專利名稱：消防車快速啟動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛工程氣壓?jiǎn)?dòng)制動(dòng)領(lǐng)域，尤其涉及一種消防車快速啟 動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
中、重型柴油底盤車輛其行車制動(dòng)多采用雙回路壓縮空氣系統(tǒng)，駐車制動(dòng) 為斷氣彈簧制動(dòng)。為保證車輛行駛時(shí)有足夠的制動(dòng)力以確保行車安全，當(dāng)車輛 啟動(dòng)后，只有在儲(chǔ)氣筒中的保留氣壓足以克服彈簧制動(dòng)力的情況下(通常氣壓
值應(yīng)大于0.4Mpa)，車輛才能啟動(dòng)。
根據(jù)GB7258的規(guī)定，"對(duì)采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛，當(dāng)氣壓升至950Kpa 時(shí)，在不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min，其氣壓的降低應(yīng)不超過(guò) 9.8Kpa"，這是底盤生產(chǎn)廠家產(chǎn)品出廠應(yīng)達(dá)到的基本要求。按此標(biāo)準(zhǔn)以每分鐘 平均降低2 Kpa計(jì)算(考慮到實(shí)際壓力下降曲線不是線性的，平均值降低了 38%)， 950Kpa的壓力7-8個(gè)小時(shí)就沒(méi)了， 4個(gè)小時(shí)左右就達(dá)不到啟動(dòng)壓力了 。 這還是車輛出廠標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)車輛運(yùn)行若干時(shí)間后，由于部件磨損、管路松動(dòng) 等原因，系統(tǒng)密封性連出廠標(biāo)準(zhǔn)都很難達(dá)到。即使不是臺(tái)臺(tái)車皆如此，但也有 相當(dāng)比例的車輛制動(dòng)系統(tǒng)保不住壓力了 。
采用重型底盤是今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)消防車發(fā)展的趨勢(shì)。當(dāng)消防車進(jìn)行夜 間值勤時(shí)，如果底盤制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)壓力或壓力低于啟動(dòng)需要值，車輛接警后就不 能及時(shí)出動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀況下空壓機(jī)轉(zhuǎn)速不高，車輛氣壓上升很慢。為搶 時(shí)間，通常要在車庫(kù)內(nèi)猛轟油門1 2分鐘以快速提高氣壓。這對(duì)于要求接警 后5分鐘到達(dá)火場(chǎng)的消防車來(lái)說(shuō)，不能不說(shuō)是一致命缺點(diǎn)。特別在冬季，由于 車庫(kù)內(nèi)空氣不流通，加大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)排放出的大量尾氣會(huì)給消防員帶來(lái)極大 傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可使制動(dòng)系統(tǒng)壓力迅速上升的消 防車快速啟動(dòng)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下
消防車快速啟動(dòng)系統(tǒng)，包括底盤儲(chǔ)氣筒、底盤儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路，其特征在 于，還包括外接氣源，所述外接氣源通過(guò)充氣管與底盤儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路連接。所述充氣管與底盤儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路之間設(shè)有單向閥。
所述外接氣源設(shè)于駕駛座旁邊。
所述外接氣源為空氣呼吸器氣瓶。
所述空氣呼吸器氣瓶為碳纖維瓶。、
所述充氣管為耐壓軟管。
所述耐壓軟管為氧氣管。
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果(l)由于采用了外接氣 源，可迅速為制動(dòng)系統(tǒng)加壓，從而實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)消防車；(2)采用了消防車必 備的空氣呼吸器氣瓶置于駕駛座旁作為外接氣源，安裝使用極其方便。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
如圖l所示的消防車快速啟動(dòng)系統(tǒng)，包括底盤儲(chǔ)氣筒l、底盤儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣
管路2和外接氣源3，外接氣源3通過(guò)充氣管4與底盤儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路2連接。 充氣管4與底盤儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路2之間設(shè)有單向閥5。外接氣源3設(shè)于駕駛座 旁邊。由于空氣呼吸器是每臺(tái)消防車都配備的個(gè)人裝備，同時(shí)氣瓶充氣機(jī)是消 防站的固定設(shè)備，因此可直接采用碳纖維材料制成的空氣呼吸器氣瓶作為外接 氣源3。充氣管4應(yīng)選用耐壓軟管，比如氧氣管。
安裝時(shí)，將空氣呼吸器氣瓶固定在駕駛員座椅側(cè)面隨手可及的地方，通過(guò) 氧氣管與選擇好的底盤儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路2的合適部位連接即可。
當(dāng)需要快速出動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)車輛后發(fā)現(xiàn)氣壓低于起車要求(底盤有燈光顯 示)，此時(shí)可快速打開(kāi)空氣呼吸器氣瓶一卜氣，壓縮空氣可在制動(dòng)系統(tǒng)壓力為零 的情況下，以15 20s的時(shí)間即可進(jìn)入到底盤儲(chǔ)氣筒l內(nèi)，使壓力值迅速升至 車輛規(guī)定的啟動(dòng)壓力， 一旦警燈熄滅，即可迅速起車。
需要注意以下幾點(diǎn)問(wèn)題
1)關(guān)于空氣呼吸器氣瓶規(guī)格及充氣壓力的選擇應(yīng)根據(jù)底盤儲(chǔ)氣筒1的 總?cè)莘eV2 (濕儲(chǔ)氣筒及干儲(chǔ)氣筒前后腔容積總和)，按理想氣體的恒溫方程PA 二P2V2進(jìn)行簡(jiǎn)單計(jì)算，選擇合適的空氣呼吸器氣瓶。這里P2按啟動(dòng)壓力值0. 4MPa計(jì)算。
例如 一種國(guó)產(chǎn)底盤消防車的底盤儲(chǔ)氣筒l的總?cè)莘e為V^94L，常見(jiàn)消防 呼吸器的碳纖維瓶的額定工作壓力為Pf30MPa，有5L、 6L、 6. 8L、 9L幾種規(guī)格。由式P乂二P2V2進(jìn)行計(jì)算及選擇 VfP2V2/P產(chǎn)1.25(L)
理論上用1.25L的氣瓶即可，但考慮到a.要加快充氣速度；b.本車所在 消防隊(duì)常用規(guī)格為6L及6. 8L。因此最終選擇6L的備用鋼瓶作為氣源使用。
2) 充氣口位置的確定應(yīng)該根據(jù)底盤壓縮空氣管路系統(tǒng)及剎車主泵的結(jié)
構(gòu)選擇合適的位置，原則是必須有單向功能。
3) 新車通常不需要安裝此系統(tǒng)， 一旦制動(dòng)系統(tǒng)的氣密性達(dá)不到使用要求， 維護(hù)保養(yǎng)又不能明顯得到改善時(shí)才有必要。因此本發(fā)明的實(shí)施者最好為消防車 輛的使用或維修單位。
4) 不要采用作廢的備用鋼瓶。碳纖維瓶最安全。
權(quán)利要求1. 消防車快速啟動(dòng)系統(tǒng)，包括底盤儲(chǔ)氣筒(1)、底盤儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路(2)，其特征在于，還包括外接氣源(3)，所述外接氣源(3)通過(guò)充氣管(4)與底盤儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路(2)連接。
2、 如權(quán)利要求1所述消防車快速啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述充氣管 (4)與底盤儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路(2)之間設(shè)有單向閥(5)。
3、 如權(quán)利要求1所述消防車快速啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述外接氣 源(3)設(shè)于駕駛座旁邊。
4、 如權(quán)利要求1所述消防車快速啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述外接氣 源(3)為空氣呼吸器氣瓶。
5、 如權(quán)利要求4所述消防車快速啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣呼 吸器氣瓶為碳纖維瓶。
6、 如權(quán)利要求1所述消防車快速啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述充氣管 (4)為耐壓軟管。
7、 如權(quán)利要求6所述消防車快速啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述耐壓軟 管為氧氣管。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種消防車快速啟動(dòng)系統(tǒng)，它包括底盤儲(chǔ)氣筒、底盤儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路，其特征在于，還包括外接氣源，所述外接氣源通過(guò)充氣管與底盤儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路連接。充氣管與底盤儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路之間設(shè)有單向閥。外接氣源設(shè)于駕駛座旁邊。外接氣源為碳纖維材料的空氣呼吸器氣瓶。充氣管為耐壓軟管如氧氣管。本實(shí)用新型具有安裝使用方便、可快速啟動(dòng)消防車的優(yōu)點(diǎn)，解決了制動(dòng)系統(tǒng)保不住壓力，車輛又要求快速啟動(dòng)的矛盾。
文檔編號(hào)B60S5/00GK201086699SQ200720127408
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月13日
發(fā)明者何永成, 孫鳳明 申請(qǐng)人:北京中卓時(shí)代消防裝備科技有限公司