專利名稱：機動車散熱、暖風(fēng)、換氣多用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機動車配套部件，具體地系一種機動車的散熱、暖風(fēng)及換氣多用裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，機動車的散熱與暖風(fēng)是相互獨立的兩套裝置，一是在駕駛室外的散熱裝置，另一個是位于駕駛室內(nèi)的暖風(fēng)裝置。該暖風(fēng)裝置是一個與發(fā)動機連通的散熱器，在散熱器下方設(shè)有12V永磁電機，帶動風(fēng)葉向外排風(fēng)，達到散熱的目的。其存在的不足是散熱與暖風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；暖風(fēng)裝置中的電機與夜間使用的前大燈等電器爭電流，出風(fēng)量小，電機易燒壞，使用壽命短；在取暖的冬天，散熱裝置向室外排放熱量，熱利用率低。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型之目的，在于克服現(xiàn)有技術(shù)上述之不足，提供一種機動車散熱、暖風(fēng)及換氣多用裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，功能多，使用壽命長，節(jié)約能源。
為達到上述之目的，本實用新型采取以下的技術(shù)方案本實用新型包括有散熱器、風(fēng)機、發(fā)動機水箱，散熱器與發(fā)動機水箱聯(lián)接，其特征在于散熱器與風(fēng)機之間由波紋管聯(lián)接，風(fēng)機通過主軸外接軸承支架，主軸上帶有傳動槽輪。在主軸上還聯(lián)接有離心水泵，離心水泵通過水管分別與發(fā)動機水箱、散熱器連通。
本實用新型采取上述技術(shù)方案，具有以下的有益效果本實用新型裝置，一是采用了水循環(huán)，離心水泵把發(fā)動機水箱里的水通過水管吸到散熱器，散熱后水回到發(fā)動機水箱完成水循環(huán)，保證發(fā)動機水溫在50度至70度之間。二是采用了風(fēng)循環(huán)，風(fēng)機把駕駛室內(nèi)的空氣吹到散熱器上，把散熱器內(nèi)的水散熱，通過風(fēng)機完成風(fēng)循環(huán)，水循環(huán)和風(fēng)循環(huán)兩裝置在軸承支架的兩端，槽輪帶動主軸上的水泵、風(fēng)機同時轉(zhuǎn)動，同時完成兩個循環(huán)，夏天把駕駛室的空氣吸出，完成新風(fēng)換氣，用波紋管吹到散熱器上，就是散熱作用。再接波紋管回駕駛室，就是暖風(fēng)除霜作用。
散熱器內(nèi)不再設(shè)置電機，而是采用外置風(fēng)機，風(fēng)機由傳動槽輪通過皮帶聯(lián)接發(fā)動機來提供動力，這樣，大大提高了各部件的穩(wěn)固性與耐用性，延長了使用壽命。使散熱器結(jié)構(gòu)簡單，便于制造與維修。散熱暖風(fēng)共用一個散熱器，加上不用電機，降低了生產(chǎn)成本，而且散熱暖風(fēng)效果更好。將散熱、暖風(fēng)及新風(fēng)換氣設(shè)計為一套裝置，提高了熱效率，簡化了結(jié)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)簡圖。
圖中標(biāo)記1-散熱器、2-水管、3-波紋管、4-離心水泵、5-主軸、6-軸承支架、7-U形板、8-傳動槽輪、9-風(fēng)機、10-發(fā)動機水箱具體實施方式
由
圖1所示，本實用新型包括有散熱器1、風(fēng)機9、發(fā)動機水箱10，散熱器1與發(fā)動機水箱10聯(lián)接，散熱器1與風(fēng)機9之間由波紋管3聯(lián)接，風(fēng)機9通過主軸5外接軸承支架6，主軸5上帶有傳動槽輪8。在主軸5上傳動槽輪8的外側(cè)固定聯(lián)接有U形板7。在主軸5上還聯(lián)接有離心水泵4，離心水泵4通過水管2分別與發(fā)動機水箱10、散熱器1連通。本實用新型中的風(fēng)機9采用離心風(fēng)機，增強了風(fēng)壓與風(fēng)速。本實用新型軸承支架6的兩端也可均裝設(shè)風(fēng)機。
權(quán)利要求1.一種機動車散熱、暖風(fēng)、換氣多用裝置，其包括有散熱器(1)、風(fēng)機(9)、發(fā)動機水箱(10)，散熱器(1)與發(fā)動機水箱(10)聯(lián)接，其特征在于散熱器(1)與風(fēng)機(9)之間由波紋管(3)聯(lián)接，風(fēng)機(9)通過主軸(5)外接軸承支架(6)，主軸(5)上帶有傳動槽輪(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車散熱、暖風(fēng)、換氣多用裝置，其特征在于在主軸(5)上還聯(lián)接有離心水泵(4)，離心水泵(4)通過水管(2)分別與發(fā)動機水箱(10)、散熱器(1)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車散熱、暖風(fēng)、換氣多用裝置，其特征在于在主軸(5)上傳動槽輪(8)的外側(cè)固定聯(lián)接有U形板(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車散熱、暖風(fēng)、換氣多用裝置，其包括有散熱器(1)、風(fēng)機(9)、發(fā)動機水箱(10)，散熱器(1)與風(fēng)機(9)之間由波紋管(3)聯(lián)接，風(fēng)機(9)通過主軸(5)外接軸承支架(6)，主軸(5)上帶有傳動槽輪(8)。在主軸(5)上還聯(lián)接有離心水泵(4)，離心水泵(4)通過水管(2)分別與發(fā)動機水箱(10)、散熱器(1)連通。本實用新型裝置，采用了水循環(huán)和風(fēng)循環(huán)，槽輪帶動主軸上的水泵、風(fēng)機同時轉(zhuǎn)動，同時完成兩個循環(huán)。將散熱、暖風(fēng)及新風(fēng)換氣設(shè)計為一套裝置，提高了熱效率，簡化了結(jié)構(gòu)。
文檔編號B60H1/04GK2920715SQ20062002507
公開日2007年7月11日 申請日期2006年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月25日
發(fā)明者柴存忠 申請人:柴存忠