專利名稱：帶卷收器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶卷收器，其中，旋轉(zhuǎn)部件隨著帶的卷繞和拉出至少之一而轉(zhuǎn)動(dòng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有一種作為帶卷收器的裝置，其中通過與閉鎖齒輪嚙合的鎖定板來阻止該閉鎖齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該閉鎖齒輪與帶的拉出一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而阻止帶的拉出(例如，參見日本專利公報(bào)No.2003-509287)。
在這種類型的帶卷收器中，保持鎖定板以使其能夠通過保持部件而轉(zhuǎn)動(dòng)，并且能夠在非嚙合位置(其在此處不能與閉鎖齒輪嚙合)和嚙合位置(其在此處能與閉鎖齒輪嚙合)之間轉(zhuǎn)動(dòng)。
然而，對(duì)于該帶卷收器，鎖定板有可能彈性運(yùn)動(dòng)，而且為了使鎖定板能與閉鎖齒輪完全嚙合，用樹脂來制造保持部件。為此，當(dāng)在該保持部件上作用載荷時(shí)，其容易變形。因此，就需要這樣一種裝置，其中即使當(dāng)大的載荷作用于鎖定板的保持部件側(cè)時(shí)，也能阻止保持部件因鎖定板的運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的變形(包括破損)，并且也能夠防止由保持部件對(duì)于鎖定板保持的松脫。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是考慮到上述情況作出的，并且提供了一種帶卷收器，該帶卷收器可防止由保持部件對(duì)于接合部件保持的松脫。
本發(fā)明第一方面的帶卷收器安裝有旋轉(zhuǎn)部件，該旋轉(zhuǎn)部件隨同帶的卷繞和拉出至少之一而轉(zhuǎn)動(dòng)；接合部件，該接合部件通過與旋轉(zhuǎn)部件接合來阻止旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)；保持部件，該保持部件將接合部件保持在可運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)；以及止擋部件，該止擋部件可防止由于接合部件朝向保持部件側(cè)運(yùn)動(dòng)而引起的保持部件的變形。
本發(fā)明第二方面的帶卷收器的特征在于，在第一方面的帶卷收器中，止擋部件的強(qiáng)度大于保持部件的強(qiáng)度。
本發(fā)明第三方面的帶卷收器的特征在于，在第一和第二實(shí)施例的帶卷收器中，保持部件可彈性變形，并且當(dāng)接合部件與旋轉(zhuǎn)部件接合時(shí)，止擋部件可阻止保持部件沿著與接合部件的運(yùn)動(dòng)方向基本垂直的方向彎曲。
在第一方面的帶卷收器中，保持部件將接合部件保持在可運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。接合部件與旋轉(zhuǎn)部件接合(旋轉(zhuǎn)部件隨同帶的卷繞和拉出至少之一而轉(zhuǎn)動(dòng))，從而阻止旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且可阻止帶的卷繞和拉出至少之一。
這里，通過止擋部件來阻止由于接合部件朝向保持部件側(cè)運(yùn)動(dòng)而引起的保持部件的變形。因此，可防止由保持部件對(duì)于接合部件保持的松脫。
在本發(fā)明第二方面的帶卷收器中，止擋部件的強(qiáng)度大于保持部件的強(qiáng)度。因此，可通過止擋部件很好地防止由于接合部分朝向保持部分側(cè)運(yùn)動(dòng)而引起的保持部件的變形，并且可很好地防止由保持部件對(duì)于接合部件保持的松脫。
在本發(fā)明第三方面的帶卷收器中，由于當(dāng)接合部件與旋轉(zhuǎn)部件接合時(shí)，止擋部件阻止保持部件沿著與接合部件的運(yùn)動(dòng)方向基本垂直的方向彎曲，因此止擋部件可與接合部件和保持部件進(jìn)行寬面積的接觸，從而使其能夠承受高載荷。


圖1為表示從斜上方一側(cè)看時(shí)本發(fā)明實(shí)施例的帶卷收器基本部分的分解立體圖。
圖2為表示從斜上方一側(cè)看時(shí)本發(fā)明實(shí)施例的帶卷收器中特定部分細(xì)節(jié)的分解立體圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1中示出了表示從斜上方一側(cè)看時(shí)本發(fā)明實(shí)施例的帶卷收器10基本部分的分解立體圖。
本實(shí)施例的帶卷收器10設(shè)有金屬框架12，從上表面看時(shí)該金屬框架為U形板，并且該框架12固定在車輛內(nèi)部中。連接件14橫跨在框架12的上端一側(cè)壁和上端的另一側(cè)壁之間，而且連接件14固定在車輛內(nèi)部中，并形成有插入孔16。
包括限力機(jī)構(gòu)的卷軸18(卷繞軸)被支撐，以使其可在框架12的一側(cè)壁與另一側(cè)壁之間自由轉(zhuǎn)動(dòng)。長(zhǎng)條形帶20卷繞在卷軸18上，并且當(dāng)帶20的底端附近插入卷軸18并鎖定在卷軸18上時(shí)，設(shè)置在帶20底端的圓柱形軸22就鎖定在卷軸18上。另外，帶20在卷繞于卷軸18上的部分附近插入到插入孔16中，并由車輛乘客配戴該帶20。帶20通過卷軸18沿卷繞方向的旋轉(zhuǎn)而被卷繞或沿拉出方向的旋轉(zhuǎn)而被拉出。
包括限力機(jī)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)軸24(能量吸收部件)布置在卷軸18的中軸線部分處。扭轉(zhuǎn)軸24制造成可通過作用超過預(yù)定載荷的扭轉(zhuǎn)載荷以扭轉(zhuǎn)的方式變形。扭轉(zhuǎn)軸24另一側(cè)端鎖定在卷軸18另一側(cè)端上，并且扭轉(zhuǎn)軸24與卷軸18一致地旋轉(zhuǎn)。
在卷軸18的一側(cè)，閉鎖齒輪26設(shè)置為包括限力器的旋轉(zhuǎn)部件。閉鎖齒輪26鎖定在扭轉(zhuǎn)軸24一側(cè)端附近。閉鎖齒輪26除了在扭轉(zhuǎn)軸24以扭轉(zhuǎn)的方式變形時(shí)之外，與扭轉(zhuǎn)軸24和卷軸18一致地旋轉(zhuǎn)。
棘輪齒28形成于閉鎖齒輪26的外圍。另外，基本為圓柱形的滾花孔30形成于閉鎖齒輪26的中心。滾花孔30向一側(cè)開口，并且通過在滾花孔30的整個(gè)外圍上進(jìn)行滾花加工而形成滾花表面32。
預(yù)張緊機(jī)構(gòu)34設(shè)置在框架12一側(cè)壁的外側(cè)。該預(yù)張緊機(jī)構(gòu)34具有小齒輪36，該小齒輪布置在閉鎖齒輪26的一側(cè)，并被支撐從而可與扭轉(zhuǎn)軸24一起自由旋轉(zhuǎn)。齒輪齒38形成在小齒輪36一側(cè)的部分上。另外，凸輪40形成在小齒輪36另一側(cè)的部分上，并且在凸輪40的外圍交替地形成輪廓。凸輪40插入滾花孔30中，同時(shí)保持不與滾花表面32接觸，且閉鎖齒輪26獨(dú)立于小齒輪36并可轉(zhuǎn)動(dòng)。
預(yù)張緊機(jī)構(gòu)34具有離合器盤42，該離合器盤布置在閉鎖齒輪26與小齒輪36之間。多個(gè)嚙合爪44形成在離合器盤42的中央，并且每個(gè)嚙合爪44都朝向離合器盤42的另一側(cè)突出。每個(gè)嚙合爪44都與凸輪40的每個(gè)凹部配合，并且因此，離合器盤42固定在小齒輪36上。每個(gè)嚙合爪44都與凸輪40一起插入滾花孔30的內(nèi)部中，同時(shí)保持不與滾花表面32接觸，并且閉鎖齒輪26獨(dú)立于離合器盤42并可轉(zhuǎn)動(dòng)。
預(yù)張緊機(jī)構(gòu)34具有近似為L(zhǎng)形的圓柱形柱體46。柱體46在小齒輪36的下方固定在框架12一側(cè)壁的外側(cè)。氣體發(fā)生器48設(shè)在柱體46的下側(cè)端，并且具有底部的圓柱形發(fā)生器蓋50固定于此。氣體發(fā)生器48在被發(fā)生器蓋50覆蓋的狀態(tài)下，阻塞柱體46的下側(cè)端。
預(yù)張緊機(jī)構(gòu)34具有活塞52，該活塞52從柱體46的上端插入到柱體46的內(nèi)部。O形圈54設(shè)置在活塞52的下端。該O形圈54在活塞52的下端和柱體46之間形成了密封。此外，在活塞52上，除了其下端位置之外都形成有齒條56。
如圖2所示，樹脂齒輪箱58作為保持部件設(shè)置在框架12的一側(cè)壁與預(yù)張緊機(jī)構(gòu)34之間，并且齒輪箱58覆蓋閉鎖齒輪26的一側(cè)。圓形通孔60形成在齒輪箱58的中央，且該通孔60使閉鎖齒輪26的滾花孔30暴露。基本為板狀的支撐部分62(保持部分)一致地形成在齒輪箱58的斜下部處，并且圓形支撐孔64(保持孔)形成為穿過支撐部分62。
鎖定部件66橫跨在框架12的一側(cè)壁與另一側(cè)壁之間。通過框架12的另一側(cè)壁阻止該鎖定部件66向該側(cè)運(yùn)動(dòng)。
平面鎖定板68作為接合部件一致地形成在鎖定部件66的一側(cè)端。該鎖定板68設(shè)置在閉鎖齒輪26的斜下方。圓形軸向旋轉(zhuǎn)軸70一致地形成在鎖定板68的一端處。該旋轉(zhuǎn)軸70插入齒輪箱58的支撐孔64中，從而使鎖定板68支撐(保持)在旋轉(zhuǎn)軸70上，以便可在齒輪箱58的支撐部分62中自由轉(zhuǎn)動(dòng)(運(yùn)動(dòng))。止動(dòng)齒72形成在鎖定板68的另一端。鎖定板68以非嚙合位置(脫離位置)布置在閉鎖齒輪26的相對(duì)側(cè)。使止動(dòng)齒72處于非嚙合狀態(tài)(脫離狀態(tài))，其中其不能與閉鎖齒輪26的棘輪齒28嚙合(接合)。
基本為三角形的容器狀的金屬蓋板74(覆蓋部件)固定在框架12一側(cè)壁的外側(cè)。該蓋板74在另一側(cè)面及下面開口。扭轉(zhuǎn)軸24的一側(cè)端通過蓋板74插入下部中。蓋板74支撐扭轉(zhuǎn)軸24，以便在其內(nèi)部容納小齒輪36、離合器盤42以及活塞52上部的同時(shí)可自由旋轉(zhuǎn)。此外，蓋板74與框架12的一側(cè)壁之間夾緊(保持)齒輪箱58的除了支撐部分62區(qū)域之外的部分。
平面止擋部分76(鎖定部分)作為止擋部件一致地形成在蓋板74的斜下部處。該止擋部分76設(shè)置在齒輪箱58的支撐部分62的一側(cè)。當(dāng)鎖定部件66(鎖定板68)朝向一側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，止擋部分76通過與鎖定板68的旋轉(zhuǎn)軸70的末端(一側(cè)端)接觸而將鎖定部件66(鎖定板68)朝向一側(cè)的運(yùn)動(dòng)鎖定，并阻止齒輪箱58的支撐部分62通過鎖定板68而朝向一側(cè)變形。
下面將說明本實(shí)施例的操作。
在如上構(gòu)造的帶卷收器10中，預(yù)張緊機(jī)構(gòu)34在車輛緊急狀態(tài)時(shí)(例如，在快速減速時(shí))動(dòng)作，并且由于由氣體發(fā)生器48產(chǎn)生的氣體而使活塞52和O形圈54一起在柱體46內(nèi)部上升，活塞52的齒條56與小齒輪36的齒輪齒38嚙合，而且小齒輪36沿卷繞方向旋轉(zhuǎn)。因此，小齒輪36相對(duì)于離合器盤42進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)，而且通過離合器盤42的每個(gè)嚙合爪44與小齒輪36的凸輪40的每個(gè)凸部接合，離合器盤42的每個(gè)嚙合爪44都沿離合器盤42的徑向朝向外側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而與閉鎖齒輪26的滾花表面32嚙合。因此，離合器盤42和閉鎖齒輪26隨同小齒輪36一起沿著卷繞方向一致地旋轉(zhuǎn)，由此，扭轉(zhuǎn)軸24和卷軸18隨同閉鎖齒輪26一起沿著卷繞方向一致地旋轉(zhuǎn)，從而帶20被卷繞。
此外，在車輛快速減速或當(dāng)檢測(cè)到大于預(yù)定加速度的拉出加速度時(shí)，鎖定部件66的鎖定板68朝向閉鎖齒輪26側(cè)的嚙合啟動(dòng)位置(接合啟動(dòng)位置)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而鎖定板68從止動(dòng)齒72不與閉鎖齒輪26的棘輪齒28嚙合之處(沿卷繞方向的旋轉(zhuǎn)力作用于此)改變至止動(dòng)齒72與閉鎖齒輪26的棘輪齒28嚙合的嚙合啟動(dòng)狀態(tài)(接合啟動(dòng)狀態(tài))(沿拉出方向的旋轉(zhuǎn)力作用于此)。因此，乘客的拉出載荷作用在帶20上，且旋轉(zhuǎn)力沿拉出方向提供給卷軸18、扭轉(zhuǎn)軸24以及閉鎖齒輪26，從而止動(dòng)齒72與棘輪齒28嚙合，并且閉鎖齒輪26沿著拉出方向的旋轉(zhuǎn)被阻止，從而阻止帶20拉出。
另外，在阻止帶20拉出且超出預(yù)定載荷的扭轉(zhuǎn)載荷作用在扭轉(zhuǎn)軸24上之后(特別是在預(yù)張緊機(jī)構(gòu)34動(dòng)作之后)，當(dāng)閉鎖齒輪26沿拉出方向的旋轉(zhuǎn)被鎖定板68以這種方式阻止時(shí)，預(yù)張緊機(jī)構(gòu)動(dòng)作，并且扭轉(zhuǎn)軸24進(jìn)行扭轉(zhuǎn)變形；由此，卷軸18獨(dú)立于閉鎖齒輪26而沿著拉出方向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，帶20被拉出，并且?guī)?0作用在乘客上的載荷(能量)被吸收。
需要注意的是，由于鎖定板68的旋轉(zhuǎn)軸70插入齒輪箱58的支撐孔64中，因此鎖定板68被支撐，以便可在旋轉(zhuǎn)軸70上通過齒輪箱58的支撐部分62自由旋轉(zhuǎn)。
此外，由于齒輪箱58(支撐部分62)由樹脂制成，因此鎖定板68可因支撐部分62的彈性變形而彈性地運(yùn)動(dòng)。因此，鎖定板68的止動(dòng)齒72可與閉鎖齒輪26的棘輪齒28完全嚙合，旋轉(zhuǎn)力沿拉出方向作用在閉鎖齒輪26上。
這里，由于鎖定板68等與閉鎖齒輪26的嚙合，因此即使當(dāng)大的載荷作用在鎖定板68的一側(cè)(支撐部分62側(cè))時(shí)，鎖定板68的旋轉(zhuǎn)軸70的末端也能與蓋板74的止擋部分76接觸，從而阻止由于鎖定板68朝向一側(cè)運(yùn)動(dòng)而引起的支撐部分62朝向一側(cè)的變形(包括損壞)。因此，能夠防止由支撐部分62對(duì)于鎖定板68支撐(例如，旋轉(zhuǎn)軸70插在支撐孔64中)的松脫。
而且，盡管齒輪箱58(支撐部分62)由樹脂制成，但是蓋板74(止擋部分76)由金屬制成，所以止擋部分76的強(qiáng)度大于支撐部分62的強(qiáng)度。因此，通過止擋部分76能夠很好地阻止由于鎖定板68朝向一側(cè)運(yùn)動(dòng)而引起的支撐部分62朝向一側(cè)的變形，并且可很好地防止由支撐部分62對(duì)于鎖定板68支撐的松脫。
除此之外，由于當(dāng)鎖定板68的止動(dòng)齒72與閉鎖齒輪26的棘輪齒28嚙合時(shí)，止擋部分76阻止支撐部分62沿著與鎖定板68的運(yùn)動(dòng)方向基本垂直的方向彎曲，因此止擋部分76可與鎖定板68的旋轉(zhuǎn)軸70以及支撐部分62進(jìn)行寬面積的接觸，從而能夠承受高載荷。
此外，止擋部分76與蓋板74一致地設(shè)置，所以可避免零件數(shù)量的增加。
本實(shí)施例構(gòu)造成使得鎖定板68的旋轉(zhuǎn)軸70的末端與蓋板74的止擋部分76接觸，從而阻止了由于鎖定板68朝向一側(cè)運(yùn)動(dòng)而引起的支撐部分62朝向一側(cè)的變形。然而，也可以構(gòu)造成由于支撐部分62與止擋部分76接觸，因此阻止由于鎖定板68朝向一側(cè)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的支撐部分62朝向一側(cè)的變形。
此外，本實(shí)施例構(gòu)造成使止擋部分76與蓋板74一致地設(shè)置，然而，也可構(gòu)造成將止擋部分76一致地設(shè)置在另一位置(例如，框架12)處。
此外，鎖定板68設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸70，并且將鎖定板保持在接合部件處從而能夠繞著旋轉(zhuǎn)軸70轉(zhuǎn)動(dòng)，該結(jié)構(gòu)與其中使用樹脂銷來代替旋轉(zhuǎn)軸的情況相比具有更高的強(qiáng)度。
權(quán)利要求
1.一種帶卷收器，包括旋轉(zhuǎn)部件，其隨同帶的卷繞和拉出的至少之一而轉(zhuǎn)動(dòng)；接合部件，其通過與所述旋轉(zhuǎn)部件接合來阻止所述旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)；保持部件，其將接合部件保持在可運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)；以及止擋部件，其阻止由于接合部件朝向保持部件側(cè)運(yùn)動(dòng)而引起的保持部件的變形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶卷收器，其特征在于，所述止擋部件的強(qiáng)度大于所述保持部件的強(qiáng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶卷收器，其特征在于，所述保持部件可彈性變形，并且當(dāng)所述接合部件與所述旋轉(zhuǎn)部件接合時(shí)，所述止擋部件阻止所述保持部件沿著與所述接合部件的運(yùn)動(dòng)方向基本垂直的方向彎曲。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶卷收器，其特征在于，所述保持部件可彈性變形，并且當(dāng)所述接合部件與所述旋轉(zhuǎn)部件接合時(shí)，所述止擋部件阻止所述保持部件沿著與所述接合部件的運(yùn)動(dòng)方向基本垂直的方向彎曲。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶卷收器，其特征在于，所述接合部件為鎖定板，該鎖定板設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，并且該鎖定板保持在接合部件處從而可繞著該旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶卷收器，其特征在于，還包括構(gòu)成限力機(jī)構(gòu)的卷軸，該卷軸被支撐以便可在一框架的一側(cè)壁和另一側(cè)壁之間自由轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，長(zhǎng)條形帶卷繞在該卷軸上，且設(shè)置在帶的底端的圓柱形軸鎖定在所述卷軸上，并且?guī)У牡锥烁浇迦刖磔S并鎖定于此。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶卷收器，其特征在于，還包括扭轉(zhuǎn)軸，該扭轉(zhuǎn)軸布置在所述卷軸的中軸線部分處并且構(gòu)成限力機(jī)構(gòu)，該扭轉(zhuǎn)軸在超過預(yù)定載荷的扭轉(zhuǎn)載荷作用下可扭轉(zhuǎn)變形，其中扭轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)端鎖定在所述卷軸的另一側(cè)端上，且該扭轉(zhuǎn)軸與所述卷軸一致地轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶卷收器，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)部件設(shè)在卷軸的一側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶卷收器，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)部件為閉鎖齒輪，且該閉鎖齒輪構(gòu)成限力器，并被鎖定到所述扭轉(zhuǎn)軸一側(cè)端附近，除了扭轉(zhuǎn)軸進(jìn)行扭轉(zhuǎn)變形時(shí)之外，所述扭轉(zhuǎn)軸和所述卷軸一致地旋轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶卷收器，其特征在于，還包括預(yù)張緊機(jī)構(gòu)，該預(yù)張緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述框架的一側(cè)壁的外側(cè)，其中所述保持部件設(shè)在所述框架的一側(cè)壁和所述預(yù)張緊機(jī)構(gòu)之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的帶卷收器，其特征在于，所述保持部件為由樹脂制成的齒輪箱，且該齒輪箱覆蓋所述閉鎖齒輪的一側(cè)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的帶卷收器，其特征在于，基本為板形的支撐部件一致地形成在所述齒輪箱的斜下部分，且形成有一圓形支撐孔以穿過所述支撐部分。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的帶卷收器，其特征在于，還包括鎖定部件，該鎖定部件橫跨在所述框架的一側(cè)壁與另一側(cè)壁之間，通過所述框架的另一側(cè)壁阻止該鎖定部件沿另一方向的運(yùn)動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的帶卷收器，其特征在于，所述接合部件與所述鎖定部件的一側(cè)端一致地形成。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的帶卷收器，其特征在于，所述接合部件為平面鎖定板，且該鎖定板布置在所述閉鎖齒輪的斜下方。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的帶卷收器，其特征在于，在所述鎖定板的一端一致地形成有一圓形旋轉(zhuǎn)軸，且該旋轉(zhuǎn)軸插入所述齒輪箱的支撐孔中，從而使所述鎖定板支撐在該旋轉(zhuǎn)軸上，以使其可在所述齒輪箱的支撐部分中轉(zhuǎn)動(dòng)。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的帶卷收器，其特征在于，還包括基本為三角形的容器狀金屬蓋板，該蓋板固定在所述框架的一側(cè)壁的外側(cè)，其中該蓋板朝向另一側(cè)面和下面開口。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的帶卷收器，其特征在于，所述蓋板在與所述框架的一側(cè)壁之間夾緊所述齒輪箱的除了所述支撐部分之外的部分。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的帶卷收器，其特征在于，所述止擋部件一致地形成于所述蓋板的斜下部處。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的帶卷收器，其特征在于，所述止擋部件為平面止擋部分，其布置在所述齒輪箱的支撐部分的一側(cè)。
全文摘要
在該帶卷收器中，鎖定板由圓形軸支撐，以便通過將所述鎖定板的圓形軸插入齒輪箱的支撐孔中而由齒輪箱的樹脂支撐部分使其可自由地呈圓形運(yùn)動(dòng)。即使在大的載荷作用在支撐部分側(cè)的鎖定板時(shí)，也可由于所述鎖定板的圓形軸的末端與所述蓋板的金屬止擋部分接觸，而可防止由于所述鎖定板朝向支撐部分側(cè)運(yùn)動(dòng)而引起的所述支撐部分的變形。因此，可防止由支撐部分對(duì)于所述鎖定板支撐的松脫。
文檔編號(hào)B60R22/34GK1680150SQ20051006351
公開日2005年10月12日 申請(qǐng)日期2005年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月9日
發(fā)明者鷹松均 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所