專利名稱：抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車室內(nèi)的輔助工具煙灰缸，特別是涉及一種抽灰、 排氣式環(huán)保汽車煙灰缸。二、 背景技術(shù)-目前，汽車內(nèi)的各種輔助功能和輔助器具種類繁多，但是用于除塵凈化空 氣的輔助工具卻很少，由于汽車室內(nèi)空間有限，保持這一空間的環(huán)境衛(wèi)生清潔 是司機(jī)與乘客的共同需要，例如車內(nèi)抽煙是較普遍的現(xiàn)象，除了煙氣污染室內(nèi) 空氣外，煙灰以及煙頭也直接影響著室內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生。不少小汽車都在車內(nèi)設(shè) 有煙灰缸，以方便抽煙時使用。然而，在車內(nèi)抽煙，尤其是在夏季或冬季汽車 室內(nèi)與外界隔離的情況下，香煙排除的污染物，包括抽煙人排除的煙氣，煙灰 和煙蒂放出的異味，在有限的空間內(nèi)迅速蔓延，對環(huán)境造成污染，難聞的氣味 和有害的氣體不斷損害人們身體健康。三、 實用新型內(nèi)容本實用新型是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，設(shè)計并制作出一種通過抽風(fēng)的方 式來凈化汽車室內(nèi)空氣，以及抽走抽煙時產(chǎn)生的煙灰的一種煙灰缸，具體涉及 一種抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸。技術(shù)方案一種抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，其缸體活動安裝在汽車操作臺側(cè)壁的 缸體孔內(nèi)，在缸體內(nèi)端壁的下部設(shè)有與缸體內(nèi)部相連通的抽風(fēng)腔結(jié)構(gòu)，抽風(fēng)腔 另一端通過抽風(fēng)管連通有抽風(fēng)裝置，在缸體內(nèi)端壁兩側(cè)和缸體孔兩側(cè)壁上設(shè)有
控制抽風(fēng)裝置啟閉的開關(guān)機(jī)構(gòu)。在抽風(fēng)裝置的抽風(fēng)管上設(shè)有叉管，叉管上安裝有抽風(fēng)頭，該抽風(fēng)頭設(shè)在車 體內(nèi)頂部。所述缸體的缸口為長方形結(jié)構(gòu)、或者為正方形結(jié)構(gòu)、或者為平行四邊形結(jié) 構(gòu)，缸體的活動方式為推拉式，在缸體內(nèi)安裝有過濾篦，過濾篦下端的缸體內(nèi) 腔與所述抽風(fēng)腔連通，組成抽風(fēng)腔與缸體固定一體結(jié)構(gòu)。抽風(fēng)裝置的抽風(fēng)管通過一蛇腹軟管與抽風(fēng)腔連通。所述開關(guān)機(jī)構(gòu)為固定安裝在缸體內(nèi)端壁兩側(cè)的導(dǎo)體滑塊與設(shè)在缸體孔內(nèi)兩 側(cè)壁上的彈性導(dǎo)體卡片配合連接或斷開的開關(guān)結(jié)構(gòu)；或者為安裝在缸體內(nèi)端壁 兩側(cè)的彈性導(dǎo)體卡片與缸體孔內(nèi)兩側(cè)壁上固定的導(dǎo)體塊配合連接或斷開的開關(guān) 結(jié)構(gòu)；或者為設(shè)在缸體孔兩側(cè)壁內(nèi)的彈性導(dǎo)體銷與固定在缸體內(nèi)端壁兩側(cè)的導(dǎo) 體塊配合連接或斷開的開關(guān)結(jié)構(gòu)，其中所述缸體內(nèi)端壁兩側(cè)的導(dǎo)體滑塊或彈性 導(dǎo)體卡片或?qū)w塊相互電連接。一種抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，其缸體活動安裝在汽車操作臺側(cè)壁的 缸體孔內(nèi)，在缸體內(nèi)端壁的下部設(shè)有與缸體內(nèi)部連通的抽風(fēng)腔結(jié)構(gòu)，抽風(fēng)腔另 一端連通有抽風(fēng)裝置，在缸體孔兩側(cè)壁上接近孔口處設(shè)有控制抽風(fēng)裝置啟閉的 開關(guān)機(jī)構(gòu)。在抽風(fēng)裝置的抽風(fēng)管上設(shè)有叉管，叉管上安裝有抽風(fēng)頭，該抽風(fēng)頭設(shè)在車 體內(nèi)頂部。所述缸體為半圓柱殼體結(jié)構(gòu)，或者為半橢圓柱殼體結(jié)構(gòu)，或者為半圓錐殼 體結(jié)構(gòu)，或者為半圓臺殼體結(jié)構(gòu)，或者為1/4球殼結(jié)構(gòu)，或者為半圓柱殼體與半 圓錐殼體或與半圓臺殼體或與1/4球殼的組合結(jié)構(gòu)。
在所述缸體內(nèi)端壁的中心位置或近似中心位置上設(shè)有轉(zhuǎn)軸套，套裝在該轉(zhuǎn) 軸套內(nèi)的轉(zhuǎn)軸安裝在缸體孔內(nèi)上下壁之間，在轉(zhuǎn)軸套下端固定連接有一圓柱形 抽風(fēng)腔體結(jié)構(gòu)，該抽風(fēng)腔體活動安裝在其下端的抽風(fēng)座內(nèi)，該抽風(fēng)座固定在缸 體孔的下端壁內(nèi)或上端壁內(nèi)，缸體的活動方式為缸體帶動抽風(fēng)腔體一起沿所述 轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)方式，其中抽風(fēng)座通過抽風(fēng)管與所述抽風(fēng)裝置連通。所述開關(guān)機(jī)構(gòu)為設(shè)在缸體孔兩側(cè)壁內(nèi)的彈性導(dǎo)體銷與固定導(dǎo)體塊配合連接 或斷開的開關(guān)結(jié)構(gòu)，其中兩側(cè)壁內(nèi)的固定導(dǎo)體塊之間相互電連接。本實用新型的有益效果1、 本實用新型的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，不僅能代替現(xiàn)有汽車內(nèi)所 設(shè)置的活動式煙灰缸，方便抽煙使用，還在煙灰缸上連接有抽風(fēng)裝置，及時將 抽煙剩余的煙灰排除室外，有效保持車內(nèi)清潔。2、 本實用新型的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，在抽風(fēng)裝置上可以同時連 接有抽風(fēng)頭，抽風(fēng)頭位于車室內(nèi)頂部，便于及時抽走煙霧保證室內(nèi)空氣清潔度， 從而保證車內(nèi)人們身體健康、心情舒暢。3、 本實用新型的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，活動式煙灰缸設(shè)置在汽車 操作臺側(cè)壁內(nèi)，既可以為推拉式，也可以是旋轉(zhuǎn)式，非常方便使用和隱蔽。4、 本實用新型的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，在煙灰缸上與缸體孔內(nèi)設(shè)有配合的開關(guān)機(jī)構(gòu)，該開關(guān)機(jī)構(gòu)在煙灰缸展開使用時接通抽風(fēng)裝置電源，使其 工作，在煙灰缸收起時斷開抽風(fēng)裝置的電源，停止工作。5、 本實用新型的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，結(jié)構(gòu)簡單新穎，操作使用 很方便，容易制造或改造，為環(huán)保性產(chǎn)品，非常利于推廣實施。


圖h本實用新型的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸立體結(jié)構(gòu)示意圖之一； 圖2:圖1的煙灰缸側(cè)面局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖及與抽風(fēng)裝置連接關(guān)系； 圖3:圖1的煙灰缸俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4-1、圖4-2:圖3的缸體內(nèi)端壁兩側(cè)和缸體孔兩側(cè)壁上所設(shè)開關(guān)機(jī)構(gòu)示 意圖之一；圖5:圖4-1或圖4-2的開關(guān)機(jī)構(gòu)導(dǎo)線連接示意圖；圖6;煙灰缸、抽風(fēng)裝置以及抽風(fēng)頭在車內(nèi)安裝位置參考示意圖之一；圖7:圖6的正面示意圖；圖8-l、圖8-2:圖3的缸體內(nèi)端壁兩側(cè)和缸體孔兩側(cè)壁上所設(shè)開關(guān)機(jī)構(gòu)示 意圖之二；圖9:圖8-l或圖8-2的開關(guān)機(jī)構(gòu)導(dǎo)線連接示意圖；圖10-1、圖10-2:圖3的缸體內(nèi)端壁兩側(cè)和缸體孔兩側(cè)壁上所設(shè)開關(guān)機(jī)構(gòu) 示意圖之三；圖11:圖10-1或圖10-2的開關(guān)機(jī)構(gòu)導(dǎo)線連接示意圖；圖12:本實用新型的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸立體結(jié)構(gòu)示意圖之二；圖13-1、圖13-2:圖12的煙灰缸兩種狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖14-1:圖13-1的I部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖14-2:圖13-2的II部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖15:圖13-1或圖13-2的開關(guān)機(jī)構(gòu)導(dǎo)線連接示意圖；圖16:圖12的煙灰缸側(cè)面局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖17:本實用新型的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸立體結(jié)構(gòu)示意圖之三； 圖18:圖17的煙灰缸側(cè)面局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖19:煙灰缸、抽風(fēng)裝置以及抽風(fēng)頭在車內(nèi)安裝位置參考示意圖之二。圖中標(biāo)號i為缸體，ioi為錐形抽風(fēng)腔，ior為圓柱形抽風(fēng)腔，102為錐形抽風(fēng)腔101的連接管頭，103為軸套，104為轉(zhuǎn)軸，105為缸體的內(nèi)端壁，106 為進(jìn)氣孔，107為一腔體結(jié)構(gòu)，108為檔煙缺口， 2為過濾篦，3 (3a、 3b、 3c) 為開關(guān)機(jī)構(gòu)，301為(固定在缸體內(nèi)端壁兩側(cè))導(dǎo)體滑塊，301'為(安裝在缸體 內(nèi)端壁兩側(cè))彈性導(dǎo)體卡片，301"為(固定在缸體內(nèi)端壁兩側(cè))導(dǎo)體塊，302 為(缸體孔側(cè)壁)凹緣或凹孔，303為(安裝在缸體孔兩側(cè)壁)彈性卡片，303' 為(固定在缸體孔兩側(cè)壁)導(dǎo)體塊，303"為(安裝在缸體孔兩側(cè)壁)彈性導(dǎo)體 銷，304為平行支撐桿，305為導(dǎo)向輪，306為(缸體孔側(cè)壁)凸緣或凸臺，307 為電源或抽風(fēng)裝置導(dǎo)線，308為連接導(dǎo)線(固定或嵌入于缸體內(nèi)端壁或底部)， 309為與303"相配合的彈簧，310為缸體內(nèi)端壁兩側(cè)凹孔，4為抽風(fēng)裝置，401 為抽灰用抽氣管，402為蛇腹軟管，403為抽煙用抽氣管，404為排氣管，405 為抽氣頭，406為一固定底座，其上安裝所述圓柱形抽風(fēng)腔10r， 407為固定底 座406上的連接管頭，該管頭與抽風(fēng)裝置的抽風(fēng)管401連接，同時連通圓柱形 抽風(fēng)腔101'， 5為車體，501為汽車操作臺側(cè)壁，502為車前窗玻璃，503為位 于缸體孔內(nèi)上下壁的轉(zhuǎn)動插孔，504為缸體孔側(cè)壁內(nèi)的彈性導(dǎo)體銷安裝孔，505 為缸體孔，6為開關(guān)機(jī)構(gòu)，601為彈性銷后端固定的導(dǎo)體后座，602為固定導(dǎo)體 塊，603為銷體一端的球面滑塊，604為銷體，605為套裝在銷體604上的彈簧。 五、具體實施方案實施例一參見圖1一圖7， 一種抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，其缸體l 活動安裝在汽車操作臺側(cè)壁501上的缸體孔505內(nèi)，該缸體1的缸口為長方形、 或者為正方形、或者為平行四邊形結(jié)構(gòu)(該實施例的附圖以長方形或正方形為 例)，缸體1的活動方式為推拉式，在缸體內(nèi)端壁105的下部設(shè)有與缸體1內(nèi)部 連通的錐形抽風(fēng)腔結(jié)構(gòu)101，抽風(fēng)腔101上的連接管頭102上安裝有一蛇腹軟管 402，蛇腹軟管402與抽風(fēng)裝置4的抽灰用抽風(fēng)管401連通，同時抽風(fēng)裝置4的 抽風(fēng)管還設(shè)有抽煙用抽風(fēng)管(叉管)403，在抽煙用抽風(fēng)管403上連接有抽風(fēng)頭 405，該抽風(fēng)頭405設(shè)在車體5室內(nèi)的頂部。在缸體內(nèi)端壁105兩側(cè)和缸體孔505兩側(cè)壁上接近孔口處設(shè)有控制抽風(fēng)裝 置啟閉的開關(guān)機(jī)構(gòu)3a，該開關(guān)機(jī)構(gòu)3a為固定安裝在缸體內(nèi)端壁105兩側(cè)的導(dǎo)體 滑塊301與設(shè)在缸體孔505兩側(cè)壁上的彈性導(dǎo)體卡片303配合連接或斷開的開 關(guān)結(jié)構(gòu)，其中所述缸體內(nèi)端壁105兩側(cè)的導(dǎo)體滑塊301之間通過導(dǎo)線308相互 電連接，導(dǎo)線308固定在缸體內(nèi)端壁105上或缸體底部，或者注入缸體壁或底 內(nèi)，彈性導(dǎo)體卡片303與導(dǎo)線307連接，導(dǎo)線307與電源連接或與抽風(fēng)裝置4 連接，構(gòu)成抽風(fēng)裝置4的工作回路。另外，在缸體l內(nèi)安裝有過濾篦2，過濾篦2將缸體分為上下兩部分，其中 過濾篦2下端的缸體內(nèi)腔(缸體下端部分)與所述抽風(fēng)腔101相連通，組成抽 風(fēng)腔101與缸體1固定一體結(jié)構(gòu)。在使用時，拉出缸體l，在缸體1拉到最大或接近最大程度時候，同時打開 所述開關(guān)機(jī)構(gòu)，使抽風(fēng)裝置工作開始抽灰和抽煙，使用完后，將煙灰缸缸體1 推入上述的缸體孔505內(nèi)后，抽風(fēng)裝置自動停止工作。實施例二參見圖8-l、圖8-2、圖9，編號與實施例一相同，意義相同，不 重述，不同的是在缸體內(nèi)端壁105兩側(cè)和缸體孔505兩側(cè)壁上所設(shè)置的開關(guān) 機(jī)構(gòu)3b，該開關(guān)機(jī)構(gòu)3b為安裝在缸體內(nèi)端壁105兩側(cè)的彈性導(dǎo)體卡片301'與 缸體孔505兩側(cè)壁上固定的導(dǎo)體塊303'配合連接或斷開的開關(guān)結(jié)構(gòu)，其中所述
缸體內(nèi)端壁105兩側(cè)的彈性導(dǎo)體卡片301'之間通過導(dǎo)線308相互電連接，彈性 導(dǎo)體卡片301'與導(dǎo)線307連接，導(dǎo)線307與電源連接或與抽風(fēng)裝置4連接，構(gòu) 成抽風(fēng)裝置4的工作回路。實施例三參見圖10-1、圖10-2、圖ll，編號與實施例一相同，意義相同， 不重述，不同的是開關(guān)機(jī)構(gòu)3c為設(shè)在缸體孔505兩側(cè)壁上的彈性導(dǎo)體銷303" 與固定在缸體內(nèi)端壁105兩側(cè)的導(dǎo)體塊301"配合連接或斷開的開關(guān)結(jié)構(gòu)，其中 所述缸體內(nèi)端壁105兩側(cè)的導(dǎo)體塊301"之間通過導(dǎo)線308相互電連接，導(dǎo)體塊 301"與導(dǎo)線307連接，導(dǎo)線307與電源連接或與抽風(fēng)裝置4連接，實現(xiàn)抽風(fēng)裝 置4的工作回路。實施例四參見圖12 —圖16， 一種抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，其缸體 1活動安裝在汽車操作臺側(cè)壁501上的缸體孔505內(nèi)，缸體1可以設(shè)計成半圓柱 殼體結(jié)構(gòu)，或者為半橢圓柱殼體結(jié)構(gòu)，或者為半圓錐殼體結(jié)構(gòu)，或者為半圓臺 殼體結(jié)構(gòu)，或者為1/4球殼結(jié)構(gòu)，或者為半圓柱殼體與半圓錐殼體或與半圓臺殼 體或與1/4球殼的組合結(jié)構(gòu)(該實施例的附圖以半圓柱體結(jié)構(gòu)的為例)。在所述 缸體內(nèi)端壁105的中心位置或近似中心位置設(shè)有轉(zhuǎn)軸套103，套裝在該轉(zhuǎn)軸套 103內(nèi)的轉(zhuǎn)軸104安裝在缸體孔505上下兩壁內(nèi)，缸體1的活動方式為缸體1沿 該轉(zhuǎn)軸103旋轉(zhuǎn)方式。在缸體內(nèi)端壁105的下部設(shè)有與缸體i內(nèi)部連通的圓柱形抽風(fēng)腔ior結(jié)構(gòu)，抽風(fēng)腔10r另一端連通有抽風(fēng)裝置4，具體的連接關(guān)系為在轉(zhuǎn)軸套103下端連接圓柱形抽風(fēng)腔體結(jié)構(gòu)ior ，抽風(fēng)腔體ior活動安裝在其下端的抽風(fēng)座406內(nèi)，該抽風(fēng)座406固定在缸體孔505上下兩壁內(nèi)，抽風(fēng)座406通過抽風(fēng) 管401與所述抽風(fēng)裝置4連通，其中抽風(fēng)腔體101'與抽風(fēng)座406的安裝方式為
轉(zhuǎn)動連接方式，即抽風(fēng)腔體101'沿轉(zhuǎn)軸104轉(zhuǎn)動時能在抽風(fēng)座406內(nèi)轉(zhuǎn)動。 在缸體l內(nèi)安裝有過濾篦2，過濾篦2將缸體分為上下兩部分，其中過濾篦2下端的缸體內(nèi)腔與所述圓柱形抽風(fēng)腔ior連通。抽風(fēng)裝置4的抽風(fēng)管上設(shè)有抽煙用抽氣管(叉管)403，抽煙用抽氣管403 連接有抽風(fēng)頭405，該抽風(fēng)頭405設(shè)在車體1內(nèi)頂部。在缸體孔505兩側(cè)壁上設(shè)有控制抽風(fēng)裝置4啟閉的開關(guān)機(jī)構(gòu)6，該開關(guān)機(jī)構(gòu) 6為設(shè)在缸體孔505兩側(cè)壁內(nèi)的彈性導(dǎo)體銷與固定導(dǎo)體塊601配合連接或斷開的 開關(guān)結(jié)構(gòu)，該彈性導(dǎo)體銷的結(jié)構(gòu)為銷體604上套裝彈簧605,銷體604外端固 定有球面滑塊603，內(nèi)端固定有導(dǎo)體塊602，該導(dǎo)體塊602與導(dǎo)線307連接，其 中所述缸體孔505兩側(cè)壁內(nèi)的固定導(dǎo)體塊601之間通過導(dǎo)線308相互電連接。 開關(guān)機(jī)構(gòu)6為常閉開關(guān)，即開關(guān)機(jī)構(gòu)6的彈性導(dǎo)體銷在壓縮的時候使導(dǎo)線307 與導(dǎo)線308斷路，在無外力壓縮的時候保持導(dǎo)線307與導(dǎo)線308接通。實施例五參見圖17、圖18，編號與實施例四相同，意義相同，不重述， 不同的是在缸體1內(nèi)沒有過濾篦，在轉(zhuǎn)軸104的軸套103上設(shè)有夾層腔107， 該夾層腔107的壁上設(shè)有進(jìn)氣孔106，使缸體1內(nèi)腔和所述圓柱形抽風(fēng)腔101' 相通。實施例六參見圖19，編號與實施例一相同，意義相同，不重述，不同的 是在汽車5室內(nèi)前后排分別安裝有本實用新型的煙灰缸，同時在車體5內(nèi)頂 部對應(yīng)安裝有抽風(fēng)頭405，每個抽風(fēng)頭405與抽風(fēng)裝置4的抽風(fēng)管403連通。
權(quán)利要求1. 一種抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，其缸體活動安裝在汽車操作臺側(cè)壁的缸體孔內(nèi)，其特征是在缸體內(nèi)端壁的下部設(shè)有與缸體內(nèi)部相連通的抽風(fēng)腔結(jié)構(gòu)，抽風(fēng)腔另一端通過抽風(fēng)管連通有抽風(fēng)裝置，在缸體內(nèi)端壁兩側(cè)和缸體孔兩側(cè)壁上設(shè)有控制抽風(fēng)裝置啟閉的開關(guān)機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，其特征是在抽 風(fēng)裝置的抽風(fēng)管上設(shè)有叉管，叉管上安裝有抽風(fēng)頭，該抽風(fēng)頭設(shè)在車體內(nèi)頂部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，其特征是所述 缸體的缸口為長方形結(jié)構(gòu)、或者為正方形結(jié)構(gòu)、或者為平行四邊形結(jié)構(gòu)，缸體 的活動方式為推拉式，在缸體內(nèi)安裝有過濾篦，過濾篦下端的缸體內(nèi)腔與所述 抽風(fēng)腔連通，組成抽風(fēng)腔與缸體固定一體結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，其特征是抽風(fēng) 裝置的抽風(fēng)管通過一蛇腹軟管與抽風(fēng)腔連通。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，其特征是所述 開關(guān)機(jī)構(gòu)為固定安裝在缸體內(nèi)端壁兩側(cè)的導(dǎo)體滑塊與設(shè)在缸體孔內(nèi)兩側(cè)壁上的 彈性導(dǎo)體卡片配合連接或斷開的開關(guān)結(jié)構(gòu)；或者為安裝在缸體內(nèi)端壁兩側(cè)的彈 性導(dǎo)體卡片與缸體孔內(nèi)兩側(cè)壁上固定的導(dǎo)體塊配合連接或斷開的開關(guān)結(jié)構(gòu)；或 者為設(shè)在缸體孔兩側(cè)壁內(nèi)的彈性導(dǎo)體銷與固定在缸體內(nèi)端壁兩側(cè)的導(dǎo)體塊配合 連接或斷開的開關(guān)結(jié)構(gòu)，其中所述缸體內(nèi)端壁兩側(cè)的導(dǎo)體滑塊或彈性導(dǎo)體卡片 或?qū)w塊相互電連接。
6、 一種抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，其缸體活動安裝在汽車操作臺側(cè)壁 的缸體孔內(nèi)，其特征是在缸體內(nèi)端壁的下部設(shè)有與缸體內(nèi)部連通的抽風(fēng)腔結(jié) 構(gòu)，抽風(fēng)腔另一端連通有抽風(fēng)裝置，在缸體孔兩側(cè)壁上接近孔口處設(shè)有控制抽 風(fēng)裝置啟閉的開關(guān)機(jī)構(gòu)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，其特征是在抽 風(fēng)裝置的抽風(fēng)管上設(shè)有叉管，叉管上安裝有抽風(fēng)頭，該抽風(fēng)頭設(shè)在車體內(nèi)頂部。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，其特征是所述 缸體為半圓柱殼體結(jié)構(gòu)，或者為半橢圓柱殼體結(jié)構(gòu)，或者為半圓錐殼體結(jié)構(gòu)， 或者為半圓臺殼體結(jié)構(gòu)，或者為1/4球殼結(jié)構(gòu)，或者為半圓柱殼體與半圓錐殼體 或與半圓臺殼體或與1/4球殼的組合結(jié)構(gòu)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，其特征是在所 述缸體內(nèi)端壁的中心位置或近似中心位置上設(shè)有轉(zhuǎn)軸套，套裝在該轉(zhuǎn)軸套內(nèi)的 轉(zhuǎn)軸安裝在缸體孔內(nèi)上下壁之間，在轉(zhuǎn)軸套下端固定連接有一圓柱形抽風(fēng)腔體 結(jié)構(gòu)，該抽風(fēng)腔體活動安裝在其下端的抽風(fēng)座內(nèi)，該抽風(fēng)座固定在缸體孔的下 端壁內(nèi)或上端壁內(nèi)，缸體的活動方式為缸體帶動抽風(fēng)腔體一起沿所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn) 方式，其中抽風(fēng)座通過抽風(fēng)管與所述抽風(fēng)裝置連通。
10、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，其特征是所 述開關(guān)機(jī)構(gòu)為設(shè)在缸體孔兩側(cè)壁內(nèi)的彈性導(dǎo)體銷與固定導(dǎo)體塊配合連接或斷開 的開關(guān)結(jié)構(gòu)，其中兩側(cè)壁內(nèi)的固定導(dǎo)體塊之間相互電連接。
專利摘要本實用新型涉及一種抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，其缸體活動安裝在汽車操作臺側(cè)壁的缸體孔內(nèi)，在缸體內(nèi)端壁的下部設(shè)有與缸體內(nèi)部相連通的抽風(fēng)腔結(jié)構(gòu)，抽風(fēng)腔另一端連通有抽風(fēng)裝置，在缸體內(nèi)端壁兩側(cè)或缸體孔兩側(cè)壁上設(shè)有控制抽風(fēng)裝置啟閉的開關(guān)機(jī)構(gòu)。本實用新型的抽灰、排氣式環(huán)保汽車煙灰缸，在煙灰缸上連接有抽風(fēng)裝置，及時將抽煙剩余的煙灰排除室外，有效保持車內(nèi)清潔，在抽風(fēng)裝置上可以同時連接有抽風(fēng)頭，便于及時抽走煙霧保證室內(nèi)空氣清潔度，在煙灰缸上與缸體孔內(nèi)設(shè)有配合的開關(guān)機(jī)構(gòu)，該開關(guān)機(jī)構(gòu)在煙灰缸展開使用時接頭抽風(fēng)裝置電源，使其工作，在煙灰缸收起時斷開抽風(fēng)裝置的電源，停止工作。結(jié)構(gòu)簡單新穎，操作使用很方便，容易制造或改造，為環(huán)保性產(chǎn)品，非常利于推廣實施。
文檔編號B60N3/08GK201080148SQ20072009196
公開日2008年7月2日 申請日期2007年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月25日
發(fā)明者賈山濤 申請人:賈山濤