專利名稱：鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及為了升降車輛的窗玻璃而在車輛的門內(nèi)板上組裝的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
為了升降車輛的窗玻璃，窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器組裝在車輛的門內(nèi)板上?，F(xiàn)有的一般的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器具有上下方向(窗玻璃的移動方向)延伸的導(dǎo)軌；在其導(dǎo)軌的上端部和下端部分別轉(zhuǎn)動自如地安裝的上帶輪、下帶輪；驅(qū)動馬達(dá)；用其驅(qū)動馬達(dá)正反轉(zhuǎn)動的滾筒；卷繞在滾筒及上帶輪、下帶輪上的鋼絲；以及，固定在鋼絲上且沿導(dǎo)軌可滑動并安裝在窗玻璃的下部的滑塊(參照特開2002-266553號公報)。
在上述鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器中，首先，將具有上帶輪、下帶輪及滑塊的導(dǎo)軌(導(dǎo)軌部)在門內(nèi)板上用4點固定方式固定。然后，將一體地安裝驅(qū)動馬達(dá)及滾筒的滾筒基體部(驅(qū)動部)在門內(nèi)板上用3點固定方式直接固定。而且，將卷繞在滾筒上的鋼絲與帶輪配合，在滑塊上固定窗玻璃。
如上所述，現(xiàn)有的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器，在組裝作業(yè)上需要較多的工序，成為效率低的裝置。而且，在將滾筒基體部在導(dǎo)軌部的側(cè)方與其導(dǎo)軌稍微空開間隔設(shè)置時，分別進(jìn)行向門內(nèi)板的導(dǎo)軌部的固定作業(yè)和向門內(nèi)板的滾筒基體部的固定作業(yè)。因此，導(dǎo)軌部和滾筒基體部的位置關(guān)系不確定，組裝作業(yè)比較困難。
這樣導(dǎo)軌部和滾筒基體部的位置關(guān)系不確定，所以為了提高組裝的操作性使鋼絲的長度具有若干余量。但是，組裝作業(yè)完成后需要鋼絲無松弛地保持拉伸狀態(tài)。為此，需要設(shè)置通過用于插通鋼絲的外管道、或彎曲外管道使鋼絲拉伸而除去松弛的彈簧等。而且，由于將滾筒基體部固定在門內(nèi)板上，因此動作時驅(qū)動馬達(dá)的振動聲音直接傳遞到門內(nèi)板，成為噪音的原因。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，提供可以消除上述現(xiàn)有技術(shù)的不良情況，減少組裝作業(yè)的工序的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器具有可在門內(nèi)板上安裝地構(gòu)成的基體托架；由長度方向成為窗玻璃的移動方向地配置的導(dǎo)軌、沿上述導(dǎo)軌的長度方向可滑動地設(shè)置的滑塊、在上述導(dǎo)軌的上端部和下端部設(shè)置的上下的鋼絲傳送裝置、以及通過上述上下的鋼絲傳送裝置被引導(dǎo)且在上述滑塊上固定一端及另一端的鋼絲構(gòu)成的導(dǎo)軌部；卷繞上述鋼絲的中間部的滾筒；以及，用于轉(zhuǎn)動驅(qū)動上述滾筒的馬達(dá)。而且，將上述導(dǎo)軌部、上述滾筒和上述馬達(dá)一體地設(shè)在上述基體托架上作為單元。
根據(jù)上述鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器，將窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器的各部品組裝在基體托架上作為單元，所以只要預(yù)先將作為單元的基體托架相對門內(nèi)板安裝就可以，可以減少組裝作業(yè)的工序。而且，通過作成在基體托架上固定馬達(dá)的結(jié)構(gòu)，馬達(dá)的振動聲音不直接傳遞到門內(nèi)板，所以，可以消除噪音的問題。再有，通過安裝基體托架可以加強(qiáng)門內(nèi)板的安裝開口部的剛性。
本發(fā)明的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器可以采取以下方式。
上述基體托架成矩形形狀，在其四角上設(shè)置用于固定在上述門內(nèi)板上的安裝部。上述導(dǎo)軌部配置在上述基體托架的靠左右方向一側(cè)。將上述滾筒在上述導(dǎo)軌的長度方向的中間部的側(cè)方與其導(dǎo)軌空開間隔配置在上述基體托架上。
根據(jù)上述方式的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器，只對四角的安裝部進(jìn)行組裝作業(yè)就可以，所以相對門內(nèi)板的安裝變得容易。而且，通過導(dǎo)軌部配置在基體托架的靠左右方向一側(cè)，滾筒在導(dǎo)軌的長度方向的中間部的側(cè)方與其導(dǎo)軌空開間隔配置在基體托架上的結(jié)構(gòu)，在組裝作業(yè)時，導(dǎo)軌部和滾筒的位置關(guān)系預(yù)先確定，設(shè)在導(dǎo)軌的上端部和下端部的上下的鋼絲傳送裝置和滾筒的位置關(guān)系也確定，從而可以使鋼絲無松弛地保持拉伸狀態(tài)在鋼絲傳送裝置和滾筒上預(yù)先卷繞，所以可以不需要用于插通鋼絲的外管道，可以減少成本，還可以在鋼絲動作時無橫向擺動地傳送鋼絲。
本發(fā)明的上述及其它目的及特征，從參照附圖的以下的實施例的說明中會變得清楚。


圖1是將本發(fā)明的一實施方式的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器從室內(nèi)側(cè)看的主視圖。
圖2是將圖1的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器從室外側(cè)看的里面圖。
圖3是圖1的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器的左側(cè)視圖。
圖4是表示從圖2的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器拆卸了滑塊、鋼絲、帶輪、滑履、滾筒、馬達(dá)的狀態(tài)的里面圖。
具體實施例方式
如圖1及圖2所示，鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器1具有沿窗玻璃(未圖示)的移動方向(上下方向)配置的導(dǎo)軌2；沿該導(dǎo)軌2可滑動地設(shè)置的滑塊3；在該滑塊3上固定一端及另一端的鋼絲4；在導(dǎo)軌2的上端部轉(zhuǎn)動自如地安裝的帶輪5(上鋼絲傳送裝置)；在導(dǎo)軌2的下端部設(shè)置的滑履6(下鋼絲傳送裝置)；在外周上卷繞鋼絲4的滾筒7；用于使?jié)L筒7向正轉(zhuǎn)及反轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動的馬達(dá)8；以及，基體托架10。滑塊3連接到窗玻璃?；w托架10固定在門內(nèi)板(未圖示)上。
由帶輪5和滑履6構(gòu)成鋼絲4的傳送裝置。作為下鋼絲傳送裝置的滑履6也可以用帶輪代替。由導(dǎo)軌2、滑塊3、鋼絲4、帶輪5及滑履6構(gòu)成導(dǎo)軌部9?；瑝K3與固定在窗玻璃的下端部的托架(未圖示)結(jié)合，沿導(dǎo)軌2在帶輪5和滑履6之間升降。
本發(fā)明的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器1，其特征在于將構(gòu)成其結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌部9、滾筒7和馬達(dá)8作成一體構(gòu)造(單元)。
圖4表示，為了說明基體托架10及在其固定的導(dǎo)軌2的構(gòu)造，從圖2的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器拆卸了滑塊3、鋼絲4、帶輪5、滑履6、滾筒7、以及馬達(dá)8的狀態(tài)。
基體托架10由具有預(yù)定厚度(參照圖3)且具有表面(圖1)及里面(圖2)的大致成矩形的板狀構(gòu)件(參照圖3)構(gòu)成。在該矩形的基體托架10的四角上分別設(shè)有用于在門內(nèi)板(未圖示)上安裝固定其基體托架10的安裝部11。
如圖2所示，在基體托架10的里面(向門內(nèi)板的面)上，在其左右方向的靠一側(cè)的位置導(dǎo)軌2以上下方向延伸的姿勢(即，使其長度方向與基體托架10的矩形的一邊大致平行)被固定。例如，導(dǎo)軌的上端部和基體托架10的上端部，再有導(dǎo)軌的下端部和基體托架10的下端部分別用點焊等固定，從而在基體托架10的里面上固定導(dǎo)軌2。
在從矩形的基體托架10的中心部稍微靠右側(cè)的位置上，即，在導(dǎo)軌2的長度方向的中間部的側(cè)方與其導(dǎo)軌2空開間隔，如圖4所示，形成有由圓形的貫通孔構(gòu)成的滾筒配置部12。再有，在該滾筒配置部12的貫通孔的周圍三處形成有滾筒安裝用孔13、13、13。
如圖2所示，滾筒7具有滾筒托架14。使用翻邊鉚接等方法將該滾筒托架14安裝在基體托架10的滾筒安裝用孔13、13、13上，從而滾筒7固定在基體托架10的滾筒配置部12上(參照圖2)。這樣，在基體托架10的里面上，滾筒7在固定于基體托架里面上的導(dǎo)軌2的側(cè)方與其導(dǎo)軌2空開少許間隔配置。
而且，如圖1所示，在基體托架10的表面的上下方向的中間部上，固定有使?jié)L筒7向正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)的兩方向轉(zhuǎn)動的馬達(dá)8和與其馬達(dá)8的驅(qū)動軸連結(jié)的齒輪系等減速機(jī)構(gòu)15。該減速機(jī)構(gòu)15的輸出軸(未圖示)與安裝在滾筒配置部12上的滾筒7的轉(zhuǎn)動軸其軸心一致(參照圖3)。因此，驅(qū)動馬達(dá)8則馬達(dá)的驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)動通過減速機(jī)構(gòu)15的輸出軸傳遞到滾筒7的轉(zhuǎn)動軸，滾筒7向正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動。
在該實施方式中，在將導(dǎo)軌部9、滾筒7和馬達(dá)8在基體托架10上作成一體構(gòu)造(單元)時，將馬達(dá)8及滾筒7安裝在基體托架10的上下方向的大致中間部，所以其單元的重心大致來到其大致中央位置，為此單元的安裝作業(yè)變得容易。
而且，在矩形的基體托架10的除去周圍部的中央部上，在其上方及下方分別形成有與室內(nèi)側(cè)和室外側(cè)貫通的開口16、17。
如圖4所示，在導(dǎo)軌2的上端部形成支撐孔18，在此安裝帶輪5的軸。而且，在導(dǎo)軌2的下端部形成滑履安裝用配合孔19，在此安裝滑履6。再有，如圖2所示，在導(dǎo)軌2上，滑塊3沿導(dǎo)軌的長度方向在帶輪5和滑履6之間可滑動地安裝。
如圖2所示，在安裝于滾筒配置部12的滾筒7的外周面上數(shù)圈卷繞的鋼絲4的一端，向?qū)к?的上端部傾斜前進(jìn)到上方，然后被安裝在導(dǎo)軌2的上端部的帶輪5引導(dǎo)而彎曲后，沿導(dǎo)軌2下降固定在滑塊3上。另一方面，鋼絲4的另一端，向?qū)к?的下端部傾斜前進(jìn)到下方，然后被滑履6引導(dǎo)而彎曲后，沿導(dǎo)軌2上升固定在滑塊3上。
另外，圖1所示的牽引袋用托架20用于支撐設(shè)在車輛的門內(nèi)側(cè)的容納用的牽引袋，在基體托架10的表面在減速機(jī)構(gòu)15的側(cè)方，通過點焊等安裝。
如上所述構(gòu)成的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器1，安裝在設(shè)置于門內(nèi)板(未圖示)的安裝用開口部。鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器1通過在設(shè)置于其基體托架10的四角的安裝部11上穿過螺栓向門內(nèi)板固定。
在本發(fā)明中，如上說明，通過將構(gòu)成窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器1的各部品組裝在基體托架10上預(yù)先(將鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器1向門內(nèi)板固定之前)作成單元(一體構(gòu)造物)。因此，要將鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器1向門內(nèi)板安裝固定，只需將預(yù)先作成單元的基體托架10安裝在門內(nèi)板上就可以，為此，可以減少組裝作業(yè)的工序數(shù)。而且，在其安裝時，只需在設(shè)置于基體托架10的四角的安裝部11上穿過螺栓向門內(nèi)板旋入就可以，所以向門內(nèi)板的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器1的安裝變得容易。再有，通過將基體托架10安裝在門內(nèi)板上可以加強(qiáng)門內(nèi)板的安裝開口部的剛性。
而且，通過作成在基體托架10上固定馬達(dá)8的結(jié)構(gòu)，馬達(dá)8的振動聲音不直接傳遞到門內(nèi)板，所以可以消除噪音的問題。
如上所述，在本發(fā)明中，采用將導(dǎo)軌部9配置在基體托架10的靠左右方向的一側(cè)，且將滾筒7在其導(dǎo)軌2的長度方向的中間部的側(cè)方與導(dǎo)軌2空開間隔配置在基體托架10上的結(jié)構(gòu)。因此，在鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器1的組裝作業(yè)時，導(dǎo)軌部9和滾筒7的位置關(guān)系預(yù)先確定，再有設(shè)在導(dǎo)軌2的上端部及下端部的帶輪5及滑履6和滾筒7的位置關(guān)系也確定。為此，可以使鋼絲4無松弛地具有拉伸狀態(tài)預(yù)先卷繞在帶輪5、滑履6和滾筒7上，所以不需要使用用于插通鋼絲4的外管道，可以減少成本。而且，在鋼絲動作時也可以無橫向擺動地使鋼絲4移動。
再有，通過在矩形的基體托架10的除去周圍部的中央部設(shè)置較大的開口16、17可以實現(xiàn)窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器的輕量化。再有，在鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器1(基體托架10)的組裝作業(yè)時，利用其開口16、17可以用一只手把持鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器1全體，所以在這一點上可以提高操作性。
鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器1的動作與現(xiàn)有技術(shù)同樣。即，使馬達(dá)8工作使?jié)L筒7向圖2的順時針方向轉(zhuǎn)動，則鋼絲4的比滾筒7還上方的部分卷繞在滾筒7上，且鋼絲4的比滾筒7還下方的部分從滾筒7輸出。其結(jié)果，鋼絲4沿導(dǎo)軌2向上方滑動。因此，固定在該鋼絲4上的滑塊3沿導(dǎo)軌2上升，窗玻璃被提升。
另一方面，使馬達(dá)8反轉(zhuǎn)使?jié)L筒7逆時針方向轉(zhuǎn)動，則鋼絲4的比滾筒7還上方的部分從滾筒7輸出，且鋼絲4的比滾筒7還下方的部分卷繞在滾筒7上。其結(jié)果，鋼絲4沿導(dǎo)軌2下降，固定在鋼絲4上的滑塊3及固定在滑塊3上的窗玻璃也下降。
另外，由于是在基體托架10的表面安裝牽引袋用托架20的結(jié)構(gòu)，因此與在導(dǎo)軌的里面直接安裝牽引袋用托架的結(jié)構(gòu)比較，在操作牽引袋時對導(dǎo)軌2不直接傳遞振動，所以對窗玻璃的升降不帶來影響，升降穩(wěn)定，在牽引袋操作時的強(qiáng)度提高。
權(quán)利要求
1.一種鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器，具有可在門內(nèi)板上安裝地構(gòu)成的基體托架；由長度方向成為窗玻璃的移動方向地配置的導(dǎo)軌、沿上述導(dǎo)軌的長度方向可滑動地設(shè)置的滑塊、在上述導(dǎo)軌的上端部和下端部設(shè)置的上下的鋼絲傳送裝置、以及通過上述上下的鋼絲傳送裝置被引導(dǎo)且在上述滑塊上固定一端及另一端的鋼絲構(gòu)成的導(dǎo)軌部；卷繞上述鋼絲的中間部的滾筒；以及用于轉(zhuǎn)動驅(qū)動上述滾筒的馬達(dá)，而且，將上述導(dǎo)軌部、上述滾筒和上述馬達(dá)一體地設(shè)在上述基體托架上作成單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器，其特征在于上述基體托架成矩形形狀，在其四角上設(shè)有用于固定在上述門內(nèi)板上的安裝部，上述導(dǎo)軌部配置在上述基體托架的靠左右方向一側(cè)，上述滾筒在上述導(dǎo)軌的長度方向的中間部的側(cè)方與其導(dǎo)軌空開間隔配置在上述基體托架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器，其特征在于在上述基體托架上形成有貫通室內(nèi)側(cè)和外側(cè)的開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器，其特征在于上述開口分別形成在滾筒的上下。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器，其特征在于在上述基體托架的一面設(shè)置上述導(dǎo)軌部和上述滾筒，在與上述一面相反的面上安裝上述馬達(dá)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器，其特征在于用于支撐設(shè)在車輛門內(nèi)側(cè)的容納用牽引袋的牽引袋用托架安裝在上述基體托架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器，其特征在于上述馬達(dá)及滾筒配置在上述基體托架的上下方向的大致中間位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及鋼絲滾筒式窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器。導(dǎo)軌部具有導(dǎo)軌；沿其導(dǎo)軌可滑動地設(shè)置的滑塊；固定在其滑塊上的鋼絲；以及在導(dǎo)軌的上端部和下端部設(shè)置的上下的鋼絲傳送裝置。在固定于門內(nèi)板的基體托架上，一體地設(shè)置導(dǎo)軌部、卷繞鋼絲的滾筒、和用于轉(zhuǎn)動驅(qū)動滾筒的馬達(dá)，作成單元。
文檔編號B60J1/17GK1920235SQ20061011597
公開日2007年2月28日 申請日期2006年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月23日
發(fā)明者森山智弘, 渡邊博玲, 小川大志 申請人:株式會社城南制作所, 本田技研工業(yè)株式會社