專利名稱：電動(dòng)車剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車剎車類，特別是涉及一種節(jié)能、效率高和安全的電動(dòng)車剎車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，電動(dòng)車剎車部件的使用頻率較高，而且剎車斷電是極為重要的環(huán)節(jié)。現(xiàn)有的電動(dòng)車剎車技術(shù)采用的是先機(jī)械剎車抱緊或抱死閘皮再斷電，這樣，閘線只有拉動(dòng)相當(dāng)長距離后斷電開關(guān)才動(dòng)作到位，進(jìn)而斷開控制電路。因此，在剎車瞬間，由于驅(qū)動(dòng)電路沒能及時(shí)斷電，使電機(jī)仍然處于通電旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，導(dǎo)致電機(jī)負(fù)荷急劇增加，同時(shí)，電流達(dá)到最大控制電流，產(chǎn)生堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象，促使電池瞬間大電流放電，損壞蓄電池極板，電池電量很快下降，降低續(xù)行里程；同時(shí)，使控制器元件、剎車閘皮、閘線及相關(guān)的金屬部件過早老化損壞。特別是交通高峰期需要經(jīng)常剎車的區(qū)域，這種不良影響更為嚴(yán)重；另外，現(xiàn)有的剎車在生產(chǎn)中調(diào)試?yán)щy，影響生產(chǎn)效率和交通安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于克服以上不足而提供一種節(jié)能、效率高和安全的電動(dòng)車剎車結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它由剎車柄1、支架2、閘線3、開關(guān)信號(hào)線4、觸點(diǎn)5和開關(guān)6組成，其特征在于剎車柄1與支架2鉸鏈連接，其轉(zhuǎn)軸上纏繞彈簧7，在支架2上帶有閘線3和開關(guān)信號(hào)線4，閘線3安放在開關(guān)信號(hào)線4的下面，觸點(diǎn)5固定在開關(guān)6上，開關(guān)6用膠粘在支架2內(nèi)，開關(guān)信號(hào)線4與開關(guān)6為一體，開關(guān)信號(hào)線4可從支架2中穿出，閘線3的一端帶有丁字頭，它插入剎車柄1上與之位置對(duì)應(yīng)的孔內(nèi)，則閘線3即可鎖在剎車柄1內(nèi)，閘線3從支架2上的螺紋孔中穿過，該處帶有帶豁口的鎖母8和帶豁口的帶帽螺栓9，鎖母8鎖在帶帽螺栓9上，帶帽螺栓9內(nèi)開有通孔。
本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施所述的開關(guān)6與支架2也可以通過螺絲固定在一起；所述的閘線(3)也可以采用拉桿；所述的開關(guān)(6)可以是機(jī)械開關(guān)，也可以是電子開關(guān)或磁控開關(guān)；所述的閘線(3)也可在其上垂直固定擋板，它與閘線(3)同步運(yùn)動(dòng)；所述的帶帽螺栓(9)也可以采用兩邊帶螺絲，中間開半圓的壓板。
本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是節(jié)能、生產(chǎn)中便于對(duì)剎車機(jī)構(gòu)靈敏度的調(diào)整，提高了生產(chǎn)效率、因?yàn)闇p少了大電流對(duì)零件的沖擊，故延長了蓄電池、控制器元件、剎車閘、閘線的使用壽命，增加了電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程約10-20％，并提高了行駛中的安全可靠性，應(yīng)用范圍廣，可廣泛用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)兒童車、電動(dòng)汽車和電動(dòng)船只上，加工工藝簡單。


圖1是電動(dòng)車剎車結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是帶帽螺栓9的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1-圖2中1.剎車柄，2.支架，3.閘線，4.開關(guān)信號(hào)線，5.觸點(diǎn)，6.開關(guān)，7.彈簧，8.鎖母，9.帶帽螺栓。
具體實(shí)施例方式為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容特點(diǎn)及功效茲舉例以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下，請(qǐng)參閱圖1、圖2。
如圖1、圖2所示它由剎車柄1、支架2、閘線3、開關(guān)信號(hào)線4、觸點(diǎn)5和開關(guān)6組成，剎車柄1與支架2鉸鏈連接，其轉(zhuǎn)軸上纏繞彈簧7，在支架2上帶有閘線3(或閘桿)和開關(guān)信號(hào)線4，閘線3安放在開關(guān)信號(hào)線4的下面，觸點(diǎn)5固定在開關(guān)6上，開關(guān)6用膠粘在支架2內(nèi)，也可以通過螺絲把它們固定在一起，開關(guān)信號(hào)線4接在開關(guān)6上，開關(guān)信號(hào)線4可從支架2中穿出，閘線3的一端帶有丁字頭，它插入剎車柄1上與之位置對(duì)應(yīng)的孔內(nèi)，則閘線3鎖在剎車柄1上，閘線3從支架2上的螺紋孔中穿過，該處帶有帶豁口的鎖母8和帶豁口的帶帽螺栓9，鎖母8鎖在帶帽螺栓9上，將帶帽螺栓9鎖緊在支架2上，帶帽螺栓9內(nèi)開有通孔，安裝時(shí)，先將閘線3固定在剎車柄1上，再將閘線3從鎖母8和帶帽螺栓9上的豁口處按進(jìn)去，然后，旋進(jìn)帶帽螺栓9，最后，擰緊鎖母8，將閘線3固定在支架2上，鎖母8上豁口的位置與帶帽螺栓9上豁口的位置應(yīng)錯(cuò)開，帶帽螺栓9還可以換成兩邊帶螺絲，中間帶半圓孔的壓板，閘線3(或拉桿)壓入豁口后，壓板上的半圓孔壓住閘線3(或拉桿)然后，用螺絲將壓板固定在支架上。
剎車時(shí)，扳動(dòng)剎車柄1，則剎車柄1與觸點(diǎn)5脫開，正因?yàn)殚_關(guān)6放在閘線3的上面，觸點(diǎn)5處于剎車柄1和支架2開口最大處，當(dāng)扳動(dòng)剎車柄1時(shí)很快離開觸點(diǎn)5，在此瞬間，剎車閘還沒有做功的時(shí)候，開關(guān)6先動(dòng)作斷開控制回路，使電機(jī)斷電，電機(jī)僅處于慣性運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這時(shí)剎車閘的閘線3才拉緊到位做功，故節(jié)能，還有一種方法就是在剎車柄1和支架2開口處的閘線3上垂直固定一片擋板，使擋板與閘線3同步運(yùn)動(dòng)，即當(dāng)剎車柄1動(dòng)作時(shí)，拉動(dòng)閘線3，此時(shí)，擋板隨著閘線3產(chǎn)生位移而離開觸點(diǎn)5，同樣可以起到剎車柄1的作用，上述的開關(guān)(6)可以是機(jī)械開關(guān)，也可以是電子開關(guān)或磁控開關(guān)；停止剎車時(shí)，人為的松開剎車柄1，在彈簧7的作用下，剎車柄1和閘線3歸位，因?yàn)殚l線3先松開后，剎車柄1再與觸點(diǎn)5接通，開關(guān)6隨即動(dòng)作接通電路，使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而使車輛正常行駛，所以停止剎車時(shí)也同樣節(jié)能。
其優(yōu)點(diǎn)是該結(jié)構(gòu)采用了先斷電后剎車的剎車方式，故節(jié)能、效率高、零部件使用壽命長、增加了電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程約10-20％、并提高了行駛中的安全可靠性，加工工藝簡單。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車剎車結(jié)構(gòu)，它由剎車柄(1)、支架(2)、閘線(3)、開關(guān)信號(hào)線(4)、觸點(diǎn)(5)和開關(guān)(6)組成，其特征在于剎車柄(1)與支架(2)鉸鏈連接，其轉(zhuǎn)軸上纏繞彈簧(7)，在支架(2)上帶有閘線(3)和開關(guān)信號(hào)線(4)，閘線(3)安放在開關(guān)信號(hào)線(4)的下面，觸點(diǎn)(5)固定在開關(guān)(6)上，開關(guān)(6)用膠粘在支架(2)內(nèi)，開關(guān)信號(hào)線(4)接在開關(guān)(6)上，開關(guān)信號(hào)線(4)可從支架(2)中穿出，閘線(3)的一端帶有丁字頭，它插入剎車柄(1)上與之位置對(duì)應(yīng)的孔內(nèi)，則閘線(3)即可鎖在剎車柄(1)內(nèi)，閘線(3)從支架(2)上的螺紋孔中穿過，該處帶有帶豁口的鎖母(8)和帶豁口的帶帽螺栓(9)，鎖母(8)鎖在帶帽螺栓(9)上，帶帽螺栓(9)內(nèi)開有通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的開關(guān)(6)與支架(2)也可以通過螺絲固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的閘線(3)也可以采用拉桿
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的開關(guān)(6)可以是機(jī)械開關(guān)，也可以是電子開關(guān)或磁控開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的閘線(3)也可在其上垂直固定擋板，它與閘線(3)同步運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的帶帽螺栓(9)也可以采用兩邊帶螺絲，中間開半圓的壓板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車剎車結(jié)構(gòu)，剎車柄1與支架2鉸鏈連接，其轉(zhuǎn)軸上纏繞彈簧7，在支架2上帶有閘線3和開關(guān)信號(hào)線4，觸點(diǎn)5固定在開關(guān)6上，開關(guān)6用膠粘在支架2內(nèi)，開關(guān)6上的開關(guān)信號(hào)線4從支架2中穿出，閘線3的一端帶有丁字頭，它插入剎車柄1上與之位置對(duì)應(yīng)的孔內(nèi)，則閘線3鎖在剎車柄1上，閘線3從支架2上的螺紋孔中穿過，用鎖母8鎖在開有通孔的帶帽螺栓9上；剎車時(shí)，開關(guān)6先動(dòng)作斷開控制回路，使電機(jī)斷電，閘線3才拉緊到位做功，該結(jié)構(gòu)采用了先斷電后剎車的剎車方式，故節(jié)能、效率高、零部件使用壽命長、增加了電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程約10－20％、并提高了行駛中的安全可靠性、加工工藝簡單。
文檔編號(hào)B60W10/184GK1789049SQ20051012232
公開日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2005年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月13日
發(fā)明者韓玉金 申請(qǐng)人:韓玉金