yīng)數(shù)量的連接支桿，以便確?？蚣茉哂凶銐虻膭偠?。
例如，框架元件可以設(shè)定尺寸，使得在框架元件的安裝狀態(tài)中，縱向支桿平行于飛行器結(jié)構(gòu)的相鄰翼肋延伸。然而可替代地，框架元件還
可具有如下的尺寸，即框架元件的縱向支桿的彼此之間的距離大于飛行器結(jié)構(gòu)的兩個(gè)相鄰翼肋之間的距離。在這種情況下，優(yōu)選地，框架元件的連接支桿設(shè)有至少一個(gè)凹部，當(dāng)框架元件附連到飛行器結(jié)構(gòu)之后，凹部與飛行器結(jié)構(gòu)的翼肋以如下的方式協(xié)同作用，即使翼肋容置在設(shè)置于連接支桿上的凹部中。通過(guò)這種方式，以簡(jiǎn)單的方式防止在框架元件的安裝狀態(tài)中設(shè)置于框架元件的縱向支桿之間的翼肋干涉到將框架元件緊固到飛行器結(jié)構(gòu)。如果框架元件包括多個(gè)連接支桿，那么優(yōu)選地使每個(gè)連接支桿設(shè)有至少一個(gè)凹部，在框架元件的安裝狀態(tài)中所述凹部容置飛行器結(jié)構(gòu)的翼肋。在根據(jù)本發(fā)明的框架元件的特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，連接支桿包括用于容置兩個(gè)相鄰翼肋的兩個(gè)凹部。優(yōu)選地，在框架元件上形成有設(shè)計(jì)成例如環(huán)狀的至少一個(gè)施力裝置，以便將框架元件附連到飛行器結(jié)構(gòu)。例如，在框架元件的每個(gè)縱向支桿上可設(shè)置至少 一個(gè)施力裝置，可以引導(dǎo)螺釘或鉚釘穿過(guò)施力裝置，從而以簡(jiǎn)單且可靠的方式將框架元件連接至飛行器結(jié)構(gòu)。分別取決于框架元件的尺寸和框架元件縱向支桿的長(zhǎng)度，還可以在框架元件上形成多個(gè)施力裝置，以便將框架元件附連到飛行器結(jié)構(gòu)。例如，多個(gè)施力裝覃可以以沿著框架元件縱向支桿的長(zhǎng)度分布的方式設(shè)置，從而確?？蚣茉煽康鼐o固到飛行器結(jié)構(gòu)。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，框架元件能夠經(jīng)由防震座附連到飛行器結(jié)構(gòu)。關(guān)于這一點(diǎn)，將防震座理解成指的是由例如橡膠彈性材料的減振材料構(gòu)成的支座，并且防震座使框架元件、進(jìn)而使附連到框架元件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)件能夠無(wú)震動(dòng)地緊固到飛行器結(jié)構(gòu)。通過(guò)使框架元件經(jīng)由防震
座進(jìn)行緊固，實(shí)現(xiàn)了框架元件與飛行器結(jié)構(gòu)的隔聲去耦。例如，防震座可定位在形成于框架元件上的施力裝置與設(shè)置用于緊固框架元件的飛行器結(jié)構(gòu)的部件一一例如翼肋一一之間。然而，可以對(duì)上述用于將框架元件緊固到飛行器結(jié)構(gòu)的所有緊固裝置都設(shè)有相應(yīng)的防震座，從而使框架元件與飛行器結(jié)構(gòu)隔聲去耦。
優(yōu)選地，在防震座中設(shè)有適當(dāng)?shù)耐?，該通孔能夠使螺釘或螺栓得到引?dǎo)并穿過(guò)防震座，以將框架元件緊固到飛行器結(jié)構(gòu)?？商娲?，在防震座中還可設(shè)有適當(dāng)?shù)膹椥蕴坠芤员銓⒎勒鹱B接到框架元件。
目前，除儲(chǔ)物箱之外，在飛行器安裝中的另外的內(nèi)部部件一一例如護(hù)壁板、側(cè)板、照明帶等一一也都單獨(dú)地連接到飛行器結(jié)構(gòu)。因此優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的框架元件還包括用于將至少一個(gè)另外的飛行器內(nèi)部部件緊固到框架元件的至少一個(gè)緊固裝置。框架元件可設(shè)計(jì)成一件，并設(shè)定其尺寸使得儲(chǔ)物箱以及至少 一個(gè)另外的飛行器內(nèi)部部件能夠緊固到框架元件。然而可替代地，還可以將框架元件設(shè)計(jì)成兩部分或更多部分，并且例如利用第 一框架元件部分來(lái)安裝儲(chǔ)物箱而利用第二框架元件部分來(lái)安裝飛行器內(nèi)部部件。另外，框架元件還可包括用于將一個(gè)以上的內(nèi)部部件緊固到框架元件的多個(gè)緊固裝置。
作為用于將至少一個(gè)另外的內(nèi)部部件緊固到框架元件的緊固裝置，保持裝置、夾緊裝置或鎖扣裝置可以設(shè)置在框架元件上，上述裝置還可以與框架元件一體形成。然而可替代地，還可以將內(nèi)部部件用螺釘固定到或鉚接到框架元件，在這種情況下，可以在內(nèi)部部件和/或框架元件中鉆出適當(dāng)?shù)目?，如果必要的?huà)所述孔可設(shè)有螺紋。
一次隔熱層直接附連到飛行器外殼(蒙皮)的內(nèi)表面，而形成飛行器二次隔熱層的隔熱層是在將飛行器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)件緊固到飛行器結(jié)構(gòu)之前結(jié)合到飛行器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)件。為了制造近似于內(nèi)部部件的輪廓——其通常是彎曲的并具有階梯部等，通常需要多個(gè)不同形狀的隔熱層。因此二次隔熱層的安裝耗時(shí)且費(fèi)用較高。
因此根據(jù)本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施方式，框架元件還包括用于將至少一個(gè)隔熱層緊固到框架元件的至少一個(gè)另外的緊固裝置。換言之，框架元件設(shè)計(jì)成使其能夠與儲(chǔ)物箱、可選擇地與至少一個(gè)另外的內(nèi)部部件以及與形成例如部分飛行器二次隔熱層的至少一個(gè)隔熱層進(jìn)^f于預(yù)組裝，從而形成可獨(dú)立操作的結(jié)構(gòu)組。因此，能夠以上述的簡(jiǎn)單的方式和方法將該結(jié)構(gòu)組附連到飛行器結(jié)構(gòu)。與此同時(shí)優(yōu)選地，框架元件設(shè)計(jì)成使得當(dāng)包括框架元件、儲(chǔ)物箱、可能的另外的內(nèi)部部件以及隔熱層的結(jié)構(gòu)組處于安裝狀態(tài)時(shí)，緊固到框架元件的儲(chǔ)物箱以及可選擇地至少 一個(gè)另外的內(nèi)部部件設(shè)置在框架元件的背對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)的一側(cè)上。另一方面，當(dāng)
結(jié)構(gòu)組處于安裝狀態(tài)時(shí)，隔熱層可設(shè)置在框架元件的面朝飛行器結(jié)構(gòu)的一側(cè)上并位于框架元件與飛行器結(jié)構(gòu)之間，或者可以緊固在框架元件的背對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)的一側(cè)上并位于儲(chǔ)物箱及另外的內(nèi)部部件與框架元件之間。
當(dāng)安裝形成例如飛行器二次隔熱層的隔熱層時(shí)，通過(guò)使用根據(jù)本發(fā)明的框架元件，能夠免除將隔熱層連接到內(nèi)部結(jié)構(gòu)件的復(fù)雜且昂貴的結(jié)合。特別地，與大多數(shù)飛行器內(nèi)部部件相比，框架元件具有無(wú)任何階梯部等的較簡(jiǎn)單的輪廓，這意味著所必需使用的單獨(dú)設(shè)計(jì)的隔熱層較少。因此能夠?qū)崿F(xiàn)顯著的成本節(jié)約。
優(yōu)選地，用于將至少一個(gè)隔熱層緊固到框架元件的所述另外的緊固裝置設(shè)置成使得能夠?qū)⒏魺釋右钥蓹C(jī)械拆卸的方式緊固到框架元件。
例如，所述另外的緊固裝置可設(shè)計(jì)成鎖扣式鎖合裝置、維可牢式帶
(Velcro-type strip )、蘑菇式帶或圣誕樹(shù)式緊固裝置的形式?？商娲兀€可以借助于螺釘、鉚釘、夾子、夾緊裝置、磁性保持裝置、彈簧加載的壓力鎖合裝置、伸縮式緊固裝置、止動(dòng)鈕或球狀緊固裝置將隔熱層緊固到框架元件。另外，能夠想到^:隔熱層在^:置于框架元件上的緊固點(diǎn) 處中斷，或者將隔熱層設(shè)計(jì)成略^t大于框架元件以便能夠使隔熱層繞框 架元件彎曲并借助于橡膠帶將隔熱層緊固到框架元件。最后，用于將根 據(jù)本發(fā)明的框架元件緊固到飛行器結(jié)構(gòu)的裝置還可設(shè)計(jì)成^f吏其同時(shí)允 許將隔熱層緊固到框架元件。根據(jù)本發(fā)明的用于在飛行器中使用的儲(chǔ)物箱包括與框架元件的儲(chǔ) 物箱緊固裝置互補(bǔ)的裝置，以便將儲(chǔ)物箱安裝在框架元件上的不同位置 處。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的儲(chǔ)物箱包括形成在儲(chǔ)物箱的側(cè)壁或后壁上的 軌道，該軌道設(shè)計(jì)成與引導(dǎo)裝置一一即，優(yōu)選地與框架元件的縱向支桿 一一協(xié)同作用。優(yōu)選地，將軌道構(gòu)造成使得框架元件的縱向支桿能夠容 置在軌道中，以便使儲(chǔ)物箱能夠沿著框架元件的縱向支桿在框架元件上 移動(dòng)。優(yōu)選地，在儲(chǔ)物箱的每個(gè)側(cè)壁上設(shè)有軌道，從而使框架元件的設(shè) 置成相互大致平行的兩個(gè)縱向支桿能夠分別容置在軌道中。根據(jù)本發(fā)明的用于在飛行器中安裝儲(chǔ)物箱的方法包括以下步驟提 供如上所述的框架元件；將儲(chǔ)物箱緊固到框架元件的期望的位置處；以 及將框架元件附連到飛行器結(jié)構(gòu)。在才艮據(jù)本發(fā)明的用于在飛行器中安裝 儲(chǔ)物箱的方法中，可以首先將儲(chǔ)物箱緊固到框架元件的期望的位置處， 然后可以框架元件連同緊固到框架元件的儲(chǔ)物箱附連到飛行器結(jié)構(gòu)。然 而可替代地，還能夠想到首先將框架元件附連到飛行器結(jié)構(gòu)，并且然后 再將儲(chǔ)物箱緊固到框架元件的期望的位置處。在根據(jù)本發(fā)明的方法的優(yōu)選實(shí)施方式中，在將儲(chǔ)物箱緊固到框架元 件之前，使儲(chǔ)物箱沿著框架元件上的引導(dǎo)裝置移動(dòng)到期望的位置。優(yōu)選 地，引導(dǎo)裝置由框架元件的設(shè)置成相互大致平行的兩個(gè)縱向支桿形成。 例如，可將儲(chǔ)物箱置于框架元件上，使儲(chǔ)物箱沿著引導(dǎo)裝置移動(dòng)至期望 的位置，并且然后將儲(chǔ)物箱緊固到框架元件。隨后，可將框架元件連同 緊固到框架元件上的儲(chǔ)物箱一起附連到飛行器結(jié)構(gòu)。然而可替代地，還 可以將儲(chǔ)物箱置于框架元件上，并然后將框架元件附連到飛行器結(jié)構(gòu)。 隨后，可通過(guò)沿著引導(dǎo)裝置移動(dòng)儲(chǔ)物箱來(lái)調(diào)節(jié)儲(chǔ)物箱的位置，并且最后 可將儲(chǔ)物箱緊固到框架元件的期望的位置處。優(yōu)選地，借助于形成在框架元件上的施力裝置將框架元件附連到飛行器結(jié)構(gòu)，其中這種施力裝置可設(shè)置在框架元件的每個(gè)縱向支桿上?？蚣茉梢砸允沟迷O(shè)置于框架元件的連接支桿中的凹部容置飛 行器結(jié)構(gòu)的翼肋的方式附連到飛行器結(jié)構(gòu)?？蚣茉山?jīng)由防震座附連到飛行器結(jié)構(gòu)。在根據(jù)本發(fā)明的方法的優(yōu)選實(shí)施方式中，在將框架元件附連到飛行 器結(jié)構(gòu)之前，將例如護(hù)壁板、頂板、門(mén)框部件、側(cè)板、照明帶等緊固到 框架元件。最后，根據(jù)本發(fā)明的方法構(gòu)想，在將框架元件附連到飛行器結(jié)構(gòu)之 前，將至少一個(gè)隔熱層緊固到框架元件。


在下文中將借助于所附示意圖來(lái)更加詳細(xì)地描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，附圖中圖l是根據(jù)本發(fā)明的框架元件的三維視圖，其中具有可緊固在在框 架元件上的儲(chǔ)物箱、側(cè)板和頂板；以及圖2是根據(jù)本發(fā)明的框架元件的側(cè)視圖，其中具有可緊固在框架元 件上的儲(chǔ)物箱、側(cè)板和頂板。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2示出了由鋁制成的框架元件10，該框架元件10包括以 相互平行的方式設(shè)置的兩個(gè)彎曲的縱向支桿12、 14以及在上述縱向支 桿12、 14之間以相互平^f亍的方式延伸的三個(gè)連接支桿16、 18、 20。在 框架元件10的每個(gè)縱向支桿12、 14的第一端形成有施力裝置22、 24。 框架元件10包括圖中未示出的儲(chǔ)物箱緊固裝置，該緊固裝置用于將儲(chǔ) 物箱26緊固在框架元件10上的不同位置處。保持裝置、夾緊裝置或鎖 扣裝置可作為用于將儲(chǔ)物箱26緊固到框架元件10的儲(chǔ)物箱緊固裝置。 然而可替代地，還可以將儲(chǔ)物箱26用螺釘固定到或鉚接到框架元件10, 于是在這種情況下，在儲(chǔ)物箱26和/或框架元件10中設(shè)有相應(yīng)的孔， 如果必要的話(huà)所述孔可設(shè)有螺紋并設(shè)置在不同的位置處。在儲(chǔ)物箱26區(qū)域中，框架元件10的縱向支桿12、 14容置在形成 于儲(chǔ)物箱26的側(cè)壁上的軌道27中，從而如圖2中的箭頭P所示，使得 儲(chǔ)物箱26能夠在儲(chǔ)物箱區(qū)域中沿著框架元件10的縱向支桿12、 14在 框架元件10上移動(dòng)。
框架元件10還包括圖中未示出的緊固裝置，緊固裝置用于將側(cè)板 28及頂板30緊固到框架元件IO。同樣在這種情況下，保持裝置、夾緊 裝置或鎖扣裝置都可作為用于將側(cè)板28和頂板30緊固到框架元件10 的緊固裝置。然而可替代地，還可以將內(nèi)部部件28、 30用螺釘固定到 或鉚接到框架元件IO，于是在這種情況下，在內(nèi)部部件28、 30和/或框 架元件10中形成有相應(yīng)的孔，如果必要的話(huà)所述孔可設(shè)有螺紋。
借助于形成在框架元件10的縱向支桿12、 14上的施力裝置22、 24, 框架元件10能夠在飛行器結(jié)構(gòu)的面朝飛行器內(nèi)部空間的一側(cè)上緊固到 飛行器結(jié)構(gòu)。為此，將螺釘穿過(guò)形成于框架元件10的縱向支桿12、 14 上的每個(gè)施力裝置22、 24,并將螺釘擰到形成于飛行器結(jié)構(gòu)的翼肋中的 設(shè)有螺紋的孔中。
經(jīng)由防震座一一即，減振材料支座一一來(lái)實(shí)現(xiàn)將框架元件10緊固 到飛行器結(jié)構(gòu)，防震座確保了框架元件10無(wú)震動(dòng)地緊固到飛行器結(jié)構(gòu)。 由橡膠彈性材料形成的防震座各設(shè)有通孔，可以引導(dǎo)用于將結(jié)構(gòu)組緊固 到飛行器結(jié)構(gòu)的螺釘穿過(guò)所述通孔，其中所述結(jié)構(gòu)組包括框架元件10、 儲(chǔ)物箱26以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)件28、 30。借助于防震座，能夠?qū)崿F(xiàn)框架元件 IO與飛行器結(jié)構(gòu)的隔聲去耦并由此實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)物箱26和內(nèi)部結(jié)構(gòu)件28、 30 與飛行器結(jié)構(gòu)的隔聲去耦。
框架元件10的縱向支桿12、 14的曲率至少部分地與飛行器結(jié)構(gòu)的 翼肋的曲率匹配，使得在框架元件10的安裝狀態(tài)中的框架元件10的縱 向支桿12、 14平行于翼肋延伸。在框架元件10的安裝狀態(tài)中，處在用 于緊固框架元件10的翼肋之間的飛行器結(jié)構(gòu)的翼肋容置在設(shè)置于框架 元件10的連接支桿16、 18上的凹部32、 34、 36、 38中，使得這些翼 肋不會(huì)干涉到將框架元件10緊固到飛行器結(jié)構(gòu)。
框架元件10還包括未在圖中示出的另外的緊固裝置，該緊固裝置 用于將同樣未在圖中示出的、形成部分飛行器二次隔熱層的隔熱層以可 機(jī)械拆卸的方式緊固到框架元件10。在框架元件10的安裝狀態(tài)中，儲(chǔ)物箱26、側(cè)板28以及頂板30緊固到框架元件10的面朝飛4亍器內(nèi)部空 間的一側(cè)，而隔熱層附連到框架元件10的背對(duì)飛行器的內(nèi)部空間的一 側(cè)。
在包括框架元件IO、儲(chǔ)物箱26、側(cè)板28、頂板30以及隔熱層的結(jié) 構(gòu)組的安裝狀態(tài)中，隔熱層設(shè)置在框架元件10與飛行器結(jié)構(gòu)之間，使 得隔熱層在其與飛行器結(jié)構(gòu)的翼肋或其它部件的接觸表面的區(qū)域中受 到壓縮。然而，隔熱層的材料具有足夠的彈性，從而使隔熱層不會(huì)受到 任何損壞。可替代地，隔熱層還可設(shè)有用于容置飛行器結(jié)構(gòu)的翼肋或其 它部件的相應(yīng)凹部。
在框架結(jié)構(gòu)10的安裝中，首先將儲(chǔ)物箱26置于框架元件10上并 4吏儲(chǔ)物箱26沿著框架元件10的縱向支桿12、 14移動(dòng)至期望的位置。 然后，將儲(chǔ)物箱26緊固到框架元件10的期望的位置處。隨后，將內(nèi) 部部件28、 30緊固到框架元件10并將隔熱層以可機(jī)械拆卸的方式附 連到4醫(yī)架元件10。
然后，將包括框架元件IO、儲(chǔ)物箱26、內(nèi)部部件28、 30以及隔熱 層的結(jié)構(gòu)組緊固到飛行器結(jié)構(gòu)，其中，引導(dǎo)連接螺釘穿過(guò)設(shè)置在框架元 件10的縱向支桿12、 14上的施力裝置22、 24，并將螺釘擰到形成在飛 行器結(jié)構(gòu)的翼肋中且分別設(shè)有螺紋的孔內(nèi)。通過(guò)經(jīng)由防震座進(jìn)行緊固， 使包括框架元件IO、儲(chǔ)物箱26、內(nèi)部部件28、 30以及隔熱層的結(jié)構(gòu)組 與飛行器結(jié)構(gòu)隔聲去耦。
權(quán)利要求
1. 一種用于在飛行器部件安裝系統(tǒng)中使用的框架元件(10)，其中所述框架元件(10)能夠附連到飛行器結(jié)構(gòu)并包括儲(chǔ)物箱緊固裝置，所述儲(chǔ)物箱緊固裝置設(shè)計(jì)成用以將儲(chǔ)物箱(26)緊固在所述框架元件(10)上的不同位置處，其特征在于，所述框架元件(10)包括兩個(gè)縱向支桿(12、14)，所述兩個(gè)縱向支桿至少部分地相互大致平行，并且在所述框架元件(10)的安裝狀態(tài)中，所述兩個(gè)縱向支桿至少部分地大致平行于所述飛行器結(jié)構(gòu)的翼肋延伸，并且所述儲(chǔ)物箱緊固裝置適于將所述儲(chǔ)物箱(26)緊固到所述框架元件(10)的沿著所述縱向支桿(12、14)的不同位置處。
2. 如權(quán)利要求l所述的框架元件，其特征在于，所述框架元件(10) 的至少部分地相互大致平行的兩個(gè)縱向支桿(12、 14)形成引導(dǎo)裝置，所 述引導(dǎo)裝置設(shè)計(jì)成用以引導(dǎo)所述儲(chǔ)物箱(26)在所述框架元件(10)上的 儲(chǔ)物箱區(qū)域中移動(dòng)。
3. 如權(quán)利要求2所述的框架元件，其特征在于，所述框架元件(10) 還包括至少部分地在所述縱向支桿(12、 14)之間延伸的至少一個(gè)連接支 桿(16、 18、 20)。
4. 如權(quán)利要求3所述的框架元件，其特征在于，所述框架元件(10) 的連接支桿(16、 18、 20)設(shè)有至少一個(gè)凹部(32、 34、 36、 38)，在所 述框架元件(10)附連到所述飛行器結(jié)構(gòu)之后，所述凹部容置所述飛行器 結(jié)構(gòu)的翼肋。
5. 如權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的框架元件，其特征在于，在所述 框架元件(10)的每個(gè)縱向支桿(12、 14)上形成有用于將所述框架元件(10)附連到所述飛行器結(jié)構(gòu)的至少一個(gè)施力裝置(22、 24)。
6. 如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的框架元件，其特征在于，所述框 架元件U0)能夠經(jīng)由防震座附連到所述飛行器結(jié)構(gòu)。
7. 如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的框架元件，其特征在于，所述框 架元件(10)還包括用于將至少一個(gè)另外的飛行器內(nèi)部部件(28、 30)緊 固到所述框架元件(10)的至少一個(gè)緊固裝置。
8. 如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的框架元件，其特征在于，所述框 架元件(10)還包括用于將至少一個(gè)隔熱層緊固到所述框架元件(10)的 至少一個(gè)另外的緊固裝置。
9. 一種用于在飛行器中使用的儲(chǔ)物箱，其中所述儲(chǔ)物箱(26)包括與 權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的框架元件(10 )的儲(chǔ)物箱緊固裝置互補(bǔ)的 裝置，以《更將所述儲(chǔ)物箱(26)固定在所述框架元件(10)上的沿著所述 框架元件(10)的縱向支桿(12、 14)的不同位置處。
10. 如權(quán)利要求9所述的儲(chǔ)物箱，其特征在于，所述儲(chǔ)物箱(26)包 括形成在所述儲(chǔ)物箱(26)的側(cè)壁或后壁上的軌道(27)，所迷軌道(27) 設(shè)計(jì)成與所述框架元件(10)的縱向支桿(12、 14)協(xié)同作用。
11. 一種用于在飛行器中安裝儲(chǔ)物箱(26)的方法，包括以下步驟 提供如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的框架元件(10 )， 將所述儲(chǔ)物箱(26)緊固在所述框架元件(10)上的沿著所述框架元件(10)的縱向撐支桿(12、 14)的期望的位置處，以及 將所述框架元件(10)附連到飛行器結(jié)構(gòu)。
12. 如權(quán)利要求ll所述的方法，其特征在于，在將所述儲(chǔ)物箱(26) 緊固到所述框架元件(10)之前，使所述儲(chǔ)物箱(26)沿著引導(dǎo)裝置移動(dòng) 至所述框架元件(10 )上的期望的位置，所述引導(dǎo)裝置由所述框架元件(10 ) 的設(shè)置成至少部分地相互大致平行的兩個(gè)縱向支桿(12、 14)形成。
13. 如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述框架元件(10)借 助于施力裝置(22、 24)附連到所述飛行器結(jié)構(gòu)，所逸逸力裝置形成在所 述框架元件(10)的每個(gè)縱向支桿(12、 14)上。
14. 如權(quán)利要求11至13中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，將所述 框架元件以如下的方式附連到所述飛行器結(jié)構(gòu)，即使得設(shè)置在所述框架 元件(10)的連接支桿(16、 18、 20)中的凹部(32、 34、 36、 38)容置 所述飛^f于器結(jié)構(gòu)的翼肋。
15. 如權(quán)利要求11至14中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述框 架元件(10)經(jīng)由防震座附連到所述飛行器結(jié)構(gòu)。
16. 如權(quán)利要求11至15中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在將所 述框架元件(10)附連到所述飛4亍器結(jié)構(gòu)之前，將至少一個(gè)另外的內(nèi)部部 件(28、 30)緊固到所述框架元件(10)。
17. 如權(quán)利要求11至16中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在將所 述框架元件(10)附連到所述飛^f亍器結(jié)構(gòu)之前，將至少一個(gè)隔熱層緊固到 所述框架元件(10 )。
全文摘要
一種用于在飛行器部件安裝系統(tǒng)(46)中使用的框架元件(10)，所述框架元件(10)能夠附連到飛行器結(jié)構(gòu)(36)并包括儲(chǔ)物箱緊固裝置，所述儲(chǔ)物箱緊固裝置設(shè)計(jì)成用以將儲(chǔ)物箱(26)緊固在所述框架元件(10)上的不同位置處。一種用于在飛行器中使用的儲(chǔ)物箱(26)，所述儲(chǔ)物箱包括與所述框架元件(10)的儲(chǔ)物箱緊固裝置互補(bǔ)的裝置，以便將儲(chǔ)物箱(26)緊固在框架元件(10)上的不同位置處。在一種用于在飛行器中安裝儲(chǔ)物箱(26)的方法中提供框架元件(10)。將儲(chǔ)物箱(26)緊固在框架元件(10)上的期望的位置處。將框架元件(10)附連到飛行器結(jié)構(gòu)(36)。
文檔編號(hào)B60R5/00GK101506043SQ200780030865
公開(kāi)日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月22日
發(fā)明者克里斯蒂安·克芬格, 約阿希姆·梅茨格, 邁克爾·奧布格爾 申請(qǐng)人:空中客車(chē)德國(guó)有限公司