專利名稱：輪胎報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種可以提醒汽車駕駛員，輪胎漏氣或氣壓不足的一種輪胎報(bào)警器。
背景技術(shù)：
汽車在高速行駛過程中，輪胎容易漏氣或氣壓不足，就有可能發(fā)生爆胎，引起突發(fā)性交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決汽車輪胎漏氣或氣壓不足，所導(dǎo)致的爆胎，以及因爆胎所引起的突發(fā)性交通事故。本發(fā)明提供一種輪胎報(bào)警器，它能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，汽車在行駛中輪胎漏氣或氣壓不足。
本發(fā)明解決問題的方法是，氣壓過低報(bào)警開關(guān)，一極接汽車電源負(fù)極，另一極接碳刷接觸盤，碳刷與碳刷接觸盤接觸，達(dá)到線路接通，碳刷通過電線接報(bào)警器負(fù)極，報(bào)警器正極接汽車電源正極，輪胎氣嘴通過高壓軟管接通氣壓過低報(bào)警開關(guān)。汽車在行駛過程中，當(dāng)汽車輪胎氣壓超過設(shè)定氣壓時(shí)，氣壓過低報(bào)警開關(guān)處在斷開狀態(tài)，線路不能接通，這時(shí)報(bào)警器不發(fā)出報(bào)警聲，指示燈不亮。當(dāng)汽車輪胎氣壓低于設(shè)定氣壓時(shí)，氣壓過低報(bào)警開關(guān)閉合，駕駛室內(nèi)的報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲，同時(shí)指示燈亮，及時(shí)提醒汽車駕駛員輪胎漏氣或氣壓不足。
本發(fā)明的有益效果是，如果汽車在行駛中，輪胎漏氣或氣壓不足，駕駛員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨著輪胎氣壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度下降，在這種情況下，如果高速行駛就有可能導(dǎo)致爆胎，低速行駛也會(huì)傷胎，而且潛伏期長(zhǎng)，所以有必要加強(qiáng)對(duì)輪胎的全面監(jiān)測(cè)。
具體實(shí)施辦法在

圖1中，報(bào)警器(2)正極接汽車電源(1)正極，負(fù)極接碳刷(5)、碳刷接觸盤(4)、氣壓過低報(bào)警開關(guān)(3)一極串聯(lián)，另一極接汽車電源(1)負(fù)極，形成回路。在圖2中，輪胎氣嘴(1)通過高壓軟管(2)接通氣壓過低報(bào)警開關(guān)(3)。汽車在行駛中，當(dāng)汽車輪胎超過設(shè)定氣壓時(shí)，輪胎內(nèi)的氣壓通過圖2中的輪胎氣嘴(1)、高壓軟管(2)和氣壓過低報(bào)警開關(guān)(3)接通，使圖1中的氣壓過低報(bào)警開關(guān)(3)處在斷開狀態(tài)，線路不能接通，這時(shí)圖1中的報(bào)警器(2)不發(fā)出報(bào)警聲，指示燈不亮。當(dāng)汽車輪胎氣壓低于設(shè)定氣壓時(shí)，輪胎內(nèi)的氣壓通過圖2中的輪胎氣嘴(1)、高壓軟管(2)和氣壓過低報(bào)警開關(guān)(3)接通，使圖1中的氣壓過低報(bào)警開關(guān)(3)閉合，使圖1中的報(bào)警器(2)發(fā)出報(bào)警聲，同時(shí)指示燈亮，及時(shí)提醒汽車駕駛員，輪胎漏氣或氣壓不足。
權(quán)利要求
1.碳刷與碳刷接觸盤接觸，以此來達(dá)到線路接通目的
全文摘要
可以提醒汽車駕駛員輪胎漏氣或氣壓不足的一種輪胎報(bào)警器。汽車在行使過程中，當(dāng)汽車輪胎氣壓超過設(shè)定氣壓時(shí)，輪胎內(nèi)的氣壓使氣壓過低報(bào)警開關(guān)處在斷開狀態(tài)，線路不能接通，這時(shí)駕駛室內(nèi)的報(bào)警器指示燈不亮，不發(fā)出報(bào)警聲。當(dāng)汽車輪胎氣壓低于設(shè)定范圍時(shí)，輪胎內(nèi)的氣壓使氣壓過低報(bào)警開關(guān)接通，駕駛室內(nèi)的報(bào)警器指示燈亮，并同時(shí)發(fā)出報(bào)警聲，及時(shí)提醒汽車駕駛員輪胎漏氣或氣壓不足，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，其輪胎就會(huì)損壞，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號(hào)B60C23/02GK1868772SQ20051007457
公開日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月29日
發(fā)明者張金平, 王國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:張金平, 王國(guó)強(qiáng)